自動檔車駕馭技巧

1、自動檔車駕馭技巧1檔位介紹所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛 會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動變速 箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。先以本田新雅閣為例新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，P代表泊車檔，停車時使用（關閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）！R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用！D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在15檔根據(jù)速度和油門情況自動切換3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在 13檔自動切換， 不會升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r

2、作為限制檔使用， 可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！（具體它是如何避免的 將在下文中做介紹）2表示2檔，此檔時，變速箱就在 2檔上，用于濕滑路面 起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免 1和2檔以及 2和3檔間的跳檔！ 1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋 了吧，你就看著情況用吧：）其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有 S檔、L檔（例如本 田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽 歐等）、OD OFF按鍵等。S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換 檔，但是換檔時機會延遲，使發(fā)動機在高轉速上保持較長時間， 使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。L

3、表示低速檔，應該和新雅閣的1,是一個意思，這個檔 位時變速箱會保持在1檔而不升檔。雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將 不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在 濕滑路面上起步時打滑。OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往 往就沒有D3 了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就 已經被禁止使用了，起作用等同于 D3。需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，并不代表 的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個檔位時變速 箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N （這三個檔是自動檔車必有的）

4、 之外，前進檔就是一個D 檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一 一實現(xiàn)。2行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別 碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。現(xiàn)在自動檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進國家看來，大部分的車輛已經 向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是 汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面 交通情況適當選擇正確的檔位， 那么你就可以大大減少自動變 速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中 的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔 的

5、使用。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚 的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間。 每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動機 轉速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在 20002500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明， 大家也 可以依據(jù)這個標準來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變 速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般 會在3000轉以后才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線 區(qū)才升入下一檔（這種設置基本就代替了

6、S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速 2000不到時就升入下一檔， 以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。 而在正常行駛時新雅閣 的換檔時機一般是發(fā)動機2400轉，速度分別在20、40、60、 80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并 不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據(jù)你的意圖，實現(xiàn)檔 位的提前或者延遲切換。（注：新雅閣采用的是5前進檔，現(xiàn)在市面上大多自動檔 車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作 中沒有什么太大區(qū)別）我想pcauto里面很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正 確的，自動檔踩一下松一下

7、可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也 要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相 對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入 2檔（注： 12檔沒有必要進行以下操作，因為 1檔的發(fā)動機阻力較大， 你松開油門后車速會迅速降下來， 你只要緩踩油門檔位就會適 當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發(fā)動機 轉速剛過2000,速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就 會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000,速度達到50時， 松開油門，變速箱就會提前升入 4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再 速度70左右時，使變速箱提前升入 5檔。這樣

8、可在不影響太 多加速的情況下實現(xiàn)提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差 異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛 的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提 前進檔，這樣用油門來適當控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的， 當轉速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自 動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉速會下降一 些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己 的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施， 等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）*需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后，再踩油門

9、時不可度數(shù)過大，否則變 速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足 要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可 以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。以上說的都是車輛在 D檔正常行駛下的情況，了解了這 些，我們再來談談限制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車 輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當 車輛的速度和發(fā)動機轉速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時用于 對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限 制檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對系本人原創(chuàng) A_A ）原來 看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當車速低于60時，應該選擇比D低一

10、個檔位來行駛”其實這個提 法是不很準確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在 車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如 果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3 檔的行駛速度區(qū)間為30km50km）,在這個情況下選用 D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在 3檔上面， 根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以 10km時速穩(wěn)定行駛， 這時你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是 1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時候該用限制檔呢？ 限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的 情況下使用。例如，車速一直在 40 50左右之間晃動，這時

11、變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。 這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩(wěn)定在 3檔上， 而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在 1 2檔，2 3檔 的換檔區(qū)間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可 以達到20,但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了， 1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用 限制檔1,就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各 位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的

12、時 候。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可 以滿足車輛上坡的要求，這時車輛會加速上坡，當進入換檔區(qū) 間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿 足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速，當速度慢下來后 呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變 速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的 磨損和積炭的產生。所以在爬坡的過程中車主應該根據(jù)情況選 擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入 2或者1來 完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知 道手動檔

13、車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有 必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔 在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時 候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現(xiàn)用發(fā)動機作為 剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點相信不用我 多作解釋，各位車主應該都清楚的。限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需 要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上 來實現(xiàn)，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動 變速箱也是會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你 要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速 箱就會自動降1檔甚至

14、2檔來滿足你的動力要求，完成超車后 松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下 你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車 友參閱本文可以結合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁 文，能對大家有所幫助在這里要提醒各位，正確使用限制檔 的確可以使變速箱得到很好的保護，減輕磨損，減少積炭產生， 但是千萬不要胡亂使用限制檔，因為限制檔是關閉了較高檔 位，在這種情況下即使你把發(fā)動機拉到紅線區(qū)它也不會升檔 的，錯誤的使用限制檔會對發(fā)動機和變速箱造成巨大的損 害！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸 你一 D到底算了，這樣相對還安

15、全一些：）3.自動檔的注意事項再補充一些自動檔車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時才可以發(fā)動車輛，從 P檔摘出排 擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發(fā)動后就直接 向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車 把檔位拉到N，再點火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避 免在P檔打火后，需要經過 R檔，使變速箱經過一次反向沖 擊！這就有點精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中 突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至 N檔打 火再啟動發(fā)動機。2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3 往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔 鈕。（排擋桿上的按

16、鈕，也有錯位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要 潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進 行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外 高速是空檔滑行也是非常危險的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入 N 檔，倒沒有什么影響。4）自動檔車在行駛中切不可推入 P檔，除非你不想要車 了 ：）在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）就是 從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩(wěn)后再 做操作。5）行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直

17、接推到 P檔再熄火，拉手剎。細 心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小 小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬 住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應 該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起 手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入 P檔！當然這 也是屬于對變速箱精益求精的保護：）要說明一點，P擋和N 擋的區(qū)別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停 車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方 停車更是應該如此！6）另外關于臨時停車（如等紅燈）時，自動檔到底該用 N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實并沒有什么關系。 N或者D都沒有錯，只是根據(jù)自己習慣而已，暫時停車踩住剎 車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一 組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的 扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，只有待發(fā)動機轉速上 升