省道304線施工組織設(shè)計

1、五、施工組織設(shè)計第一章、總體施工組織布置與規(guī)劃一、工程概況1、項目概況省道304線科爾沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大興（通赤界）段二級公路，路線起點(diǎn)位于舍伯吐鎮(zhèn)北國道111線K957+325處，起點(diǎn)樁號為K0+000，路線沿舍伯吐鎮(zhèn)規(guī)劃向西轉(zhuǎn)西北再轉(zhuǎn)向西南上跨通霍鐵路（通霍鐵路樁號為K69+205），后與國道304線和通魯一級公路（通魯一級公路樁號為K598+430）平交，向西南順接縣道463線，經(jīng)科左中旗希伯花鎮(zhèn)、開魯縣小街基鎮(zhèn)、建華鎮(zhèn)、義和塔拉鎮(zhèn)，在小太平莊村北上跨集通鐵路（集通鐵路樁號為K846+129）后與國道303線通鳳一級公路（G303線樁號為K708+223）平交，后經(jīng)大太平莊村

2、與縣道456線相接，經(jīng)黑龍壩鎮(zhèn)、麥新鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于赤峰市翁牛特旗大興農(nóng)場大興橋北橋頭處，與規(guī)劃省道304線大興至海拉蘇段公路相接，終點(diǎn)樁號K153+380.194，路線總里程為153.380公里。本次招標(biāo)范圍為開魯縣境內(nèi)土建工程施工及監(jiān)理招標(biāo)，里程為K39+300至K153+380.194段，全長114.080194km。二、總體思路根據(jù)該項目招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙和現(xiàn)場情況，以及業(yè)主對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保的要求，結(jié)合我公司類似公路工程的施工經(jīng)驗(yàn)，確定本工程施工組織，總體思路如下：1、現(xiàn)場管理做到四個“確?！?，貫徹“三高”四個“確保”即：確保工程質(zhì)量、確保施工安全、確保工程工期、確保環(huán)保達(dá)標(biāo)。貫徹

3、“三高”即：高標(biāo)準(zhǔn)控制本工程、高水平建設(shè)本工程、高效率完成本工程。2、施工過程堅持“四先”一要采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)配置來滿足設(shè)計要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；二要采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來保證質(zhì)量的要求；三要采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)來保證工期的要求；四要采用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來保證工程的質(zhì)量。3、工程竣工達(dá)到三個“滿意”即：工程最終達(dá)到業(yè)主滿意、監(jiān)理滿意、自己滿意。4、試驗(yàn)先行。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對路基施工、路面鋪筑，空心板預(yù)制等重點(diǎn)部位工程，先行試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報監(jiān)理審批后，再進(jìn)行施工。5、全過程監(jiān)控，信息化施工施工過程實(shí)行動態(tài)管理，對各道工序進(jìn)行全過程的跟蹤監(jiān)測，并及時將施工過程中的各類信息反饋

4、到設(shè)計、監(jiān)理部門，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理部門處理后再反饋指導(dǎo)施工。項目經(jīng)理部與各施工作業(yè)隊均配置能滿足生產(chǎn)管理的計算機(jī)設(shè)備。運(yùn)用計算機(jī)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，適應(yīng)施工現(xiàn)場多變的情況，優(yōu)化資源配置，避免盲目施工。6、注重環(huán)保施工過程中嚴(yán)格按照交通部、地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，嚴(yán)格控制施工噪音、機(jī)械廢氣的排放，施工道路經(jīng)常灑水除塵，施工廢棄物運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放或掩埋，運(yùn)輸過程中進(jìn)行覆蓋嚴(yán)防灑漏，確保施工區(qū)內(nèi)環(huán)境保護(hù)達(dá)到環(huán)保水保的各項要求。7、文明施工施工全過程堅持文明施工，創(chuàng)建安全文明工地，對施工駐地、施工場地、機(jī)械和材料的停存放場地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，做到整齊、清潔、美觀，施工現(xiàn)場標(biāo)牌、標(biāo)識齊全，并采取可靠的施工措施防止

5、擾民，維護(hù)和保持與施工相關(guān)的道路暢通。注重保護(hù)電信傳輸光纜，主動解決與相鄰合同段及后續(xù)工程施工單位的相關(guān)問題，不扯皮、不推諉。三、預(yù)定目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)確保本合同段交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定為優(yōu)良。2、安全目標(biāo)杜絕行車險性及以上事故，減少一般事故。杜絕人身傷亡重大、大事故。杜絕施工機(jī)械設(shè)備重大及以上責(zé)任事故、火災(zāi)與爆炸事故、交通肇事責(zé)任事故。確保在施工過程中不發(fā)生質(zhì)量安全事故。3、工期目標(biāo)我公司的施工工期目標(biāo)是：2014年11月1日至2015年11月30日，預(yù)計工期13個月；4、環(huán)保目標(biāo)依照國家、交通部及地方有關(guān)環(huán)境和治理的相關(guān)法規(guī)，控制施工污染，減少污水、粉塵、空氣及噪音污染

6、，嚴(yán)格控制各項環(huán)保指標(biāo)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，配合全線建設(shè)一條綠色環(huán)保大道。5、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按照建筑工程文明施工的相關(guān)管理辦法執(zhí)行，搞好精神文明建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)文明施工工地。四、總體安排成立一支路基施工隊、一支橋涵施工隊、一支路面施工隊和一支綜合隊，負(fù)責(zé)本合同段合同范圍內(nèi)工程的施工。施工總體進(jìn)度上先基礎(chǔ)、再墩臺，最后進(jìn)行橋板施工?；A(chǔ)與墩臺、橋板及橋面施工均采取聯(lián)系搭接的方式組織流水施工。橋面等工程均穿插在上述主要分部施工過程中，并以不影響上述工程的順利進(jìn)行為前提。五、項目組織機(jī)構(gòu)擬成立省道304線科爾沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大興段（開魯境內(nèi)）公路工程土建工程施工項目經(jīng)理部。省道304線科爾沁左

7、翼中旗至康保公路舍伯吐至大興段（開魯境內(nèi)）公路工程土建工程項目經(jīng)理部（項目經(jīng)理）安全質(zhì)量科計劃財務(wù)科工程技術(shù)科工地試驗(yàn)室項目副經(jīng)理 項目總工程師物資設(shè)備科辦公室 路基施工隊橋涵施工隊路面施工隊綜合施工隊目管理組織機(jī)構(gòu)圖項目經(jīng)理部由黨政、工程技術(shù)及工程管理等人員組成，項目經(jīng)理部由上至下分為管理層和作業(yè)層，管理層管“面”，即進(jìn)行項目施工的綜合管理，作業(yè)層管“線”，即進(jìn)行專業(yè)化作業(yè)，同時接受業(yè)主、監(jiān)理等的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督，按項目法組織施工。六、臨時工程施工安排1、臨時工程布置原則臨時工程布置考慮的原則是：臨時工程與永久性工程相結(jié)合；在有條件的情況下，盡量少占農(nóng)田和耕地；能改造或利用地方設(shè)施的設(shè)施不新建。臨

8、時工程用地見表五、施工總平面布置圖。2、水電供應(yīng)本合同段工程沿線水資源豐富，可就近取水，供應(yīng)施工及生活用水的需求。工程用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接取輸電線路。同時配備一定數(shù)量發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源。3、臨時通訊采用安裝程控電話、移動電話、對講設(shè)備等多方案并舉的形式建立通訊網(wǎng)絡(luò)。4、施工便道整修既有道路作為主便道，從主便道新修便道至各施工現(xiàn)場。既有路面保持路面等級不低于原有路面等級。5、取、棄土場在本段設(shè)置棄土場，按業(yè)主要求設(shè)置。5、油庫布置在本合同段內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)分別設(shè)一處油庫，油庫布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)和生活區(qū)，保證安全距離不小于300米，并設(shè)置看守房專人看護(hù)。七、施工順序根據(jù)本工程的特點(diǎn)，本投標(biāo)人對工

9、程總的施工順序做如下安排：1、進(jìn)場后及時完成施工的各項準(zhǔn)備，包括施工技術(shù)文件、施工人員、施工機(jī)械及原材料的進(jìn)場準(zhǔn)備，臨時設(shè)施修建等工作。2、橋梁工程：施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)場地處理測量放線基施工墩、臺施工板梁施工橋面系及其附屬工程施工竣工驗(yàn)收。3、涵洞及通道工程：施工準(zhǔn)備測量放線施工排水基坑開挖基底處理及基礎(chǔ)施工墻身施工蓋板預(yù)制及安裝涵洞口結(jié)構(gòu)施工頂面防水層施工回填竣工驗(yàn)收。4、對于排水工程、防護(hù)砌筑等非關(guān)鍵工程，在實(shí)際施工中可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。5、結(jié)構(gòu)物、臺背回填地表處理填筑材料準(zhǔn)備人工整修檢查攤鋪厚度并調(diào)整用小型振動壓路機(jī)分層碾壓進(jìn)入下一層。6、漿砌片石材料準(zhǔn)備基礎(chǔ)開挖（如需）施工放樣砂漿制備

10、砂漿運(yùn)輸片石砌筑砂漿試件制作養(yǎng)護(hù)重復(fù)以上工序。其中施工放樣在開挖前應(yīng)進(jìn)行，挖完后的施工放樣指對于基礎(chǔ)開挖后的復(fù)核及準(zhǔn)確放樣。7、路基填筑地表處理填筑材料準(zhǔn)備檢查攤鋪厚度并調(diào)整灑水用振動壓路機(jī)分層碾壓試驗(yàn)合格進(jìn)入下一層。第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）一、路基工程1、挖前準(zhǔn)備工作先進(jìn)行測量放樣，按照業(yè)主和設(shè)計提供的數(shù)據(jù)，對路線中樁和邊樁進(jìn)行恢復(fù)，在路線范圍內(nèi)進(jìn)行除草、伐木、挖根等清表工作。在排水不良地段挖臨時排水溝。2、土方開挖施 工 準(zhǔn) 備清 理 現(xiàn) 場測 量 放 樣鑒別既有邊坡穩(wěn)定塹 頂 水 溝機(jī)械（人力）開挖邊 坡 修 整

11、加 固 防 護(hù)路基面檢查合格防 護(hù) 加 固本標(biāo)段土方開挖采用挖機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械開挖為主，人工整修為輔的方法進(jìn)行開挖，由自卸車裝運(yùn)到合適地點(diǎn)堆放。凡不能機(jī)械或人工直接開挖的土石方，則采用爆破法碎巖開挖。先放出中線位置，然后根據(jù)設(shè)計要求規(guī)定坡比進(jìn)行測量，定出邊線及底標(biāo)高，進(jìn)行開挖整平及修坡。最后按圖紙要求進(jìn)行邊溝、截水溝及護(hù)坡?lián)鯄ζ鲋┕?。施工順序如下：測量定位機(jī)械開挖土方調(diào)運(yùn)場地清理修整壓實(shí)驗(yàn)收進(jìn)入下道工序。3、路基填筑3.1填前準(zhǔn)備工作先進(jìn)行測量放樣，在路基填筑路段兩側(cè)永久性水溝的位置挖出臨時排水溝，以降低地下水位。按招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，對原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)。同時做好材料的各項試驗(yàn)，確保材料合

12、格，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行路基填筑。填方路基的路堤填料符合招標(biāo)文件及規(guī)范要求。在路基填筑前先完成排水溝工程或臨時排水工程，保證整個施工期間排水暢通。3.2路基填筑前的試驗(yàn)段作業(yè)在路基需填筑部位取一段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定填料在不同碾壓方式情況下達(dá)到設(shè)計的壓實(shí)度、最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機(jī)的最佳壓實(shí)遍數(shù)、速度等。該項試驗(yàn)工作在正式填筑前予以完成并報工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工的依據(jù)。3.3路基填筑施工工藝。路基填筑施工工藝見下頁。3.4填筑方案填筑由路基施工工區(qū)負(fù)責(zé)施工， 施工順序：先進(jìn)行軟土路基處理，然后進(jìn)行路堤施工。填筑方法：采用分層壓實(shí)的方式。石料采集土料采集測量放線拆邊溝、排積水返 工

13、第一層填筑自卸車運(yùn)輸振動式壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)壓實(shí)度、高程沉降觀測報工程師審批第二層鋪筑重復(fù)以上工序，直到全部路基填完為止3.5路基填筑施工方法 3.5.1填前準(zhǔn)備工作先進(jìn)行測量放樣，在路基填筑路段兩側(cè)永久性水溝的位置挖出臨時排水溝，以降低地下水位。按招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定，對原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)。同時做好材料的各項試驗(yàn)，確保材料合格，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行路基填筑。3.5.2路基填筑前的試驗(yàn)段作業(yè) 在路基需填筑部位取一段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定填料在不同碾壓方式情況下達(dá)到設(shè)計的壓實(shí)度、最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機(jī)的最佳壓實(shí)遍數(shù)、速度等。該項試驗(yàn)工作在正式填筑前予以完成并報工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工的依據(jù)

14、。3.5.3路基填筑高度路基填筑采用水平分層，以機(jī)械施工為主，人工為輔的作業(yè)方法施工，每層路基填筑松鋪厚度不大于30cm，并且每層路基的攤鋪寬度均超過路堤兩側(cè)設(shè)計寬度各50cm。在路基外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，以利于以后綠化。3.5.4路基填筑順序路基填筑順序：自卸車運(yùn)到填筑路段推土機(jī)推平人工整修檢查攤鋪厚度并調(diào)整振動壓路機(jī)碾壓報監(jiān)理工程師審批進(jìn)入下道工序。3.5.5填土路堤路堤采用水平分層法進(jìn)行填筑，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù)嚴(yán)格按照試驗(yàn)所確定的參數(shù)進(jìn)行，每層最大松鋪厚度不得超過30cm，并用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。先用推土機(jī)初平，再用平地

15、機(jī)精平，使每一層填料撒布均勻，在壓實(shí)前達(dá)到均勻厚度。填土高度小于80cm時,清理與挖除土質(zhì)基底,將表面翻松30cm后,整平壓實(shí)達(dá)規(guī)范要求壓實(shí)度。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度為2.0m，同時把臺階頂作成3%的內(nèi)傾斜坡。填筑路堤下層時，其頂部做成3%的雙向橫坡，碾壓先從路緣向路中心，再從路中心向路緣順次碾壓，每次碾壓重疊1520cm。若填方分幾個作業(yè)階段施工，且兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則接頭處分層相互交疊填筑，搭接長度不小于2m。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，采用激振壓力重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序按先兩

16、側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊碾壓，縱向搭接長度2米，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊0.4米。3.5.6碾壓要求填料在攤鋪時先整平并做成一定的橫坡，然后進(jìn)行碾壓，碾壓遵循先低后高的原則。碾壓時前后兩輪跡重合50cm，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度或固體體積率，構(gòu)造物邊角、臺背等部位填筑材料，其規(guī)格按規(guī)范或工程師的批示處理，大型壓路機(jī)械碾壓困難時，采用小型手扶式振動壓路機(jī)碾壓。3.5.7保證填方填料粒徑選擇和加工符合填方填料粒徑的材料，自卸車裝運(yùn)至填筑點(diǎn)。填筑最小強(qiáng)度和最大粒徑確保符合技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。4、路基的修整路基的整修在路基陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在

17、回填之后進(jìn)行。4.1恢復(fù)各控制樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中心位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。4.2修整的路基表層厚在10cm以內(nèi)，松散的或半埋的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。4.3整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除。二、橋梁工程1、橋梁工程測量橋梁平面控制網(wǎng)測量用全站儀進(jìn)行。施測前要對橋梁所在線路的直線或曲線進(jìn)行復(fù)測，測量結(jié)果以復(fù)測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。A-1B-1AA-2B橋梁施工控制網(wǎng)示意圖按照規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)的測量精度要求，將控制點(diǎn)引測至兩側(cè)橋臺附近，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行控制點(diǎn)加密，建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，如橋梁施工控制網(wǎng)示意圖所示。在建立平面控制網(wǎng)的同時，用精密水準(zhǔn)

18、儀對水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測建立橋梁高程控制網(wǎng)。2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工藝流程為：基底處理、封堵混凝土抽水、開挖立模擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土澆注墩身澆筑模拆。基礎(chǔ)開挖，開挖至巖層時采用小藥量淺孔松動爆破或風(fēng)鎬鑿除，開挖至設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工?；A(chǔ)模板采用大塊組合鋼模板，外加方木做楞骨，模外加斜向支撐，防止模板變形。開挖前首先進(jìn)行基坑放樣，放出擴(kuò)大基礎(chǔ)邊線及標(biāo)高。采用長臂挖掘機(jī)開挖，人工配合：根據(jù)設(shè)計，擴(kuò)大基礎(chǔ)需嵌入基巖內(nèi)不小于2m，機(jī)械開挖至基巖面后，采取淺孔松動爆破或風(fēng)鎬鑿除等措施開挖到基底標(biāo)高，避免超挖。澆注混凝土：在澆注前，要清除所有雜物，做到基坑內(nèi)無雜物，無積水，無浮渣?；炷猎诎?/p>

19、和站集中拌和，混凝土攪拌送輸車運(yùn)送，泵送入模，泵管架設(shè)在浮橋上。每個基礎(chǔ)水平分層斜面連續(xù)澆筑，每層厚40cm，插入式振搗器振搗。混凝土澆筑層澆筑之后,由于內(nèi)部水化熱的作用,將導(dǎo)致層內(nèi)溫度的升高.為了使溫升不致于過高,滿足溫控要求,必須采取一定的冷卻措施.埋設(shè)冷卻水管，及時消除混凝土水化影響，澆筑完成后要灑水養(yǎng)生?；炷翍?yīng)分層灌注，在下層沒初凝前灌注上一層，混凝土的振搗嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行，以確保其質(zhì)量?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，若必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間。澆注第二層混凝土?xí)r，應(yīng)考慮墩身及肋板的鋼筋預(yù)埋在基礎(chǔ)中。鋼筋的布設(shè)形式應(yīng)與墩身一致。墩身施工：擴(kuò)大基礎(chǔ)施工完成后，立即開始墩身

20、施工。3、橋墩、臺施工1）鋼筋施工：墩臺施工前將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修好連接鋼筋。在基礎(chǔ)頂面進(jìn)行施工放線，劃出墩臺底面位置。鋼筋采用鋼筋加工廠加工半成品，平車運(yùn)至現(xiàn)場汽車吊吊入模板內(nèi)現(xiàn)場綁扎。如果施工現(xiàn)場采用汽車吊機(jī)吊鋼筋節(jié)有困難，可改為采用單根運(yùn)送就位綁扎和焊接成型。2）模板施工：墩模板采用加工定型鋼模板，1.5m一節(jié)，配少量50cm一節(jié)以調(diào)整高度。肋板式橋臺采用面積不小1m2鋼模板。模板接縫處夾雙面膠條，以防漏漿，保證混凝土的平整度。模板支立采用汽車吊施工，人工配合。模板安裝好后，采用經(jīng)緯儀調(diào)整橫縱方向，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏。3）混凝土施工：模板組裝完畢后，再一次檢查中心線和模板

21、的穩(wěn)定性。灌注混凝土過程經(jīng)常檢查模板、預(yù)埋件的位置是否正確，保護(hù)層尺寸是否準(zhǔn)確，模板接縫是否嚴(yán)密等。4、現(xiàn)澆梁板施工1）現(xiàn)澆板采用滿堂支架就地澆筑施工，為消除支架產(chǎn)生的非彈性變形，支架須有可靠的基礎(chǔ)，并進(jìn)行預(yù)壓，壓重為100%恒載 ，隨著板的施工逐步減壓，待支架不發(fā)生變形，方可澆注混凝土板。2）混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗與養(yǎng)生，可用浸濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，以防水分過快散失。經(jīng)常定時專人灑水，保持潮濕狀態(tài)最少14天。3）現(xiàn)澆行車道板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。4）澆注臺帽時注意錨拴鋼筋的預(yù)埋。5）臺帽、臺身和基礎(chǔ)嚴(yán)格按砼目標(biāo)配合比施工，在滿足設(shè)計要求強(qiáng)度的前提下，盡量降低

22、水和水泥用量，以減少裂縫，所用水泥均采用普通硅酸鹽水泥，不得采用片面加大水泥用量的方法獲取強(qiáng)度的提高。6）為減少裂縫，臺身、臺帽須使用高效減水劑，以降低用水量，提高和易性，減水劑的使用必須符合交通部部頒公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，減水劑應(yīng)與所用水泥有較好的相容性，其摻量可結(jié)合廠家提供的數(shù)據(jù)由試驗(yàn)室試配確定，以水灰比降至保證質(zhì)量的底限控制。7）臺帽、臺身澆注溫度控制在25以下，并加強(qiáng)養(yǎng)生，使之保持潮濕狀態(tài)不少于14天。8）橋臺與橋臺間的沉降縫用瀝青軟木條填塞。臺帽、橋臺及基礎(chǔ)與填土接觸面應(yīng)涂瀝青兩遍。9）基坑開挖到標(biāo)高后，不得長時間暴露、擾動和浸泡而消弱其承載力，應(yīng)做好排水工作，嚴(yán)防基坑長時間被

23、水浸泡，基坑平整后，應(yīng)及時澆注混凝土基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，在進(jìn)行基坑的分層回填夯實(shí)。5、橋面工程橋面工程的施工順序?yàn)椋簼仓簼窠涌p砼、安裝泄水管，澆護(hù)欄砼、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面砼、安裝護(hù)欄、設(shè)置伸縮縫。1）防撞欄桿防撞欄桿采用現(xiàn)澆施工，采用定型鋼模，并埋設(shè)好各種預(yù)埋件，留好預(yù)留檢查孔，用插入式振搗器振搗成型。2）橋面鋪裝澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼振搗密實(shí)。橋面砼鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂在預(yù)制時拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋

24、面兩側(cè)立模進(jìn)行防水鋪裝層澆筑。6、結(jié)構(gòu)物臺背回填為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，對地基進(jìn)行加固采用透水性材料進(jìn)行橋臺、涵后回填。填料的施工層厚度，以1020cm為宜。松鋪厚度控制在1020cm，用振動壓路機(jī)碾壓，小的邊邊角角壓路機(jī)無法作業(yè)的地方，用小型手扶式振動壓路機(jī)碾壓，確保壓實(shí)度，減少工后沉降，避免跳車現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓方法：施工過程中盡可能擴(kuò)大施工場地，以便充分發(fā)揮一般大型填方壓實(shí)機(jī)械的使用，認(rèn)真施工，給以充分壓實(shí)。為了便于大型壓實(shí)機(jī)械的使用，當(dāng)受場地限制時，采用橫向碾壓法，以能使壓路機(jī)盡量靠近臺背進(jìn)行碾壓。對于壓路機(jī)不能靠近臺背時，采用小型壓路機(jī)配合人工夯實(shí)、碾壓，最終壓實(shí)度滿足設(shè)計

25、要求。三、漿砌塊石施工1、對材料的要求1）石砌體所用的石料應(yīng)選擇質(zhì)地堅實(shí)、無風(fēng)化剝落和裂紋的石塊，塊體的中部厚度不宜小于150mm。塊石中部厚度不應(yīng)小于200mm；石砌體各部位所用石塊要大小搭配使用，不可先用大塊后用小塊。2）砌筑前，應(yīng)清除石塊表面的泥垢、水銹等雜質(zhì)，必要時用水清洗后方可使用。3）石砌體可采用形狀不規(guī)則的亂毛石、形狀太不規(guī)則但相對的兩個平面大致平行的平毛石以及經(jīng)過加工的塊石，其強(qiáng)度等級均應(yīng)不低于40Mpa。2、塊石砌體施工1）砌筑塊石墻，采用“鋪漿法”，順墻面線支立好坡度架，沿坡度架雙面拉準(zhǔn)線，第一皮按墻邊線砌筑，以上各皮均按準(zhǔn)線砌筑。2）塊石墻的第一皮、轉(zhuǎn)角處、交接處、沉降縫

26、處，應(yīng)用較大的平毛石砌筑?；铱p厚度宜為2030mm，砂漿飽滿，不得有干接、空縫現(xiàn)象；石縫間較大空隙應(yīng)先填砂漿后塞碎石塊。3）塊石墻應(yīng)分皮臥砌，各皮石塊利用其自然形狀，經(jīng)適當(dāng)鑿打修整，使之能與先砌石塊基本吻合，搭砌緊密，上下錯縫，內(nèi)外搭砌，不得采用側(cè)立石塊與外側(cè)，中間填心的砌法。塊石墻上，不得有尖石向下或斜尖向外的鏟口石、上寬下尖三角形的斧刃石和僅在兩端搭在下面石塊上的過橋石。4）塊石墻必須設(shè)置拉結(jié)石，拉結(jié)石應(yīng)均勻分布，相互錯開，一般每0.7m2墻面至少設(shè)置一塊，且同一皮內(nèi)的拉結(jié)石中間距離不大于2m。墻厚等于或小于400mm時，拉結(jié)石長度應(yīng)與墻厚相等；墻厚大于400mm時，可用兩塊拉結(jié)石兩面搭砌

27、，搭接長度不小于150mm，且其中一塊的長度不應(yīng)小于墻厚的2/3。5）漿砌塊石擋土墻每天的砌筑高度不應(yīng)超過1.2m。6）砌筑擋土墻時，除應(yīng)滿足上述要求外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：每砌23皮毛石為一個分層高度，應(yīng)找平一次；每皮應(yīng)大體找平，外露墻面的灰縫寬度以2030mm為宜，上下皮毛石的豎向灰縫應(yīng)相互錯開80mm以上斜向通縫不許超過兩層；擋土墻泄水孔為10cm，間距3米，上下交錯布置；地面線以上擋土墻后面設(shè)30cm砂礫墊層，砂礫墊層和底部應(yīng)用0.30.5米厚的膠泥（或其他不透水材料）封閉，以防止水下流。7）砌體勾縫采用凸縫，勾縫砂漿不低于M10，且勾縫砂漿嵌入砌縫不小于2cm，當(dāng)不足2cm時，應(yīng)掏槽夠

28、2cm.8）沉降縫應(yīng)上下貫通、豎直、且與基礎(chǔ)沉降縫對齊，沉降縫中嚴(yán)禁有砂漿、石塊等雜物。砌體每隔12m就填塞一次瀝青。沉降縫從露面應(yīng)勾23cm順直縫。9）砌體施工完畢后墻背應(yīng)大致找平，不平整處應(yīng)以M10砂漿找平，然后再回填土。四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、現(xiàn)場及準(zhǔn)備情況 現(xiàn)場整理已經(jīng)完畢，各項準(zhǔn)備工作已就緒，具備開工條件。1）、完成水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計工作。2）、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測已完成。3）、碎石、砂、水泥的各種原材料已準(zhǔn)備好并對各項指標(biāo)進(jìn)行了檢測，滿足規(guī)范要求及施工需要。各規(guī)格料進(jìn)行了分隔存放，并對細(xì)集料進(jìn)行了覆蓋，以防雨淋。4）、穩(wěn)定粒料拌和機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車、水車等下基

29、層施工機(jī)械已準(zhǔn)備好并已安裝調(diào)試完畢，鋼絲、鋼絞線、方木等施工工具已準(zhǔn)備好。5）、施工人員已到位并已分工完畢，實(shí)行定人定崗，責(zé)任到人。 2、水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案2.1、目的及適用范圍:為確保下基層大面積施工，使工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，特編制本施工方案。本方案適用于指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗(yàn)段施工。實(shí)施試驗(yàn)路段主要想獲得以下指標(biāo)：用于大面積施工的生產(chǎn)配合比；混合料的松鋪系數(shù)；確定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)與配合等）；指導(dǎo)合理地安排工期。2.2、工作方法和工作程序:1）工作程

30、序：準(zhǔn)備下承層（底基層）施工測量放樣 掛線廠拌料(試驗(yàn)室取樣) 運(yùn)輸攤捕壓實(shí)(質(zhì)檢組檢測)養(yǎng)生。2）工作方法(1)準(zhǔn)備下承層：對路基單位交付的底基層進(jìn)行檢查，要求表面平整、堅實(shí)、無浮土，沒有松散和軟弱地點(diǎn)，其各項指標(biāo)已達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進(jìn)行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進(jìn)行灑水潤濕。(2)施工測量放樣：由測量組進(jìn)行中線復(fù)核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁（ph點(diǎn)）與邊樁每個點(diǎn)的高程（每10米一個斷面），確定每個點(diǎn)與設(shè)計高程之差，并在路面兩側(cè)固定方木擋料，防止壓實(shí)時路面塌肩。(3)掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)

31、計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)1.25（暫定），掛出路面兩側(cè)基準(zhǔn)線（鋼絲）。(4)廠拌料：穩(wěn)定粒料拌和機(jī)已經(jīng)調(diào)試完畢，經(jīng)測試所產(chǎn)混合料符合規(guī)范要求，施工中注意經(jīng)常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進(jìn)器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應(yīng)，使拌料符合規(guī)范要求；把握時間、天氣的變化，適當(dāng)調(diào)整供水量。(5)運(yùn)輸：由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運(yùn)至工地，運(yùn)輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運(yùn)距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔浚ㄔ囼?yàn)路段工程數(shù)量較小，且距拌和站較近，8部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。(6)攤鋪：混合料運(yùn)至現(xiàn)場，立即進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)位于攤鋪起點(diǎn)，按松鋪厚度墊

32、好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機(jī)接住,推向前進(jìn),運(yùn)料車倒向攤鋪機(jī)受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運(yùn)輸車即離去,另一輛運(yùn)輸車再倒向攤鋪機(jī)。兩臺攤鋪機(jī)梯隊式作業(yè)，前后相距3-5米進(jìn)行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在12m/min，使之與拌和能力相適應(yīng)，避免攤鋪機(jī)停機(jī)待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側(cè)邊緣，將大料送回攤鋪機(jī)，使之平整、平順。派專人處理粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補(bǔ)使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實(shí)的工

33、作面遭雨淋。(7)壓實(shí)混合料的碾壓采用的碾壓機(jī)械：輪胎壓路機(jī)、振動壓路機(jī)。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行：初壓，振動壓路機(jī)靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復(fù)壓，采用一臺振動壓路機(jī)首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用（16J）振動壓路機(jī)靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點(diǎn)：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實(shí)的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點(diǎn)，開始下一步碾壓。壓實(shí)終了，由質(zhì)檢組立即對壓實(shí)度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程

34、等各項指標(biāo)進(jìn)行檢測（檢測頻率滿足下表要求。不合格路段進(jìn)行補(bǔ)壓或整修，直至達(dá)到規(guī)范要求，7天后進(jìn)行鉆芯檢驗(yàn)。施工中嚴(yán)格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3小時。(8)養(yǎng)生：施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強(qiáng)度，我部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生期內(nèi)，保持路段潮濕。（9）施工接縫的處理在試驗(yàn)段攤鋪過程中，當(dāng)遇到異常情況（如機(jī)械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時應(yīng)設(shè)置接縫，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機(jī)駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機(jī)未壓實(shí)的混合料進(jìn)行人工灑水，使其含水量達(dá)到規(guī)定要求，然后將攤鋪機(jī)就位進(jìn)行新的混合料攤鋪。五、瀝青混凝土路面施工1、

35、施工方案1)、瀝青混合料拌和采用1臺拌和樓同時拌料，并先將熱料貯存在熱料倉中，鋪筑前裝自卸車。2)、瀝青混合料鋪筑，在一般路段采用1臺攤鋪機(jī)(最大鋪寬12m)整幅鋪筑，在加寬路段，采用2臺攤鋪機(jī)成梯隊鋪筑。3)、瀝青混合料鋪筑找平方法：上面層采用“基準(zhǔn)梁法”。我們自行研制了二套桁架式滑移基準(zhǔn)梁，分別裝在攤鋪機(jī)二側(cè)熨平板上，“滑靴”在新鋪面上，“滑桿”在中面層上，與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。它的主要作用是提高上面層的平整度。中、下面層采用“基準(zhǔn)鋼絲法”。即在整幅寬度兩側(cè)，根據(jù)各層的設(shè)計標(biāo)高和橫坡度，敷設(shè)二條直徑為2.53mm鋼絲，將攤鋪機(jī)的自動找平感應(yīng)裝置放在鋼絲上，鋪筑時在鋼絲上移動，使鋪出面層的標(biāo)高、

36、縱坡與鋼絲一致，平整度符合規(guī)范要求。2、瀝青混合料的施工經(jīng)過試驗(yàn)路段的鋪筑，取得多種技術(shù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)檢測合格并得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可開始瀝青混合料的正式鋪筑。2.1、瀝青混合料的拌制1)、本段瀝青混合料由1臺拌和樓拌制，每小時產(chǎn)量為220240t，為了使攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的攤鋪，采取提前2h拌料，將熱料貯存在熱料倉中，存滿后即裝在12輛自卸車上，蓋上蓬布運(yùn)往工地，準(zhǔn)備鋪筑。拌和樓連續(xù)拌料貯存。2)、瀝青混合料出廠，須經(jīng)試驗(yàn)中心派員目測并逐車檢測溫度，合格后填寫發(fā)料單才能出廠，發(fā)現(xiàn)花白料或溫度質(zhì)量不合要求者，按廢料處理。2.2、瀝青混合料的運(yùn)輸1)、本標(biāo)段瀝青混合料由15輛載重17.2t自

37、卸車裝運(yùn)，運(yùn)料前車廂應(yīng)涂防粘液。2)、裝料時車輛需前后移動，避免混合料發(fā)生離析。3)、料車到工地后，由專人指揮倒料，驗(yàn)收料單；并設(shè)專人逐車檢測溫度，合格后方能進(jìn)入鋪筑段。4)、嚴(yán)禁料車碰撞攤鋪機(jī)，運(yùn)料車輛應(yīng)停在攤鋪機(jī)前1030cm，由攤鋪機(jī)前滾輪頂著汽車輪胎同步前進(jìn)，邊前進(jìn)邊往攤鋪機(jī)中倒料。5)、運(yùn)料車輛都應(yīng)配備保溫、防雨蓬布。2.3、瀝青混合料攤鋪1）、找平方式上、中、下面層均采用最大攤鋪寬度12m的ABG422型攤鋪機(jī)，由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同，對各層的主要技術(shù)指標(biāo)要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。(1)下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為

38、了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要求。(2)中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面層平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。中、下面層調(diào)平均用“基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高?；鶞?zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右，并配用專門有計量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200250m時其張緊力應(yīng)為100130kN；鋼筋長度在250300m時，其張緊力為150200kN；使“基準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm

39、，必要時應(yīng)加密支撐桿。在彎道半徑較小段及邊坡點(diǎn)附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)12人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。(3)上面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。2）、攤鋪(1)攤鋪前將熨平板預(yù)熱1520min，使其接縫處原路面的溫度達(dá)65以上。(2)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板。在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，

40、使熨平板與2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實(shí)際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。(3)開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于130。(4)調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。(5)攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。本標(biāo)段采用的攤鋪速度如下：上面層：34m/min；中、下面層：2.53m/min。(6)在

41、鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。(7)鋪筑時使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。(8)開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有6輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持3輛。(9)鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。2.4、瀝青混合料的壓實(shí)瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實(shí)程序、壓路機(jī)的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì)堅硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實(shí)的難度。為了既要保證達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，又要達(dá)到要求

42、的平整度，采取了調(diào)整壓實(shí)機(jī)械組合，并加了一臺15t雙鋼輪振動壓路機(jī)，增加上面層的壓實(shí)能力，以提高上面層的鋪筑質(zhì)量。碾壓遵循的原則：1)、少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。2)、由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。3)、每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。4)、壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。5)、振動壓路機(jī)用振動壓實(shí)，需停駛、前進(jìn)或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。2.5、碾壓程序?yàn)r青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。(1)初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺雙鋼輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高

43、頻率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在130140左右。(2)復(fù)壓主要解決壓實(shí)問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實(shí)度。上面層由一臺雙鋼輪振動壓路機(jī)和3臺16t輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至16t，輪胎氣壓調(diào)至0.5MPa，使各個輪胎氣壓相同。振動壓路機(jī)采用高頻率，低振幅振壓2遍，速度為5km/h，再由3臺輪胎壓路機(jī)各壓2遍，共6遍，速度為6km/h。中、下面層由3臺16t輪胎壓路機(jī)各壓3遍共9遍，速度為5km/h。(3)終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70。上面層采用1臺

44、15t雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，速度為4km/h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到要求的平整度。中、下面層采用一臺雙鋼輪振動壓路機(jī)，振動、靜壓各1遍，速度為5km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直至無明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。(4)瀝青路面邊緣壓實(shí)時應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個壓實(shí)階段完后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機(jī)不到時，用振動夯板補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理，直至符合要求。2.6、確保瀝青路面質(zhì)量的技術(shù)措施在本標(biāo)段瀝青路面鋪筑中，為了確保瀝青路面鋪筑進(jìn)度和質(zhì)量，采取下列主要技術(shù)措施：

45、1）、配備高素質(zhì)試驗(yàn)人員、采用先進(jìn)檢測手段正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對指導(dǎo)路面施工具有重要意義，正確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來自試驗(yàn)人員素質(zhì)和先進(jìn)的檢測手段。目前國內(nèi)較先進(jìn)的瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)設(shè)備。如自動瀝青混合料攪拌鍋，自動馬歇爾試驗(yàn)儀及離心式抽提儀等主要試驗(yàn)設(shè)備。在原材料檢驗(yàn)，瀝青及瀝青混合試驗(yàn)及質(zhì)量檢測等方面，為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。2）、增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關(guān)鍵。本標(biāo)段瀝青混合料拌和廠二臺拌和設(shè)備，施工前一般提前23h拌料，第一次料倉貯滿料后即裝15輛17.2t自卸車，運(yùn)往工地后再繼續(xù)拌料，貯在熱料倉內(nèi)，保持循環(huán)，就能保證攤鋪機(jī)連續(xù)不斷

46、地鋪筑。3）、緊跟攤鋪機(jī)，高溫初壓攤鋪機(jī)攤鋪瀝青混合料時能達(dá)80%以上的壓實(shí)度，瀝青混合料在高溫時，壓實(shí)效果更好。根據(jù)本標(biāo)段實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開始初壓時，瀝青混合料溫度在130140，采用靜壓1遍，震壓1遍，效果較好。一方面起到穩(wěn)定作用，更重要的能提高瀝青混合料的初始密度，減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而提高瀝青路面各層的平整度。4）、認(rèn)真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫，只要認(rèn)真處理好橫向接縫，就能保證瀝青上面層有較高的平整度。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：(1)在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，

47、并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機(jī)再就位。(2)在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實(shí)際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應(yīng)預(yù)熱1520min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。(3)碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機(jī)處理接縫。由于路堤較高，中央分隔帶處有路緣石，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓；一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平；發(fā)現(xiàn)低時就填以細(xì)混合料，反復(fù)整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約

48、56遍；縱壓時應(yīng)使壓路機(jī)的后輪超出接縫36m。一般振壓2遍，靜壓23遍就能符合要求。5）、加強(qiáng)信息反饋，正確指導(dǎo)生產(chǎn)拌和樓是瀝青混合料生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，在施工過程中由試驗(yàn)中心派專人進(jìn)行監(jiān)控，測量溫度和取樣試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反映給拌和廠，及時糾正偏差。施工現(xiàn)場也由試驗(yàn)中心派人監(jiān)控，終壓后立即用6m直尺檢測平整度，上面層用核子密度儀檢測壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)問題立即將質(zhì)量情況反饋給現(xiàn)場工程師，及時處理，保證路面鋪筑質(zhì)量。第三章、工期保證體系及保證措施一、工期保證體系工期保證體系框圖施工總進(jìn)度計劃周作業(yè)計劃日作業(yè)計劃日作業(yè)卡日作業(yè)計劃的實(shí)施周資源需用計劃日資源需用計劃日作業(yè)計劃的實(shí)施檢驗(yàn)檢查結(jié)果分析實(shí)

49、施次日作業(yè)計劃優(yōu)化資源配置計劃受挫，提出補(bǔ)救措施修改施工方案調(diào)整作業(yè)計劃改善作業(yè)計劃二、確保工期的措施1、制定工期目標(biāo)我公司的工期目標(biāo)是：2014年11月1日至2015年11月30日，預(yù)計工期13個月。2、確保工期具體措施1）早進(jìn)場、早開工接到中標(biāo)通知書后，立即組織進(jìn)行施工動員，從速選調(diào)先遣施工隊伍及機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場，修建臨時工程，為后續(xù)人員、機(jī)械設(shè)備、材料早日進(jìn)場做好準(zhǔn)備。2）搞好與政府及外部的關(guān)系進(jìn)場后，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。遵守當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗。施工原材料的采用在保證質(zhì)量的前提下，優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)刭Y源及當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸車隊，切實(shí)搞好與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系，確保工程順利進(jìn)行。3）制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計劃在

50、施工前根據(jù)合同要求和工程總工期，制定總體施工進(jìn)度計劃，依照總體施工計劃安排年度計劃并進(jìn)一步安排季度計劃、月計劃和旬計劃。施工時以“旬”和“月”為單位落實(shí)施工進(jìn)度計劃，以旬保月、以月保季度、以季度保證年度計劃，年度計劃要確保完成或提前完成。4）采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理方法采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理方法，推行新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)技術(shù)管理，提高隊伍素質(zhì)。優(yōu)化施工方案，優(yōu)化配套機(jī)械設(shè)備，以最佳設(shè)備和方案贏得時間，保證工期。5）加大人力、資源投入該工程所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。同時成立一個資歷滿足合同要求的資質(zhì)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、組織管理能力強(qiáng)、機(jī)構(gòu)形式合理的項目領(lǐng)導(dǎo)班

51、子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機(jī)械，組成一個高素質(zhì)、高效率的施工隊伍。6）科學(xué)安排施工根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，適時調(diào)整施工部署，優(yōu)化進(jìn)度計劃、資源計劃及施工方案。安排好各工序間的銜接，采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)進(jìn)行動態(tài)管理，對重點(diǎn)項目、關(guān)鍵工程給予重點(diǎn)安排和高度重視，切實(shí)做到抓關(guān)鍵，保重點(diǎn)，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。第四章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量體系1、本工程的質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理總工程師質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量意識教育質(zhì)量第一意識用戶第一意識制定教育計劃工班回訪改進(jìn)工作質(zhì)量組織保證經(jīng)理部質(zhì)量組施工隊質(zhì)量組技術(shù)成果推廣技術(shù)成果推廣全面質(zhì)量管理組織保證技術(shù)

52、培訓(xùn)掌握規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)熟悉設(shè)計圖紙技術(shù)難點(diǎn)分析新工藝推廣技術(shù)崗位責(zé)任制提高工作能力施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制設(shè)備材料采購控制施工過程控制不合格品控制與糾正半成品與成品保護(hù)質(zhì)量的檢驗(yàn)與驗(yàn)證工序管理難點(diǎn)過程控制質(zhì)量控制文件測量試驗(yàn)設(shè)備控制隨機(jī)檢驗(yàn)自檢互檢試驗(yàn)控制工程師檢查經(jīng)濟(jì)保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制制定獎罰條例優(yōu)質(zhì)優(yōu)價內(nèi)部工程承包簽訂質(zhì)量保證書獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟(jì)效益工程質(zhì)量評定信息反饋確保本標(biāo)段工程質(zhì)量合格2、本工程質(zhì)量目標(biāo)為：合同段交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定優(yōu)良。二、確保工程質(zhì)量的措施1、建立施工組織設(shè)計審批制度 1）施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 2）

53、施工組織設(shè)計必須在工程實(shí)施前15天報監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。 3）施工組織設(shè)計必須經(jīng)各級審批并最后由監(jiān)理工程師審批后，并且按審批意見進(jìn)行修改完善，方可進(jìn)行施工。 2、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度 1）技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計中編制技術(shù)復(fù)核計劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。2）技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫分部分項工程技術(shù)復(fù)核記錄，作為施工技術(shù)資料歸檔。 3）凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。隱蔽驗(yàn)收的結(jié)果必須填寫隱蔽工程驗(yàn)收記錄。 3、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須

54、采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面： 1）項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計交底。 2）施工組織設(shè)計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點(diǎn)。 3）本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 4、分部工程質(zhì)量技術(shù)保證措施開工前應(yīng)進(jìn)行定位復(fù)測，準(zhǔn)確確定橋位，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)（BM點(diǎn)）。施工期間定期進(jìn)行中線及水

55、平測量，確保橋位中線、跨度及各部位標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。所有材料應(yīng)進(jìn)行檢測。水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證，其質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)滿足規(guī)范和施工要求。砂石料應(yīng)進(jìn)行性質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，其粒徑、含泥量和級配等指標(biāo)應(yīng)滿足要求。鉆孔樁施工平臺要搭設(shè)牢固，機(jī)座應(yīng)平穩(wěn)，對位正確。選好泥漿配合比，防止坍孔，弄清鉆孔地質(zhì)情況，保證樁基達(dá)到設(shè)計要求的地層，按規(guī)定進(jìn)行檢測并附有檢測報告?；炷凉嘀B續(xù)，防止斷樁。施工中若發(fā)生斷樁或施工誤差，其處理記錄必須完整、有效。灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)。要勤于測量，隨時掌握水下混凝土的灌注情況，保證導(dǎo)管的埋深。水下混凝土灌注前要保證清孔質(zhì)量，沉碴厚度和換漿指標(biāo)均不得超標(biāo)。橋梁混凝土外露部分必須采用整體式大型組合鋼模，要拆除和需要重復(fù)利用的模板，表面必須清除干凈并及時涂以均勻薄層的脫模劑。對橋梁鋼筋連接符合招標(biāo)文件要求及規(guī)范規(guī)定，其連接方法應(yīng)滿足鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求。為防止預(yù)制梁上拱過大，橋梁在預(yù)制場的存梁期應(yīng)控制在三個月內(nèi)，同時為避免預(yù)