研究生開題報告

1、單處電力上工程碩士研究生選題報告及論文工作方案研究生姓名學(xué)號院系、所學(xué)科、專業(yè)學(xué)校指導(dǎo)教師專業(yè)技術(shù)職務(wù)企業(yè)指導(dǎo)教師專業(yè)技術(shù)職務(wù)入學(xué)日期擬選論文題目：互感器現(xiàn)場校驗車的研究選題報告會地點(diǎn)：選題報告會日期：年月日文獻(xiàn)綜述與選題報告要求：1 1 . .查閱并閱讀一定數(shù)量的文獻(xiàn)資料, ,其中,選題報告中引用的外文文獻(xiàn)不少于 1010 篇, ,寫出文獻(xiàn)綜述與選題書面報告,要求在 30003000 字以上不含圖表；2 2 . .書面報告內(nèi)容應(yīng)包括：選題背景及其意義,國內(nèi)外研究動態(tài),本論文的主要研究工作、課題研究內(nèi)容,預(yù)期成果和可能的創(chuàng)新點(diǎn)等；3 3 . .填好“選題報告及論文工作方案表,連同書面報告一起交

2、院系,由院系交研究生院籌備案；4 4 . .詳細(xì)要求參見研究生培養(yǎng)方案和華北電力大學(xué)碩士研究生必修環(huán)節(jié)實施細(xì)那么；5 5 . .書面報告的格式見附件.閱讀國內(nèi)外文獻(xiàn)情況：國內(nèi)文獻(xiàn)約20篇,國外文獻(xiàn)約10篇導(dǎo)師對選題報告的評語就研究生對該研究領(lǐng)域國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的了解情況、研究方法、研究手段、預(yù)期成果予以評價：導(dǎo)師簽名：年月日評審小組對選題的意見是否同意選定該課題、是否同意選題報告通過、以及對下一階段研究工作的建議；其他建議,如限期重作選題報告、終止培養(yǎng)建議等：評審小組成員簽名論文工作方案論文工作的總體時間安排：第一階段2022年7月一2022年9月對課題進(jìn)行調(diào)研.查閱中外有關(guān)互感器現(xiàn)場校驗的文獻(xiàn)

3、,收集、閱讀、整理、總結(jié)我國互感器現(xiàn)場校驗開展史料及對電網(wǎng)影響的相關(guān)資料.第二階段2022年10月一2022年12月研究校驗裝置的根本組成及電壓、電流互感器的校驗方法；研究車輛的改裝和選型；研究校驗儀的硬件選型和軟件實現(xiàn).第三階段2022年1月一2022年2月通過現(xiàn)場校驗數(shù)據(jù),得出互感器校驗車的實驗結(jié)果.第四階段2022年2月一2022年3月總結(jié)研究工作,撰寫論文.論文實際工作預(yù)計完成日期：2022年4月工作條件圖書資料、實驗設(shè)備、經(jīng)費(fèi)及其他條件落實情況：已落實論文選題來源、工程所屬類別國家重點(diǎn)、部委、省市、企事業(yè)委托、校重點(diǎn)、自選等及經(jīng)費(fèi)來源情況：自選工程,經(jīng)費(fèi)自付.論文類型根底理論研究應(yīng)用

4、根底理論研究應(yīng)用研究開發(fā)研究其它院系審核人：年月日公章附件互感器現(xiàn)場校驗車的研究選題背景及其意義1、選題背景目前,電力行業(yè)體制正在不斷改革中,各個發(fā)電廠和電網(wǎng)、電網(wǎng)和各級供電公司、各級供電公司和電能大用戶間的結(jié)算都要求通過電能計量裝置進(jìn)行.根據(jù)中華人民共和國計量法、DL/T448-2000電能計量裝置技術(shù)治理規(guī)程、DL/T596-1996電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程等相關(guān)法規(guī)的要求,關(guān)系到結(jié)算的電能計量裝置必須由計量技術(shù)部門進(jìn)行強(qiáng)制檢定.高電壓、 大電流互感器普遍應(yīng)用于發(fā)電廠和變電站現(xiàn)場,歸于安裝式設(shè)備,要求在現(xiàn)場必須進(jìn)行強(qiáng)制檢定,以免發(fā)生重大事故.止匕外,在調(diào)試過程中,大電流互感器也需要進(jìn)行升流檢

5、驗.由于現(xiàn)場環(huán)境的限制,目前,在大電流互感器現(xiàn)場檢測時,各級電力部門都存在很多問題.(1)對高壓和大電流互感器進(jìn)行現(xiàn)場檢測時,必須要有相應(yīng)的高壓和大電流設(shè)備,這些設(shè)備通常體積很大,不利于搬運(yùn),造成現(xiàn)場工作時工作量加大.(2)檢測本錢高昂,需要檢測人員較多,同時,還需租賃大型貨車來運(yùn)輸設(shè)備以及起重設(shè)備來進(jìn)行升降工作.(3)現(xiàn)場條件所限,目前的電力互感器校驗工作完成質(zhì)量低,不能完全適應(yīng)相關(guān)法規(guī)的要求,例如在檢測大電流互感器開流時,由于導(dǎo)線回路長,造成電流升到120%很困難,嚴(yán)重影響了試驗的質(zhì)量和工作進(jìn)度.(4)現(xiàn)在,在高電壓、大電流互感器現(xiàn)場檢驗時,現(xiàn)場的危險因素較多.例如起重機(jī)、貨車等駕駛員都是

6、臨時借用的,缺乏電力系統(tǒng)相關(guān)知識,對變電站內(nèi)部環(huán)境儀器設(shè)備不熟悉,在工作過程中,給設(shè)備的正常運(yùn)行帶來很多危險因素等.(5)由于現(xiàn)場檢驗的儀器體積大、 重量重,在工作進(jìn)行中通常需要裝車卸車,很容易對設(shè)備造成一定的毀壞,產(chǎn)生很大的不平安因素.(6)由于不同的工作環(huán)境,現(xiàn)場檢驗的儀器往往數(shù)量多,安裝復(fù)雜,人為很容易造成過失,對設(shè)備、 人員平安造成危險.同時檢驗儀器設(shè)備要求較高的搭接水平,接觸不良會直接影響現(xiàn)場校驗數(shù)據(jù),計量校準(zhǔn)結(jié)果無法保證準(zhǔn)確性和公正性.(7)對互感器進(jìn)行現(xiàn)場檢測屬于高壓試驗,屬于新工程,檢測難度很大,同時有較高的平安要求.(8)互感器根本安置在室外,一般位置安裝的較高,因此在對互感

7、器進(jìn)行校驗時,接線一般都很困難,并存在一定的危險.(9)電能表、電流互感器、電壓互感器、二次回路導(dǎo)線等等都屬于計量裝置,因此要想計量準(zhǔn)確就必須攜帶很多的檢測設(shè)備.由于現(xiàn)場條件的限制,長期以來對互感器的現(xiàn)場校驗一般都有較大的難度,而且勞動強(qiáng)度大,工作效率不高,質(zhì)量低,沒有固定的試驗平臺,設(shè)備也沒有固定的安裝位置,每次進(jìn)行現(xiàn)場校驗時,都要對試驗設(shè)備進(jìn)行裝卸,極大的浪費(fèi)了人力本錢,也給檢驗工作帶來了很多麻煩.2、選題意義隨著我國不斷的擴(kuò)大電網(wǎng)規(guī)模,每個電能計量中央都平均負(fù)責(zé)約幾十座變電站,1000多個電能計量點(diǎn)和用戶變電站,約幾百個計量點(diǎn)互感器及二次回路的安裝、維修、設(shè)備改造驗收工作,互感器現(xiàn)場測試

8、檢驗的工作量非常大,因此,國家電網(wǎng)營銷2022797號文,電能計量中央關(guān)于車輛配置標(biāo)準(zhǔn)的通知：省公司至少配置兩臺電能計量專用車,每個地區(qū)局至少配備四臺.通過研制車載式互感器誤差試驗裝置,可以使測量互感器的誤差接線更加的便捷,現(xiàn)場校驗速度可以大大提升,而且所需接線不多,降低了人為接線錯誤的概率,降低設(shè)備停電時間,節(jié)省大量人力、物力、財力,提升工作效率和工作成果,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益十分突出.互感器現(xiàn)場校驗車采用一種新興的先進(jìn)的試驗設(shè)備和試驗方法.它的載體是車,中央限制治理單元為數(shù)字處理器,通過對車輛進(jìn)行專業(yè)的改裝,配備先進(jìn)的檢驗設(shè)備,溝通組成流動的檢驗試驗室.互感器現(xiàn)場校驗車對于現(xiàn)場互感器的檢測提

9、供了全新的檢測方式和手段.在專用的作業(yè)車上,集中放置所有需要使用的檢定儀器或設(shè)備,在檢測時,可以直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場,檢測結(jié)束后,再一起運(yùn)回庫房,為治理設(shè)備、治理數(shù)據(jù)、所有需要使用的檢定儀器或設(shè)備都集中放置在專用的作業(yè)車上,可以直接運(yùn)輸?shù)叫ｒ灛F(xiàn)場,校驗后又可以整體運(yùn)回倉庫,對設(shè)備治理、數(shù)據(jù)治理、傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)平安、輸出報表、操作和限制現(xiàn)場檢測工作帶來了新的思路和手段,對現(xiàn)場校驗效率的提升,現(xiàn)場工作強(qiáng)度的降低,停電檢測或檢修時間的減少提供了幫助.二、國內(nèi)外研究動態(tài)2.1國外對互感器校驗方法的研究從二十世紀(jì)六十年代末,國外對互感器校驗的研究已經(jīng)取得了一些成功的經(jīng)驗.早在1994年,斯洛文尼亞的瑞達(dá)和布達(dá)

10、佩斯科技大學(xué)的佐爾坦等人就曾提出用數(shù)字方法校驗傳統(tǒng)電腦的電磁式互感器17 18.國外一些大公司如ABB,ALSTON,THENCH,他們的電子式互感器都有自己的準(zhǔn)確度測量方法190許多研究者也對互感器的校驗提出了自己的方法,如美國研究者科爾尼認(rèn)為采用低壓檢測法可以準(zhǔn)確的獲取電子式互感器的內(nèi)部參數(shù),包括變比、導(dǎo)納、直流電阻等20.NxtPhase公司的布萊克也曾詳細(xì)研究了光纖電流傳感器的校驗過程.2022年,國際電工委員會正式公布了互感器的校驗標(biāo)準(zhǔn)一一IEC60044-7/8:電子式電壓/電流互感器21對電子式電壓/電流互感器的數(shù)字輸出和準(zhǔn)確度的測量做出了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn).隨著電子式互感器國際標(biāo)準(zhǔn)的制

11、定,關(guān)于電子式互感器的檢驗方法及檢驗裝置的研究也將會越來越多.雖然國外對電子式互感器的校驗和我國電子式互感器的校驗標(biāo)準(zhǔn)有很大不同之處,但是這些校驗方法對于我國電子式互感器校驗裝置的研究仍然具有很大的意義.但是互感器現(xiàn)場計量檢測車未見國外同類專用車報道.2.2國內(nèi)對互感器校驗方法的研究我國對電子式互感器的校驗的研究起始于上個世紀(jì)七十年代,以1982年在上海召開的激光工業(yè)應(yīng)用座談會為起步,主要的研究單位有電子部26所和34所如清華大學(xué)、華中科技大學(xué)等,這時僅限于實驗室探索階段.上個世紀(jì)九十年代后,電子式互感器的研制開展迅速,但仍舊局限于實驗室研究和樣機(jī)的試運(yùn)行,還沒有進(jìn)入產(chǎn)品化的生產(chǎn),并且研究主要

12、集中在電子式互感器本身的性能和計量等應(yīng)用方面,對電子式互感器的校準(zhǔn)也沒有統(tǒng)一的要求.2022年,國內(nèi)一些電子式互感器研制單位和生產(chǎn)廠家提出了電子式互感器準(zhǔn)確度測量的問題4-5o 隨著國際上對電子式互感器的研制、 校驗等趨于標(biāo)準(zhǔn)化的治理,以及我國電子式互感器研制的開展,迫切需要統(tǒng)一的校驗標(biāo)準(zhǔn)和方法,建立可信賴的電子式互感器校驗系統(tǒng).我國目前電子式互感器校驗的研究方向分為模擬量輸出校驗和數(shù)字量輸出校驗兩大類.對于模擬量輸出校驗,又大致可以分為差值法和直接法兩種.采用直接法時,有些學(xué)者提出了基于虛擬儀器技術(shù)加數(shù)據(jù)采集卡的電子式互感器校驗儀.如文獻(xiàn)6提出了一種新型的電子式互感器校驗儀.該校驗儀基于La

13、bVIEW平臺,將原有電流互感器校驗儀的功能電路虛擬化,利用軟件實現(xiàn)對被校驗電流互感器比差、角差、頻率、諧波含量等多項性能指標(biāo)的測量.文獻(xiàn)7對電子式互感器提出了一種基于多功能數(shù)據(jù)采集卡的校驗系統(tǒng).該校驗系統(tǒng)也是針對的電子式互感器的模擬量輸出,經(jīng)數(shù)據(jù)采集卡對兩路信號進(jìn)行同步采樣,對采集卡的要求很高.文獻(xiàn)8提出了光電電壓互感器的兩種校驗方法,即差值校驗法和數(shù)字同步采樣法.這種校驗裝置僅針對光電電壓互感器的模擬量輸出,且由于采用數(shù)字同步采樣法,故對采樣電路是否同步的要求很高.文獻(xiàn)9為了彌補(bǔ)有些校驗儀采用非同步采樣而可能由于電網(wǎng)頻率波動而產(chǎn)生的誤差,提出了基于DFT算法和準(zhǔn)同步算法相結(jié)合的校驗方法.上

14、述校驗方法和裝置都是采用的直接校驗法,也有學(xué)者提出基于鎖相環(huán)技術(shù)和快速傅里葉算法或是數(shù)據(jù)采集卡,采用差值法對電子式互感器模擬量輸出進(jìn)行校驗10.同時不同學(xué)者對互感器的用途和組成及測試過程理解也有所不同12-14盡管國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)對電子式互感器檢驗儀做了很多深入的研究,然而對互感器現(xiàn)場校驗車的研究還不夠多,面對互感器現(xiàn)場校驗車的研制,需要新的思路和方法來解決.三、課題研究內(nèi)容針對制約高壓互感器現(xiàn)場檢測工作的難題,本文提出高壓互感器現(xiàn)場校驗車的設(shè)計思路并得以實現(xiàn).通過作業(yè)車的改裝,將互感器現(xiàn)場校驗所需的標(biāo)準(zhǔn)電壓、電流互感器、校驗儀、負(fù)載箱等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備及各類配套設(shè)備高度集成,可實現(xiàn)在試驗設(shè)備不下車、不

15、搬移的情況下完成110kV及以下的電壓和電流互感器的現(xiàn)場校驗工作,對消除高壓互感器現(xiàn)場校驗工作的平安隱患,提升現(xiàn)場試驗效率,降低現(xiàn)場工作強(qiáng)度,減少停電檢修時間提供了切實有效的技術(shù)保證.課題主要研究內(nèi)容如下：(1)、研究校驗裝置的根本組成及電壓、電流互感器的校驗方法；(2)、研究車輛的改裝和選型；(3)、研究校驗儀的硬件選型和軟件實現(xiàn)；(4)、根據(jù)沈陽電力系統(tǒng)變電站的110kV電壓互感器和電流互感器的現(xiàn)場校驗數(shù)據(jù),得出互感器校驗車的實驗結(jié)果,進(jìn)行可行性分析；四、研究方案及難點(diǎn)4.14.1 研究方案(1)、 研究電流互感器的兩種校驗方法,比擬電壓互感器的高端測差法和低端測差法,根據(jù)互感器校驗時附加

16、誤差的表達(dá)式,得出電壓互感器的誤差表達(dá)式.(2)、研究高壓互感器現(xiàn)場校驗車的組成局部.主要研究校驗車的車輛選型、整車的設(shè)計以及車載儀器設(shè)備的安裝等.(3)、 了解校驗儀的組成和功能,研究互感器校驗儀的硬件和軟件局部.根據(jù)校驗車功能要求以及有源濾波器、A/D采樣芯片、校驗儀與上位機(jī)通信接口和調(diào)理電路的介紹,選擇系統(tǒng)的硬件組成；結(jié)合相關(guān)算法實現(xiàn)校驗儀系統(tǒng)的軟件局部.(4)、對互感器校驗車進(jìn)行實驗,測試現(xiàn)場互感器的檢定水平,根據(jù)現(xiàn)場數(shù)據(jù),判斷互感器校驗車的技術(shù)方案是否滿足設(shè)計的目標(biāo).4.24.2研究難點(diǎn)互感器校驗儀的硬件選擇和軟件實現(xiàn)局部：互感器校驗儀中不同局部硬件之間的匹配和影響；需選擇適合現(xiàn)場運(yùn)

17、行的算法.五、預(yù)期成果和可能的創(chuàng)新點(diǎn)4.14.1 預(yù)期成果互感器現(xiàn)場校驗車可以提升檢測的質(zhì)量和效率,節(jié)省現(xiàn)場工作時間和勞動強(qiáng)度,提升計量的準(zhǔn)確性、可靠性和平安性.在現(xiàn)場試驗穩(wěn)定性和抗電磁干擾性等方面上一個新的臺階,能夠極大提升現(xiàn)場互感器的檢定水平.車載式互感器誤差試驗裝置,測量互感器的誤差接線簡單方便,可以大大提升現(xiàn)場校驗速度,而且所需接線少,減少人為接線錯誤的幾率,減少設(shè)備停電時間,節(jié)約大量人力、物力、財力,具有較顯著的經(jīng)濟(jì)和社會效益.4.24.2 創(chuàng)新點(diǎn)互感器現(xiàn)場校驗車采用一種新興的先進(jìn)的試驗設(shè)備和試驗方法,以車為載體,配備先進(jìn)的測試設(shè)備而構(gòu)成流動的互感器現(xiàn)場檢驗工作室.可實現(xiàn)所有試驗設(shè)備

18、不下車、 不搬移的情況下,完成110kV及以下電壓互感器和電流互感器的現(xiàn)場檢驗工作.作業(yè)車具備突出的平安輔助功能,具集成了過壓/過流自動監(jiān)控功能、影像平安監(jiān)控系統(tǒng)、電子圍欄監(jiān)控系統(tǒng)等多種平安輔助功能,可有效減輕作業(yè)人員的平安壓力,提升現(xiàn)場校驗工作的平安管控水平.作業(yè)車實現(xiàn)周期檢驗自動治理工作機(jī)制,按規(guī)程要求自動完成試驗工程,實現(xiàn)測試報告現(xiàn)場即時出具等功能.作業(yè)車解決了國內(nèi)高壓互感器現(xiàn)場檢測領(lǐng)域的固有難題,有效減少檢驗人數(shù)和檢測本錢,顯著提升工作效率,大幅減少停電檢測時間,挽回巨額電量損失； 為進(jìn)一步加大互感器現(xiàn)場檢驗力度,維護(hù)電力計量公平公正的企業(yè)形象,提供了行之有效的技術(shù)手段,具有重大的推廣

19、意義.六、主要參考文獻(xiàn)1陳化鋼.城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造實用技術(shù)問答M.北京.中國水利電力出版社,19982牛東曉.電力負(fù)荷預(yù)測技術(shù)及其應(yīng)用M.中國電力出版社,19983中華人民共和國計量法4 DL/T448-2000電能計量裝置技術(shù)治理規(guī)程5 DL/T596-19%電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程6蔚曉明,趙圓,張志毅等.直接測量法互感器現(xiàn)場測試裝置的試驗研究J.山西電力,2022,6:48-50.7張蓬鶴,何俊佳,陸以彪等.電子式互感器誤差校驗裝置的研究J.電測與儀表,2022,1:57-60.8趙屹濤,張保國.HLE1型電流互感器現(xiàn)場檢定裝置J.電測與儀表,2022,4:48-51.9吳良科,劉浩.二次負(fù)荷仿

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