橋梁孔跨布置原則小結(jié)

1、橋梁孔跨布置原那么小結(jié)提要根據(jù)筆者參與的預可研、可行性研究與初步設計工作總結(jié)出 的經(jīng)歷，結(jié)合現(xiàn)場配合施工工程實踐，并查閱橋梁規(guī)有關孔跨布置的 條文與相關資料，提出橋梁孔跨布置應遵循的一些原那么，對橋梁孔 跨布置進展了概況與總結(jié)。關鍵詞橋梁孔跨布置橋梁孔跨布置，亦稱為橋梁分孔或者叫墩位選擇。它是橋梁總體 設計的一項重要容，尤其是在可研階段和初步設計階段，它對以后的 施工圖設計起著至關重要的作用。一個好的橋梁孔跨布置方案不僅能 節(jié)約造價、縮短工期，而且在整個設計周期中起著“萬事開頭難的 成效。同時，橋梁孔跨布置也是一個比較困難的問題，應考慮到方方 面面，需結(jié)合橋址工程條件，地形、地貌、地質(zhì)、地震、

2、水文、氣象、 通航或跨線等與材料、荷載、施工方法等情況來進展。1橋位選擇橋梁常常因跨越河流、峽谷或道路等而設。原那么1:投資巨大、工程復雜的大型橋梁，應從地質(zhì)、水文、 接線方案等方面進展綜合論證，以尋求較優(yōu)的橋渡方案。原那么2:旱橋橋位選擇：應盡量防止活動性斷層、滑坡、特別 深的軟土層與大型泥石流等不良地質(zhì)地段。原那么3:跨河橋梁橋位選擇：原那么上橋梁軸線與河流水流方 向的法向夾角不宜大于5?。盡量防止河流彎道。困難條件下，可適 當突破。原那么4:跨越一條河流時，一般以設置一座橋為宜；當一條河 流有兩個或兩個以上的穩(wěn)定河槽，或灘地流量占設計流量比重較大， 且水流不易合并時，宜分設橋梁，但假設兩

3、橋相距不遠、有連通設橋 條件時，應連通設為一長橋。當橋梁穿越某些不良地質(zhì)區(qū)域時， 應設橋通過。其應遵循如下原 那么5。原那么5:當橋梁穿越某些不良地質(zhì)區(qū)域，如凍土區(qū)的冰椎、凍 脹丘、融凍泥流、熱流滑塌、熱流湖塘等不良地質(zhì)處，應設橋通過。 2橋梁孔跨布置橋梁分跨是橋梁總體設計的主要工程之一。 一座復雜的橋梁，不 但要進展不同橋式方案間的比較，而且往往要將同一橋式的幾個不同 的分跨做為幾個不同的方案進展比較， 以求得較優(yōu)的方案。橋梁分跨 一般遵循如下原那么：原那么6:橋式布置一般情況下，同一區(qū)段，橋梁的孔徑與式樣 應力求統(tǒng)一，盡量采用等跨，只有通過技術經(jīng)濟比較，才使用不等跨 布置，每座橋一般不宜超

4、過兩種跨度，極個別情況下最多三種跨度， 當采用懸臂式架橋機架梁時，各種跨度的組合還要滿足架橋機吊梁通 過的需要。原那么7:橋梁孔跨的布置，除滿足橋梁功能與其他條件的要求外，應使其總造價較低當然，對于不同的橋長，應結(jié)合路基一同比 擬。一般來說，地質(zhì)越差或下部結(jié)構投資越大，就越宜采用較大的 跨度，以減少支承結(jié)構的工程量，從而節(jié)省投資，反之亦然。因此， 橋梁孔跨布置往往表現(xiàn)為：引橋小于主橋，邊跨小于中跨。原那么8:梁橋或拱橋相鄰跨度的比值小跨比大跨宜在 0.4,1，接近0.618時，橋跨變化會顯得平順、流暢。懸臂施工的 連續(xù)梁橋或連續(xù)剛構橋，其跨度應滿足施工時對稱T構對跨度的要求。斜拉橋邊跨與中跨之

5、比宜在1/3,1/2。懸索橋邊跨與中跨之比 宜在1/4，1/2。原那么9:對于跨度不超過50m的簡支梁橋，其跨度應采用標準 跨度。以到達方便設計與施工，取得經(jīng)濟效益。原那么10： 一般情況下，橋孔不宜壓縮。起橋高度一般為 68m 較小者取至23m有條件設置挖方橋臺者，應優(yōu)先采用。原那么11:橋梁中線宜與天然河道洪水流向正交，防止水流在 橋頭形成水袋而產(chǎn)生三角回流，影響線路或橋梁平安；橋跨結(jié)構應高 出設計洪水水位至少0.25m,必要時，尚應考慮壅水高、波浪侵襲高、 局部股流涌高、斜水流局部沖高、河彎超高、河床淤積或漂流物等的 影響。原那么12：通航河流上，橋梁中線應與航線正交。當不能防止 斜交時

6、，應適當加大通航凈孔。通航孔橋跨結(jié)構應高出橋下通航凈空 建筑限界。當然，橋跨結(jié)構不能伸進橋面行車 /人建筑限界。原那么13:通過設計洪水流量、橋跨結(jié)構高出設計洪水水位并有足夠的富裕、其產(chǎn)生的沖刷系數(shù)小于容許值是橋梁孔徑必須滿足的 條件之一，這是水文對橋梁的根本要求。原那么14:當橋梁較高、跨越河道的水深較大、河面較寬時， 那么在技術經(jīng)濟條件許可的情況下常常增大水中橋跨跨度適應大跨 的橋式有懸索橋、斜拉橋與拱橋等，盡可能將橋墩設在岸上、淺水 區(qū)或礁石上，最大限度地減少深水橋墩根底，把深水根底問題轉(zhuǎn)化為 用增大跨度的方法來加以解決即減少下部結(jié)構工程投資，而增大上 部結(jié)構工程投資，從而到達降低結(jié)構總

7、投資，降低了洪水對橋墩與 根底施工的影響，有利于泄洪與水上交通，減少了船舶撞擊橋墩的幾 率，因而往往是經(jīng)濟合理的。原那么15：跨越寬淺河流的橋梁，多采用等跨梁橋跨越主河槽。原那么16:當線路跨越泥石流河流時，橋孔應盡量采用單孔或 考慮采用多孔較大的跨度，以免被泥石流沖毀。原那么17:跨越V字形或接近V字形峽谷時，橋梁主跨往往米 用一跨跨過，并且優(yōu)先考慮拱橋或反吊橋方案。原那么18:當橋梁上跨道路時，為了防止采用較大的跨度，降 低建筑高度，節(jié)省投資，往往考慮是否可于道路的中央分隔帶處設墩， 從而兩跨或多跨跨越道路。原那么19:由于不良地質(zhì)的影響，墩臺布置應遵循如下幾點：1丨墩臺根底不應設置在軟硬

8、不均勻的地基土上。2墩臺位置應避開斷層、滑坡、擠壓破碎帶、石灰?guī)r溶洞與 溶溝、黃土陷穴與暗洞或局部軟弱地基等不良地質(zhì)處。3陡峭山坡上修建墩臺時應注意根底底下與側(cè)面巖體的穩(wěn)定性。4靠近陡峭巖壁的河槽邊墩根底，應防止穿經(jīng)水下山坡落石堆積層。原那么20:在具有較長歷史的城區(qū)，建造橋梁選擇墩位，應對橋址區(qū)域現(xiàn)有的或殘留的構筑物調(diào)查清楚，如地下管線給水管道、排 水管道、通訊光纜、電纜、煤氣管道等，駁岸、碼頭、防汛墻、堤岸與拋石護岸等各類水工構筑物，各種房屋建筑物的性質(zhì)與結(jié)構情況 等，以便確定橋墩根底是否避讓，或原有構筑物拆遷、改造、或?qū)o 靠根底的結(jié)構物采取防護措施等，必要時，應對臨近建筑物、構筑物 或

9、土體穩(wěn)定性進展評估。原那么21:在互通式立體穿插中，橋梁的布設應盡量防止出現(xiàn) 分叉橋或急轉(zhuǎn)彎橋，假設無法防止時，應于分叉處、橋面寬度聚變處 或急轉(zhuǎn)彎處設置橋墩，使橋梁受力狀態(tài)良好。另外，在互通式立體穿 插中，橋梁群在水平面上的布置應力求作到勻稱，橋下通透性良好。原那么22：對于跨越河流后又要與路實現(xiàn)互通式立交的大型橋 梁，要妥善處理好跨河分跨與立交橋群布置的關系問題。原那么23：懸索橋分跨布置時，除了考慮橋塔處于良好的位置 與其他要求外，不可無視錨碇的位置，其對方案造價與大纜索股的穩(wěn) 定性有大的影響。原那么24：隧道口的橋梁，應特別注意架梁條件，并據(jù)此選擇橋跨與橋式。橋梁孔跨布置是一項復雜的系統(tǒng)工程。較簡單的中小橋梁，富 有經(jīng)歷的工程師可能一眼便可定出其合理的孔跨布置； 但復雜的大型 橋梁，那么須充分研究論證其前期投入較大，方案研究工作常需很 長時間，聽取各方意見，甚至其最終方案須由橋梁專家組定奪得出。 以上小結(jié)的原那么僅僅為