城鐵路施工工藝

1、一、總體說明樹木嶺隧道進(jìn)口里程DK1+59Q出口里程DK14+23Q從長沙火車站出發(fā),過人民東路 開始入地,平行于京廣線南行,穿上行客車聯(lián)絡(luò)線、桂花路、下行客車聯(lián)絡(luò)線后右拐,穿 京廣線、東二環(huán),沿樹木嶺路、圭塘河往南,下穿湖南植物園以及時代陽光大道后,沿著 中意一路南行,在南三環(huán)繞城高速附近出洞.隧道全長12640m穿越地層以泥質(zhì)粉砂巖為主.隧道進(jìn)口至香樟路、木蓮沖路至圭塘河采用3臺復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)施工,香樟路至木蓮沖路、湘府路至隧道出口采用礦山法施工,其余地段及工作井采用明挖法施工.具體施 工方法見表9.11.表9.1 1樹木嶺隧道施工方法施工段落施工方法DK1+59卜DK1+780明挖暗埋

2、段明挖施工DK1+78卜DK1+800盾構(gòu)工作井明挖施工DK1+80cH DK4+360.5工作井樹木嶺站區(qū)間盾構(gòu)施工4#、5#盾構(gòu)DK4+636.5DK6+562樹木嶺站香樟路站區(qū)間盾構(gòu)施工4#、5#盾構(gòu)DK6+838- DK7+400香樟路站木蓮沖工作井區(qū)間礦山法施工DK7+40O- DK7+420木蓮沖工作井明挖施工DK7+420- DK8+900木蓮沖工作井湘府路明挖暗埋段區(qū)間盾構(gòu)施工6#盾構(gòu)DK8+90卜DK9+794湘府路明挖暗埋段區(qū)間明挖施工DK10+072DK11+762湘府路站汽車南站站區(qū)間礦山法施工DK12+038- DK13+895汽車南站站明挖暗埋段區(qū)間礦山法施工DK1

3、3+894DK14+230明挖暗埋段明挖施工我工區(qū)承攬的工程工程共有四座地下車站、三段暗挖區(qū)間和兩個明挖段.其中車站分 別為樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站站,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,附屬結(jié)構(gòu)多；車站同時還 擔(dān)負(fù)著區(qū)間施工豎井和盾構(gòu)工作井的任務(wù),因此車站也是本標(biāo)段的限制工程.二、隧道施工技術(shù)舉措一保護(hù)圍巖,限制變形,動態(tài)治理,保證平安的技術(shù)舉措1、隧道開挖采用弱爆破技術(shù)配合銃挖機開挖技術(shù)舉措為保證隧道開挖的平安和對軟 弱圍巖的擾動,開挖采用微爆破和銃挖機開挖爆破采用多打眼,限制裝藥量.以減少對圍 巖的擾動.2、極坐標(biāo)BJSD- 2斷面檢測及炮眼定位舉措采用極坐標(biāo)BJSD- 2斷面檢測儀及炮眼定位技術(shù),

4、先按不同的圍巖斷面尺寸,炮眼布 置圖輸入儀器,爆破后輸入相應(yīng)里程、斷面,儀器通過光束自動檢測斷面超欠挖,施工人 員可用油漆按投影布點.3、軟弱圍巖采取多循環(huán)、短進(jìn)尺的舉措為減少深孔爆破對隧道震動影響,維護(hù)圍巖的穩(wěn)定性,隧道IV、V級圍巖采取多循環(huán)、 短進(jìn)尺的舉措,V級圍巖淺埋段及斷層破碎帶及其影響范圍根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報反響的結(jié)果 優(yōu)化開挖方案,局部地段采用銃挖機開挖,局部進(jìn)行零星爆破.4、動態(tài)治理、動態(tài)施工,保證平安的技術(shù)舉措各級圍巖施工做好監(jiān)控量測,對圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測,為初期支護(hù)和二次 襯砌設(shè)計參數(shù)調(diào)整提供依據(jù),保證施工及結(jié)構(gòu)平安.IV、V級圍巖淺埋地段、斷層破碎帶 地段軟弱圍巖采

5、用“先探測、管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、緊封閉、勤量 測的方法施作,做好監(jiān)控量測,指導(dǎo)施工順序,動態(tài)治理、動態(tài)施工,保證施工平安.二隧道超欠挖限制技術(shù)舉措限制超欠挖是保證工程質(zhì)量的主要舉措,限制好超欠挖可以保證開挖輪廓圓順平整, 減輕了應(yīng)力集中現(xiàn)象,預(yù)防局部塌落,并為噴錨支護(hù)創(chuàng)造良好的條件.減少超欠挖量,節(jié) 約大量碎和回填土虧工,加快施工進(jìn)度.1、增強限制測量重視限制測量的復(fù)合程序,保證標(biāo)定開挖輪廓線和隧道中線、標(biāo)高限制點的精確性, 保證檢驗測量頻率.開挖輪廓線要考慮施工誤差,設(shè)計預(yù)留圍巖變形和拱頂沉降等因素, 在設(shè)計輪廓線外要適當(dāng)加大尺寸.襯砌輪廓線按設(shè)計輪廓線徑向加大 5cm考

6、慮.2、提升超前支護(hù)鉆孔質(zhì)量超前支護(hù)鉆孔盡量使用干鉆,鉆孔外插腳在允許范圍以內(nèi)的情況下,不宜過小,以免 在孔眼后端造成土體剝落.3、嚴(yán)格進(jìn)行噴錨支護(hù),預(yù)防隧道局部坍塌因圍巖地質(zhì)差引起的隧道局部坍塌也是造成超欠挖的主要因素,隧道的掉塊、脫皮往 往會使圍巖失穩(wěn),引發(fā)局部塌方,塌方段一般不易回填密實,留下質(zhì)量隱患.在施工中保 證支護(hù)及時,支護(hù)質(zhì)量可靠；在軟弱土體地段要縮短循環(huán)進(jìn)尺開挖.4、使用先進(jìn)的檢測儀器,增強施工限制采用BJSD-2斷面儀隨時抽查隧道超欠挖情況.根據(jù)提供的實測斷面圖,進(jìn)行分析超 欠挖的原因,以便采取對策進(jìn)行治理.三、保護(hù)隧道基底的技術(shù)舉措隧道基底開挖高程應(yīng)符合設(shè)計要求,每一開挖循

7、環(huán)應(yīng)用水準(zhǔn)儀檢測基底46點.并用激光自動斷面儀測量周邊輪廓斷面,繪斷面圖與設(shè)計斷面核對.基底承載力應(yīng)符合設(shè)計要求,對土質(zhì)基底采用動力觸探,擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)試驗確定或設(shè)計 給定；石質(zhì)基底采用現(xiàn)場目測鑒別方法.基底應(yīng)完整無損傷,邊墻底與基底順接應(yīng)圓順.基底底面無虛碎、積水及雜物.仰拱混凝土或初期支護(hù)施工完畢后,采用探地雷達(dá)對其進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)空洞及時 采取基底注漿舉措進(jìn)行回填.四、噴射混凝土主要施工技術(shù)舉措噴射混凝土大堆料要儲放于儲料棚內(nèi),預(yù)防露天堆放淋雨及環(huán)境污染和倒運材料而引 起的泥污染集料,引起堵管和強度降低等現(xiàn)象.噴射前,先開風(fēng),再送料,后開速凝劑閥門,以易粘結(jié)、回彈小、外表濕潤光澤為準(zhǔn). 嚴(yán)禁隨

8、意增加速凝劑和防水劑摻量,盡量用新鮮的水泥,存放較長時間的水泥將會影響噴 射混凝土的凝結(jié)時間.噴射機的工作風(fēng)壓嚴(yán)格限制在 0.30.5Mpa范圍內(nèi).嚴(yán)格限制好噴嘴與受噴面的距離 和角度.噴嘴與受噴坡面垂直,有鋼筋時角度適當(dāng)放偏 30°左右,噴嘴與受噴坡面距離控 制在1.01.2m范圍內(nèi).噴射順序自下而上,料束呈旋轉(zhuǎn)軌跡運動,一圈壓半圈,縱向按 蛇形狀移動噴射.噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護(hù),以減少由于水化熱引起的開裂,發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作上 標(biāo)識,進(jìn)行觀察和監(jiān)測,確定其是否繼續(xù)開展并找出原因進(jìn)行處理.對不再開展的裂紋, 采取在其附近加設(shè)土釘或加噴一層混凝土的處理方法處理,以策平安.五、管棚預(yù)

9、注漿技術(shù)舉措隧道洞口淺埋地段,圍巖軟弱地段地質(zhì)條件差或地表有重要建筑物、斷層破碎帶、地 下水發(fā)育段、易引起塌方地段、地表沉降要求高的地段設(shè)小108管棚以增強支護(hù).通過地質(zhì)鉆機在隧道開挖輪廓邊緣按設(shè)計超前鉆孔,利用注漿機通過管棚向巖層內(nèi)注漿,以此來 降低滲透性并固結(jié)巖體,到達(dá)保證周邊環(huán)境平安和施工平安目的.六、隧道支護(hù)襯砌內(nèi)實外美的技術(shù)舉措一鋼拱架背后預(yù)留注漿管,解決噴混凝土不密實舉措安設(shè)鋼拱架處噴射混凝土不易噴密實,影響初期支護(hù)結(jié)構(gòu)受力.為到達(dá)鋼拱架背后密 實效果,噴射混凝土前在拱架背后預(yù)留注漿管,噴射混凝土完畢后進(jìn)行注漿,保證拱架背 后密實.二采用臺車帶氣囊的端模和模板接頭加硬橡膠間隙帶舉措

10、為預(yù)防二襯混凝土灌注段施工接頭處漏漿,采用帶氣囊的端模；加硬橡膠間隙帶一方 面可以緩沖頂模時對混凝土的壓力,另一方面能密封接頭縫隙.相鄰段混凝土澆筑完后, 撤除間隙條,用砂漿抹平凹槽.三堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水舉措混凝土在振搗過程中,產(chǎn)生泌漿水,容易粘在模板上形成混凝土外表的氣泡.為減少 二襯混凝土外表的氣泡,在堵頭板上沿豎向每 2030cm設(shè)可以封閉的孔61014mmi勺 螺釘孔即可,澆筑時根據(jù)混凝土的層面,依序翻開孔排水,排完水及時封孔.四保證二次襯砌拱頂填充密實的技術(shù)舉措嚴(yán)格限制水灰比、水泥用量和含砂率來保證混凝土中砂漿質(zhì)量,降低孔隙率.盡量減 小水灰比,水灰比不能大于 0.6,砂率

11、為3545%灰砂比為1:2.01:2.5.保證水泥、 砂子、石子、水和外加劑的質(zhì)量要求.施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計量.計量允許偏差為： 水泥、水、外加劑為土 1%砂、石為± 2%嚴(yán)格限制混凝土的坍落度.結(jié)構(gòu)防水混凝土的入模坍落度限制在1114cm在模板臺車上預(yù)留觀察注漿孔,間距45m觀察孔用小50mm勺錐形螺栓緊密堵塞, 混凝土初凝后擰開螺栓,探測拱頂是否回填密實,如果有空洞,在混凝土具一定強度后且 于模板撤除前壓漿回填.如果混凝土澆筑過程中拱頂回填不滿,那么應(yīng)采取二次插管澆筑的方法,首先在擋頭 板位置預(yù)留排氣孔,然后由內(nèi)向擋頭板方向壓灌混凝土.在擋頭板處,拱腰線以上預(yù)埋注漿管,間距

12、3m如果發(fā)現(xiàn)有空洞,在混凝土具一定強 度后且于模板撤除前壓漿回填.七、隧道襯砌防滲漏抗裂技術(shù)舉措一提升混凝土的密實性嚴(yán)把原材料關(guān).做到不進(jìn)不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料.拌和、 運輸、澆注過程要標(biāo)準(zhǔn)合理.按設(shè)計防水要求進(jìn)行碎配合比設(shè)計.防水碎嚴(yán)格按設(shè)計要求摻加抗?jié)B劑,以到達(dá)防水 的目的.襯砌碎采用整體施工,泵送混凝土澆注.分層澆注間隔時間不超過2h,因故超過規(guī)定時間時,應(yīng)按施工接縫處理.碎必須振搗密實,預(yù)防漏振、欠振和超振.拱頂澆注利用泵 送碎壓力及附著式振動器封灌密實.初期支護(hù)背后及襯砌封頂檢查發(fā)現(xiàn)不密實的部位要進(jìn)行壓漿充填作業(yè),預(yù)防襯砌碎背 后空隙積水,影響圍巖穩(wěn)定.二采用

13、防水材料增強防水,注意排水襯砌地段設(shè)縱向680mm環(huán)向650mme式透水管,涌水地段拱墻設(shè)帶狀透水環(huán)向盲溝； 防水板鋪設(shè)禁止穿孔,一律采用焊接機焊接,接縫密實,禁止空隙,防水板鋪掛要預(yù)留15 20%勺松弛度.對施工縫端面要進(jìn)行鑿毛清洗處理,增強相鄰兩模襯砌碎間的密貼性；防 水板鋪掛預(yù)留1520%勺松弛度.三預(yù)防隧底不均勻沉降嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)在洞口段及圍巖分界面設(shè)沉降縫,隧道基底虛渣要去除干凈,保證混凝土 與基巖密貼,對于軟巖基底要預(yù)防積水,洞碎外運過程中采用預(yù)留保護(hù)層和仰拱棧橋的方 式保護(hù)基底,以預(yù)防大型機械的碾壓破壞,基底軟硬不均時要注意處理.四增強不利荷載的處理對于斷層和破碎帶施工要嚴(yán)格按新奧法

14、要求,合理安排襯砌作業(yè)時間.對于不穩(wěn)定或 不利的巖層結(jié)構(gòu)面支護(hù)要增強,預(yù)防額外的圍巖壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上.對于裂隙水發(fā)育 的地段要充分排水,預(yù)防水壓力過大.八、耐久性硅施工方法與技術(shù)舉措本標(biāo)段的隧道混凝土采用耐久性混凝土,擬采取的施工方法及技術(shù)舉措如下：一原材料的選擇及技術(shù)要求混凝土原材料的選擇按?鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定?辦理.1、水泥：本工程混凝土選用強度等級為 32.5級的低水化熱和堿含量小于 0.06%的低 堿含量普通硅酸鹽水泥摻合料為粉煤灰或礦粉,水泥中C3A含量均應(yīng)不大于8%2、粗集料：優(yōu)先選用當(dāng)?shù)夭痪哂袎A-骨料反響活性的堅硬耐久石子,石子粒徑三級 配粒徑的碎石組成,碎石要

15、分級儲存、分級運輸、分級計量.3、細(xì)集料：優(yōu)先選用不具有堿-集料反響活性的河砂, 砂子選用細(xì)度模數(shù)為2.63.0 的中砂.4、粉煤灰：為降低水化熱,預(yù)防開裂,摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰,檢驗根據(jù)有關(guān)規(guī)定和技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行.5、高效減水引氣泵送劑：采用低堿無氯離子高效減水泵送劑,混凝土在高溫期施工時,采用冷卻水或碎冰拌合混凝土等降溫舉措.堿含量不得超過10%其它技術(shù)指標(biāo)符合有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求.6、水：拌合用水及養(yǎng)護(hù)用水,采用符合 JGJ63技術(shù)要求的地表水或地下水,PH值要 求不大于5,硫酸鹽含量按SO42升超過500mg/L的水和氯離子含量大于200mg/L的水 不得使用.7、防水劑：防水劑的摻量根據(jù)試驗確

16、定.二防水混凝土配合比配制要求1、混凝土配合比的設(shè)計采用優(yōu)化設(shè)計原那么,除滿足規(guī)定的強度等級、彈性模量、最 大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術(shù)要求外,同時應(yīng)滿足抗?jié)B性、抗氯 離子滲透性能、抗堿-骨料反響、抗凍性、抗裂性、護(hù)筋性等具體參數(shù)指標(biāo)要求.混凝土配合比及施工要求按?鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定?辦理,混凝土的配合比根據(jù) 取水化驗結(jié)果和采用外加劑的技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整配置,按相關(guān)規(guī)定取樣化驗.2、在混凝土中必須摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料或優(yōu)質(zhì)粉煤灰,以提升混凝土的耐久性能的 要求.3、混凝土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質(zhì)量應(yīng)不超過膠凝材料總量的0.1%.混凝土中的堿含量不超過3k

17、g/m3o4、混凝土的配制滿足泵送要求、強度等級和耐久性要求,所有混凝土的配制全部運 用正交試驗法進(jìn)行配合比的優(yōu)化設(shè)計試驗.5、噴碎中水泥用量不小于 400Kg/m3,二襯土虧工中水泥用量不小于 300Kg/m3,水膠比 不大于0.5 o三防水混凝土施工技術(shù)舉措1、混凝土拌合混凝土的拌合全部采用全自動計量強制式混凝土拌合樓進(jìn)行.各種計量裝置經(jīng)法定計量部門定期鑒定.每次開盤前,均應(yīng)進(jìn)行校核.原材料稱量的 允許偏差：細(xì)、粗集料為土 2%其它為土 1%2、混凝土運輸混凝土全部采用有攪拌混凝土罐車運輸.運送過程混凝土罐車應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動,保證施工 要求的工作度和混凝土不離析、不分層.混凝土拌合物的運輸時間均

18、不大于 45min,且坍落度45min損失不大于10%3、混凝土澆筑混凝土的澆筑方法均采用輸送泵泵送澆筑.混凝土拌合物入模前應(yīng)進(jìn)行含氣量測試,并限制在24%混凝土正式灌注前進(jìn)行模型試澆筑和試養(yǎng)護(hù)及溫度測控,以對澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)方法與 工序進(jìn)行最終驗證和確定,并給出施工過程中溫度參數(shù)的合理限制值.混凝土的入模溫度為1030C,夏季氣溫較高時采用冷卻水或碎冰拌合混凝土,使其入模溫度符合要求.模板的溫度為 535C.為保證混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度符合設(shè)計要求,本工程所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用定制保 護(hù)層定位夾塊,其尺寸及形狀符合設(shè)計要求,上下間距不大于 30cm,左右間距不大于 50cm,呈梅花形布置,固定牢

19、固.混凝土結(jié)構(gòu)保護(hù)層的厚度允許偏差為+10mnO0mm并采用鋼筋保護(hù)層厚度檢測儀進(jìn)行檢測.每次澆筑混凝土根據(jù)混凝土澆筑量采取一臺或多臺輸送泵同時進(jìn)行,保證混凝土在達(dá) 到初凝時間之前澆筑完成.每施工區(qū)段混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,一次澆筑完畢.澆筑施工縫新混凝土必須在老混凝土強度到達(dá) 10MPa以上時進(jìn)行,并連續(xù)灌注.同時 在老混凝土面上水平縫抹一層界面處理劑或厚約 10mmi勺1:2水泥砂漿,豎直縫抹一層界 面處理劑或薄純水泥漿.4、混凝土搗實混凝土一經(jīng)灌注,立即進(jìn)行全面的搗實,使之形成密實、均勻的整體.混凝土的內(nèi)部 均采用高頻插入式振搗器或模板附著式振動器振搗.5、混凝土的拆模及養(yǎng)護(hù)混凝土強度到

20、達(dá)設(shè)計強度的50犯上時拆模.仰拱及根底混凝土澆筑完成后,立即對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)采用草袋或麻袋覆蓋灑 水,并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù).邊墻及拱部混凝土拆模后采取噴涂養(yǎng)護(hù)劑和塑料布覆蓋 保溫聯(lián)合養(yǎng)護(hù)工藝,暴露于大氣中的新澆混凝土應(yīng)及時噴涂養(yǎng)護(hù)劑,混凝土噴涂的養(yǎng)護(hù)劑 與混凝土外表溫度之差不大于15Co當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物易與流動水接觸時,采取舉措使混凝土在澆筑后7d內(nèi)不受水的沖刷.灑水養(yǎng)護(hù)采用噴霧器進(jìn)行,濕養(yǎng)護(hù)不間斷,灑水時間間隔根據(jù)氣溫確定,在拆模以前 保持外表連續(xù)濕潤.當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%寸,養(yǎng)護(hù)不少于14d,相對濕度在60%Z上時, 養(yǎng)護(hù)不少于10do九、快速堵水技術(shù)舉措在學(xué)子面發(fā)生涌水早期,為

21、了限制涌水量和水壓力,在學(xué)子面附近配備足夠的堵漏材 料,如快凝、早強水泥,鋼釬、木楔等,當(dāng)巖石裂隙管道涌水量不大時可直接采用麻絲膠 泥封堵；涌水量大時,采用錘頭打入纏有麻絲膠泥的木楔或鋼釬封堵,為了降低涌水速度,在距離學(xué)子面一定距離1020m砌筑砂袋墻,加快泥砂淤積,減少出水口和涌水量,砂袋 墻的寬度一般超過5m通過斷層破碎帶地段的施工要保證施工方案切實可行,首先保證對圍巖地質(zhì)構(gòu)造和地 下水的發(fā)育情況進(jìn)行準(zhǔn)確探明,為方案的制定提供數(shù)據(jù)資料,同時超前地質(zhì)預(yù)報也是預(yù)防 突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害,保證施工平安的需要.通過監(jiān)控量測手段對初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的量測,合理安排復(fù)合式隧道襯砌施工時間； 通過IV、V級軟弱

22、圍巖及斷層破碎帶時,檢查、監(jiān)控初期支護(hù)的效果,科學(xué)選擇支護(hù)參數(shù) 和方式.使用地質(zhì)雷達(dá)和隧道斷面儀,增強對隧道超欠挖、初期支護(hù)、襯砌質(zhì)量的限制,提升 光爆效果,檢查初期支護(hù)、襯砌可能存在的回填不密實、空洞等質(zhì)量問題,以便進(jìn)行處理.建立施工通信系統(tǒng)和主要工作面的錄像監(jiān)視系統(tǒng),增強施工信息的溝通和反響,進(jìn)行 動態(tài)施工治理.十、隧道穿越斷層破碎帶施工限制技術(shù)舉措隧道富水軟弱破碎帶的施工,關(guān)鍵是對地下水的處理.地下水易沖刷裂隙中充填物, 使圍巖松弛和掉塊,圍巖壓力增大,施工中不僅易出現(xiàn)涌水,甚至涌泥導(dǎo)致塌方.鉆孔排水：當(dāng)?shù)叵滤挡贿B通,地下水與地表水系不連通時,首先考慮結(jié)合超前地質(zhì) 鉆孔,進(jìn)行鉆孔排水疏

23、干.分別于周邊及隧道中部超前鉆孔.判斷水系是否連通的方法, 除地質(zhì)的方法外,施工中注意對超前地質(zhì)鉆孔涌水量變化情況的觀測,假設(shè)涌水量逐漸減少,那么可以采用施工期間的疏導(dǎo)方法.注漿堵水并加固圍巖：當(dāng)?shù)叵滤颠B通,排水困難時,采用洞內(nèi)深孔注漿止水并加固 圍巖.洞內(nèi)止水帷幕施工不同于地面,要求止水墻有一定厚度,注漿固結(jié)體能形成完好搭 接.同時,受洞內(nèi)施工條件的限制,放射狀布置鉆孔注漿,要求有較高的鉆孔精度和較大 的注漿擴(kuò)散半徑.為實現(xiàn)鉆孔注漿精度,除提升鉆孔定位、鉆孔精度外,要限制一次鉆孔 注漿長度,以便提升施工效果,同時又能滿足固結(jié)體搭接咬合的精度.在軟弱破碎圍巖段施工時,在開挖前采取超前支護(hù),超前支護(hù)的形式可根據(jù)實際地質(zhì) 情況,采用管棚、超前錨桿或超前小導(dǎo)管.根據(jù)隧道斷面的情況,可采用大拱腳臺階法或CRDt開挖,短進(jìn)尺,強支護(hù),快封閉. 可視圍巖情況利用機械分部開挖,盡量不爆破,必須爆破時那么采用弱爆破,盡可能地減少 開挖對圍巖的擾動.軟弱破碎地質(zhì)隧道必須具有較強的防水體系,除采取堵、排舉措外,還要依靠結(jié)構(gòu)自 防水和在初期支護(hù)與初砌之間的防水層.灌注襯砌碎前,按設(shè)盲溝排水系統(tǒng),減少地下水對二次襯砌的壓力和侵蝕.襯砌碎采 用增加