高中地理 5.1交通運(yùn)輸布局及其影響課件 新人教版必修2-新人教版高一必修2地理課件

1、第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響復(fù)習(xí)課復(fù)習(xí)課學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.比較各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。比較各種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。2.評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的影響因素。評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的影響因素。3.交通運(yùn)輸變化的影響。交通運(yùn)輸變化的影響。交通運(yùn)輸布交通運(yùn)輸布局及其影響局及其影響五種主要方式五種主要方式鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)展發(fā)展趨勢趨勢交通運(yùn)輸布交通運(yùn)輸布局局交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)線線點(diǎn)點(diǎn)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸網(wǎng)層次網(wǎng)層次國家級(jí)國家級(jí)大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí)省級(jí)省級(jí)對聚落空間對聚落空間形態(tài)的影響形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分

2、布的影響分布的影響密度密度位置位置五種主要交通運(yùn)輸方式的比較及選擇五種主要交通運(yùn)輸方式的比較及選擇運(yùn)費(fèi)由高到低運(yùn)費(fèi)由高到低航空、公路、鐵路、河運(yùn)航空、公路、鐵路、河運(yùn) 、海運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)量由大到小運(yùn)量由大到小海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空速度由快到慢速度由快到慢航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)靈活性最好的靈活性最好的公路公路連續(xù)性好的連續(xù)性好的管道、鐵路管道、鐵路學(xué)以致用學(xué)以致用1、下圖中縱坐標(biāo)、下圖中縱坐標(biāo)15代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)由優(yōu)到劣代表各種運(yùn)輸方式四項(xiàng)指標(biāo)由優(yōu)到劣的大體次序，據(jù)此回答的大體次序，據(jù)此回答(1)(3)題題(1)圖中圖中a運(yùn)

3、輸方式表示運(yùn)輸方式表示()A鐵路鐵路B公路公路C航空航空D河運(yùn)河運(yùn)(2)具有具有“從門到門從門到門”特點(diǎn)的特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是運(yùn)輸方式是()Aa Bb Cc Dd(3)在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是合理的是( )A小麥：從中國到加拿大選用小麥：從中國到加拿大選用eB輕工業(yè)品：從中國到俄羅斯選用輕工業(yè)品：從中國到俄羅斯選用b C石油：從沙特阿拉石油：從沙特阿拉伯到日本選用伯到日本選用d D鐵礦：從澳大利亞到上海選用鐵礦：從澳大利亞到上海選用eCBD下圖是鐵路、水路、公路三種交通運(yùn)輸方式的比較下圖是鐵路、水路、公路三

4、種交通運(yùn)輸方式的比較運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)2、讀圖，完成（、讀圖，完成（1）（）（3）題。）題。（1）圖中、依次所代表的交通運(yùn)）圖中、依次所代表的交通運(yùn)輸方式分別是（）輸方式分別是（）A鐵路、水路、公路鐵路、水路、公路 B水路、公路、鐵路水路、公路、鐵路C公路、鐵路、水路公路、鐵路、水路 D公路、水路、鐵路公路、水路、鐵路（2）僅從運(yùn)費(fèi)考慮，下列敘述正確的是（）僅從運(yùn)費(fèi)考慮，下列敘述正確的是（）A在在ab區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是B在在ac區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是C代表的運(yùn)輸方式在代表的運(yùn)輸方式在ab區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省 Dc

5、點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是點(diǎn)以外的合理運(yùn)輸方式是（3）下列產(chǎn)品適宜選擇交通運(yùn)輸方式的是（）下列產(chǎn)品適宜選擇交通運(yùn)輸方式的是（）A木材木材B蔬菜蔬菜C服裝服裝D藥品藥品CDA運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)區(qū)位條件分析區(qū)位條件分析交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線自然因素自然因素人文因素人文因素經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)社會(huì)技術(shù)技術(shù)學(xué)以學(xué)以致用致用1、分析影響青藏鐵路布局的區(qū)位因素分析影響青藏鐵路布局的區(qū)位因素自然障礙：多年凍土；高寒缺氧；生態(tài)脆弱自然障礙：多年凍土；高寒缺氧；生態(tài)脆弱經(jīng)濟(jì)條件：能夠改善交通條件；加快資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢經(jīng)濟(jì)條件：能夠改善交通條件；加快資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；帶動(dòng)沿線和青藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；帶動(dòng)沿線和青

6、藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)條件：帶動(dòng)邊疆和少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)社會(huì)條件：帶動(dòng)邊疆和少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防結(jié)，鞏固國防技術(shù)：先進(jìn)的科技是保障技術(shù)：先進(jìn)的科技是保障2、青藏鐵路沿線有、青藏鐵路沿線有150多公里以橋代路工程，分析多公里以橋代路工程，分析以橋帶路的原因以橋帶路的原因保護(hù)生態(tài)環(huán)境，給藏羚羊留出遷徙的通道，防止凍保護(hù)生態(tài)環(huán)境，給藏羚羊留出遷徙的通道，防止凍土的危害土的危害3、在拉薩以北，鐵路設(shè)計(jì)比較彎曲的原因可能是、在拉薩以北，鐵路設(shè)計(jì)比較彎曲的原因可能是盡可能避開高山，避開地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的地區(qū)；盡可能避開高山，避開地質(zhì)狀況不穩(wěn)定的地區(qū)；盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)，帶動(dòng)當(dāng)

7、地經(jīng)濟(jì)發(fā)展盡可能聯(lián)系城鎮(zhèn)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展4、已有青藏公路，為什么還要修建青藏鐵路？、已有青藏公路，為什么還要修建青藏鐵路？鐵路運(yùn)輸量大，成本低，連續(xù)性好；鐵路對沿線地鐵路運(yùn)輸量大，成本低，連續(xù)性好；鐵路對沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大；青藏鐵路有利于青藏高原區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大；青藏鐵路有利于青藏高原資源的開發(fā)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。資源的開發(fā)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。下圖為中國與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖，另有專家建議中下圖為中國與東南亞高速鐵路規(guī)劃示意圖，另有專家建議中泰兩國合作在克拉地峽開鑿運(yùn)河，如圖所示。泰兩國合作在克拉地峽開鑿運(yùn)河，如圖所示。 1）評(píng)價(jià)圖示區(qū)域高）評(píng)價(jià)圖示區(qū)域高鐵建設(shè)的區(qū)位條件。鐵

8、建設(shè)的區(qū)位條件。 （12分分)（2）說明克拉地峽）說明克拉地峽運(yùn)河的開鑿對我國的運(yùn)河的開鑿對我國的重大意義。（重大意義。（6分分)（1）有利條件有利條件：中國與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：中國與東南亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系密切；沿線人口眾多，城市快，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系密切；沿線人口眾多，城市密集；中國擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)；中國擁密集；中國擁有較強(qiáng)的高鐵建設(shè)技術(shù)；中國擁有豐富的高鐵運(yùn)營、管理經(jīng)驗(yàn)。有豐富的高鐵運(yùn)營、管理經(jīng)驗(yàn)。不利條件不利條件：地形以山地為主，地勢起伏大，施：地形以山地為主，地勢起伏大，施工難度大；喀斯特地貌地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，工難度大；喀斯特地貌地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；降水量大

9、，多暴雨，影響施工；施工難度大；降水量大，多暴雨，影響施工；滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；熱帶叢林地區(qū)，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；熱帶叢林地區(qū)，施工條件差；河流眾多。施工條件差；河流眾多。（2）新增加了一條我國與南亞、中）新增加了一條我國與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的亞、西亞、非洲、歐洲等區(qū)域聯(lián)系的海上通道；海上通道；有利于我國資源（尤其是能源）的進(jìn)有利于我國資源（尤其是能源）的進(jìn)口，改善了我國的能源安全；口，改善了我國的能源安全；縮短了我國與南亞、中亞、西亞、非縮短了我國與南亞、中亞、西亞、非洲、歐洲之間航線的距離，大大降低洲、歐洲之間航線的距離，大大降低了運(yùn)輸成本和時(shí)間。了運(yùn)輸

10、成本和時(shí)間。交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位條件分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位條件分析v影響港口的區(qū)位因素：影響港口的區(qū)位因素：v水域條件：港闊水深、避風(fēng)水域條件：港闊水深、避風(fēng)v筑港條件：地形平坦筑港條件：地形平坦v經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰客貨流量影響著港口的興衰v城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢，城市依托：城市為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。有利于港口建設(shè)和發(fā)展。v國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港放港學(xué)以學(xué)以致用致用1、大連港緯度較高，是我國北方著名的大港，試

11、分、大連港緯度較高，是我國北方著名的大港，試分析其形成的主要區(qū)位因素析其形成的主要區(qū)位因素水域條件水域條件:大連港港闊水深，筑港條件優(yōu)越；大連港港闊水深，筑港條件優(yōu)越； 受沿岸暖流影響，海水終年不凍受沿岸暖流影響，海水終年不凍陸域條件：地形平坦，有利于港口設(shè)備的停放陸域條件：地形平坦，有利于港口設(shè)備的停放以大連市為依托，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)以大連市為依托，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)2、據(jù)圖分析，渤海海峽利于采用橋隧建設(shè)方式的地、據(jù)圖分析，渤海海峽利于采用橋隧建設(shè)方式的地形條件是什么形條件是什么沿線有眾多島嶼，方便架橋鋪隧，減少投資，縮沿線有眾多島嶼，方便架橋鋪隧，減少投資，縮短工期，增加工程的安

12、全性短工期，增加工程的安全性3、簡要分析跨海大橋和海底隧道建設(shè)的重要意義、簡要分析跨海大橋和海底隧道建設(shè)的重要意義保證了渤海海峽兩岸交通的持續(xù)性，形成以鐵保證了渤海海峽兩岸交通的持續(xù)性，形成以鐵路、公路為主綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。路、公路為主綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)。交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸方式和布局變化布局變化對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的兩個(gè)原則商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的兩個(gè)原則市場最優(yōu)：是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何市場最優(yōu)：是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何中心處，以獲得最大消費(fèi)人群；中心處，以獲得最大消費(fèi)人群；交通最優(yōu)：一些大型綜合商場、超級(jí)市場等交通最優(yōu)：一些大型綜合商場、超級(jí)市場等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。的高速公路沿線。學(xué)以學(xué)以致用致用