航空法基本知識精選150題

1、1下面哪個單位領(lǐng)導全國的飛行管制工作A 國務(wù)院B 民航總局C國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責A 航空單位負責人B 機長C 民航總局及其地區(qū)管理局3在遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其所載人員的安全/A 應(yīng)當及時向管制單位報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置/B.應(yīng)當及時向簽派或上級領(lǐng)導報告，按照相關(guān)規(guī)定進行正確處置C.有權(quán)對航空器進行處置4儀表（云中）飛行空域的邊界距離航路，空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于A 5公里B 10公里C 15公里5等待空域的最低高度層，距地面最高障礙物的真實高度不得小于A 300 米B 600 米C .平原地區(qū)不小于

2、 300米，丘陵山區(qū)不小于 600米6航路的寬度為：A 10公里B 20公里C 25公里7航路的某一段受到條件限制時，可以減小寬度，但不得小于A 8公里B 10公里C 15公里8航空器可否飛入空中危險區(qū)或臨時空中危險區(qū)A 不行B 可以，但必須得到相關(guān)部門的批準C 可以，但必須在規(guī)定時限以外9對于空中走廊的寬度，下列說法正確的是A通常為8公里，受條件限制時寬度不小于5公里B 通常為10公里，受條件限制時寬度不小于8公里C 通常為15公里，受條件限制時寬度不小于10公里10中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制A 由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職 責分工提供空中交通管制服務(wù)B

3、 由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制 部門按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)C 由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門 按照各自的職責分工提供空中交通管制服務(wù)11. 在中華人民共和國境內(nèi)，按照飛行管制責任劃分為：A 飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)B 飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)、機場飛行管制區(qū)C 航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)12. 航路、航線地帶和民用機場區(qū)域設(shè)置：A 高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)B. 航路管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)、機場塔臺管制區(qū)C. 高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)、終端（進近）管制區(qū)、機

4、場塔臺管制區(qū)13. 獲準飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的航空器，實施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng) 空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行/ A .必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準/ B 必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C.必須經(jīng)由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會批準14轉(zhuǎn)場航空器的起飛，機場區(qū)域內(nèi)、外飛行的開始和結(jié)束，均應(yīng)當遵守預(yù)定的時間；需要 提前或者推遲起飛時間的：A 應(yīng)當經(jīng)上一級飛行管制部門的許可B 應(yīng)當經(jīng)區(qū)域管制部門的許可C. 應(yīng)當經(jīng)地區(qū)管理局調(diào)度室的許可15轉(zhuǎn)場航空器超過預(yù)定起飛時間（）仍未起飛，又未申請延期的，其原飛行申請失效A 半小時B 一小時C. 兩小時16飛行申請的內(nèi)容包括：A .任務(wù)性質(zhì)、航空

5、器型別、裝載情況、飛行范圍、起止時間、飛行高度 和飛行條件B 任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、飛行范圍、起止時間、飛行高度和飛行條件 '、C 任務(wù)性質(zhì)、航空器型別、裝載情況、起止時間、飛行高度和飛行條件17. 無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的A .必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準B 必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準C.必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批準18. 相鄰機場距離過近的：A 可以合劃一個機場區(qū)域B 不能合劃一個機場區(qū)域C.不能在其上空劃定機場區(qū)域19. 機場區(qū)域的界線通常與（）的界線相同A 區(qū)域低空管制區(qū)/B 機場進近管制區(qū)C.機場飛行（塔臺）管制區(qū)20. 接受轉(zhuǎn)場飛行航空器降落的機場，必

6、須在航空器到達機場（）以前，做好保障降落的各項準備工作。A. 30分鐘B. 45分鐘C. 1小時21. 晝間飛行，在航空器起飛、降落前，水平能見度小于（）的，應(yīng)當打開機場全部障礙標志燈A. 1 . 5公里B . 2公里C. 3公里22. 水平能見度小于（）公里的，起飛時還應(yīng)當打開跑道燈，著陸時還應(yīng)當打開航空器著陸方向（著陸的反航向）上保障飛行的全部燈光A . 3B . 2C. 123飛行人員（）,必須同空中交通管制員或者飛行指揮員保持無線電通信聯(lián)絡(luò)，并且嚴格遵守通信紀律A 在整個飛行階段B. 自起飛前開車起到著陸后關(guān)車止C. 進入駕駛艙后到飛行結(jié)束離開駕駛艙24滑行速度應(yīng)當按照相應(yīng)航空器的飛行

7、手冊或者飛行員駕駛守則執(zhí)行；在障礙物附近滑行，速度不得超過A .每小時15公里B. 每小時20公里C. 每小時50公里25直升機可以用（）的飛行代替滑行A . 1米至5米高度B. 1米至10米高度C. 1米至15米高度26機場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度，通常為（）A .左，300米至600米B.右，300米至500米C .左，300米至500米27航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應(yīng)當（）規(guī)定的航線和高度上升或者下降 A .按照該機場使用細則B .公布的進離場程序 C .按照該機場使用細則或者進離場程序28. 航空器進行空域飛行時，應(yīng)當按照規(guī)定的（）進入空

8、域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A. 航線（航向）、高度、次序和進出點 B .航線（航向）、高度、次序 C .航線（航向）、高度29. 除等待空域外，一個飛行空域，在同一個時間內(nèi)，只允許安排（）航空器飛行。各批航空器飛行活動的高度范圍之間，通常應(yīng)當保持（）以上的高度差A(yù) . 一至三批，2000米 B . 一至兩批，2000米 C . 一至兩批，1000米30. 空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機場區(qū)域時，應(yīng)當及時向飛行員通報A. 機場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件；B. 進入的飛行高度；機場區(qū)域內(nèi)有關(guān)的飛行情況；氣象條件C.進入的飛行高度；氣象條件31. 對于備降

9、的航空器，空中交通管制員、飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng) 當立即通知備降機場準備接受航空器降落，同時指示航空器A 飛往備降機場的航向和通知備降機場的天氣情況B 飛往備降機場的航向、飛行高度和通知備降機場的天氣情況C 飛往備降機場的航向、飛行高度、油量和通知備降機場的天氣情況32. 航空器使用航路和航線，應(yīng)當經(jīng)（）同意。/ A 負責該航路和航線的飛行管制部門/ B 空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C 中國人民解放軍空軍33. 沿（ ）應(yīng)當設(shè)有備降機場A 國際、國內(nèi)干線航路和固定航線B .國際航路和固定航線C .航路和固定航線34. 穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當明確（），穿越時還應(yīng)當保證

10、與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。A 穿越的地段、高度和時間B 穿越的地段、方法、高度和時間C.穿越的地段、進出點、高度和時間35. 飛行任務(wù)書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務(wù)書由（）簽發(fā)。A 駐機場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B .駐機場航空單位或者航空公司的負責人C 駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門36. 在飛行任務(wù)書中，應(yīng)當明確：A 飛行任務(wù)、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項 B 飛行任務(wù)、機組成員、起飛時間、航線、高度、允許機長飛行的最低氣象 條件以及其他有關(guān)事項C 飛行任務(wù)、起飛時間、航線、允許機長飛

11、行的最低氣象條件以及其他有關(guān) 事項37航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器的起飛，應(yīng)當根據(jù)（）確定A 飛行人員和航空器的準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情 況、油量以及天氣情況等B 飛行人員的準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情況以及天氣情況等C 飛行人員和航空器的準備情況，起飛機場、降落機場和備降機場的準備情 況以及天氣情況等38. 當臨時航線與航路、固定航線交叉時，水平能見度大于（），應(yīng)當按照規(guī)定的飛行高度通過A. 5公里的B. 8公里的C. 10公里的39. 當天氣情況不低于機長飛行的最低氣象條件時，機長方可在（）以下進行目視飛行，飛行時航空器距離云層底部不得小于（）

12、A. 300 米，30 米B. 600 米，30 米C. 300 米，50 米40航空器沿航路和固定航線飛行通過中途機場（）公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當向該機場的空中交通管制員或者飛行指揮員報告預(yù)計通過的時間和高度。A. 100 至 50 / B. 200 至 100/ C. 150 至 10041.飛行中，飛行人員因為與地面聯(lián)絡(luò)中斷而飛往就近的備降機場降落，當保持原高度飛向 備降機場不符合飛行高度層配備規(guī)定時A .應(yīng)當上升到上一層高度飛向備降機場B 應(yīng)當下降到下一層高度飛向備降機場；因飛行安全高度所限不能下 降到下一層高度的，應(yīng)當上升至上一層高度飛向備降機場C 因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保

13、持原高度飛向備降機場，由地面管制指揮其他飛機避讓42航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器降落后，機長或者其代理人必須到機場飛行管制 部門或者航空公司辦理以下工作A .報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和放行單 B .報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行計劃C .報告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書和飛行天氣報告表45飛行高度層應(yīng)當根據(jù)（）計算A .標準大氣壓條件下平均平面'、B 標準大氣壓條件下假定海平面C 實際大氣壓條件下假定海平面46. 下列說法正確的是：A .磁航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取B.真航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取C. 大

14、圓航線角應(yīng)當從航線起點和轉(zhuǎn)彎點量取47. 飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的：A .航圖網(wǎng)格最低飛行高度B .最低飛行安全高度C .最低飛行高度48. 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標高不超過（）,大氣壓力不低于1000百帕（750毫米水銀柱）的，允許在（）米的高度層內(nèi)飛行A . 100 米 600 米B. 150 米 600 米/C. 200 米 600 米49. 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)的最高標高超過（）,大氣壓力低于（）的，飛行最低的高度層必須相應(yīng)提高，保證飛行的真實高度不低于安全高

15、度A . 150米，1000百帕（750毫米水銀柱）B . 100米，1000百帕（750毫米水銀柱）C . 100米，1013百帕（760毫米水銀柱）50. 飛行高度層應(yīng)當根據(jù)（）配備A 航線或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情 況等B 飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等/ C.飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等51. 航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行的航空器起飛后，在未規(guī)定過渡高度或者過渡高的機場， 航空器應(yīng)當A. 上升到距該機場道面 600米高度時，應(yīng)當將航空器上氣壓高度表的標 準海平面氣壓值調(diào)整到固定

16、指標，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層B. 上升到距該機場道面 900米高度時，應(yīng)當將航空器上氣壓高度表的標 準海平面氣壓值調(diào)整到固定指標，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層C. 上升到距該機場道面1200米高度時，應(yīng)當將航空器上氣壓高度表的 標準海平面氣壓值調(diào)整到固定指標，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層52航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場飛行時，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因需要改變飛行高度層，飛行管制部門允許航空器改變飛行高度層時，必須明確改變的高度層以及（）A. 改變高度層的地段和速度B. 改變高度層的速度和時間C .改變高度層的地段和時間53. 遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長可以決

17、定改變原配備的飛行高度層，改變高 度層的方法是A從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。B從航空器飛行的方向向左轉(zhuǎn)90度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。C 從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行 20公里，再左轉(zhuǎn)平f行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。54. 航空器在中華人民共和國境外遇險時，應(yīng)當使用國際通用的遇險信號和頻率。在海上飛 行遇險時，設(shè)備允許的，還應(yīng)當A. 使用兆赫頻率發(fā)出遇險信號B. 使用500千赫頻率發(fā)出遇險信號C. 使用900

18、千赫頻率發(fā)出遇險信號55航路、航線地空通信、導航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當經(jīng)（）同意。A 中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航空主管部門B 中國人民解放軍空軍和國務(wù)院民用航空主管部門C. 中國人民解放軍空軍或民航空中交通管理局56. 外國航空器在中華人民共和國境內(nèi)的航路、航線飛行時，由（）負責提供空中交通管制服務(wù)A 中華人民共和國國務(wù)院民用航空主管部門B 中國人民解放軍空軍C.相應(yīng)的空中交通管制部門57. 外國航空器飛入或者飛出領(lǐng)空前（/）,其機組必須向中華人民共和國有關(guān)空中交通管制部門報告，并取得飛入或者飛出領(lǐng)空的許可A 30分鐘B 15至20分鐘C 10至15分鐘58飛行人員未按中華人民

19、共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關(guān)部門依法給予行政處分 或者紀律處分；情節(jié)嚴重的，依法給予吊扣執(zhí)照（）的處罰，或者責令停飛（）/ A半年，一至三個月B. 至三個月，半年C 一至六個月，一至三個月59最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從（）實施。A 2001年8月1日零時起施行B. 2001年6月1日零時起施行C. 2001年10月1日零時起施行60在多少高度的高原機場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A海拔2 5 0 0米以上；B海拔3 0 0 0米以上；C海拔3 6 0 0米以上61目視飛行時 倆機在同一高度上對頭相遇應(yīng)當各自向右避讓，相互間的間隔應(yīng)當保持在A 3 0 0米以上；B 50

20、0米以上；C 8 0 0米以上，飛行員從座艙左側(cè)看到，飛行員從座艙右側(cè)看到62目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇 另一架飛機時應(yīng)當 A下降高度；B上升高度；C向左轉(zhuǎn)彎63.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇 另一架飛機時應(yīng)當A下降高度；B上升高度；C向左轉(zhuǎn)彎64目視飛行時，在同一高度上超越前面飛機應(yīng)當從前面飛機右側(cè)超越，其間隔應(yīng)保持A 2 0 0米以上；B 3 0 0米以上；C 500米以上65. 以起飛機場作為備降場時，航行備用油量不得少于多少時間的油量A 4 5分鐘；B 1小時；C 1小時30分鐘66. 降落機場沒有跑道邊界燈或者機長沒有夜航最低天氣標準，飛機到達降落機場的降落時限，平

21、原地區(qū)為日落前A 10分鐘；B 15分鐘；C 2 0分鐘67. 等待空域飛行高度層，從高度6 0 0米開始到6 0 0 0米，每隔多少米為一個高度層A 15 0 米；B 3 0 0 米；C 4 5 0 米68. 飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行時機長應(yīng)當A保持目視飛行，飛往就近機場降落；B保持目視飛行，飛往降落站降落；C保持目視飛行，返航回場降落69裝有應(yīng)答機的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時空勤組應(yīng)將應(yīng)答機置于A、A 7500;B、A 7600 ；C、A 770070裝有應(yīng)答機的航空器，飛行中遇到劫持時，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機置于A、A 7500；B、A 7600；C、A 770071.飛行中，遇到嚴重威脅航空

22、器和機上人員生命安全的情況時，空勤組應(yīng)當按規(guī)定發(fā)出遇險信號如“ SOS”，裝有應(yīng)答機的航空器，應(yīng)將其置于A、A 7500；B、A 7600 ；C、A 770072超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A距地面或水面50米以下；B距地面或水面10 0米以下；C距地面或水面5米至10 0米 73中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A 10 0米（含）至4 5 0 0米（含）；B 1 0 0 0米（含）至5 4 0 0米（含）；C 1 0 0 0米（含）至6 0 0 0米（不含）74高空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A 4 5 0 0米（含）至9 0 0 0米（含）；B 8 0 0 0米（含）至1 2 0 0 0米（含）

23、；C 6 0 0 0米（含）至1 2 0 0 0米（含）75平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A 1 2 0 0 0米（不含）以上；B 9 0 0 0米（含）以上；C 1 2 0 0 0米（含）以上76在飛行時間內(nèi)，飛行記錄器和駕駛艙話音記錄器應(yīng)A同時打開；B交換使用；C間斷使用77.等待空域飛行高度層，從高度6 0 0米開始到6 0 0 0米，每隔多少米為一個高度層A 15 0 米,航空器在過渡高度以下飛行使用78在規(guī)定有過渡高度和過渡高度層的機場A QFE高度或Q N H高度；B QNH高度；C真實高度79巡航表速2 5 0 KM / H以下航空器，目視氣象條件為 A VIS不小于3KM;距云

24、水平距離不小于30 B VIS不小于5KM;距云水平距離不小于30 C VIS不小于5KM;距云水平距離不小于5080巡航表速2 5 1KM / H以上航空器，目視氣象條件 A VIS不小于3KM;距云水平距離不小于3 B VIS不小于5KM;距云水平距離不小于3 C VIS不小于5KM;距云水平距離不小于181. 飛機請求著陸的輔助聯(lián)絡(luò)符號和信號是A飛機通過跑道上空；晝間搖擺機翼B飛機通過跑道上空并發(fā)射綠色信號彈；C晝間飛機通過跑道上空并放下起落架82. 飛機請求立即強迫著陸的輔助聯(lián)絡(luò)信號是A飛機通過跑道上空，晝間放下起落架0M0M0M，垂直距離不小于10 0M;，垂直距離不小10 0M;，

25、垂直距離不小15 0M0M，垂直距離不小于10 0M;0M，垂直距離不小5 0 0 M;0 0M，垂直距離不小15 0M，夜間閃爍航行燈或者打開著陸燈;，夜間打開著陸燈，夜間打開著陸燈;B飛機通過跑道上空，晝間搖擺機翼，夜間打開著陸燈； C飛機通過跑道上空并發(fā)出一顆或者數(shù)顆信號彈（晝、夜間相同）83. 飛行中，滅火后的發(fā)動機能否重新開車A只有確實判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開車；B任何情況下都不準重新開車；C只有發(fā)動機冷卻后才能重新開車84. 航空器為脫離結(jié)冰區(qū)，改變高度時可采用A允許的最大垂直速度進行B上升下滑有利速度進行；C允許的最小垂直速度進行85. 積冰航空器進入著陸和接地時，速

26、度應(yīng)當比正常增大A 510公里/小時；B 102 0公里/小時；C 103 0公里/小時86. 急救飛行在無法取得目的地天氣實況時，如何掌握放飛條件A根據(jù)天氣預(yù)報放行航空器；B根據(jù)起飛站天氣實況放行航空器；C根據(jù)任務(wù)需要放行航空器87. 云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云夜晝間不得少于A 5公里； B 10公里；C 15公里88. 飛機在云中繞飛雷雨應(yīng)具備的條件是A能夠確切判明雷雨位置、裝有雷達設(shè)備的飛機；B距離積雨云和濃積云10公里以上；C飛行真實高度在1 0 0 0米以上89. 晝間航空器在安全高度以上，從云下目視繞飛雷雨時，航空器與云 底的垂直距離不得少于A 2 0 0 米； B

27、3 0 0 米；C 4 0 0米90. 起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于A 5 0 米；B 10 0米； C 15 0 米91. 復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行，開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn) 彎的高度不得低于A 5 0 米；B 10 0米；C 15 0 米92. 在起落航線飛行中,A類航空器之間的距離不得少于A 5 0 0 米； B 1 0 0 0 米；C 1 5 0 0 米93. 夜間著陸,航空器打開著陸燈的高度通常至少在A 3 010米；B 8 05 0米；C 10 070米94. 非增壓艙航空器的機上人員晝間必須使用氧氣的高度是A 3 6 0 0 米；B 4 0 0 0

28、米； C 4 5 0 0 米95. 巡航表速2 5 1公里/小時以上的航空器，航線目視飛行最低安全 高度的規(guī)定是A距航線左右5公里地帶內(nèi)最高點的真實高度不低于6 0 0米； B按航線目視飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行；C按航線儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行96. 巡航表速2 5 0公里/小時以下的航空器，如果低于最低高度層飛 行時，距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)最高點的真實高度不得低于A平原和丘陵地區(qū)5 0米；山區(qū)2 0 0米；B平原和丘陵地區(qū)10 0米；山區(qū)3 0 0米；C平原和丘陵地區(qū)15 0米；山區(qū)4 0 0米97巡航表速2 5 0公里/小時以下的航空器，在同航線、同高度目視 飛行時，其航空器之間的

29、距離不少于A 1 0 0 0 米；B 1 5 0 0 米；C 2 0 0 0 米98巡航表速2 5 0公里/小時以上的航空器 在同航線、同高度目視 飛行時，其航空器之間的距離不少于A 2 0 0 0 米；B 3 0 0 0 米；C 5 0 0 0 米99巡航表速2 5 0公里/小時以上的航空器 在同航線、同高度目視 飛行，超越前面航空器時，應(yīng)當A從其右側(cè)，保持3 0 0米以上的間隔超越；B從其右側(cè)，保持5 0 0米以上的間隔超越；C從其左側(cè)，保持3 0 0米以上的間隔超越100. 不同高度目視飛行的航空器 ，航空器之間的高度差不得少于A 10 0米；B 2 0 0米；C 3 0 0 米101.

30、 飛機地面滑行速度一般不得超過A 2 0公里/小時；B 3 0公里/小時；C 5 0公里/小時102. 飛機跟進滑行，后機不得超越前機，前后飛機的距離一般不得小于A 3 0米；B 5 0米；C 8 0米103. 滑行中兩機對頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自A主動避讓；B靠左方滑行；C靠右方滑行104 .滑行中兩機交叉相遇，飛行員A應(yīng)增大滑行速度，迅速通過；B從座艙左側(cè)看到另一架飛機時，應(yīng)當停止滑行，主動避讓；C從座艙右側(cè)看到另一架飛機時，應(yīng)當停止滑行，主動避讓105. 進行起落航線飛行時，經(jīng)過飛行指揮員許可，大速度飛機可以在三轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機，超越時應(yīng)當從前面飛機的外側(cè)超越 ，其間隔不得

31、小于 A 10 0米；B 2 0 0米；C 3 0 0 米106. 起飛時間（陸上）的含義是指A航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動的瞬間；B航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間；C航空器進入跑道對正起飛方向的瞬間107. 降落時間的含義是指A航空器接地的瞬間；B航空器著陸后前輪接地的瞬間；C航空器著陸滑跑終止的瞬間108 飛行時間的含義是指A從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結(jié)束到達卸載地點停止運動時為止的時 間；B自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間；C從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間109. 當著陸機場、航線天氣低于最低天氣標準時，機長應(yīng)當A對空勤組成員進行明確分工，做好特殊情況處置的準備；/

32、B果斷決定航空器返航或者飛往備降機場并將決定通知空中交通管制部門和飛行 簽派機構(gòu)；C及時向地面報告情況，聽從地面指揮110. 航空器滑行中需要通過著陸地帶時，機長在滑進著陸地帶前應(yīng)當A加強觀察,緩慢通過；B注意著陸地帶活動，迅速通過；C經(jīng)過塔臺管制員許可，并判明確無起飛降落的航空器時，才能通過111. 航空器夜間滑行（牽引）時，必須A打開航行燈和滑行燈，用慢速滑行；B在引導車的引導下滑行；C用慢車速度滑行112. 山區(qū)飛行，當航線上有大風或者強烈的上升下降氣流時，距離障礙物的最低安全高度不得低于A 6 0 0米；B 8 0 0米；C 1 0 0 0 米113. 飛行人員在飛行前必須有充分的休息

33、，一般不應(yīng)少于多少小時，方可參加飛行A 6小時；B 8小時；C 10小時114. 飛行的組織與實施包括A飛行預(yù)先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段B飛行直接準備、飛行實施和飛行講評三個階段；C飛行預(yù)先準備，飛行準備和飛行實施三個階段115. 在外單獨執(zhí)行任務(wù)的機長，申請飛行計劃通常應(yīng)當于飛行前一日什么時間向機場空中交 通服務(wù)報告室提出申請，并通知有關(guān)單位A 15時前；B 16時前；C 17時前116. 空勤組執(zhí)行飛行任務(wù)應(yīng)于預(yù)計起飛前幾小時到達工作崗位，充分做好飛行準備A 4 0分鐘；B 1小時；C 1小時3 0分鐘117. 實施雷達引導，航空器之間的安全間隔由誰負責A機長；B雷達

34、管制員；C程序管制員118. 管制員向進近的航空器發(fā)布可以進近的許可后，哪些指令仍然有效A航空器的速度限制；B航空器的高度限制；C航空器的著陸順序120航路飛行，區(qū)域航空器是由中低空管制室還是高空管制室進行管制，取決于航空器的A型別；B巡航速度的大?。籆飛行高度121. 飛機在高原機場進近下降的過程中，氣壓高度表指示（）高度A真實高度；B場面氣壓；C修正海平面氣壓122. 航路飛行中，飛行高度表的氣壓基準面是A QFE;B QNH；C QNE123. 當機場的場壓為10 10.2H pa,而機長誤調(diào)為10 0 1. 2H pa時，飛機實際進場高度A偏高；B偏低；C無影響124. 目視飛行時，對

35、航空器之間的間隔安全負主要責任的是A機長；B管制員；C簽派員125. 同時有按IFR和VFR飛行的飛機時，它們之間的間隔應(yīng)按（）執(zhí)行A VFR；B IFR;C IFR和VFR的中間值126. 航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于A地面風向風速；B機型；C進場航跡與跑道中心延長線夾角大小127. 雙流機場跑道號0 22 0，當有一架B 7 3 7預(yù)計到達時 ，地面有陣性大風，風向3 5 0度風速最大達18米/秒，塔臺管制員應(yīng)安排飛機A去備降機場備降；B向南著陸，提醒機長側(cè)風影響；C向北著陸，提醒機長側(cè)風影響128 .當?shù)孛鎸Ш皆O(shè)備處于工作狀態(tài)時，未經(jīng)值班管制人員許可A不得關(guān)機；B不得更換機器；C

36、A和E131. 我國民航中低空管制區(qū)的高度范圍A 6 0 0 0米（不含）以下空間；B 6 0 0 0米（含）以下空間；C 6 6 0 0米（不含）以下空間132. 最低下降高度是指A進行精密進近時的進近界限高度；B進行非精密進近時的進近界限高度；C 以上都對133 空中走廊內(nèi)高度層的間隔為A 3 0 0 米；B 6 0 0 米；C 15 0 米134 .著陸或者復(fù)飛由誰最后決定 ，并且對其決定負責A機長；B塔臺管制員；C進近管制員135. 各機場的飛行計劃，由本機場的（）擬定A報告室；B管理局調(diào)度室；C現(xiàn)場指揮部門136. 對于通用航空飛行任務(wù)的飛行預(yù)報，有關(guān)管制室應(yīng)當不遲于飛行開始前（）前批復(fù)A 日的15 : 00；B 日的12 : 00；C 一日的20 : 0 0137. 放行航空器必須由（）共同決定A簽派員和機長；B簽派員或其代理人和機長或代理人C值班首長和機長或其代理人138. 航空器所攜帶的航行備用油量少于規(guī)定數(shù)量時，應(yīng)A禁止放行航空器；B由公司值班首長同意，可以放行航空器；C航線、起降航站天氣均有把握，可以放行航空器139. 下列陳述中哪一種是指飛機的“級別等級”A運輸、普通、通用、和特殊；B飛機、旋翼機、滑翔機和輕于空氣的航空器；C單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)水上、多發(fā)水上140. 下列陳述中哪一種是指航空器的“類別等級”A運輸、普通