物流學(xué)概論模擬題及答案(一)

1、物流學(xué)概論模擬題及答案（一）深圳電大唐玉蘭 2009 年 12 月 31 日一、單項(xiàng)選擇題 （每小題 1 分，共 10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號內(nèi)。（）1 、庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和管理。A、物品損壞率B、庫存結(jié)構(gòu)C、正點(diǎn)運(yùn)輸率D、成品庫存（） 2 、第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動對象，第二個利潤的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中，與此同時(shí)又挖掘勞動對象和勞動者的潛力。A、人的潛力B、運(yùn)輸工具C、勞動工具的潛力D、網(wǎng)絡(luò)的利用（） 3 、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用的資源。A、所有貿(mào)易伙伴B、第一個貿(mào)易伙伴C、第二貿(mào)易伙伴D、

2、合作雙方（） 4 、第四方物流成功的關(guān)鍵，是以 “” 的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A、行業(yè)最佳B、協(xié)助提t(yī)Wj者C、物流方案集成商D、供應(yīng)鏈再造功能（） 5 、下面采購模式是一種沒有競爭的采購方式。A、分散采購B、集中采購C、單一來源采購D、招標(biāo)采購（） 6 、目前在我國倉庫占主要成分。A、綜合性B、儲存型C、轉(zhuǎn)運(yùn)型D、流通型（） 7 、能否提供增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標(biāo)準(zhǔn)。7 / 6A、增加便利性的服務(wù)B、加快反應(yīng)速度的服務(wù)C、延伸服務(wù)D、運(yùn)輸和倉儲服務(wù)（ ） 8、到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、及其他勞務(wù)費(fèi)用。A、保險(xiǎn)費(fèi)B、關(guān)稅C、消費(fèi)稅D、管理費(fèi)（） 9 、為

3、了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行。A、集成B、協(xié)調(diào)C、調(diào)控D、集中（） 10 、國際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司大都是以傳統(tǒng)的 “” 為起點(diǎn)發(fā)展起來的。A 、運(yùn)輸業(yè)B 、倉儲業(yè)C、類物流D、貨運(yùn)代理二、多項(xiàng)選擇題（每小題3 分，共 15 分）將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號內(nèi)，多選少選不得分。 ）（） 1 、按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由構(gòu)成。A、交通運(yùn)輸業(yè)B、儲運(yùn)業(yè)C、通運(yùn)業(yè)D、配送業(yè)（） 2 、分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及標(biāo)準(zhǔn)等。A、包裝B、托盤、C、集裝箱D、識別（） 3 、引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有。A、對核心業(yè)務(wù)的專注B、

4、對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C、對風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐D、降低和控制運(yùn)營成本的要求（） 4 、國際物流的基本活動包括。B、配送活動A、運(yùn)輸活動C、包裝、裝卸、信息D、保管和流通加工（） 5 、綠色物流的內(nèi)涵包括。A、共生型物流B、低嫡型、循環(huán)型物流C、資源節(jié)約型物流D、綜合型物流三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打錯誤打“X”）（ ）1 、物流學(xué)的一個非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。（ ）2 、降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對要容易些。（ ）3 、在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的

5、縮短對整個流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。（ ）4、物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。（ ）5 、采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫存實(shí)現(xiàn)零庫存。（ ）6 、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（ ） 7 、現(xiàn)在物流企業(yè)存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。（ ）8 、在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任何問題。（ ）9 、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早，歷史最悠久。（ ）10 、物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。四、填寫名詞

6、（每小題4 分，共 20 分）1、 指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。2、 就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑。它是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù) 雜。3、 是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。4、 是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流

7、活動。5、 是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營的機(jī)制。五、簡答題（共20 分 ）1、簡述物流創(chuàng)造的基本價(jià)值的主要內(nèi)容。（ 10 分）2、廢棄物的處理方式有哪些？（ 10 分）六、論述題（ 15 分）通過對物流學(xué)概論第六章的學(xué)習(xí)，請結(jié)合實(shí)際談?wù)勔鹞锪鳂I(yè)務(wù)外包的主要原因。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題（每小題1 分，共 10 分。 ）1、 D 2、 C 3、 A 4、 A 5、 C6、 B7、 C 8、 A9、 A10、 C二、多項(xiàng)選擇題（每小題3 分，共 15 分，多選少選不得分。 ）1、 ABCD 2、 ABC 3、 AD 4、 ACD 5 、 ABC三、判斷題（每小題2分，

8、共20分，正確打“M”錯誤打“X?！保?、，2、，3、，4、，5、X 6、X 1、78、X 9、，10、X四、名詞解釋（每小題4分，共 20分）1、效益背反2、第四方物流3、供應(yīng)鏈4、配送5、橫向物流聯(lián)盟五、簡答題 （共 20 分 ）1、簡述物流創(chuàng)造的基本價(jià)值的主要內(nèi)容。（ 10 分）物流創(chuàng)造的基本價(jià)值包括：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工附加價(jià)值。 1 ）時(shí)間價(jià)值是“物 ”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作 “時(shí)間價(jià)值 ”。時(shí)間價(jià)值通過物流獲得的形式有以下幾種：（ 1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值；（2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值；（3）延長時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。（3 分）2）空間價(jià)值指的

9、是“物 ”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變 “物 ”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價(jià)值稱作 “空間價(jià)值 ”?？臻g價(jià)值通過產(chǎn)品在合適的地點(diǎn)被購買或消費(fèi)而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價(jià)值。空間價(jià)值有以下幾種具體形式：（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值；（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值；（ 3 ）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價(jià)。（ 3 分）3）加工附加價(jià)值指在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補(bǔ)充性的加工活動，使處于流通過程中的 “物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物

10、資的加工附加價(jià)值。（ 2 分）物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補(bǔ)充。但是，物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。所以，根據(jù)物流對象的特性，按照用戶的要求進(jìn)行這一加工活動，可以對整個物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。（ 2 分）2、廢棄物有哪些物流方式？（10 分）（ 1）廢棄物掩埋（ 3 分） 大多數(shù)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運(yùn)來、倒入，表面用好土掩埋。掩埋后的垃圾場，還可以作為農(nóng)田進(jìn)行農(nóng)業(yè)種植，也可以用于綠化或做建筑、市政用地。 （ 2）垃圾焚燒（ 3 分）

11、 是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。這種方式只適用于有機(jī)物含量高的垃圾或經(jīng)過分類處理將有機(jī)物集中的垃圾。有機(jī)物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣、水及環(huán)境污染的主要原因，因其本身又有可燃性，因此采取焚燒的辦法是很有效的。（ 3 ）垃圾堆放（ 3 分） 在遠(yuǎn)離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式物流距離較遠(yuǎn)，但垃圾無需再處理，通過自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。（ 4）凈化處理加工（1 分） 是對垃圾（廢水、廢物）進(jìn)行凈化處理，以減少對環(huán)境危害的物流方式。尤其是廢水的凈化處理是這種物流方式有代表性的流通加工方式。六、論述題（ 15 分

12、）通過對物流學(xué)概論第六章的學(xué)習(xí)，請結(jié)合實(shí)際談?wù)勔鹞锪鳂I(yè)務(wù)外包的主要原因。（一）簡單介紹第六章的主要內(nèi)容（ 2 分）（二）引起物流業(yè)務(wù)外包的主要原因（ 10 分） 1、外部資源內(nèi)用觀念的形成企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實(shí)就是一個外部資源內(nèi)用的問題。不求為我所有，但求為我所用，這已成為當(dāng)今企業(yè)界的共識。因此，更多的企業(yè)愿意把自己不擅長的業(yè)務(wù)外包出去，把別人的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成自己的優(yōu)勢，從而獲得競爭上的領(lǐng)先地位。2、對核心業(yè)務(wù)的專注現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。這樣做的好處是：一方面自己可以把有限的資金全部用于自己的核心能力的開發(fā)上；另一方面也避免了自己在不擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨眾多的競爭對手。3、對規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求一個企業(yè)本身的物流業(yè)務(wù)量一般不大，規(guī)模效應(yīng)很差。但一旦多個企業(yè)都把自己的物流業(yè)務(wù)外包給一家物流企業(yè)來做的話，該物流企業(yè)就可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，從而獲得競爭優(yōu)勢，也有更多的利潤空間來改善