電子商務背景下快遞業(yè)發(fā)展

1、進入 21 世紀以來，伴隨著電子商務的快速成長，我國快遞行業(yè) 迎來了前所未有的繁榮。尤其是近年來，我國快遞業(yè)務以 20 以上的平均速度遞增，快遞 行業(yè)已經形成了多種所有制并存、 多層次服務共生、 多元主體競爭的 整體格局。目前，我國快遞業(yè)市場主要由兩大塊組成一是國內快遞市場， 既 有中國郵政這樣的國有企業(yè)，更有為數(shù)眾多的民營快遞企業(yè)。民營企業(yè)中，順豐、申通、圓通、中通、宅急送、韻達等大中型 優(yōu)秀快遞企業(yè)在快速茁壯成長，但為數(shù)較少。另一塊是國際快遞市場，在國際快遞市場中，由、等大型快 遞服務商控制，這四個快遞公司也被稱作國際四大巨頭。2011 年，公司宣布全線退出中國快遞市場， 2012年，高調

2、收購， 使得國際快遞公司競爭格局發(fā)生了重大變化。一、我國快遞行業(yè)存在的問題分析我國快遞業(yè)發(fā)展的時間還非常 短，但迎來了電子商務蓬勃發(fā)展的良好時機， 快遞業(yè)不得不進入跑步 前進的時代。這樣的市場需求吸引了各路資金， 再加上相應的行業(yè)立法還沒有 完善，快遞行業(yè)呈現(xiàn)混亂發(fā)展的態(tài)勢，存在著諸多問題，以下逐一進 行分析。一相關法律政策不完善造成管理者的缺失快遞行業(yè)的服務對象 很多，包括信件、文件、包裹以及部分物流業(yè)務， 涉及行業(yè)包括公路、 鐵路、郵政和民航等多個部門， 這種復雜的局面使得快遞的行業(yè)屬性很難界定同時，由于我國快遞行業(yè)長期缺乏法律法規(guī)的嚴格規(guī)范，導致快遞行業(yè)管理者角色缺失。目前的現(xiàn)狀是，多個

3、部門如郵政、交通、工商等都似乎可以對快 遞行業(yè)進行管理監(jiān)督，但多頭管理的同時意味著無人管理， 實際上造 成了快遞行業(yè)缺乏明確而有序的管理。二快遞企業(yè)規(guī)模小、管理和技術水平偏低我國絕大多數(shù)快遞企業(yè) 規(guī)模小、管理水平低，同時，因為發(fā)展時間短，進入門檻低，投入資 金少，運作水平也偏低。具體表現(xiàn)有一是快遞企業(yè)機械化、自動化水平較低，自動化分揀 系統(tǒng)僅在少數(shù)幾個快遞企業(yè)或是個別一線城市的倉庫中才有， 更多以 人工分揀為主。二是信息化水平偏低，快遞業(yè)務運作的可視化程度較差，嚴重制 約了民營快遞企業(yè)運行效率和服務質量的提高。三快遞企業(yè)人員素質參差不齊，服務質量不高目前，我國民營快 遞企業(yè)在激烈的價格戰(zhàn)中，整

4、體利潤微薄，快遞業(yè)務運營又屬勞動密 集型的，結果是這個行業(yè)中的工作人員以農民工居多， 且整體學歷偏 低，以初中畢業(yè)生為主。企業(yè)往往沒有給員工買保險，更談不上企業(yè)文化的構建，結果是 人員流失率居高不下，員工疏于操作規(guī)范、職業(yè)道德的培訓，專業(yè)技 能差、服務意識不強。所以近年來快件的延誤、毀損、損失賠償標準備受爭議，一直是消費者不滿意和投訴率最高、爭議最大的問題之一四快遞企業(yè)的運營網絡多是加盟方式構成的， 服務質量不穩(wěn)定快 遞企業(yè)的競爭最終落在網點、服務和品牌這三方面。但是，我國快遞企業(yè)目前還局限于點到點、戶對戶的單一模式， 尤其是眾多民營快遞公司，服務范圍更是狹窄。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國快遞企業(yè)的

5、規(guī)模普遍偏小有關系， 但問 題的癥結主要在于網絡建設的方式上?？爝f企業(yè)的區(qū)域網絡構建需要強大的資金為后盾， 為了壓縮成本， 目前不少民營快遞企業(yè)采取在非主營地區(qū)找合作伙伴代理自己的快 遞業(yè)務，即所謂轉包或分包的加盟方式， 以解決自身網絡覆蓋的不足。各加盟商之間彼此獨立， 各自經營手法不一， 同時中間環(huán)節(jié)的系 統(tǒng)管理缺失、工作人員素質不一，一旦合作伙伴之間出現(xiàn)業(yè)務糾紛， 業(yè)務險象環(huán)生，消費者將深受其害。二、國外快遞業(yè)巨頭發(fā)展經驗借鑒近年來中國經濟發(fā)展速度非常 快，國際快遞公司紛紛搶灘中國。目前，、原、原四大國際快遞巨頭已經控制了我國國際快遞市場 80 的份額。通過分析這四大國際快遞巨頭的發(fā)展狀況

6、， 就能夠發(fā)現(xiàn)他們在人 才管理、戰(zhàn)略方針、核心業(yè)務以及信息技術建設方面分別具有優(yōu)勢， 值得我們學習參考。一科學制定戰(zhàn)略性指導思想國際物流巨頭都有戰(zhàn)略性指導思想。作為外資企業(yè)， 為了開辟在中國的市場網絡， 就要借助中國本土企業(yè)。他們在進入中國的初期階段， 就紛紛尋找戰(zhàn)略性合作伙伴， 中外 運以其獨特的國企背景和龐大的服務網絡優(yōu)勢往往成為其優(yōu)先選擇 的合作對象。他們憑借中外運的中國市場來打開在中國的經營渠道， 然后尋找 合適的時機，再通過全資或高額投資民營物流企業(yè)來實現(xiàn)獨資發(fā)展的 策略。二培育優(yōu)秀的核心業(yè)務每個企業(yè)都有自己的核心業(yè)務， 因為核心 業(yè)務是企業(yè)的品牌，更是企業(yè)利潤的創(chuàng)造源泉。國際四大快

7、遞巨頭企業(yè)更是深諳此道， 集中主要精力培育并深化 自己的核心業(yè)務。的核心業(yè)務是物流服務能力，以倉儲、運輸、配送等為主的基本 物流服務以及以物流金融、流通加工等為主的增值服務都十分嫻熟， 深得客戶滿意，并以此強化客戶的忠誠度。則主要從事快遞和供應鏈整合服務， 為客戶提供供應鏈打造、 供 應鏈管理等全程服務，成為 2008 年奧運會的獨家物流服務商更是證 明了其快捷、準確的業(yè)務運作水平 ; 原公司的主要業(yè)務集中在物流和 快遞方面，優(yōu)勢在于為客戶提供綜合的物流解決方案。2012 年 3 月全面收購，正是一種優(yōu)勢互補和資源共享的結果， 大大改變了國際快遞巨頭的競爭態(tài)勢。三擁有一流的電子信息處理能力電子

8、信息技術對現(xiàn)代物流業(yè)尤 其是快遞業(yè)的發(fā)展具有極大的推動作用， 現(xiàn)代化程度高的大物流企業(yè) 往往更加重視信息技術水平的提高。四大快遞巨頭在信息技術的投資上不惜重金， 著力于以一流的信 息技術保證業(yè)務運作的準時、高效，業(yè)務流程具備高度可視化，讓客 戶每時每刻能夠便捷地了解快件狀態(tài)甚至可以準確估算出快件的投 遞時間，贏得了客戶的好感和忠誠。更是每年平均投資 10 多億美元，用于信息技術基礎設施的建設。四重視企業(yè)文化建設， 加強人才管理優(yōu)秀企業(yè)文化的構建不僅能 為企業(yè)形成良好的工作氛圍，并且對人才招聘、培訓、激勵、上下級 溝通以及職業(yè)生涯規(guī)劃等多方面有極大的正面效應。四大快遞巨頭以各種不同的形式表現(xiàn)出對

9、企業(yè)文化建設的重視。強調培育以人為本的團隊文化， 在制度方面講究目標制訂和考核 以團隊為基礎來進行，同時每年公司會支付接近 50 的財務支出在員 工的薪酬以及福利方面。則擅長利用完善的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 為公司儲備人才的同時， 培育 了一大批業(yè)務骨干和優(yōu)秀的管理人才。原公司則積極吸納大學生到公司實習項目， 既在大學校園里樹立 了良好的口碑，同時又從源頭上保證了對人才的培養(yǎng)。三、我國快遞業(yè)發(fā)展措施探討一完善快遞業(yè)法律法規(guī)， 加強行業(yè) 監(jiān)督自治目前， 要想促進快遞行業(yè)發(fā)展， 首先就應該完善快遞業(yè)法律 法規(guī)，加強監(jiān)督管理，嚴格審核快遞企業(yè)的經營資質。從 2009 年 10 月 1 日開始正式實施的新郵政

10、法，就對快遞業(yè) 務經營許可制度的六個方面進行了約束， 具體包括快遞企業(yè)資金投資 規(guī)模、快遞企業(yè)服務能力界定、快遞業(yè)務安全保障等相關內容。與郵政法同時實施的還有快遞業(yè)務經營許可管理辦法。 新郵政法提高了快遞企業(yè)的進入門檻， 注冊資金方面進行了一定 的限制，如在省、自治區(qū)、直轄市范圍內經營的，注冊資金不能夠低 于 50萬元; 跨省、自治區(qū)、直轄市經營的，注冊資本不能夠低于 100 萬元; 經營國際快遞業(yè)務的，注冊資金不能夠低于 200萬元。此項規(guī)定會把一些資質不良的小公司拒之門外， 有利于整個快遞 行業(yè)健康快速發(fā)展。其次，國家相關部門應該著力推行物流標準化工作。 物流標準化能夠加速物流速度， 保證

11、物流運作質量、 減少物流作 業(yè)環(huán)節(jié)，提高物流作業(yè)效率，最終達到降低物流成本的目的。我國物流企業(yè)大多處于起步階段， 更應該注重物流標準化的建設 工作。例如，在全自動分揀系統(tǒng)方面，應該由快遞協(xié)會牽頭，吸收物流 設備制造商參與包裝箱、 包裝袋、輸送機械與分揀機械等行業(yè)標準的 制定工作， 建立快遞行業(yè)信息標準化規(guī)范體系， 因為完善這一體系將 顯著降低技術演進風險，進而降低普及快遞行業(yè)分揀系統(tǒng)的成本。二加強員工培訓，全面提升員工素質 21 世紀企業(yè)的競爭最終體 現(xiàn)在人才的競爭上， 作為一個新興行業(yè)， 必須著力于物流專業(yè)人才的 培養(yǎng)。新郵政法中要求快遞業(yè)務人員要持資格證書上崗，此舉對快 遞業(yè)的規(guī)范化發(fā)展正

12、是個良好的契機， 可以首先對管理層做培訓， 幫 助他們普遍取得職業(yè)資格證書。 其次，對于具體業(yè)務操作人員形成一套完整的規(guī)范化的制度， 內 容包括品德、儀表到接待客戶的禮儀、用語等方面，從而全面提升從 業(yè)人員的素質。同時，快遞企業(yè)還要加強與科研院所的合作， 致力于專業(yè)技術人 才的培養(yǎng)，提升企業(yè)的自動化、信息化、網絡化水平。三全面提高快遞服務質量， 塑造快遞企業(yè)品牌快遞業(yè)作為服務業(yè)， 業(yè)內人員都要樹立良好的服務意識， 工作過程中本著誠信服務的理念 構建優(yōu)質的服務體系。首先，業(yè)務操作要規(guī)范， 公司內部甚至整個行業(yè)要加強操作標準 的制定，以嚴格的標準、規(guī)范的流程保證一流的服務質量。在這方面，可以參考麥

13、當勞、肯德基的標準化操作流程，更應該 學習快遞行業(yè)老大哥的標準化操作。例如，在他們的操作規(guī)范中，對卡車司機的動作進行分解，規(guī)定 了 340 多個標準化動作， 如車鑰匙要時刻用右手的小指勾住， 甚至對 步長和步速都作了嚴格的規(guī)定。其次，與客戶合作的交接流程上要規(guī)范， 驗貨程序清晰且標準化。 另外，利用一切機會，正面宣傳企業(yè)形象。四采用先進的信息技術， 提高快遞服務質量沒有現(xiàn)代化的信息技 術，就枉談快遞，這就是信息技術對快遞企業(yè)的影響力。我國的快遞企業(yè)因為信息技術的瓶頸，往往影響了其服務質量， 所以當務之急，是進行信息技術改造。要加大信息技術投入力度， 包括計算機硬件、 網絡技術、技術、 條形碼技

14、術以及適當?shù)募夹g。通過一流的信息化技術水平， 能夠為客戶提供及時、 周到的服務， 從而推動民營快遞企業(yè)從低層次遞送到現(xiàn)代化快遞的發(fā)展和轉變。進入 2012 年，我們欣喜地看到很多快遞企業(yè)甚至是網店自建的 快遞系統(tǒng)都在加緊進行信息化的改造，京東商城計劃投資 30 多億元 人民幣用于物流系統(tǒng)， 其中一大部分資金正是從進行信息化技術的建 設中來。五積極準確找尋快遞業(yè)的藍海服務領域我國的民營快遞業(yè)在低 端市場上已經打得難舍難分， 所以，應該積極努力地在高端物流領域 有所突破。所謂高端物流可以從服務對象、 服務功能、 服務內涵等以下三方 面進行解讀 1拓展物流服務對象，逐步進入高價值產品服務領域。以醫(yī)藥

15、物流為例。醫(yī)藥物流是一個潛力巨大、備受關注的市場。 目前，我國專門從事醫(yī)藥物流的專業(yè)物流公司只有邦達物流等少 數(shù)幾家物流企業(yè)， 其業(yè)務量遠遠達不到市場需求， 醫(yī)藥物流需求和利 潤空間都極為廣闊。國內大型的民營快遞實體以聯(lián)營或合作的形式進入醫(yī)藥行業(yè)物 流市場正是大好時機。我國醫(yī)藥行業(yè)由于長期受計劃體制的束縛，存在的弊端很多。 當前政府的支持及市場化機制創(chuàng)造了一個不容錯失的商業(yè)機會。醫(yī)藥流通行業(yè)利潤率低， 正是因為其極為低端原始的物流運作造 成的。經過近 10 年發(fā)展的我國民營快遞企業(yè)可以利用其在采購物流、 倉儲保管、分揀配送、專業(yè)運輸、分銷物流等方面的業(yè)務優(yōu)勢，采用 現(xiàn)代物流運作模式， 優(yōu)化醫(yī)藥

16、供應鏈環(huán)節(jié)， 為客戶提供優(yōu)質產品和優(yōu) 質服務，在降低醫(yī)藥物流成本和庫存的同時開辟新的市場。2拓展服務功能提供供應鏈管理模式。供應鏈是一體化的物流管理， 是物流發(fā)展的高端階段， 更是國際 知名物流企業(yè)的重要業(yè)務內容。在我國，為了滿足工商客戶一站式采購的需要， 快遞業(yè)提供的服 務正從商務文件和小包裹的遞送，向物流和供應鏈管理方向延伸。然而，對于我國快遞企業(yè)，因為其整體業(yè)務能力有限，目前鮮有 發(fā)展供應鏈管理業(yè)務。因此，對于國內民營快遞企業(yè)， 要把供應鏈業(yè)務作為自己的發(fā)展 方向，在為企業(yè)服務的過程中積極努力轉型， 爭取能夠早日儲備力量 完成企業(yè)從采購、生產、銷售、售后服務等全程物流的一體化管理， 成為

17、供應鏈的鏈主。3拓展服務內涵發(fā)展物流金融業(yè)務。 未來物流業(yè)的決勝點在于金融服務。 物流金融注定是快遞行業(yè)發(fā)展的機遇。目前，我國快遞企業(yè)能夠開展的物流金融服務有以下模式 1 墊付貨款模式這是由快遞公司代為支付供應商貨款， 貨物送到之后再向收貨人 收取貨款的一種模式。2 代收貨款模式。 代收貨款模式是快遞公司在送貨時代替發(fā)貨人收取貨款， 之后由 快遞公司和發(fā)貨人結算的一種模式。3 信用擔保模式。 信用擔保模式不需要借款企業(yè)向銀行提供相應的質押品， 而是通 過快遞公司向銀行進行信用擔保， 具備公司客戶身份的借款企業(yè)再向 公司提供反擔?；蛸|押品來實現(xiàn)融資。4 倉單質押模式。 倉單質押業(yè)務是最近幾年發(fā)展

18、起來的一項質押貸款業(yè)務， 因為牽 涉到第三方物流企業(yè)、貨主和商業(yè)銀行三方的利益，因此有嚴謹、完 善的操作流程。目前已經在我國開辟此項業(yè)務的物流公司有中外運、 中儲、寶供 等專業(yè)物流公司， 操作模式和流程基本成熟， 要三方相互簽署合作協(xié) 議，三方共擔風險、共同收益。此項業(yè)務的開拓，大大拓展了專業(yè)物流公司的增值性業(yè)務內容， 成為各大公司競相開發(fā)的重要模塊。對快遞公司來說， 因為其深入了解客戶經營態(tài)勢， 同時自身具有 更加出色的信息技術水平和供應鏈管理能力， 所以完全具備開展倉單 質押業(yè)務的基本條件。目前，我國快遞行業(yè)能夠開展的金融物流業(yè)務不僅僅限于以上內 容，在實際運營的過程中， 還正在進行開拓新業(yè)務如保兌倉業(yè)務等內 容。六推動快遞企業(yè)兼