汽車維修工三級復(fù)習(xí)題

1、、單項(xiàng)選擇題：下列各題四個選項(xiàng)中，只有一個選項(xiàng)是正確的，請將正確選項(xiàng)選出1?液壓式離合器的油量不足或油內(nèi)有空氣，會造成的故障現(xiàn)象是（ B） :A. 離合器打滑B. 離合器分離不徹底C. 離合器接合不平順D. 異響2?無同步器換擋時，從高速檔換低速檔的操作方法是：（ D ）A. 什么都不操作，等夠時間B. 立即抬起離合器，同時踩下油門踏板C. 加大油門D. 踩制動3. 四行程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min 時，第一缸進(jìn)氣門在1min 內(nèi)應(yīng)開閉多少次（ B）A. 3000B. 1500C. 1000D. 7504. 發(fā)動機(jī)氣門腳異響發(fā)出的是 （C ）聲音。A. 鐺鐺B. 啪啪C. 嗒嗒D. 噗噗5.

2、 液壓泵的類型很多，按結(jié)構(gòu)形式分為：（B）、葉片泵、柱塞泵等。A. 變量泵B. 齒輪泵C. 機(jī)油泵D. 定量泵6.裝備普通行星齒輪差速器的汽車，當(dāng)一個驅(qū)動輪陷入泥坑時，汽車難以駛出的原因是：（ B）A. 陷入車輪無扭矩作用專業(yè)學(xué)習(xí)資料B. 好路面上的車輪得到與陷入車輪相同的小扭矩C. 此時兩車輪轉(zhuǎn)向相反D. 差速器不工作7?汽車維修人員工作的核心目標(biāo)和原則是給客戶提供最佳的B )。A. 服務(wù)B. 售后服務(wù)C 濰修D(zhuǎn).滿意度8?在汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障中，造成風(fēng)量控制中風(fēng)量不足的故障原因是B)A. 制冷劑完全泄漏B. 空調(diào)器鼓風(fēng)機(jī)電路故障C. 點(diǎn)火電源電路故障D. 空調(diào)器控制電源電路故障9?四沖程

3、柴油機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是C )。A.B.C.D.10. 關(guān)于常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器,甲說回位彈簧使滑閥保持在中間位置,從而使汽車直線行駛，乙說回位彈簧可以實(shí)現(xiàn)自動回正功能A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確11. 對空氣囊系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時，要先拆下蓄電池搭鐵線一定時間后才可繼續(xù)作業(yè)D)A.15SB.20SC.25SD.30S12.般柴油機(jī)活塞頂部采用的形式A. 平頂B. 凹頂C. 凸頂D. 不確定13. 自動變速器中，帶了制動功能的檔位是：（A ）A. P 位B. R 位C. D 位D. N 位14. 車架縱梁的斷裂，一般是：（D）A. 從車架上沿開始B. 從車架縱

4、梁側(cè)面縱向開始C. 從車架縱梁側(cè)面橫向開始D. 從車架縱梁下部開始15. 某配備鼓式制動器的汽車，路試發(fā)現(xiàn)緊急制動時車不跑偏，但點(diǎn)制動時車跑偏那首先應(yīng)采取D）A. 更換分泵B. 更換總泵C. 更換剎車蹄D. 更換剎車蹄回位彈簧16. 車輪前束是為了調(diào)整哪一個項(xiàng)目所帶來的不良后果而設(shè)置的？（C）A. 主銷后傾角B. 主銷內(nèi)傾角C. 車輪外傾角D. 車輪內(nèi)傾角17. 整體式動力轉(zhuǎn)向器將某些元件集成一體，這些元件包括：（D）A. 控制閥、動力缸B. 動力泵、控制閥C. 動力泵、控制閥、動力缸D. 控制閥、動力缸、轉(zhuǎn)向器18. 汽油發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因是（ B）。A. 混合氣過稀B. 混合氣過

5、濃C. 油路不暢D. 油壓過高,壓縮機(jī)正常工19. 在診斷壓縮機(jī)不工作的故障時，直接將電源從蓄電池連接到電磁線圈插接器上作。這個問題最有可能的原因是：（C）A. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈短路B. 壓縮機(jī)電磁離合器線圈斷路C. 壓縮機(jī)離合器控制電路中的導(dǎo)線斷路D. 壓縮機(jī)離合器殼體處的離合器線圈插接器損壞20. 如果制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑不足，接上壓力表會顯示（ B）A. 高低壓表均顯示壓力過高B. 高低壓表均顯示壓力過低C. 高壓表顯示壓力低，低壓表顯示壓力高D. 以上說法均不正確21. 起動機(jī)上哪個端子通過點(diǎn)火開關(guān)再接電源（ B）A. 端子30B. 端子50C. 端子SD. 端子L22. 下列傳感

6、器輸出信號是數(shù)字信號是（B ）。A. 水溫傳感器B. 光電式傳感器C. 氧傳感器D. 爆震傳感器23. 在冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的大小循環(huán)路線是由什么控制的（ D ）。A. 分水管B. 散熱器C. 水泵D. 節(jié)溫器24. 防抱死制動系統(tǒng)，按照控制通道數(shù)目的不同，當(dāng)代轎車廣泛采用的是：（B）A. 單通道 ABSB. 三通道ABSC. 雙通道ABSD. 四通道ABS25 ?我國柴油的標(biāo)號是指（ B ） oA. 閃點(diǎn)B. 凝固點(diǎn)C. 十六烷值D. 10%儲出溫度26. 在汽車制動過程中，當(dāng)車輪抱死滑移時，路面對車輪的側(cè)向作用力是：（ C）A. 很大B 上匕較大C. 等于零D. 不一定27. 若汽車鉛蓄電

7、池充電后電壓上升較快， 但放置兩天后電壓會下降很多， 說明（ B ）A. 極板拱曲B. 電解液嚴(yán)重不純C. 極板嚴(yán)重硫化D. 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落28. 以下是離合器從動部分的是：（D）A 飛輪B. 離合器蓋C. 壓盤D. 摩擦片29. 對于電子穩(wěn)定程序ESP, 說法正確的是：（B ）A. 不包含 ASR 的功能B. 包含 ASR 的功能C. 和 ABS 差不多一樣的功能D. 以上說法都不對30. 進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑的大小關(guān)系是（ D ） oA. 樣大B. 進(jìn)氣門頭部直徑一定比排氣門頭部直徑大C. 排氣門頭部直徑一定比進(jìn)氣門頭部直徑大D. 不一定31. 轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是：（A.

8、 轉(zhuǎn)向節(jié)叉上下耳根部B. 轉(zhuǎn)向節(jié)軸承頸處C. 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的根部D. 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸的外部32. 如果自動變速器蓄壓器密封圈泄漏A. 換擋沖擊B. 無檔C. 缺檔D. 換檔點(diǎn)滯后關(guān)于它的引33. 汽車 SRS 的氣囊部分，爆和充氣 ， 下列說法中正確的是（ D）A. 氣囊是個密封體B. 微型電池構(gòu)成點(diǎn)火器C. 點(diǎn)火時藥片產(chǎn)生大量的氧氣D. 點(diǎn)火器實(shí)質(zhì)上是電熱絲34. 真空助力器的助力作用于A. 主缸以后的液壓管路上B. 輔助缸活塞上C. 制動踏板上D. 主缸的推桿上C）35. 汽車手動變速器零部件間的裝配關(guān)系，說法正確的是：（A. 變速器換檔撥叉軸與變速器殼之間是過盈配合B. 變速器換檔撥叉軸與變速

9、器蓋之間用螺栓固定C. 變速器上的換檔撥叉與換檔撥叉軸之間螺栓固定D. 變速器上的換檔撥叉與換檔撥叉軸之間是過盈配合36. 二個噴油器的控制線路合并在一起后由發(fā)動機(jī)A. 同時噴射B. 分組噴射C. 順序噴射D. 連續(xù)噴射37. 如果鎖止離合器不能分離，則會發(fā)生的故障是：（A. 換擋沖擊B. 制動熄火C. 驅(qū)動無力D. 無一檔38. 發(fā)動機(jī)活塞銷異響是下列哪種響聲（ D ）。A. 無節(jié)奏的B. 渾濁有節(jié)奏的C. 鈍啞無節(jié)奏D. 嗒嗒聲39. EGR 系統(tǒng)可以降低下列哪種氣體的排放？（A. COB. HCC. NOXD. CO240. 為改善工件的切削加工性能，應(yīng)對工件采取A. 完全B. 不完全C

10、. 球化D. 去應(yīng)力41. 車架加強(qiáng)腹板的末端，要求做成逐漸減小的斜角A. 避免剛度劇烈變化和應(yīng)力集中B）ECU 控制，這種噴射方式是：（B）D ）退火處理。：（ A ）B. 提高車架剛度C. 提高車架強(qiáng)度D. 美觀的需要42. 四沖程發(fā)動機(jī)，活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角為（ A ）A. 180 °B. 360 °C. 120 °D. 90 °這是半導(dǎo)體導(dǎo)電的最大特點(diǎn)43. 在半導(dǎo)體中，同時存在著（D）導(dǎo)電和空穴導(dǎo)電，A. 原子B 質(zhì)子C 離子D.電子44. 表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好的（ CA. 塑性B. 韌性C. 耐磨性D. 脆性45.

11、 汽車維修中的圓度是同一截面上（ D） oA. 最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B. 最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差C. 最大與最小尺寸的直徑差D. 最大與最小尺寸的半徑差維修技工乙說：對地短路會損壞導(dǎo)線和元器46. 維修技工甲說：對地短路會使電路的保護(hù)器斷開件。他們哪位是正確的？（C）A. 維修技工甲正確B. 維修技工甲和乙都正確C. 維修技工乙正確D. 維修技工甲和乙都不正確47. 直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A. 氣缸數(shù)B. 氣缸數(shù)的一半C. 氣缸數(shù)的一半加ID. 氣缸數(shù)加I48. 一般，轎車輪胎的氣壓為（ D ）個大氣壓。A. 1.5-2.0B. 1.8-2.4C. 2

12、.2-2.5D. 2.3-2.849. 車輛正常行駛中，當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器輸入軸的狀態(tài)是A. 不轉(zhuǎn)動B. 與曲軸等速轉(zhuǎn)動C. 與中間軸等速轉(zhuǎn)動D. 與傳動軸等速轉(zhuǎn)動50. 關(guān)于電位計(jì)式加速踏板位置傳感器的描述正確的是（ D ） oA. 連接到節(jié)氣門體上B. 兩個位置傳感器工作同步C. 向ECU 提供頻率信號，指示節(jié)氣門位置D. 向ECU 提供可變電阻信號，指示節(jié)氣門位置51. 汽油存儲不要用塑料制品，容易產(chǎn)生（C ）很危險。A. 化學(xué)反應(yīng)B. 物理反應(yīng)C. 靜電D. 塑料融化52. 用量缸表測量時，當(dāng)大指針逆時針方向離開位”，表示氣缸直徑 ）標(biāo)準(zhǔn)尺寸A. 小于B. 等于C. 小

13、于等于D. 大于53. 維修人員工作期間不要穿戴（ A ） , 以免產(chǎn)生危險或危害A. 手表B. 手套C. 帽子D. 膠鞋54. 皮膚沾染（A）時可用大量的清水沖洗，或用小蘇打水、肥皂水洗滌A. 強(qiáng)酸B. 強(qiáng)堿C. 鹽水D. 化學(xué)藥品55. 職業(yè)道德基本規(guī)范是指從業(yè)人員從事職業(yè)活動時必須遵循的（ B ）和行為準(zhǔn)則A. 基本規(guī)范B. 道德標(biāo)準(zhǔn)C. 工作規(guī)范D. 基本準(zhǔn)則56. 使用舉升機(jī)將汽車舉升到（ B ）后，晃動車子，檢查汽車是否已停穩(wěn)，在確信汽車已安全定位后，繼續(xù)按上升按扭，直至汽車被舉升到工作位置。A. 15 ? 20mmB. 150 ? 200mmC. 500 ? 750mmD. 15

14、00 ? 2000mm57. （ A ）和ASTM提出了齒輪油新的等級標(biāo)準(zhǔn)，其中MT-1用于機(jī)械變速器A. SAEB. APIC. DOTD. GL58. 職業(yè)產(chǎn)生于（C ），并隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，不斷產(chǎn)生新的職業(yè)A. 科技進(jìn)步B. 社會進(jìn)步C. 社會分工D. 工作分工A ）的現(xiàn)象59. 汽車故障是指汽車部分或完全喪失A. 工作能力B. 性能C. 動力D. 技術(shù)能力60. 國家標(biāo)準(zhǔn)（B ）規(guī)定，專用校車前部應(yīng)采用碰撞安全結(jié)構(gòu)A. 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定B. 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件C. 道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法D. 汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范61. 強(qiáng)制指定（D）維修、維修只能換原廠

15、配件等要求被視為違規(guī)A. 主機(jī)廠B. 機(jī)構(gòu)C. 廠家D. 4S 店62. 高壓縮比發(fā)動機(jī)使用低標(biāo)號汽油會導(dǎo)致（C）、油耗增加、爆震等。A. 動力增加B. 點(diǎn)火滯后C. 燃燒不正常D. 排放改善,汽車維修企業(yè)必須嚴(yán)格63. （ D）是汽車進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理或者整車修理過程中的法定程序執(zhí)行A. 汽車維修進(jìn)廠檢驗(yàn)B. 汽車維修過程檢驗(yàn)C. 全面質(zhì)量管理D. 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)64. 升功率是從發(fā)動機(jī)（ A ） 的角度，對其氣缸工作容積的利用率作總的評價A. 有效功率B. 有效功C. 有效轉(zhuǎn)矩D. 有效燃油消耗率65. 液壓傳動系統(tǒng)的組成主要包括（ D ）、執(zhí)行元件、控制元件、傳動介質(zhì)等A. 液壓馬

16、達(dá)B. 液壓元件C. 控制閥D. 動力元件66. 汽車維護(hù)是為維持汽車完好（D）或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)A. 性能要求B. 性能指標(biāo)C. 技術(shù)指標(biāo)D. 技術(shù)狀況67. 緩沖層可以防止汽車緊急制動時（A）與簾布層脫離A. 胎面B. 胎冠C. 胎側(cè)B ）。B. 漏水、漏油、漏氣、漏電D. 胎 圈68. 使 用過程中， 安全技術(shù)管理的防止A. 漏水、漏風(fēng)、漏氣、漏油D. 漏水、漏電、漏風(fēng)、漏雨69. 汽車維護(hù)一般分為（ B ）。A. 日常維護(hù)、一級維護(hù)B. 日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)C. 日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)D . 日常維護(hù)、一般維護(hù)、特別維護(hù)70. 車輛審驗(yàn)內(nèi)容包括（ D ）。

17、A. 車輛違章記錄；車輛技術(shù)檔案；車輛結(jié)構(gòu)、尺寸變動情況B. 按規(guī)定安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀情況C. 客運(yùn)經(jīng)營者為客運(yùn)車輛投保承運(yùn)人責(zé)任險情況等裝、使用符D ?車輛審驗(yàn)內(nèi)容包括：車輛違章記錄；車輛技術(shù)檔案；車輛結(jié)構(gòu)、尺寸變動情況；按規(guī)定安合國家標(biāo)準(zhǔn)的行車記錄儀情況；客運(yùn)經(jīng)營者為客運(yùn)車輛投保承運(yùn)人責(zé)任險情況等。71. 車輛技術(shù)檔案實(shí)行統(tǒng)一管理和（ B ）。A ? 一車兩檔B.一車一檔 C.兩車一檔D.兩車兩檔72. （ C ）是各級維護(hù)的基礎(chǔ)，營運(yùn)客車安全與駕駛?cè)讼⑾⑾嚓P(guān)，駕駛?cè)吮仨氄J(rèn)真做好日常維護(hù)工作。A ? 一級維護(hù)B.二級維護(hù) C.日常維護(hù)D.季節(jié)性維護(hù)73. 客 運(yùn)班線單程營運(yùn)

18、里程小于班 （ C ）公里的客運(yùn)班車和往返營運(yùn)時間不超過24 小時的營運(yùn)車，實(shí)行每日檢查一次。A ? 600B.700C.800D.100074. 地溝的長度應(yīng)當(dāng)不小于承檢車輛最大長度的1.1倍，寬度不小于（B ） m , 深度不小于1.3m ?并配備安全電壓的照明設(shè)施。A.0.55B.0.65C.0.75 D.0.8575. 安全例檢合格通知單限定在（ B ）小時以內(nèi)報班有效。安全例檢合格通知單超出24 小時的，必須重新進(jìn)行安全例檢 A.12B.24C.36D.4876. 安全例檢機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全安全例檢臺賬并妥善保存?保存期不少于（B ）個月。A. 3B.6C.9D.1277. （ C ）以

19、上汽車客運(yùn)站安全例行檢查應(yīng)采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，具有車輛信息登錄、檢查數(shù)據(jù)存儲、檢查信息查詢、檢查報告生成、人工錄入等功能。A ? 一級 B.二級C.三級 D.四級78. 采用氣壓制動的車輛，當(dāng)氣壓升至600kPa 時，空氣壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)3min , 其氣壓降低值應(yīng)不大于（ B ） kPa。A? 5 B. 10 C. 15 D ? 2079. 裝有自動調(diào)節(jié)間隙裝置的制動器的踏板行程不應(yīng)超過全行程的（ D ）。A ? 1/2B.2/3C.3/4D.4/580. 螺旋彈簧大多應(yīng)用在（ B ） 上 , 尤以前輪獨(dú)立懸架采用廣泛A.非獨(dú)立懸架B.獨(dú)立懸架C.全支撐D.非全支撐81. 目前的客 （C）較高

20、的鋼化玻璃，很難用拳頭或腳打破，出現(xiàn)緊 車車窗玻璃一般都選用急情況時乘客難以破窗逃生 。A. 硬度、密度B. 密度、剛度C. 硬度、強(qiáng)度D. 塑性、強(qiáng)度82. 交通安全工作的基本原則是 “（ B ）第一，協(xié)調(diào)發(fā)展；預(yù)防為主，綜合治理；落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化考核；科技支撐，法治保障?！盇.盈利B.安全C.客戶D.時間83. 營運(yùn)客車安全例行檢查與車輛的（ D ）為非替代關(guān)系。A. 日常維護(hù)和一級維護(hù)B. 級維護(hù)和二級維護(hù)C. 日常維護(hù)和二級維護(hù)D. 日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)84. 制動器的分類有盤式、鼓式、（A ）三種。A.帶式 B.鉗式C.球式D.球籠85. 商用車上的制動盤主要是通風(fēng)式制動盤，制

21、動盤直徑對應(yīng)于三種不同的制動鉗（ A ）。A .430 mm 、 377 mm 和 335 mm B .43 mm 、 37.7 mm 和 33.5 mmC. 4.30 mm 、 3.77 mm 和 3.35 mm D. 4.30 mm 、 37.7 mm 和 0.335 mm85. 我們將具有ABS、EBD、ASR或TCS、（ A）等功能的制動系統(tǒng)稱為電子制動系統(tǒng)。A.ESP B.EPS C.OES D.PES86. （ B）它是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)A.APS B.ABS C.ASB D.BSA87. 制動壓力調(diào)節(jié)裝置通過制動管路與制動主缸（ 儲氣筒 ） 和各制動輪缸

22、（ 氣室 ） 相連，制動壓力調(diào)節(jié)裝置受電控單元的控制，對各制動輪缸（ 氣室 ） 的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，不停地制動和解除制動即相似于 點(diǎn)制動”動作，從而可避免緊急制動時方向失控與車輪側(cè)滑 ，同時加大輪胎摩擦力，使制動效率達(dá)到（ D ）以上。A.60 %B.70 % C.80 %D.90 %B ）。88. 電子制動力分配英文縮寫A.ASR B.EBD C.ABS D.TCS89. 加速驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)英文縮寫（ A ） oA.ASR B.EBD C.ABS D.TCS90. 牽引力控制系統(tǒng)英文縮寫（ D ）。A.ASR B.EBD C.ABS D.TCS91. 車輛每行駛（C ） km 后，應(yīng)對空氣

23、懸架進(jìn)行定期的檢查A.3000B.400C.5000D.1000092. 爆 胎是指輪胎在極短的時間內(nèi)一般少于情 （ A ） s, 胎體突然破裂而失去輪胎中所充氣體的況，是一種非正?？焖偈骸.0.1B.0.3C.0.5D.193. 安全例檢機(jī)構(gòu)應(yīng)建立健全安全例檢臺賬并妥善保存?保存期不少于（B ）個月。A.3B.6C.9D.1294. 轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量不大于（ C ） oB. 25 度 C. 30 度D. 15 度95. 安全錘的正確使用方法（ C ） , 然后用腳踢向邊緣破裂的玻璃窗的中央A. 直接敲車窗正中間B. 敲碎密閉玻璃窗的一個角C.敲碎密閉玻璃窗的四個角D.敲碎密閉玻璃窗

24、的至少兩個角96 . 三級以上汽車客運(yùn)站安全例行檢查應(yīng)采用（ D ）系統(tǒng)，具有車輛信息登錄、檢查數(shù)據(jù)存儲、檢查信息查詢、檢查報告生成、人工錄入等功能。A.云端數(shù)據(jù)同步B. 大數(shù)據(jù)分析C. 單片機(jī)管理D . 計(jì)算機(jī)管理97. 刮水器電動機(jī)一般不要拆下, 若因故障必須拆下時, 要防止電動機(jī)跌落損壞因?yàn)楣嗡鳌Ｆ浯艠O多采用（D ）材料 oA. 合金 B. 磁性 C. 導(dǎo)電 D. 陶瓷98?機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2012 ）中規(guī)定：車長大于11m的公路客車和旅游客車及所有臥鋪客車，車身應(yīng)為（C）結(jié)構(gòu)。A.非承載式車身B.半承載整體式框架C.全承載整體式框架D.混合式承載車身99. 目前客車上使用的盤式制動器為（ A ）。A.氣壓浮動鉗式盤式制動器B.液壓浮動鉗式盤式制動器C.氣壓