淺析對(duì)貨代操作業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)概要

1、目 錄前言.51貨代操作工作的內(nèi)容.51.01貨主詢(xún)價(jià) . .51.02托運(yùn).61.03 訂艙.71.04拖車(chē) .71.05報(bào)檢，報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）. .81.06提單確認(rèn)和修改.81.07簽單 . . .91.08航次費(fèi)用結(jié)算 .91.09提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）. .91.10清算. . .91.11海關(guān)退稅有問(wèn)題,需更改并提供的資料. . .92 貨代操作業(yè)務(wù)的作用. . .102.1個(gè)人的影響.102.1.1培養(yǎng)獨(dú)立能力.102.1.2提高人際關(guān)系.112.1.3培養(yǎng)耐力，提高工作態(tài)度.112.2企業(yè)的影響.112.2.1提高競(jìng)爭(zhēng)力.112.2.2提高整體工作效率.112

2、.2.3合理節(jié)約成本，獲得更多利潤(rùn).122.3社會(huì)的影響.123 如何提高貨代操作業(yè)務(wù)的效率 .133.1熟悉貨代操作流程.133.2了解業(yè)務(wù)流程.133.3維系各方面的關(guān)系.133.3.1維持老客戶(hù)努力建立新客戶(hù).133.3.2與船公司建立良好關(guān)系.143.3.3維系與政府部門(mén)的良好關(guān)系.143.4 端正工作態(tài)度調(diào)整好工作心態(tài).14結(jié)束語(yǔ).14致謝.15參 考 文 獻(xiàn).15淺析對(duì)貨代操作業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)蔡光凱摘要：本文著重分析了貨代操作員的工作內(nèi)容、作用及發(fā)展前景，讓大家對(duì)貨代操作員有更層次的認(rèn)識(shí)，對(duì)于如何做好操作這項(xiàng)工作更是我們要重視以及思考的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：貨代操作 作用 工作效率前言：在貨代操

3、作過(guò)程中為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中需要編制各種單據(jù)。貨代操作是一項(xiàng)非?？b密、繁瑣的工作，這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系，理清并核對(duì)清楚同時(shí)又要有足夠的忍耐力和意志力，處在刁蠻的船公司和任性的貨主之間進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，并經(jīng)得起船公司和貨主的雙面夾擊，才能順利地完成每票貨的操作。貨代企業(yè)是否有專(zhuān)業(yè)的操作人員會(huì)影響到一個(gè)企業(yè)的盈利，操作看似一份只是面對(duì)文件類(lèi)的工作，但其中包含了許多的壓力和責(zé)任，每票貨從開(kāi)始到結(jié)束都是很揪心的，操作的好壞決定了每票貨物的通關(guān)速度以及后續(xù)工作的順利。此文主要介紹操作的工作內(nèi)容及其重要性，并提出怎樣提高操作工作效率，不斷創(chuàng)造高業(yè)績(jī)的幾

4、個(gè)重要問(wèn)題，使企業(yè)合理節(jié)約成本，不斷賺取高利潤(rùn)。1 貨代操作工作的內(nèi)容貨代，從字面來(lái)看是貨物代理的簡(jiǎn)稱(chēng)。從工作內(nèi)容來(lái)看是接受客戶(hù)的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來(lái)完成，以節(jié)省資本。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托人的委托，從事有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)，以及與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)。1一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱(chēng)。它們面向

5、全社會(huì)服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。1.01貨主詢(xún)價(jià)1、 海運(yùn)詢(xún)價(jià)：a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口以及海運(yùn)價(jià)格； b. 主要船公司船期信息； c. 需要時(shí)應(yīng)向詢(xún)價(jià)貨主問(wèn)明一些類(lèi)別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）發(fā)貨人、收貨人、通知人、品名（中英文）、目的港、中轉(zhuǎn)港柜型柜量，超重柜特殊說(shuō)明（如為特種柜，則需詳細(xì)的貨物尺寸，長(zhǎng)*寬*高，毛重，體積等，有時(shí)還需要更為詳細(xì)的貨物裝柜次序，及擺放示意圖。） R|Ft  各項(xiàng)型最大體積為：( 長(zhǎng)*寬*高 ) 可裝體積， RJs_ S 裝重量 LvpHR#K)F5  1×20G

6、P=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1 #Xa=  1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT JxQwxey  1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 7YbI|  1×45GP=86CBM TGLkw XOkT  （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 F*)Jq  ；HC high cubic 高箱）2危險(xiǎn)品、冷凍貨特殊說(shuō)明 裝運(yùn)期限（是否有信用證要求） 配載要

7、求（出船證等）貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額），是否第三地付款是否指定船東是否有要求申請(qǐng)目的港N天免柜期 提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單2、 陸運(yùn)詢(xún)價(jià)：（人民幣費(fèi)用） a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格； b. 各港區(qū)裝箱價(jià)格； c. 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 3、 不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。 1.02托運(yùn) 貨主接受運(yùn)價(jià)后發(fā)托運(yùn)書(shū)向貨代委托托運(yùn)，貨代應(yīng)明確下列重要信息： 1、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況門(mén)到門(mén)還是內(nèi)裝。 1.0

8、3訂艙 客戶(hù)向貨代公司訂艙的，客戶(hù)發(fā)來(lái)的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此： 1）托運(yùn)人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運(yùn)港4）目的港/中轉(zhuǎn)港5）貨名6）柜型、柜量7）運(yùn)價(jià)8）托運(yùn)人的簽字、蓋章 ，操作員或者單證員收到訂艙單后，須與銷(xiāo)售核對(duì)運(yùn)價(jià)是否正確，并由銷(xiāo)售在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再向相應(yīng)船公司訂艙。訂艙單發(fā)出后，操作應(yīng)主動(dòng)向船公司確認(rèn)艙位，并將船公司傳回的訂艙確認(rèn)單第一時(shí)間傳給客戶(hù)，訂艙確認(rèn)上面的訂艙號(hào)與船名、航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。 1若直接與船東訂艙，則應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：  該船東是否有接至貨主所述之目的港是否可以接超重柜  是直航船還是中

9、轉(zhuǎn)船，在哪里中轉(zhuǎn)幾天可到達(dá)目的港 該航次掛靠什么碼頭（廈門(mén)的海天、象嶼、國(guó)際貨柜）該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位2若為指定船東，在必要時(shí)（如運(yùn)價(jià)更低廉）可以通過(guò)第二家貨代進(jìn)行訂艙，但是除注意的幾點(diǎn)與船東相同外，還應(yīng)在訂艙前確認(rèn)以下幾個(gè)方面：在出提單時(shí)，是否要改發(fā)貨人或其他資料  在貨主有要求的情況下，是否可以申請(qǐng)N天目的港免柜期 提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L  是否可以保證艙位 （以上僅適用于海運(yùn)費(fèi)預(yù)付） 1.04拖車(chē)1、 拖裝 貨代根據(jù)船代的放箱單制作請(qǐng)派單，放箱給拖車(chē)去堆場(chǎng)提柜。OP跟蹤拖柜情況，取得柜號(hào)和封簽

10、，并與船東貨主核對(duì)，特別是一家貨主同出好幾票貨時(shí)一定要和貨主核對(duì)正確。另外在貨柜進(jìn)場(chǎng)后，還可以登陸碼頭的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站查詢(xún)船東、柜型、封簽等。 2、場(chǎng)裝  事先通知堆場(chǎng)安排場(chǎng)裝計(jì)劃，與貨主確定場(chǎng)裝時(shí)間，傳真一份進(jìn)倉(cāng)圖給貨主（附上OP的電話傳真） 取得設(shè)備交接單 貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)前，堆場(chǎng)應(yīng)將柜子吊好 填寫(xiě)場(chǎng)裝計(jì)劃，注明裝柜時(shí)間、聯(lián)系人、電話 （若發(fā)貨人有特殊要求如車(chē)架一定要20架，裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等，也應(yīng)一并告知。） 若場(chǎng)裝完畢，應(yīng)向貨主求證是否已將貨物裝滿(mǎn)，可以將貨柜拖進(jìn)碼頭。 若貨柜可進(jìn)場(chǎng)，取得柜號(hào)

11、和封簽并與碼頭核對(duì)。 1.05報(bào)檢、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）如果出口商品為國(guó)家規(guī)定需要做商檢的物品，則需要貨主提供有關(guān)報(bào)檢的相關(guān)單證。報(bào)關(guān)行提供發(fā)貨人的發(fā)票、裝箱單、銷(xiāo)售合同，以及柜檢單、報(bào)檢委托書(shū)和一份已蓋完進(jìn)場(chǎng)章的排載單復(fù)印件，委托報(bào)關(guān)行辦理?yè)Q通關(guān)單手續(xù)。一般進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)有四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，即進(jìn)出口申報(bào)、配合查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取或裝運(yùn)貨物。3報(bào)關(guān)時(shí)貨代需要向貨主索要最基本的單據(jù)給報(bào)關(guān)行：合同，發(fā)票，箱單，產(chǎn)品的稅號(hào)（HS編碼），報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)檢委托書(shū)，還有如果需要出口通關(guān)單，也需要提供。不同的商品報(bào)關(guān)時(shí)的要求不一樣，所以提供的單據(jù)也就不一樣，要根據(jù)貨物的具體性質(zhì)來(lái)決定。報(bào)關(guān)單

12、必須與報(bào)關(guān)資料一起遞交海關(guān)。  貨代操作人員妥善安排在船東規(guī)定的截進(jìn)港時(shí)間內(nèi)進(jìn)港，提前告知報(bào)關(guān)行在截關(guān)時(shí)間安排報(bào)關(guān)，安排報(bào)關(guān)時(shí)，需將退稅聯(lián)等重要報(bào)關(guān)文件，由報(bào)關(guān)行簽收。收到退稅聯(lián)和核銷(xiāo)單等資料后，等財(cái)務(wù)收到客人款方可退給客戶(hù)。1.06提單確認(rèn)和修改 1、 問(wèn)明顧客“提單”的發(fā)放形式： 一般是a. 電放 b. 正本 c. SWB d.異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。3.一般情況下提單關(guān)單不符提供提單更正保函，加蓋貨主和貨代公章；然后再加上正本保函加蓋貨代

13、公章和目的港收貨人公章。當(dāng)然有些船公司的要求不一樣，提單關(guān)單不符會(huì)有改單費(fèi)，有時(shí)提單跟關(guān)單目的港不一樣要提供改港保函等。1.07簽單 在船東發(fā)來(lái)費(fèi)用單后，操作進(jìn)一步做好與客人間的費(fèi)用單，把其費(fèi)用發(fā)給客人，在收到客人的付款憑證后去船代簽單。在簽單過(guò)程中應(yīng)注意：1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2、 是否需要手簽。 1.08航次費(fèi)用結(jié)算 1、 海運(yùn)費(fèi) a. 預(yù)付 b. 到付他相關(guān)費(fèi)用：CIC,THC,報(bào)關(guān)費(fèi)，報(bào)檢費(fèi)，消毒費(fèi)，單證費(fèi)，轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)，拖車(chē)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)（出口貨物若以CIF4或CIP4或類(lèi)似的價(jià)格條件成交，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)辦理投保手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)用。）邊檢費(fèi)，等。2、 陸運(yùn)費(fèi) a 訂艙 b.

14、報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用) c. 做箱(內(nèi)裝/門(mén)到門(mén)) d. 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用： 沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)，商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。1.09提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 1、 貨主自來(lái)取件的,需簽收 2、 通過(guò)EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“地址單”上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷(xiāo)單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證。1.10清算 貨代財(cái)務(wù)一般對(duì)貨主采取兩種結(jié)算方式：1：票結(jié)：票結(jié)客戶(hù)應(yīng)該遵守見(jiàn)款放單的原則 2：月結(jié)：月結(jié)客戶(hù)在開(kāi)航后就可以直接放單給客戶(hù)。應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷(xiāo)退稅單” 1.11海關(guān)退稅有問(wèn)題,需

15、更改并提供的資料 l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的5a. 經(jīng)預(yù)錄后的海關(guān)返還的報(bào)關(guān)單復(fù)印件； b. 場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)； c. 提單正本復(fù)印件兩張； e. 裝箱單復(fù)印件； f. 更正單（三聯(lián)、正本）。 2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出） a. 船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)沒(méi)能及時(shí)更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單 貨主重新提供報(bào)關(guān)單 提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”） b. 船開(kāi)5天（工作日）內(nèi)更改的 提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”） 正本、正確的報(bào)關(guān)單 正本、正確的發(fā)票、裝箱單 2 貨代操作業(yè)務(wù)的作用貨代操作人員是貨主和船公司之間的

16、橋梁和紐帶。操作熟知貨運(yùn)代理的一系列知識(shí)以及注意事項(xiàng)，能夠很好地為貨主提供完善的服務(wù)，使一票貨物順利地通關(guān)。不斷維系與船公司的關(guān)系，獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使業(yè)務(wù)員攬到更多的客戶(hù)，創(chuàng)造利潤(rùn)。操作的繁瑣以及工作的細(xì)致，不斷提高操作人員個(gè)人的職業(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)其耐心，認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度。操作人員在貨代中是不可或缺的職位，下面仔細(xì)闡述其對(duì)個(gè)人，對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)的影響。2.1個(gè)人的影響2.1.1培養(yǎng)獨(dú)立能力貨代操作人員從事貨代工作要熟知外貿(mào)知識(shí)-提單和信用證及貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，貨運(yùn)集裝箱知識(shí)、種類(lèi)、規(guī)格等，世界各基本港口及部分國(guó)家的要求，船公司或貨代，大致了解運(yùn)價(jià)及他們各自航線優(yōu)勢(shì)，報(bào)價(jià)-運(yùn)雜費(fèi)構(gòu)成，進(jìn)出口所需一般單證、特殊

17、單證，船代、碼頭、拖車(chē)、報(bào)關(guān)等其它注意事項(xiàng)。這些就需要操作具有一定獨(dú)立的思考能力和較高的獨(dú)立的學(xué)習(xí)能力，以及獨(dú)立處理事情的能力。在直接面對(duì)客人時(shí)要熟練地運(yùn)用自己的專(zhuān)業(yè)，獨(dú)立地為客戶(hù)解決意外發(fā)生的事情。不僅如此，很多時(shí)候操作要做到及時(shí)處理事情，有時(shí)甚至很緊迫的事情必須要在很短的時(shí)間處理或是第一時(shí)間處理，操作是不斷提高自己獨(dú)立能力的平臺(tái)。2.1.2提高人際關(guān)系貨代操作很多時(shí)候要面對(duì)直接的貨主，船公司和同行等。在與之交流過(guò)程中我們要注意我們的言行。可以使用于任何情況下的詞語(yǔ)：“我將盡力”；“這不是個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題”；“我要問(wèn)下我的上司”等，千萬(wàn)不要說(shuō)“我做不到”“我沒(méi)辦法”之類(lèi)。多說(shuō)“我們”少說(shuō)“我”。

18、可以看出來(lái)說(shuō)話是一門(mén)藝術(shù)，當(dāng)你掌握了這門(mén)技術(shù)時(shí)，在你自己的交往平臺(tái)上會(huì)多出很多朋友和工作伙伴，操作人員面對(duì)形形色色的人，在面對(duì)這些人物時(shí)你要有不同的說(shuō)話藝術(shù)，對(duì)客戶(hù)要客氣，在處理事情時(shí)要說(shuō)服客戶(hù)，有些即使是自己工作的失誤，如果你有能力讓客戶(hù)為你分擔(dān)或是讓他覺(jué)得是他們的責(zé)任那是最好，何樂(lè)而不為呢！操作會(huì)讓你變得說(shuō)話有說(shuō)服力，掌握貨主和船公司的心，那么你在其他領(lǐng)域的人脈自然而然也將不斷提高。2.1.3培養(yǎng)耐力，提高工作態(tài)度貨代操作中在核對(duì)關(guān)單數(shù)據(jù)，刷關(guān)單時(shí)要核對(duì)清楚，一個(gè)數(shù)據(jù)的失誤都可能產(chǎn)生費(fèi)用。在核對(duì)提單中務(wù)必嚴(yán)格按照客戶(hù)之要求，與船代一而再再而三確認(rèn)無(wú)誤才能交給客戶(hù)（單單單證相符），這就需要操

19、作有極高的耐心，只有這樣才能處理這么細(xì)微的工作。提單關(guān)單不符時(shí)也要核對(duì)清楚，不然很多會(huì)影響下一步的操作，每個(gè)操作環(huán)節(jié)都是相聯(lián)系的。操作要有良好的工作態(tài)度，并且經(jīng)?？偨Y(jié)整理操作中的細(xì)節(jié)問(wèn)題，不斷積累經(jīng)驗(yàn)并總結(jié)出適合自己的一套工作方法。2.2企業(yè)的影響2.2.1提高競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)今貨運(yùn)市場(chǎng)已日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。競(jìng)爭(zhēng)的最前沿是承擔(dān)業(yè)務(wù)，操作在這當(dāng)中承擔(dān)重要角色，他處于業(yè)務(wù)員與貨主之間，是他們業(yè)務(wù)溝通的橋梁，溝通就是要知已知彼，這樣才能找到切入點(diǎn)，才能做到百戰(zhàn)百勝，提高競(jìng)爭(zhēng)力。貨運(yùn)代理參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)后，他的經(jīng)營(yíng)范圍就可以大大得到擴(kuò)展，并且操作員有效而靈活地應(yīng)用自己擁有的各種設(shè)施，最大限度地發(fā)揮自

20、己現(xiàn)有設(shè)備的作用，改善貨物流通環(huán)節(jié)，選擇最佳路線，組織合理運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。特別是對(duì)于貨代這個(gè)行業(yè)，一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不但是要有好的管理者，更基礎(chǔ)更重要的是要有專(zhuān)業(yè)的操作員。領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)企業(yè)但是他不一定熟知操作的細(xì)節(jié)，好的操作員是企業(yè)不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力的籌碼。2.2.2提高整體工作效率現(xiàn)今貨代行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的問(wèn)題，不能墨守成規(guī)，持操舊業(yè)，只做純粹代理人的單一業(yè)務(wù)，而應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢(shì)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，力求適應(yīng)市場(chǎng)的需求，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的要求，在傳統(tǒng)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造條件盡最大可能向客戶(hù)提供增值服務(wù)以及其它更多更好

21、更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，以求得自身的生存、發(fā)展和在新的市場(chǎng)條件下取勝。在具體操作中可以通過(guò)實(shí)施項(xiàng)目管理把部分相關(guān)人員臨時(shí)抽調(diào)到同一個(gè)組織中，形成矩陣式作業(yè)團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)一致，直接面向客戶(hù)開(kāi)展工作，有效克服傳統(tǒng)作業(yè)模式的不足，既可達(dá)到培訓(xùn)、鍛煉與提高貨運(yùn)代理企業(yè)一般人員素質(zhì)，也提高了整體工作效率。貨運(yùn)代理在參與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，不但可以在貨物運(yùn)輸中獲益，還可以在與貨物運(yùn)輸相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目中獲取附加價(jià)值，例如在具體操作中把原來(lái)少量的貨物集中起來(lái)，大批量地與實(shí)際承運(yùn)人交涉，提高工作效率從而獲得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，使貨主和貨運(yùn)代理均受益。2.2.3合理節(jié)約成本，獲得更多利潤(rùn)在貨代操作過(guò)程中操作人員可以做到：1、多方聯(lián)

22、系船公司，降低運(yùn)費(fèi)。2、通過(guò)了解產(chǎn)品，降低運(yùn)輸成本，特別是在裝箱過(guò)程中，了解產(chǎn)品的特性和長(zhǎng)度寬度等。針對(duì)性提出建議，降低貨主的成本，節(jié)約成本，提高效率。那么你一定能夠使貨主感到你的責(zé)任心和專(zhuān)業(yè)精神。3、了解價(jià)格條款，爭(zhēng)取最佳組合。了解FOB條款下的費(fèi)用組成，也要了解船公司，運(yùn)輸公司的費(fèi)用組成。4、經(jīng)常向貨主介紹貨代和船公司的業(yè)務(wù)流程5、貨代報(bào)關(guān)要及時(shí)，及時(shí)報(bào)關(guān)可以節(jié)約費(fèi)用。如果象深圳路運(yùn)，如果晚一天，拖車(chē)費(fèi)就會(huì)有幾千港幣。如果是趕船的話，香港碼頭還會(huì)加超期費(fèi)。6、貨物變更要及時(shí)修改單據(jù)，經(jīng)常遇到貨主報(bào)關(guān)和發(fā)貨實(shí)際不一致，一定要及時(shí)更正，雖然現(xiàn)在改單收150元，為了避免不必要的麻煩，操作具備上面

23、的基本素質(zhì)就可以在一定程度上合理節(jié)約成本，為企業(yè)獲取利潤(rùn)?？此茷樨浿魉?，其實(shí)也是為自身企業(yè)著想，也可避免產(chǎn)生一些不必要的麻煩，使工作順利。 2.3社會(huì)的影響一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)的貨代操作員可以帶動(dòng)一群操作員，提高企業(yè)的文化背景，吸引客戶(hù)，使客戶(hù)和運(yùn)力單位合作不斷加深。一群優(yōu)秀的操作員又會(huì)不斷為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)，提高在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。優(yōu)秀并有良好企業(yè)文化背景的企業(yè)又是社會(huì)每個(gè)企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，企業(yè)的不斷發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使社會(huì)更加和諧。3 如何提高貨代操作業(yè)務(wù)的效率隨著中國(guó)加入WTO，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。對(duì)各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。貨代企業(yè)如果能成功地將企業(yè)推薦給全社會(huì)

24、，就能在現(xiàn)代物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)角逐中，最先占領(lǐng)市場(chǎng)，最先打開(kāi)局面，最大量地贏得客戶(hù)，獲得良性循環(huán)的發(fā)展生機(jī)，這就需要提高貨代操作業(yè)務(wù)的效率。3.1熟悉貨代操作流程 對(duì)貨代操作流程的熟悉這是每個(gè)操作員應(yīng)具備的最基本的職業(yè)素質(zhì)。3.2了解業(yè)務(wù)流程貨代操作不只是簡(jiǎn)單的操作，他也要了解業(yè)務(wù)流程。當(dāng)一個(gè)業(yè)務(wù)員把一個(gè)單子交到你的手上時(shí)，如果說(shuō)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的操作員而不懂得貨代業(yè)務(wù)的流程那就太可悲了?；镜臉I(yè)務(wù)流程的了解可以很好的配合業(yè)務(wù)員進(jìn)行工作，在此過(guò)程中操作比較經(jīng)常面對(duì)船東，會(huì)直接獲取船東信息，就可比較相同船東，以及價(jià)錢(qián)折扣空間，并可和業(yè)務(wù)員經(jīng)過(guò)探討制定自己公司的優(yōu)勢(shì)價(jià)格，最終為公司攬到更多的客戶(hù)。3.3維系

25、各方面的關(guān)系3.3.1維持老客戶(hù)努力建立新客戶(hù)貨代操作員對(duì)于客戶(hù)來(lái)講，你就是公司，公司就是你。你代表的是公司,故不能有過(guò)激言語(yǔ)和行為。在平時(shí)與客戶(hù)交流的過(guò)程中要表現(xiàn)出你有足夠的時(shí)間：千萬(wàn)不要在客戶(hù)面前表現(xiàn)很忙，沒(méi)有時(shí)間，要用一種輕松的語(yǔ)調(diào)和耐心的態(tài)度對(duì)待客戶(hù)，這是讓客戶(hù)滿(mǎn)意的最佳方法，即使你不能馬上滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，甚至到最后真的幫不到客戶(hù)，客戶(hù)也會(huì)很高興。重視客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，增加與顧客的互動(dòng)與溝通，了解顧客的真實(shí)感受與想法，并重視客戶(hù)的一舉一動(dòng)，顧客才會(huì)有一種被重視、被尊重的感覺(jué)，也就更加傾向與公司進(jìn)行進(jìn)一步的交易，企業(yè)與顧客才能持久保持良好關(guān)系。在維持老客戶(hù)的前提上努力建立新的客戶(hù)群，最好是

26、增加直接客戶(hù)，尤其要同關(guān)鍵客戶(hù)建立直接關(guān)系。只有直接客戶(hù)多了，才能夠確保獲取更高的利潤(rùn)率，保持對(duì)客戶(hù)的控制和業(yè)務(wù)的持續(xù)性。同時(shí)要進(jìn)一步發(fā)展與客戶(hù)的關(guān)系，有效地在市場(chǎng)中培養(yǎng)忠誠(chéng)客戶(hù)，尤其是能夠帶來(lái)利潤(rùn)的客戶(hù)，必須爭(zhēng)取留住他們。貨代，為進(jìn)出口企業(yè)服務(wù)的公司和個(gè)人，如何更好地為貨主服務(wù)，如何才能在貨主心里建立自己的地位和友誼，需要貨代操作中切實(shí)可行地為貨主著想。你想著他，他會(huì)記在心里，你關(guān)心貨主，貨主也會(huì)感謝你的努力。這樣就加深了貨主和貨代企業(yè)的關(guān)系。3.3.2與船公司建立良好關(guān)系經(jīng)常和運(yùn)輸公司保持良好的聯(lián)系，建立融洽的個(gè)人友情，獲得良好穩(wěn)定的價(jià)格。要了解運(yùn)價(jià)變化，對(duì)于美金報(bào)價(jià)的運(yùn)費(fèi)一般比較關(guān)注，但

27、是有些頭程船是人民幣報(bào)價(jià)也是可以談來(lái)降低運(yùn)費(fèi)的。避免由于疏忽大意而放跑可以降低費(fèi)用的機(jī)會(huì)。比如到歐洲港口，許多船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但這些船公司的基本港運(yùn)費(fèi)差別也有不少，有的有上百美元差。只有通過(guò)了解不同公司的情況才可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到最合適的運(yùn)價(jià)。有些船公司有一些優(yōu)勢(shì)航線，比如去日本橫濱，韓國(guó)光洋，要多獲取一些這樣的信息，平時(shí)多聯(lián)系，這樣一個(gè)公司就有更多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)承運(yùn)人要有掌握力。只有這樣才能使貨運(yùn)代理的客戶(hù)從承運(yùn)人處獲得更加優(yōu)惠的費(fèi)率，確保運(yùn)力緊張時(shí)貨運(yùn)代理客戶(hù)的貨物能夠獲得充足的艙位，而不被拒裝或甩貨。3.3.3維系與政府部門(mén)的良好關(guān)系應(yīng)同相關(guān)政府部門(mén)及單位，如海關(guān)、商檢、港務(wù)局等建立與保持密切而良好的關(guān)系，以幫助貨運(yùn)代理的客戶(hù)加快港口貨物清關(guān)和及時(shí)辦理其它手續(xù)，體現(xiàn)貨運(yùn)代理企業(yè)的能力與辦事效率。3.4 端正工作態(tài)度調(diào)整好工作心態(tài)在操作過(guò)程很多時(shí)候會(huì)遇到一些無(wú)理的客戶(hù)，碰到這種情況要端正我們的工作態(tài)度