船舶概論-上海東海職業(yè)技術學院

1、一、選擇題1. 垂線間長是指 ( ) 。A. 沿夏季水線自首柱前緣量至舵桿中心線的長度；B. 沿夏季水線自首柱后緣量至舵桿中心線的長度；C. 沿夏季水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度；D. A 或 C。過設計水線與首柱前緣交點， 過設計水線與舵柱后緣交點。2. 首垂線是過下述哪一項所作垂線()A. 過沒計水線與船尾交點，B.C. 過設計水線與艉柱后緣交點 . D.3. 型寬是指 ( ) 。A. 在船長中點處，由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的水平距離；B. 在船長中點處，由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的最大水平距離；C. 在船體最寬處，由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的水平距離；D

2、. B 或 C。4. 船體 中橫剖面上干舷 F, 型深 D, 吃水 d 三者關系為 : ()以上均不對。A. F=D-d, B. D+d=F, C. d+F=D, D.5. 主尺度比 L/B 主要與下述何種船體性能有關： ()A 、穩(wěn)性 B 、抗沉性 C 、快速性D 、操縱性水下體積沿船長方向分布程度以上均不對。6. 方型系數(shù)表示： ( )A. 水下體積肥瘦程度；B.C. 水線面肥瘦程度；D.7. 鋼質(zhì)海船型線圖表示的主尺度是(A. 型尺度； B. 登記尺度；)C. 最大尺度； D. 以上均不是。8. 船舶重心和浮心的變化規(guī)律是 ()A. 重心隨浮心而變B. 浮心隨重心而變 .C. 重心和浮心

3、始終在同一垂線上 .D. 重心隨重量分布而變 , 浮心隨水下體積形狀而變9. 船舶空船重量包括 ()A. 船體、機電設備和木作舾裝的重量；B. 船體、機電設備和木作舾裝加上船員行李重量；C. 鍋爐中燃料及冷凝器中淡水重量；D. A 加上 C。10. 衡量船舶重量性能指標中，下述哪一項常用來表示船舶大小 ()D. 凈載重量 NDW。A.總載重量DW B. 總噸位GT;C. 滿載排水量;11. TPC 在數(shù)值上等于 ()A. 正浮時，船舶排水量變化 1 噸，其吃水變化的厘米數(shù)；B. 船舶平均吃水變化 1 厘米時，其排水量的噸數(shù)；C. 船舶吃水變化 1 厘米時，船舶浮力改變的噸數(shù)；D. 正浮時，船舶

4、吃水變化 1 厘米時，其所需縱傾力矩。12. 當船舶處于縱傾狀態(tài)時，其平均吃水的計算式為 ( )A. dm=(d F+dA)/2 ;B. dm=(d F+dA)2+(d A-d f) x Xf/Lbp；C. d m=(d F+dA)/2+(d F-dA)Xf/ 2 ；D. dm=(d F+dA)/2-(d A-d f) x Xf/Lbp。13. 各類船舶勘劃載重線的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時船舶的 ( ) 。A. 最小干舷及最小吃水；B.最小干舷及最大吃水；C. 最大干舷及最小吃水；D.最大干舷及最大吃水。14. 水尺采用米制時，數(shù)字的高度和間距應是 ( ) 。A. 6 cm ； B.

5、10 cm ； C. 12 cm ； D. 15 cm15. 下列不同區(qū)帶、區(qū)域和季節(jié)期最大吃水限制線上邊緣通過載重線圓圈中心的是 ( )A. 夏季載重線； B. 熱帶載重線； C. 冬季載重線； D. 夏季淡水載重線。16. 關于遠洋船舶總噸位說法正確的是 ( )A. 丈量所得船舶貨艙總?cè)莘e；B. 船舶除了載運客貨以外容積；C. 據(jù)有關規(guī)則的規(guī)定，對船舶所有圍蔽處所進行丈量、計算后確定的噸位；D. 據(jù)有關規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e。17. 一般船舶由海水進入淡水港時，除平均吃水增加外還會產(chǎn)生 ( )A. 首縱傾； B. 尾縱傾 , ； C. 首尾縱傾；D. 不產(chǎn)生縱傾。18. 船舶穩(wěn)心是

6、指船舶小傾角傾斜前后；( )A. 重力和浮力兩作用線的交點；B.浮心和重心交點；C. 兩條浮力作用線交點；D.兩條重力作用線交點。19. 假設一艘船在風浪作用下向一舷傾斜，那么向船傾斜一舷移動的是 ( )A. 浮心； B. 重心； C. 穩(wěn)心； D. 以上三點都移動。20. 船舶不穩(wěn)定平衡狀態(tài)的主要特征是： ( )A. 浮心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個負的復原力臂；B. 重心在浮心之上，產(chǎn)生一個負的復原力臂；C. 重心在穩(wěn)心之上，產(chǎn)生一個負的復原力臂；D. 重心在穩(wěn)心之下，產(chǎn)生一個負的復原力臂。21. 在下述哪種情況下，船舶橫穩(wěn)心的位置不變。 ( )D. B 和 C。A. 少量裝卸； B. 輕貨下移；

7、 C. 排水量不變；22. 利用貨艙艙容中心作為該艙貨載的合重心，所計算的船舶初穩(wěn)性高度比船舶實際的初穩(wěn)性高度 ( ) ，偏于 ( ) 。D. 要小，危險。A 要大，安全； B. 要小，安全； C. 要大，危險；23. 在靜水力曲線圖中，哪兩條曲線中杳出的數(shù)據(jù)相互成正比 ( ) 。A. 淡水排水量曲線和海水排水量曲線；B. 水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線；C. A、B都對；D. A、B都不對。24. 減少自由液面對初穩(wěn)性影響最有效的方法是： （ ）A. 減少一些具有自由液面的液貨重量或體積；C. 增設水密縱艙壁； D.B. 增設水密橫艙壁； 以上均不對。船體縱向每段所受重力和浮力不相等；D.

8、 以上均不對。25. 引起船體縱向變形的原因是 （ ） 。 A. 船體所受重力和浮力不相等； B.C. 船舶所受縱向復原力矩和縱傾力矩不相等26. 按船體總縱強度要求，船體鋼板布置在下列何處應最厚（ ）A. 首尾 1/4 船長處； B. 船體中部 ；C. 船體中部處的上甲板和船底版； D. 以上均不對。27. 根據(jù)彎曲力矩沿船長分布規(guī)律，船體中部結構應采用 （ ）A. 橫骨架式； B. 縱骨架式； C. 混合骨架式； D. 以上均不對。28. 對于滿載尾機型貨船，當其處于下述那種狀態(tài)時受彎矩最大（ ）相對靜止于波峰上（首尾處于波谷）以上均不對首柱與舵柱之間水平距離，以上均不對。A. 在靜水中；

9、 B.C. 相對靜止于波谷上（首尾處于波峰） ； D.1. 船舶兩柱間長是指 （ ）A 首垂線和尾垂線之間水平距離，B.C. 首柱與艉柱之間水平距離；D.2. 尾垂線是過下述哪一項所作垂線 （ ）B. 過沒計水線與船尾交點，B. 過設計水線與舵柱后緣交點，D. 過設計水線與舵柱前緣交點D. 過設計水線與首柱前緣交點。3. 型深是指 （ ） 。A. 在船長中點處，由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離；B. 在船長中點處，由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離；C. 在船長中點處，由平板龍骨下緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離；D. A 或 B。4. 設船舶設計型吃水為 dm型深為

10、D,干舷甲板厚度為s，則船舶干舷高度F為（）； D. D=F+d+s)A. F=D-d ； B. F=D-d+s ； C. F=D-d-s5. 主尺度比 B/d 主要與下述何種船體性能有關： （A 、穩(wěn)性 B 、抗沉性 C 、快速性D 、操縱性6. 棱型系數(shù)表示： （）A. 水下體積沿船長方向分布程度B.C.水線面肥瘦程度D.7. 在船舶性能計算中所使用的主尺度是（A. 最大尺度， B. 型尺度 , C.8. 船舶浮心是 （）A. 水線面形心；B.C. 水下體積幾何中心；D.9船舶總載重量DW是指（）。A. 船舶裝載貨物重量之和；B.C. 船舶的總噸位；D10.船舶TPC曲線的主要用途是.計算

11、船舶（ A. 吃水差的改變量；B.水下體積肥瘦程度以上均不對。）登記尺度 . D. 以上均不對。 重力作用線一定通過此點；以上均不對。在任一水線時船舶所能裝載最大重量；船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水重量之和。）初穩(wěn)性高度改變量；C. 平均吃水和裝載量的變化值； D. 以上均不是。11. 平均吃水等于 1/2( 首吃水 +尾吃水 )成立的條件是 () 。A. 漂心與穩(wěn)心重合； B. 浮心與重心重合； C. 穩(wěn)心與重心重合； D. 漂心在船中。12. 各類船舶勘劃載重線的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時船舶的A. 最小干舷及最小吃水；B.C. 最大干舷及最小吃水；D.13. 設計水線是通過載重線標

12、志中的 (最小干舷及最大吃水； 最大干舷及最大吃水。A. 夏季載重線； B. 冬季載重線；14. 關于遠洋船舶凈噸位說法正確的是 (A. 丈量所得船舶貨艙總?cè)莘e；C. 據(jù)有關規(guī)則的規(guī)定，對船舶所有有效容積進行丈量、計算后確定的噸位；) B.C.熱帶載重線；D. 以上均不對。船舶除了載運客貨以外容積；A平均吃水增加,且產(chǎn)生首縱傾,B.平均吃水增加,且產(chǎn)生尾縱傾C.平均吃水減少,且產(chǎn)生首縱傾,D.平均吃水減少,且產(chǎn)生尾縱傾16.船舶發(fā)生橫傾,傾斜前后兩條浮力作用線的交點稱為：( )A.漂心；B.橫穩(wěn)心；C.縱穩(wěn)心 ；D. B17.船舶具有穩(wěn)性的條件是 ()()或 C。穩(wěn)心位于重心之上，B.C. 穩(wěn)

13、心與重心重合；D據(jù)有關規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶所有有效容積。15. 當一般船舶由淡水進入海水時，其浮態(tài)將產(chǎn)生A. 穩(wěn)心位于重心之下， 上均不對。18. 在估算各類貨物的重心高度時，A. 50 ； B. 5458D.對于首尾貨艙， 貨物的重心可取為貨堆高度的 ；C. 7580( )船舶平均實際吃水；D 40)。19. 船舶靜水力曲線圖的縱向坐標表示船舶的A. 船舶平均型吃水； B. 滿載吃水。20. 船舶安全限界線是在艙壁甲板上表面向下至少量取多少處的一條曲線A. 76 毫米； B.76 厘米； C. 6721. 低速航行船舶在基本阻力中占主導地位的是A. 摩擦阻力； B. 興波阻力； C. 船

14、體基本阻力的粘性阻力部分是下列哪一組組成 C. RWC.復原力臂；D.22.A.力。23.Rf 與 RW；B. Rf與 Re；毫米；) 旋渦阻力； ( )與 Re；D.D.D.) 以上均不對。以上均不對。RW 與附體阻船舶橫搖周期 To 大水與船舶初穩(wěn)性高度 A. GM 愈小， To 愈?。籆. GM 愈大， To 愈大；B.D.GMGM有關，而具體兩者關系是 愈小， To 愈大； 以上均不對。二、計算題1 某長方形起重船的主尺度為：長噸，重心高為 0.75m ；船的上層建筑重20.0m,寬7.5m，吃水1.80m，起重船的主體重 20565噸，重心高6.5m。試計算此起重船初橫穩(wěn)性高度和初縱

15、穩(wěn)性高度？2"Q"輪某航次裝貨后根據(jù)積載計劃算得排水量 =12000t，試求：(1) 、利用該輪的靜水力曲線查?。浩骄统运甦m厘米吃水噸數(shù) TPC浮心距船中距離対和橫穩(wěn)心距基線高度KM(設舷外水密度p =1.025t/m 3)。(2) 、 若該輪從密度p i=1.005t/m 3的水域馳入p 2=1.025t/m 3的水域，試利用該輪的載重 標尺，確定船舶平均實際吃水的改變量。(3) 、利用該輪的靜水力性能參數(shù)表求?。豪迕卓v傾力矩MTC漂心距船中距離 Xf(設舷外水密度 p =1.025t/m 3) 。3某船裝貨至首吃水7.80m、尾吃水7.70m時還有250t貨未裝，現(xiàn)

16、計劃將此貨裝于xp=-50 米的艙位上。 若已知 TPC=25.0t/cm ， MTC=245t-m/cm ，此時船漂心位置為 xf=-1.50m， 船長L=150.0m，求裝完貨后首尾吃水值？4某海船排水量為8500t，初穩(wěn)性高GM=1.04m,重心高KG=5.20m,若在其壓載艙內(nèi)打入半 艙壓載水，求其最后的初穩(wěn)性高？(壓載艙為矩形，其長為16.0m，寬為7.5m，深為4.0m,艙底即船底。 )5. 某海洋貨輪平均吃水d=7.50m ，長寬比 L/B=7.20 ，船寬吃水比 B/d=2.80 ，方型系數(shù)Cb=0.675。求：船排水量、船長L、船寬B?6. 某長方形起重船的主尺度為：長重心高為0.75m；船的上層建筑重初縱穩(wěn)性高度？22.0m,寬8.5m，吃水1.90m,起重船的主體重 250噸,105噸，重心高7.50m。試計算此起重船初橫穩(wěn)性高度和7.已知某內(nèi)河船的主要尺度和要素為：。，首吃水 df=3.20m，尾吃水dA=3.60m，方型系數(shù)CB=0.75m，船漂心位置 Xf= -2.05m，初縱穩(wěn)性高 GM=102m,為了通過 淺水航道，必須移動船內(nèi)某些貨物，使船處于正浮狀態(tài)，貨物從