【最新協(xié)議范本】航空運輸損害賠償違約金范本

1、合同訂立原那么平等原那么：根據(jù)?中華人民共和國合同法?第三條：“合同當(dāng)事人的法律地位平等，一方 不得將自己的意志強加給另一方的規(guī)定，平等原那么是指地位平等的合同當(dāng)事人， 在充分協(xié)商達成一致意思表示的前提下訂立合同的原那么。這一原那么包括三方面內(nèi)容: 合同當(dāng)事人的法律地位一律平等。不管所有制性質(zhì)，也不問單位大小和經(jīng)濟實力 的強弱，其地位都是平等的。合同中的權(quán)利義務(wù)對等。當(dāng)事人所取得財產(chǎn)、勞務(wù) 或工作成果與其履行的義務(wù)大體相當(dāng)；要求一方不得無償占有另一方的財產(chǎn)，侵犯 他人權(quán)益；要求禁止平調(diào)和無償調(diào)撥。合同當(dāng)事人必須就合同條款充分協(xié)商，取 得一致，合同才能成立。任何一方都不得凌駕于另一方之上，不得把

2、自己的意志強 加給另一方，更不得以強迫命令、脅迫等手段簽訂合同。自愿原那么：根據(jù)?中華人民共和國合同法?第四條：“當(dāng)事人依法享有自愿訂立合同的權(quán) 利，任何單位和個人不得非法干預(yù)的規(guī)定，民事活動除法律強制性的規(guī)定外，由 當(dāng)事人自愿約定。包括：第一，訂不訂立合同自愿；第二，與誰訂合同自愿，；第 三，合同內(nèi)容由當(dāng)事人在不違法的情況下自愿約定；第四，當(dāng)事人可以協(xié)議補充、 變更有關(guān)內(nèi)容；第五，雙方也可以協(xié)議解除合同；第六，可以自由約定違約責(zé)任， 在發(fā)生爭議時，當(dāng)事人可以自愿選擇解決爭議的方式。公平原那么：根據(jù)?中華人民共和國合同法?第五條：“當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循公平原那么確定各方 的權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，公平原那

3、么要求合同雙方當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)要公平合理 具體包括：第一，在訂立合同時，要根據(jù)公平原那么確定雙方的權(quán)利和義務(wù)；第二， 根據(jù)公平原那么確定風(fēng)險的合理分配；第三，根據(jù)公平原那么確定違約責(zé)任。 老實信用原那么：根據(jù)?中華人民共和國合同法?第六條：“當(dāng)事人行使權(quán)利、履行義務(wù)應(yīng)當(dāng)遵 循老實信用原那么的規(guī)定，老實信用原那么要求當(dāng)事人在訂立合同的全過程中，都要 老實，講信用，不得有欺詐或其他違背老實信用的行為。善良風(fēng)俗原那么：根據(jù)?中華人民共和國合同法?第七條：“當(dāng)事人訂立、履行合同，應(yīng)當(dāng)遵守 法律、行政法規(guī)，尊重社會公德，不得擾亂社會經(jīng)濟秩序，損害社會公共利益的 規(guī)定，“遵守法律、行政法規(guī)，尊重社會公

4、德，不得擾亂社會經(jīng)濟秩序和損害社會 公共利益指的就是善良風(fēng)俗原那么。包括以下內(nèi)涵：第一，合同的內(nèi)容要符合法律、 行政法規(guī)規(guī)定的精神和原那么。第二，合同的內(nèi)容要符合社會上被普遍認可的道德行 為準(zhǔn)那么。航空運輸損害賠償違約金隨著交通越來越興旺，飛機已經(jīng)是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊痪植?了。但是在運輸過程中，我們經(jīng)常遭遇財產(chǎn)甚至是人身的損害。關(guān)于 航空運輸損害賠償違約金法律有怎么樣的規(guī)定呢 ？今天律師365整理了 相關(guān)資料，供大家了解。一、航空運輸損害賠償違約金根據(jù)?國內(nèi)航空運輸承運人賠償責(zé)任限額規(guī)定?第三條國內(nèi)航空運輸承運人以下簡稱承運人應(yīng)當(dāng)在以下規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實 際損害承當(dāng)賠償責(zé)任，但

5、是?民用航空法?另有規(guī)定的除外：一對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣 40萬元；二 對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元；三對旅客托運的行李和對運輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人 民幣100元。第四條 本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整，由國務(wù)院民用 航空主管部門制定，報國務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。第五條 旅客自行向保險公司投保航空旅客人身意外保險的，此項保 險金額的給付，不免除或者減少承運人應(yīng)當(dāng)承當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任。我們可知國內(nèi)航空運輸損害賠償違約金有以上三種二、航空運輸賠償是按實際損失還是按責(zé)任限額賠償就承運人具體的損害賠償原那么而言，?華沙公約?確定了三項根本原 那么。即：限制

6、損害賠償原那么 ;以聲明價值金額為根據(jù)損害賠償原那么 ; 無 限制損害賠償原那么。對托運時旅客已就其行李或貨物運抵目的地的利益，向承運人作出特 別聲明，并支付附加費用的物品損害，除非經(jīng)承運人證明物品的聲明 的金額高于實際價值，否那么，承運人應(yīng)以聲明的金額為根據(jù)，承當(dāng)損 害賠償責(zé)任。對經(jīng)原告人舉證，承運人具有成心行為，或相當(dāng)于該成心行為的過失 行為; 或者承運人具有違反航空運輸憑證規(guī)那么的行為并且這些行為與損 害之間存在因果關(guān)系，承運人應(yīng)承當(dāng)無限制損害賠償責(zé)任。三、?華沙公約?責(zé)任限額如何計算?華沙公約?第二十二條第一款規(guī)定：“在托運行李和貨物運輸中， 承運人對行李或貨物的責(zé)任以每公斤 250 法郎為限，除非托運人在交 運時，曾特別聲明行李或貨物運到后的價值，并繳付必要的附加費。 在這種情況下，承運人所負責(zé)任不超過聲明的金額，除非承運人證明 托運人聲明的金額高于行李或貨物運到后的實際價值。第四款規(guī)定：“上述法郎是指含有900%。成色的65.5毫克黃金的法國法郎。這項金額可以折合成任何國家的貨幣取其整數(shù)。目前，國際上普遍采用 250 金法郎折合 20美元這一數(shù)額。國際航協(xié)更是在其決議中建議各承運人將這一限額明確列入運輸條件，印在客票 或貨運單上作為依據(jù)，這已成為國際統(tǒng)一慣例。以上就是小編整理的關(guān)于國內(nèi)航空運輸損害賠償違約金的相