水上灌注樁施工平臺專項方案分析

1、馬鞍山港慈湖綜合碼頭工程灌注樁施工平臺專項方案編制：審核：審定：鹽城市江?；A(chǔ)有限公司二零一三年三月一、編制依據(jù)1、慈湖綜合碼頭工程巖土工程勘察報告；2、慈湖綜合碼頭碼頭工程施工圖 ；3、慈湖綜合碼頭碼頭工程施工組織設(shè)計；4、港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)程JTJ248-2001、港口工程嵌巖樁設(shè)計與施工規(guī)程JTJ285-2000二、工程概況本工程碼頭引橋分為1#、2#引橋， 1#引橋長 66.57m, 寬 12m，樁基為 12 根 ?1200 鉆孔灌注樁 ;2# 引橋長 92.6m，寬 12m，樁基為 9 根?1200 鉆孔灌注樁。引橋標準排架設(shè)3根樁，引橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁、預(yù)安預(yù)應(yīng)力砼

2、空心板及現(xiàn)澆鋼筋砼面層。喇叭口沿引橋軸線方向的長度為12m，斜邊與碼頭后沿的交角為45 °。上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁實心板及面層。三、工程地質(zhì)1、工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造勘察場地位于揚子地層區(qū)，下?lián)P子地層分區(qū)，揚子準地臺（）下?lián)P子臺坳（ 2）沿江拱斷褶帶（ 22）安慶凹斷褶束（ 22-2 ）北東部，區(qū)域內(nèi)未見深、大斷裂發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)影響場地穩(wěn)定性的活動斷裂存在。2、地層巖性在碼頭和引橋部分場地勘探深度范圍內(nèi)揭露的地層主要為第四紀全新世沖、洪積（ Q4）、侏羅紀（ J）砂巖。本次勘探揭露的地層按其地質(zhì)時代、成因、巖性以及巖土的工程特性自上而下分別敘述如下：層素填土（ Q4ml）：雜灰色，松散，由

3、粘性土組成。分布于長江大堤及兩側(cè)，長江大堤素填土較厚，兩側(cè)一般層厚1.80 2.70m，層底高程 -3.60 0.10m。 2 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q4al）：灰色，流塑，夾粉土、粉細砂薄層。分布于河床表層。勘察揭露層厚 0.00 11.10m，層底高程-16.25 -7.80m 。 1 層粉質(zhì)粘土（ Q4al）：褐黃色，可塑，夾粉土、粉砂薄層。層厚 0.50 3.30m，層底高程 2.90 4.30m。 2 層粉質(zhì)粘土（ Q4al）：褐黃色，硬塑，含鐵錳氧化物，局部夾粘土。層厚 2.30m ，層底高程 4.90m 。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（ Q4al）：黃灰、灰色，流塑，夾粉土、細砂薄層，局部與細

4、砂互層。層厚 3.00 24.10m，層底高程 -18.40 -7.80m 。 1 層細砂（ Q4al）：青灰色、灰褐色，松散，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土薄層，含云母等。層厚 3.00 3.50m，層底高程 -14.80 -10.06m。該層的標貫擊數(shù)為 7.5 擊。 2 層細砂（ Q4al）：青灰色、灰褐色，稍密狀態(tài)，含石英、長石、云母等。層厚 2.70 9.50m，層底高程 -19.15 -13.57m。該層的標貫擊數(shù)為 12.8 擊。 3 層細砂（ Q4al）：青灰色、灰褐色，中密狀態(tài)，含石英、長石、云母，混礫石。層厚 4.30 31.50m，層底高程 -47.26 -22.40m。該層的標貫擊數(shù)

5、為21.1擊。 4 層細砂（ Q4al）：青灰色、灰褐色，密實狀態(tài)，含石英、長石、云母，混礫石，底部含有卵石，顆粒分選性較好。層厚0.80 17.60m，層底高程 -47.56 -35.60m。該層的標貫擊數(shù)為33.1擊。層卵石（ Q4pl）：雜色，中密，粒徑在 2 10cm，充填中粗砂。層厚 0.50 2.70m，層底高程 -49.50 -45.00m。該層的圓錐動力觸探擊數(shù)為 18.6擊。層中風化砂巖（ J）：棕黃色、灰白色，裂隙較發(fā)育，錘擊不易碎，取芯較為破碎，呈短柱狀。該層未被揭穿，本次揭露最大層厚為5.40m，最深標高為 -53.96m 。該層的天然抗壓強度為14.45MPa，飽和抗

6、壓強度約為14.45MPa。四、平臺設(shè)計與施工因排架基礎(chǔ)覆蓋較厚， 擬將平臺鋼管樁打入至強風花巖面， 以作為鋼管樁的持力層（或入沙混淤泥層 8m以上）。1、平臺高程根據(jù)灌注樁施工規(guī)范，施工平臺面標高設(shè)計高水位9.3 0.59.8m，結(jié)合超高 00.5m 的原則，取灌注樁施工平臺為10.5m。2、平臺平面布置為抓緊工期，兩座引橋同時施工。 1#引橋平臺長度為 31m，寬度為 20m;2#引橋平臺長度為 54m，寬度為 20m。平臺搭設(shè)總面積為1700 。1#平臺與 2#平臺分別布置一臺鉆機進行施工。3、平臺結(jié)構(gòu)灌注樁施工平臺為貝雷片與型鋼組合的桁架式結(jié)構(gòu)。 主梁、縱梁、橫撐、斜撐、立柱等節(jié)點間的

7、連接均采用焊接，具體結(jié)構(gòu)詳見附圖?；A(chǔ)采用 ?630×10mm鋼管樁，共 14 個排架，采用打樁船、配 D62樁錘進行沉樁。每個排架布置 4 根鋼管樁，樁軸線間距均為 4.5m 和 4.5m，排架間距不大于 20m。鋼管樁沉樁后，在主梁底面高程處將鋼管割除超高部分或接長至該標高，并在鋼管頂部割個凹槽，埋設(shè)、焊接工字鋼，作為貝雷梁擱置面。在標高 +7.5m處設(shè)槽鋼剪刀撐。平臺主梁采用雙道貝雷片拼裝成斷面為 1080mm×1500mm的桁架。兩道貝雷片采用 900mm 寬標準支撐架連接。工字鋼作為橫梁，擱置在鋼管的頂部凹槽中，并與鋼管焊接牢固。 縱梁由 2 道貝雷片用 900m

8、m標準支撐片拼裝而成，本施工平臺共設(shè) 14 道貝雷梁。貝雷梁擱置在橫梁上， 在橫梁上設(shè)定位卡，固定貝雷梁。剪刀撐、采用槽鋼，各個連接節(jié)點均需焊接牢固4、施工方法（ 1）施工工藝流程施工準備吊樁入龍口測量、 定位沉樁樁頭處理下根樁施工（ 2）施打鋼管樁1）鋼管樁采用打樁船進行施打，將鋼管樁打入河床地層中。鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以入土深度為控制標準，以達到計算承載力的要求。鋼管樁由1 打樁船施打。2）測量定位：本工程沉樁測量直接用全站儀進行坐標定位。3）沉樁：打樁前檢查鋼管樁的垂直度， 控制垂直度偏差為0.5 ；在打樁過程中控制入土深度。4）接樁：因考慮到水上接樁施工難度大的問題，盡

9、量減少接樁的次數(shù)，因此根據(jù)本工程地勘材料進行計算樁長基礎(chǔ)上并富余3m的樁長。沉樁后在進行切割和修整鋼管樁頂端變形部位。擬先將12m/根的鋼管接成 24m的鋼管樁，根據(jù)施打情況適當調(diào)整樁長。5）樁頂處理：將鋼管樁頂端變形部位割除；不足標高部分接長至標高；在主梁底面高程處割個凹槽，埋設(shè)、焊接工字鋼。（ 3）施工中應(yīng)注意的一些事項1）施工方案審批：項目部編制的施工方案需報公司總工審批，批準后方可施工。2）沉樁前，需將 12m/根的鋼管焊接成需要的長度，并在每根樁的一側(cè)用油漆劃上刻度，以便于控制樁的入土深度。3）沉樁順序：由上游往下游、內(nèi)側(cè)往外側(cè)方向施打。4）沉樁時宜先讓樁在自重作用下下沉，待樁身穩(wěn)定

10、性后，再進行施打。5）在沉樁時，嚴格控制樁位及直樁的垂直度。6）沉樁后需及時將同排架的鋼管樁連接成一體。7）現(xiàn)場人員應(yīng)認真做好沉樁記錄。8）已成排的樁（排架）上需設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈及標志，防止過往船只碰撞。五、安全防護措施1、施工人員必需穿救生衣、戴安全帽，平臺配備救生圈，水上配備交通艇監(jiān)護。2、制定臨時用電設(shè)備技術(shù)措施和電氣防火措施，按規(guī)定架設(shè)施工供電系統(tǒng)。3、電焊機用電要一機一閘一漏電，船舶應(yīng)遵守船機安全操作規(guī)程。4、預(yù)留洞口加蓋，通道口、平臺四周設(shè)鋼管防護欄桿，欄桿高度 1.2m，立柱間距 3m。5、在平臺前沿上、下端部設(shè)置防撞警示燈（夜間能發(fā)光）。6、在平臺欄桿上張貼安全標語，設(shè)

11、備安全警示牌。7、定期（每周）檢查貝雷片銷釘?shù)谋ｋU栓及所有節(jié)點螺栓緊固情況。8、在平臺上設(shè)置變形觀測點，定期（前期隔天，后期每周）進行沉降位移觀測，發(fā)現(xiàn)異常暫停施工，查明原因并加固處理。六、結(jié)構(gòu)驗算1、主梁驗算跨度 L=10m，簡支梁。鉆機荷載及沖擊荷載按同時作用在4 根跨中次梁上計算。汽車吊荷載通過次梁傳遞到主梁的集中荷載：240kN/4/2=30kN次梁及鋪面槽鋼重量通過次梁傳遞到主梁的集中荷載：31.34*15*10/1000*（ 1/0.3 ）/2+42.0*10/1000*5.03/2=8.89kN貝雷片容許剪力 Q=550kN貝雷片承受剪力平臺上部荷載F=（30+8.89 ）*4*

12、2=311.12kN容許剪力 Q=550kN，抗剪滿足要求。貝雷片抗彎截面系數(shù)W=3650cm3 貝雷片許用應(yīng)力 =210MPa貝雷片容許彎矩 M=210*3650=766.5kNm主梁按最不利單道貝雷片受彎驗算：M=(30+8.89)*15/4+8.19*15*15/8=376.18kNm M =766.5kNm 貝雷片抗彎強度滿足要求。2、鋼管樁壓桿穩(wěn)定驗算鋼管樁為 ?630×10mm，取最長 35m計算， E=210GPa，p=200MPa，鋼管樁一端固接，一端自由，=2.0單樁軸向最大荷載取300kN<臨界承載力 395kN鋼管樁壓桿穩(wěn)定滿足要求。七、施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖

13、1#引橋平臺結(jié)構(gòu)平面示意圖2#引橋平臺結(jié)構(gòu)平面示意圖A-A、 B-B 剖面八、安全保護措施（一）貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。（二）安全檢查及核查1、除專職安全員每天進行例行檢查外，項目部每周組織一次安全大檢查。2、所有不安全的施工條件和操作項目部都將及時糾正。3、項目部協(xié)助業(yè)主及政府有關(guān)部門對工程施工進行安全檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果及時進行整改。4、項目部安全員填寫安全檢查記錄、整改通知書，并編寫安全月報。（三）水上施工安全措施1、乘坐交通艇、水上運輸材料、水上施工作業(yè)，均需穿好救生衣。2、臨水作業(yè)須穿救生衣，交通艇須核定限載人數(shù)，交通艇及工作船要備有救生設(shè)備。 運輸船舶要核定限載，

14、 所有船舶均按要求設(shè)安全警示標志。3、夜間船機作業(yè)要有足夠的燈光照明。4、嚴禁單人水上獨立作業(yè)，水上作業(yè)嚴禁穿拖鞋，嚴禁在施工水域內(nèi)游泳。5、專人收聽天氣預(yù)報，提前做好施工現(xiàn)場及施工船舶的避風防臺工作。（四）工程安全措施1、加強監(jiān)測及監(jiān)測資料分析，避免滑坡等安全事故的發(fā)生，必要時采取減載及其他防護措施，確保工程本身的安全。2、及時辦理工程、人員的保險，分散降低可能出現(xiàn)的安全事故影響的風險。（五）用電與電氣設(shè)備使用1、所有用電線路均由電工專業(yè)人員負責安裝，配電系統(tǒng)實行分級配電，每級均配備閘刀和過載漏電保護裝置。2、各種用電設(shè)備采用“一機一閘制” ，必須設(shè)置的保護零線單獨鋪設(shè)。另還須做好防雷接地的

15、電氣設(shè)備必須同時做好重復(fù)接地。3、所有電氣設(shè)備都要設(shè)置防雨罩，防止雨天淋濕損害設(shè)備和人員觸電。4、施工用電設(shè)備專人使用， 嚴禁非使用人員擅自使用電氣設(shè)備。5、所有電氣設(shè)備操作人員必須熟悉有關(guān)操作規(guī)程，嚴格按規(guī)定的程序進行操作，作業(yè)完成后及時停機拉閘， 做到“工完機停電關(guān)”。6、定期進行配電線路與設(shè)備電氣系統(tǒng)檢查， 及時整改用電隱患，確保用電安全。（六）雨季施工措施1、做好物資的防潮及防浸工作。 準備足夠的薄膜、 彩條布。2、雨天停止露天焊接，注意用電安全。3、注意施工現(xiàn)場情況，防止塌方、掉物事故的發(fā)生。并對危險地段布置危險標志警告牌，嚴重的地方派人及時進行處理。4、加強工地排水設(shè)施的維護，確保

16、排水順暢。（七）防火1、經(jīng)常檢查消防設(shè)施，按規(guī)定配備足夠的滅火器材，并定期檢查以確保其有效性。工地現(xiàn)場預(yù)留足夠的消防通道。2、易燃施工作業(yè)點周圍設(shè)置“禁止煙火”等醒目標志及消防防器材，禁止消防器材挪作它用。3、氣焊作業(yè)時，應(yīng)清除周圍易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。工作結(jié)束，應(yīng)切斷焊機電源，并檢查操作地點，確認無起火危險后，方可離開。4、禁止在施工現(xiàn)場亂扔煙頭、火種。九、文明施工在本工程施工中，將嚴格貫徹執(zhí)行國家有關(guān)文明施工的標準、規(guī)范，由專職人員進行監(jiān)督，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督，切實把文明施工措施落到實處。為了使文明施工管理規(guī)范化、制度化，有章可循、有法可依，切實加強建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理：1、施工現(xiàn)場的物料、機械、車輛、工具按照總平面布置圖指定的區(qū)域范圍分類整齊堆放，并做好現(xiàn)場標識。2