雙梁橋式起重機開題報告(共7頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上某某大學畢業(yè)論文開題報告題目：50t/10t雙梁橋式起重機設(shè)計小車部分的設(shè)計學 院:某某學院專 業(yè):機械設(shè)計制造及其自動化學 號:學生姓名:指導教師: 日 期:專心-專注-專業(yè)課題名稱：雙梁橋式起重機的設(shè)計（小車部分的設(shè)計）1 前言 隨著世界經(jīng)濟及工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是電動葫蘆及其驅(qū)動裝置“三合一”（電動機，減速器，制動器三合為一）部件的技術(shù)發(fā)展，以電動葫蘆為起升機構(gòu)的葫蘆試起重機，以其高度的標準化、系列化和通用化程度為前期在世界主要工業(yè)發(fā)達國家不斷更新發(fā)展，并逐步替代在主要性能參數(shù)相近的通用橋式起重機產(chǎn)品。近年來，我們對本國的橋式和梁式起重機的生產(chǎn)及其使用情況進

2、行了調(diào)查和分析，對國外的起重機產(chǎn)品進行研究，從起重機的使用性能、安全可靠性及主要配套適合我國國情入手，克服舊型葫蘆起重機專業(yè)化標準化，協(xié)作化程度不高的缺點。為此，新型葫蘆雙梁橋式起重機（LHG型），在主要性能參數(shù)、工作級別、外形尺寸及廠房的輪壓值等方面，符合國內(nèi)最新的起重機設(shè)計規(guī)范，并與國外起重機標準接軌。隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展，電子計算機的廣泛應用，系統(tǒng)工程、優(yōu)化工程、創(chuàng)造性工程、人機工程等現(xiàn)代化理論的發(fā)展，大大加快了現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展進程，使社會生產(chǎn)力又躍上了一個新水平。當今世界工業(yè)生產(chǎn)，由于市場競爭的需要，生產(chǎn)方式由單一品種的大批量向著多品種的變批量方向發(fā)展。30年代以來，物料搬運技術(shù)僅指的

3、是各類起重運輸設(shè)備，而90年代的物料搬運系統(tǒng)逐漸增加了許多自動化內(nèi)容，包括自動識別、自動導向、自動計數(shù)、自動稱重等。為了使生產(chǎn)和流動能夠緊密配合，構(gòu)成更大、更高效的物流系統(tǒng)，計算機技術(shù)得到了廣泛的應用，起重機的很多工作將被機器人和其它機器所取代。 目前世界銷售市場對起重機械的需量正在不斷增加，從而使國外各種制造起重機企業(yè)在生產(chǎn)中更多地采用優(yōu)化設(shè)計、機械自動化和自動化設(shè)備去提高勞動生產(chǎn)率，這對世界銷售市場、制造商和用戶都產(chǎn)生了巨大的影響。有關(guān)調(diào)查資料表明，65%的起重機械用戶主要是為了提高生產(chǎn)率、減少勞動工資，因而要求采用先進的起重機設(shè)備的用戶便越來越多。近年來，美國因制造技術(shù)、質(zhì)量問

4、題和價格昂貴等原因，降低了其在世界上的競爭能力；聯(lián)邦德國德馬克公司（DEMAG），由于實行了生產(chǎn)技術(shù)振興，解決了提高生產(chǎn)的工藝手段，以占優(yōu)勢的新產(chǎn)品來保持其發(fā)展的優(yōu)勢，該公司1985年研制成DH系列電葫蘆，1990年又研制了DK新系列電葫蘆，其制造的電動葫蘆雙梁起重機有一半以上供出口，產(chǎn)品在國際市場上聲譽很圖1葫蘆雙梁橋式起重機好，銷路甚廣。  2 起重機技術(shù)發(fā)展趨勢當今起重機械的發(fā)展方向如下：向大型、高效和節(jié)能方向發(fā)展；向自動化、智能化、集成化和信息化發(fā)展。將機械技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合，將先進的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)

5、自動化和智能化；向成套化、系統(tǒng)化、綜合化和規(guī)?；l(fā)展。將各種起重機械的單機組合為成套系統(tǒng)，加強生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運機械的有機結(jié)合，提高自動化程度，改善人機系統(tǒng)；向模塊化、組合化、系列化和通用化發(fā)展。許多通用起重機械是成系列成批量的產(chǎn)品，為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式，用較少規(guī)格的零部件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產(chǎn)品，充分滿足各類用戶的需要；向小型化、輕型化、簡易化和多樣化發(fā)展。有相當批量的起重機是在一般的車間和倉庫等處使用，采用新理論、新方法、新技術(shù)和新手段提高設(shè)計質(zhì)量，進一步應用計算機技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品的設(shè)計水平與精度，采用新結(jié)構(gòu)、新部件、新材料和新工藝

6、提高產(chǎn)品性能。 3 設(shè)計任務(wù)3.1 設(shè)計內(nèi)容雙梁橋式起重機設(shè)計（小車部分的設(shè)計）3.2 設(shè)計參數(shù)主起升起重量：50t，起升高度：18m，起升速度：16m/min，工作級別：M6負起升起重量：10t，起升高度：20m，起升速度：18m/min，工作級別：M5大車運行機構(gòu)：大車軌距22m，運行速度40m/min，工作級別M5小車運行機構(gòu)：小車軌距2.5m，運行速度40m/min，工作級別M53.3 設(shè)計目的和意義雙梁橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化，改善物料搬運，提高勞動生產(chǎn)率必不可少的重要機械設(shè)備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟，改善人們的物質(zhì)文化生活的需要都起著重要的作用。雙梁橋

7、式起重機用于高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船只的建造，火箭和導彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大型重件的裝卸和搬運等。它不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設(shè)備，完成原料、半成品的裝卸和搬運，進行機電設(shè)備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些生產(chǎn)過程及工藝操作中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業(yè)生產(chǎn)中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄、脫模取錠等，必需依靠起重機進行生產(chǎn)作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)的冶煉金屬、煤炭部門的機械設(shè)備總數(shù)量中，起重運輸機械約占45%。起重機是機械化作業(yè)的重要的事物基礎(chǔ)，是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產(chǎn)。對于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地、海洋開發(fā)、宇宙航行等部門，起重機已成為主要的

8、生產(chǎn)力要素，在生產(chǎn)中進行著高效的工作，組成合理批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標志之一。研究起重裝備具有現(xiàn)實意義。4 設(shè)計方法與實施方案4.1 雙梁橋式起重機介紹雙梁橋式起重機結(jié)構(gòu)簡圖普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。 起升機構(gòu)包括、制動器、減速器、卷筒和。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為。 起重機運行機構(gòu)的可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別

9、驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋

10、架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。 偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復雜。 四桁架式結(jié)構(gòu)由四片組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他

11、結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。 空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在是較為廣泛采用的一種型式。 普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。4.2 方案確定設(shè)計過程先用估計的橋式起重機各結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)對起重機的強度、疲勞強度、穩(wěn)定性、剛度進行粗略的校核計算，待以上因素都達到材料的許用要求后，畫出橋架

12、結(jié)構(gòu)圖。然后計算出主梁和端梁的自重載荷，再用此載荷進行橋架強度和剛度的精確校核計算。若未通過，再重復上述步驟，直到通過。由于橋架的初校是在草稿中列出，在設(shè)計說明書中不予記錄，僅記載橋架的精校過程。設(shè)計中參考了各種資料, 運用各種途徑, 努力利用各種條件來完成此次設(shè)計.通過反復斟酌各種設(shè)計方案, 認真討論, 不斷反復校核, 力求設(shè)計合理;通過采取計算機輔助設(shè)計方法以及參考前人的先進經(jīng)驗, 力求有所創(chuàng)新;通過計算機輔助設(shè)計方法, 繪圖和設(shè)計計算都充分發(fā)揮計算機的強大輔助功能, 力求設(shè)計高效。橋式起重機原理圖5 設(shè)計進度計劃2012.3.52012.3.25 課題的確定，完成外文翻譯，文獻綜述的資料

13、搜索；2012.3.262012.3.31 完成文獻綜述，開題報告的撰寫，為中期檢查作好準備；2012.4.12012.04.10 接受學院和學校的中期檢查，對提出的意見對其進行修改；2012.4.112012.4.27 對零件進行工藝分析，確定正確的工藝方案。完成初步設(shè)計和零件、機構(gòu)草圖；2012.4.282012.5.18 工程圖的生成。同時完成說明書的撰寫；2012.5.192012.5.31 完成畢業(yè)設(shè)計最后的工作，對畢業(yè)論文進行修改，畢業(yè)答辯。6 參考文獻1.起重運輸機械，冶金工業(yè)出版社，20052.機械設(shè)計手冊，化學工業(yè)出版社，20023.起重機設(shè)計計算，科學技術(shù)出版社，19894

14、.起重機械金屬結(jié)構(gòu)，北京人民交通出版社，19885.起重機課程設(shè)計，冶金工業(yè)出版社，19936.工程起重機結(jié)構(gòu)與設(shè)計，機械工業(yè)出版社，20087.起重機設(shè)計手冊，中國鐵路出版社，20018陳道南，盛漢中. 起重機課程設(shè)計M.北京：冶金工業(yè)出版社,1993,12-16.9起重機設(shè)計手冊編寫組.冶金企業(yè)天車設(shè)計手冊M.北京：機械工業(yè)出版社，1980,38-42.10林貴瑜，史勇.關(guān)于起重機發(fā)展的幾個技術(shù)問題J.建設(shè)機械技術(shù)與管理,2006,88-96.11王鳳萍 等.國內(nèi)外履帶式起重機現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢J.工程機械,2006(4):33-3612 張質(zhì)文 等.起重機設(shè)計手冊M.北京：中國鐵道出版社,1998,101-104.13 中國國家標準. 起重機設(shè)計規(guī)范（GB3811-8