淺談沖擊壓實技術(shù)處理不良路基原地面的應(yīng)用

1、淺談沖擊壓實技術(shù)處理不良路基原地面的應(yīng)用【摘要】采用沖擊壓實技術(shù)，在高速公路建設(shè)中路基的壓實度達到要求，提高質(zhì)量。【關(guān)鍵詞】沖擊壓實；高速公路；路基填筑；應(yīng)用【Abstract】Usingimpactcompactiontechnology,highwayconstruction,subgradecompactionmeettherequirement,improvingquality.【Keywords】Shockcompaction;Highway;EmbanKmentfilling;Application1.引言高速公路穿山越海，沿線所經(jīng)地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)、地段頗多。在不良土質(zhì)填筑路基，

2、按傳統(tǒng)的施工方法，路基的壓實度很難達到規(guī)范要求，且工期較長。本文主要介紹“保津高速”公路不良土質(zhì)上采用沖擊壓實技術(shù)填筑路基的施工工藝。本文主要介紹“保津高速S4標段”該高速公路同段全長11.7Km。高挖高填，土石方量大，填筑土石方180萬m3。全線廣泛分布有第四上更新世的馬蘭黃土壯土，該土層垂直裂縫隙較為發(fā)育，具有一定程度的濕陷性。本標段黃土狀土的濕陷等級為輕微。因此采用沖擊式壓路機對不良土質(zhì)原地面進行補強，使不良土質(zhì)得到成功利用，取得了很好的效果。沖擊壓實是壓實技術(shù)的最新發(fā)展。我們對沖擊壓實效果進行試驗檢測，以確定合理的松鋪厚度與碾壓遍數(shù)。測試內(nèi)容有：地面高程；沖擊碾壓地面的下沉量（S）；填

3、土的干密度（d）；含水量（w）；表面波密度儀測表面波（CR）計算于密度；動態(tài)圓錐貫人儀（DCP）測地表下土體不同深度的貫人值（DN），由此推算出其它力學(xué)參數(shù)，如：加州承載比（CBR），彈性模量（E），無側(cè)限抗壓強度（UCS）等；2.沖擊壓實的技術(shù)特點沖擊壓路機是一種全新的工程壓實機械，它打破了傳統(tǒng)的圓形截面壓實輪的理念，采用非圓形雙輪滾動產(chǎn)生沖擊與搓揉作用相結(jié)合的新型壓實技術(shù)，將振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實作業(yè)中較大地增加了對土石方的壓實功能。25KJ三邊沖擊壓實機的沖擊功能較振動壓實機增加10倍，在大馬力牽引機拖拉下時速為12Km的碾壓作業(yè)（本標段用坦克作為牽引機），即

4、沖擊碾每秒沖擊地面兩次，周期性的連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強烈的沖擊波向地下深層傳播，具有地震波的傳播特性，使壓實深度可隨碾壓遍數(shù)遞增（本標段沖擊遍數(shù)不小于30遍），對填料深層達到密實，提高路基的強度和穩(wěn)定性。該機可對沖擊對象產(chǎn)生250t的沖擊力，影響土石層深度達2.5m，有效深度達1.5m，由于沖擊功能大，對土的含水量范圍要求可以擴大，即土體的含水量不在最佳水量±2%時，仍能達到密實程度。3.沖擊壓實試驗成果下面以K17+523-K19+098高填方路段為例說明沖擊效果。（1）測定壓實前后地面標高，確定壓實沉降量。4.結(jié)論（1）根據(jù)試驗結(jié)果，經(jīng)沖擊30遍后，路基的壓實度均有不同程度的提高，壓實度達到規(guī)范要求。（2）沖擊式壓路機的處理方法，直接就地利用不良土質(zhì)填筑路堤，并在高速公路上得到了具體應(yīng)用，取得較好的經(jīng)濟與社會效益。由于各地的土質(zhì)成份、性質(zhì)各異，因此對不同地區(qū)不同土質(zhì)的應(yīng)用應(yīng)通過試驗來確定。（3）沖擊式壓路機比傳統(tǒng)的振動碾壓效果要好，效率也更高。由于作者的施工經(jīng)驗不足，對沖擊壓實的施工技術(shù)認識還不全面。本文只是片面的談到了沖擊壓實技術(shù)處理不良路基原地面，由于資料的缺乏沒有講到?jīng)_擊壓實在高