共玉公路姜路嶺隧道緊急停車帶施工方案-最終上報版

1、共玉公路A7合同段姜路嶺隧道緊急停車帶施工方案一、編制說明1.1 編制依據(jù)1.1.1承發(fā)包合同，招投標文件。1.1.2現(xiàn)行國家、交通部有關規(guī)范和驗收標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004公路隧道施工技術規(guī)范JTG F60-2009公路隧道施工標技術細則JTG/T F60-2009等，業(yè)主下發(fā)的工地建設施工標準化管理指南、凍土施工標準化管理指南、隧道施工標準化指南等。1.1.3設計下發(fā)的防寒泄水洞施工圖。1.1.4 現(xiàn)場施工材料、水文地質(zhì)、氣候條件、交通狀況等施工情況調(diào)查。1.2 編制原則1.2.1 科學部署、統(tǒng)籌安排, 選擇先進合理的施工方法，并進行優(yōu)化組合,科學安排進度計劃

2、。1.2.2 制定切實可行的施工方案，采用新工藝、新材料、新技術、新設備，確保工程質(zhì)量及施工安全，加快施工進度，降低工程成本，實現(xiàn)工程質(zhì)量、先進技術和經(jīng)濟合理的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。1.2.3 采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，加強管理，保證施工工期。1.2.4 文明施工、保護環(huán)境：按業(yè)主質(zhì)量要求確立質(zhì)量目標，并制定相應措施，確保目標實現(xiàn)。二、工程概況2.1、工程簡介2.1.1 施工范圍根據(jù)共和至玉樹結古公路興海岔口至苦海灘段兩階段施工圖設計（十月份施工圖送審稿）和業(yè)主下發(fā)的姜路嶺隧道防寒泄水洞施工設計圖，防寒洞洞身多年凍土段合并設置，一般地段按分離設計。2.1.2工程簡介姜路嶺隧道位于高海拔多年凍土區(qū)，左

3、線全長2925m，右線全長2845m。其中左線緊急停車帶共設置3處，右線共設置3處，每處長度40m，均位于IV級圍巖段。緊急停車帶按照新奧法原理設計，位置布置在地質(zhì)條件良好的路段，間距約750m一道，布置在行車方向右側(cè)。2.2、施工條件2.2.1地理位置姜路嶺隧道進口位于興?？h溫泉鄉(xiāng)，從214國道新建便道約1km至洞口，作為運輸材料、開挖土石方的通道。姜路嶺隧道出口位于瑪多縣花石峽鎮(zhèn)，從214國道新建便道約0.7km至洞口，作為運輸材料、開挖土石方的通道。為了降低對214國道社會車輛通行干擾，隧道進出口均從紅線以外新辟一條便道至隧道棄碴場，盡量保證出碴車輛不上省道2.2.2氣象特征隧道處于高海

4、拔地區(qū)，屬于典型的高原大陸性半干旱氣候類型。冬季氣候寒冷漫長，多風雪，易成雪災；夏季氣候涼爽短促，雨水較充足，中高山脈終年積雪不斷，降水分布地區(qū)差異明顯，隨地勢升高降水量增加，且降雨主要集中在59月份，氣溫和蒸發(fā)量隨海拔高度的增加而相對下降和減少，線路區(qū)寒長暑短，四季不分明，晝夜溫差大。本地區(qū)全年冰凍期長達7個月。2.2.3水文條件隧址區(qū)地表水主要為姜路嶺山頂及兩坡面接納大氣降水，順坡匯流，北坡流入山底小河，流量為0.10.5 m3/s，最后匯入長水河；南坡流入山底小河，流量為0.10.4 m3/s，最后匯入苦海；均為季節(jié)性流水，雨季時水量較大，冬季時無水，河床狹窄，河流彎曲呈S型。2.2.4

5、地質(zhì)條件隧道進口段地層巖性為第四系全新統(tǒng)坡洪積堆積物。表層粉質(zhì)粘土厚約0.81.2米，下部為含亞粘土的碎石土，進口穿越坡洪積堆積物多年凍土區(qū)，多年凍土區(qū)上限1.62.0米，下限3142米。隧道洞身需穿越二疊系弱風化泥粉質(zhì)頁巖夾少量板巖，灰黑色，屬軟質(zhì)巖，泥粉質(zhì)結構，薄-極薄層構造，泥質(zhì)膠結強度低，受地址構造擠壓嚴重，巖層撓曲及褶皺很發(fā)育，層間擠壓小斷層較發(fā)育，弱風化層中多年凍結層下基巖裂隙水一般發(fā)育，隧道開挖中一般出現(xiàn)滴水或現(xiàn)狀流，成洞極為困難。2.2.5施工材料砂石料：主要靠自采。砂料場：K335+700右側(cè)砂場，碎石料場：K333+900右側(cè)碎石料場水源：從附近小河溝抽取水泥：采用甘肅祁連

6、山水泥（P.O42.5）鋼材：甘肅酒泉（鋼筋型號規(guī)格包括：6.5，8，12，22）電力：新牽電網(wǎng)供電，為避免停電造成砼停盤影響，進出口均考慮備用發(fā)電機一臺（一臺300kw），保證襯砌砼連續(xù)澆注。三、施工布置3.1、施工總體部署按照“突破重點、避免工序干擾、組織均衡生產(chǎn)、合理調(diào)整資源配置”的原則安排施工順序，狠抓關鍵工程，實施標準化管理、信息化管理，強化過程控制。3.2、總體施工順序依據(jù)施工組織、建設標準、建設目標等方面的總體要求，施工順序遵循以下原則：施工中必須針對圍巖情況采取短進尺分部開挖和初支，襯砌及時跟進，確保緊急停車帶施工安全是重點。本工程總體施工順序為施工準備(包括人員、機械設備配置

7、，材料物資供應)暗洞開挖、支護（包括橫洞開挖、支護）襯砌擋頭墻施工3.3、主要臨時工程規(guī)劃及平面布置3.3.1拌和站為保證混凝土質(zhì)量，混凝土由集中攪拌站供應。拌合站設置電腦自動計量，攪拌站生產(chǎn)能力90m3/h。3.3.2施工平面布置施工用風、水、電與主洞因地制宜協(xié)調(diào)布置；緊急停車帶用電以外接電為主、備用電源為輔的方案，在洞口附近分別設1臺變壓器，并分別配置一臺300KW的發(fā)電機作備用。3.3.3管線布置對工地文明施工做出規(guī)范化要求，洞內(nèi)“三管兩線”按業(yè)主下發(fā)的隧道施工標準化指南和駐地標準化指南要求布設，作好洞內(nèi)排水、洞內(nèi)路面清理及道路維護，加強洞內(nèi)通風。四、組織機構設置4.1、人員配備 項目部

8、管理人員緊急停車帶施工管理人員配置表姓名職務管理層次備注李岳峰項目經(jīng)理項目部領導總體控制李若愚黨工委書記田敏哲項目總工蔡鵬飛工程部長管理人員職能控制王宏宇物資部長安斌試驗室主任李若愚安質(zhì)部長陳喜紅機運部長文建軍財務部長羅明遠現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場控制人員施工現(xiàn)場管理張發(fā)磊現(xiàn)場副經(jīng)理謝川現(xiàn)場技術主管現(xiàn)場技術管理李磊現(xiàn)場技術人員徐偉現(xiàn)場技術人員程繼東現(xiàn)場技術主管陳川現(xiàn)場技術人員李家華現(xiàn)場技術人員施工班組配置情況：下設5個班（1個開挖班、1個支護班、1個鋼筋班、1個襯砌班、1個運輸班），鋼筋加工班并入鋼筋加工場統(tǒng)一管理。現(xiàn)場施工作業(yè)人員具體配置為：開挖班10人、支護班12人（打錨桿、立架、噴射混凝土）、鋼筋

9、班5人、襯砌班6人、運輸班6人，施工輔助人員4人，共計42人。4.2.施工機械配備單個緊急停車帶設備配置表序號機械名稱規(guī)格/型號(臺/套)數(shù)量說明1拌合站90套12挖掘機PC100臺13裝載機成工50臺14發(fā)電機300KW臺1備用5通風機200KW臺16空壓機CT-132A臺17注漿機GZJB臺18砼噴射機PS-7D-2臺19鋼筋彎曲機GW40臺110襯砌臺車套111砼輸送泵HBT60臺112罐車6m3臺3五、施工進度安排根據(jù)主洞施工進度，合理安排緊急停車帶的施工。根據(jù)單個緊急停車帶長度，每處緊急停車帶施工工期為80天。六、緊急停車帶施工方案6.1、洞身開挖 IV級圍巖緊急停車帶采用環(huán)形開挖預

10、留核心土施工。根據(jù)下圖IV級圍巖緊急停車帶采用環(huán)形開挖預留核心土施工工藝圖進行開挖支護施工。6.2、鋼支撐支護IV級圍巖緊急停車帶設計采用I18型鋼加工鋼拱架，拱架間距80cm，鋼拱架各單元之間采用220mm*200mm*14mm連接鋼板及M20*60螺栓進行連接。6.2.1 鋼拱架加工鋼拱架在鋼材加工廠進行冷彎加工。加工前做好操作平臺，根據(jù)設計要求調(diào)整好冷彎機進行加工。型鋼加工完畢后進行連接鋼板焊接。連接鋼板在焊接前進行打孔，孔位要準確。型鋼與鋼板焊接采用滿焊，焊接牢固，鋼板焊接焊縫高度H=5mm（腹板），H=9mm（翼板），表面無焊渣，連接鋼板平面應與鋼架軸線垂直。第一榀 單元加工完成后進

11、行試拼裝，拼裝允許偏差為±30mm，平面撓曲應小于20mm。符合設計圖紙尺寸及規(guī)范要求后進行批量加工。6.2.3 測量放線鋼拱架在安裝前進行精確的測量放線，檢查是否存在超欠挖現(xiàn)場，待凈空滿足要求后按照鋼架間距進行布點，準備鋼拱架安裝。6.2.4鋼拱架安裝鋼架加工廠加工完成后現(xiàn)場進行安裝，安裝前清除側(cè)墻底面雜物，腳底超挖部分應用噴射混凝土填充。各單元之間采用螺栓進行連接，鋼架連接螺栓應擰緊到位，連接鋼板之間不得留有空隙，鋼架垂直于隧道中心線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上下左右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應小于2°,鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射

12、混凝土填密實。IV級圍巖緊急停車帶設計每榀鋼架間距為0.8m，施工時，嚴格控制拱架間距。每立一榀拱架，即采用22鋼架連接鋼筋進行焊接，連接筋環(huán)向間距100cm進行布置，與鋼架焊接牢固。6.3、鋼筋網(wǎng)支護IV級圍巖緊急停車帶鋼筋網(wǎng)片設計采用6.5鋼筋進行加工，間距20cm*20cm。6.3.1 鋼筋網(wǎng)片加工鋼筋網(wǎng)片加工前，按照設計間距20cm*20cm加工操作平臺，然后進行鋼筋網(wǎng)片加工。鋼筋在使用前進行調(diào)直，清楚銹蝕和油漬。鋼筋與鋼筋之間采用點焊，加工好的成品鋼筋網(wǎng)片堆碼整齊并進行覆蓋，避免出現(xiàn)生銹。6.3.2 鋼筋網(wǎng)片安裝鋼筋網(wǎng)片在現(xiàn)場安裝時，鋼筋搭接長度不得小于30d（d為鋼筋直徑），并不得

13、小于一個網(wǎng)格長邊尺寸。安裝的鋼筋網(wǎng)片與鋼拱架進行連接保證鋼筋網(wǎng)穩(wěn)固。6.4、噴射混凝土支護IV級圍巖緊急停車帶初期支護設計為24cm厚C25噴射混凝土。6.4.1 噴射混凝土配合比噴射混凝土嚴格按照設計配比進行施工以確保設計強度。6.4.2 噴射混凝土施工1.噴射混凝土采用濕噴工藝，混合料應隨拌隨噴。2.當噴射作業(yè)分層進行時，最后一層噴射應在混凝土終凝后進行。3.噴射過程嚴格控制噴射厚度，保證噴射厚度滿足要求。4.噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。5.噴射混凝土施工完畢后，應適時進行養(yǎng)護，隧道內(nèi)環(huán)境低于5時不得灑水養(yǎng)護。6.冬季施工時，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不應低于5，在結冰的巖面上不得進

14、行噴射混凝土作業(yè)，混凝土強度未達到6Mpa前不得受凍。6.4.3 噴射混凝土作業(yè)安全防護1.噴射前檢查和處理支護作業(yè)區(qū)危石，施工機具應布置于安全地帶。2.施工用作業(yè)臺架應牢固可靠，并設置安全欄桿。3.施工時，非作業(yè)人員不得進入施工作業(yè)區(qū)，噴嘴前禁止站人。4.作業(yè)人員戴好防塵口罩、防護鏡、防護帽等勞保用品。5.噴射作業(yè)完成后，應及時清洗機具。6.5錨桿施工IV級圍巖緊急停車帶設計系統(tǒng)25中空注漿錨桿及鎖腳25中空注漿錨桿進行初期支護。錨桿設計長度3.5m，系統(tǒng)錨桿孔位間距為80cm×100cm(縱×環(huán))梅花形進行布設，鎖腳錨桿設置在上下斷面分界處及拱腳處，每榀設置8根鎖腳錨桿

15、。6.5.1 中空注漿錨桿1.測量放線：根據(jù)測量放線進行布孔。系統(tǒng)錨桿孔位間距為60cm×100cm(縱×環(huán))梅花形進行布設，并做好標記，鎖腳錨桿布置在上下斷面分界處，每榀鋼架設置8根。2.鉆孔施工：鉆孔前根據(jù)鉆孔位置選擇合適的鉆孔機具進行施工。鉆孔應保持直線，系統(tǒng)錨桿鉆孔方向與開挖面垂直，黨巖層層面或主要結構面明顯時，盡可能與其成較大交角，但與開挖面的垂直偏差不應大于20°；局部錨桿應盡可能與巖層層面或主要結構面成大角度相交。3.錨桿施工：施工前檢查中空注漿錨桿錨頭、墊板、螺母、止?jié){塞等配件是否齊全，在滿足施工要求的前提下進行錨桿安裝及注漿施工。砂漿配合比（質(zhì)量

16、比），水泥：砂：水宜為1:1:0.45。錨桿在注漿過程中保證中空暢通，并留有專門排氣孔。注漿過程中，注漿壓力應保持在0.3Mpa左右，等到排氣孔出漿后方可停止注漿。注漿結束后擰緊螺母，使墊板與噴射混凝土緊密連接。6.6、超前小導管施工 IV級圍巖超前支護采用42×4小導管，小導管是由熱軋無縫鋼管加工而成，長度為400cm，鋼管前端加工成錐形，尾部焊接6鋼筋加筋箍，管壁四周鉆6mm注漿孔超前小導管注漿采用水泥漿，可適當摻入水玻璃調(diào)節(jié)凝結時間，水泥漿水灰比為1：1，水泥標號為42.5，注漿壓力為0.5-1Mpa.6.6.1 小導管施工工藝流程詳見工藝流程圖（見施工工藝流程圖）6.6.2

17、加工小導管：小導管采用42mm的熱軋無縫鋼管，管長4m，壁厚4mm，小導管上孔眼直徑為6mm，梅花形布置，間距15cm，尾部105cm不設壓漿孔。 6.6.3 在鉆孔前，先噴砼將開挖面封閉，以防止碎石掉落及邊注漿時掌子面漏漿。6.6.4 測量放樣，在設計孔位上做好標記，然后用風槍鉆孔，孔徑需較管徑大20mm. 6.6.5 安設小導管，將小導管插入鉆孔，外露10cm，以便連接注漿管并用錨固劑將小導管周圍空隙封堵嚴實。根據(jù)圍巖級別的不同，拱部環(huán)向間距及縱向間距嚴格按照設計圖紙進行布設施工。地質(zhì)調(diào)查現(xiàn)場試驗效果檢查制定施工方案進行施工施工準備設備準備管材加工材料準備噴砼封閉掌子面機具準備拱部放樣布孔

18、風槍或煤電鉆成孔清 孔插入小導管注漿隧道開挖M20砂漿準備6.6.6 注漿：注漿前先沖洗管內(nèi)積物后再注漿，漿液先稀后濃，順序是由下而上向小導管內(nèi)注漿，注漿泵選用2.0Mpa以上。小導管注漿壓力嚴禁超過允許值，以防壓裂工作面，同時還要控制注入量，若孔口壓力已達到規(guī)定值，或達到設計注漿量，可結束注漿。為加速注漿，可在小導管前安設分漿器，一次可注入35根小導管。配置的漿液應在規(guī)定時間內(nèi)注完。6.6.7 注漿后，工作面的開挖時間應在注漿結束后8小時（水泥漿），開挖長度應滿足相鄰兩排小導管搭接長度要求（1米）。6.6.8注漿異?，F(xiàn)象的處理1.串漿時及時堵塞串漿孔。2. 泵壓突然升高時，可能發(fā)生堵管，應停

19、機檢查。3.進漿量很大，壓力長時間不升高，應重新調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短膠凝時間。4.注漿過程認真填寫“小導管支護施工記錄”。6.7、仰拱施工6.7.1、暗洞仰拱施工工藝，見“暗洞仰拱施工工藝圖”6.7.2、為不影響機械車輛通行，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺進行混凝土施工6.7.3、測量放線。按照設計要求，由項目部測量技術人員對暗洞段邊墻及仰拱每5m放出開挖線。6.7.4、仰拱開挖。按照測量技術人員放的開挖線進行開挖，采用人工配合機械開挖，自卸車運輸至規(guī)定的棄渣場，開挖過程嚴格控制開挖標高。6.7.5、仰拱開挖至設計標高后對基底進行清理，如基坑內(nèi)存在積水，用潛水泵將水抽干凈。6.7.6、施工中

20、心排水溝。施工前由測量隊技術人員精確放出排水溝位置。按照設計溝底基礎采用C15混凝土，中心排水管為C30預制水泥罐，上半斷面按照設計要求預留泄水孔。C15混凝土基礎澆筑至排水管上下斷面分節(jié)處，上面面采用3-5cm碎石填筑，并將襯砌環(huán)向排水管引至上半斷面泄水孔處。最后，采用C15片石混凝土進行回填，回填至仰拱混凝土底面位置。暗洞段仰拱施工工藝流程圖測量開挖清底、抽排水中心排水溝檢查簽證模注混凝土施工檢查簽證仰拱砼養(yǎng)護混凝土生產(chǎn)、運輸填充砼澆筑填充砼養(yǎng)護6.7.7、仰拱混凝土施工?；炷羾栏癜凑张鷱偷呐浜媳冗M行施工。采用C45混凝土。理論配合比如下：水泥：砂：碎石：外加劑：水1：1.37：2.24

21、: 0.33 : 0.0126.7.8、仰拱回填。仰拱鋼筋混凝土施工完畢后進行仰拱回填。仰拱采用C15片石混凝土回填，施工過程嚴格控制標高，保證施工質(zhì)量。C15混凝土理論配合比如下：水泥：砂：碎石：外加劑：水1：2.57：4.19：0.55：0.0156.7.9施工注意事項1.仰拱應及時施作，與開挖面的距離不宜超過襯砌澆筑段長度的3倍。凍土隧道與開挖面的距離不得超過30m，同時仰拱一次開挖長度不宜超過6m。2.施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應采用同級混凝土回填。3.仰拱砼應整體澆注一次成型，填充砼應在仰拱砼終凝后澆注，填充砼強度達到5Mpa后允許行人通過，達到設計強度的100%后

22、允許車輛通行。4.仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設計要求設置止水帶。5.根據(jù)設計要求，施工縫處鋼筋應斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。6.8二襯施工6.8.1 防排水施工隧道內(nèi)的臨時防、排水與永久防、排水相結合，以“防、截、排、堵相結合，因地治宜綜合治理”的原則進行。順坡施工：在洞身一側(cè)設臨時排水溝，將水引至洞口集水井內(nèi)，經(jīng)沉淀池沉淀、凈化處理后流入自然溝排走。反坡施工：施工期間采用機械排水。施工時視水量的大小，在洞內(nèi)每5070m設一集水坑，用潛水泵將掌子面積水抽于集水坑，再由抽水機將集水坑內(nèi)的水排出洞外。在洞外挖一沉淀池，洞內(nèi)污水排入池內(nèi)，經(jīng)過沉淀處

23、理符合排放標準后排走。6.8.2 洞身排水系統(tǒng)施工1、防水板施工工藝見“防水板施工工藝流程圖”。防水板施工要點：噴射混凝土表面整平，凹凸不平面的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，并采用砂漿抹平，以免扎破防水層。防水板采用無釘鋪設法施工，每個吊點采用熱塑墊片固定，再將防水板粘結于熱容墊片上，防水板鋪鋪設要有一定的松弛度，不能緊繃。防水板之間搭接寬度為10cm，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接，焊縫要進行氣密性檢查，充氣壓力為0.15MPa并保持恒壓時間不小于2min，焊縫強度不得低于母體強度。2、排水盲管施工隧道內(nèi)設雙側(cè)水溝排水，仰拱底部設計中心排水溝，隧道路面左右側(cè)采用，5

24、0PE排水管按照縱向間距20m布置進行排水。初期支護與二次襯砌間每5-8米環(huán)向設100mm半圓排水管，邊墻腳外側(cè)防水板底端設縱向設160mmPE雙壁半邊打孔波紋管盲溝；環(huán)向盲溝與縱向盲溝采用三通接頭連接，采用160mmPE雙壁波紋管（橫行導水管）排入隧道中心排水溝。拱墻初期支護與二次襯砌之間鋪設柔性防水層， 土工布加防水層，防水板采用1.5mm厚EVA防水板，土工布采用400g/m2無紡土工布。二次襯砌環(huán)向施工縫每12m一道，采用中埋式止水帶；縱向施工縫涂涮混凝土界面劑。變形縫在地層顯著變化處、斷面明顯變化處設置，采用中埋式遇水膨脹橡膠止水帶、聚硫密封膠、填縫料、鋼筋和鍍鋅鋼板接水盒。 基層處

25、理：對初期支護的滲漏水情況進行檢查，并采取有效措施進行處理；表面平整、無空鼓、裂縫、無酥松、無滲漏水，對錨桿頭、鋼筋頭等進行切除，并用砂漿抹平，清掃基層上的所有雜物。鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰（如下圖）。有凸出的管道時，用砂漿抹平（如下圖）。螺桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理（如下圖）。補噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5cm。 盲管鋪設 盲管應埋入初期支護中，并根據(jù)流水情況設置樹枝狀盲溝。 排水盲管的管材、直徑應符合設計要求；透水孔的規(guī)格、間距符合設計要求。 環(huán)向排水盲管沿縱向設置的間距按照設計要求嚴格控制，并應根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際

26、情況，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管。 排水盲管應緊貼滲水巖壁安設，減小地下水由圍巖進入排水盲管的阻力；排水盲管布置應圓順，不得起伏不平。 透水盲管采用5cm長的錨固釘及PE板窄條（8×20cm）錨固在巖面上，錨固釘間距按50cm布置。 排水管路系統(tǒng)的連接應牢固、暢通，縱向排水盲管安裝坡度符合設計要求，通向水溝的泄水管應有足夠的泄水坡。3、中埋式橡膠止水帶 止水帶應固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。止水帶埋設位置應準確，其中

27、間空心圓環(huán)應與變形縫重合。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象應及時進行調(diào)正。止水帶的長度應根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長）。 止水帶安裝完后使用以下方法檢查：檢查止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過5cm。檢查止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過3cm。用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。4、隧道內(nèi)滲漏水及出現(xiàn)集中地下水的處理方法 當隧道開挖后，有單個涌水、股水時埋設軟式透水管引排至邊墻泄

28、水孔處排出。A 小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠炷痢 大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。添加外加劑時為確保摻量準確，固體添加劑可提前稱量實現(xiàn)袋裝化，液體添加劑實現(xiàn)瓶裝化。C 當巖面有較大凹處時，應先將凹處噴平。 在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)底部有集中地下水出現(xiàn)，需埋設盲溝排水，盲溝采用外徑89mm，壁厚3.5mm的鋼花管內(nèi)襯80mm的軟式透水管組成，引排至隧道排水溝。5、防水板加土工布安設EVA防水板厚度應不小于1.5cm，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好；土工布采用400g/m2無紡土工布。物理力學性能應符合設計。 施工準備A 防水板

29、加土工布鋪設應超前二次襯砌施工920m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離。B 搭設作業(yè)臺架根據(jù)隧道的幾何尺寸，加工能行走的施工方便、安全可靠的多功能作業(yè)臺架。 鋪設土工布及EVA防水板A 防水板加土工布鋪設采用專用熱熔襯墊及射釘鋪設工藝，采用從下向上的順序鋪設，松緊應適度（實鋪長度與弧長的比值為10：8），檢查時要保證防水板加土工布全部面積均能抵到圍巖。B土工布及防水板吊掛 在隧道邊墻按縱、橫向間距0.81.0米，拱部按縱、橫向間距0.50.8米，用射釘槍釘設(加上熱熔襯墊)。 粘結，將已吊掛好的土工布及防水板，與下幅土工布及防水板粘成整體，接縫

30、處放平加壓粘結牢固，搭接寬度不小于設計及規(guī)范要求。按上述方法逐環(huán)向前鋪設。C 兩幅土工布及防水板的搭接寬度不應小于150mm，土工布及防水板的搭接縫與襯砌施工縫要拉開距離，并不小于1.0m。環(huán)向鋪設時，下部土工布及防水板應壓住上部土工布及防水板。D 防水板之間連接采用自動雙縫熱熔焊接機，熱風雙向焊縫技術，焊縫搭接寬度不小于15cm，每道焊縫寬1.5cm。防水板施焊前不同操作人員、不同焊機應進行焊接試驗，合格后方可進行正式焊接。E 首先將防水板焊接處擦拭干凈，無灰塵雜物、無積水，并保持干凈清潔，然后對焊機進行調(diào)試溫度、速度，并對樣品試焊，符合要求后，方可開始焊接。采用熱風雙面焊縫，焊機為自行式焊

31、機，焊接時一人在前整理防水板加土工布，一人手持焊機，一人配合即可。施工時，嚴格控制溫度、速度和壓力，一般速度控制在1.51.8m/分，溫度控制在500550，有均勻溶漿，無焊碴即可，并經(jīng)常用鐵刷子將焊嘴上的焊碴等雜物及時清理干凈。壓力控制在600650N，最大不得超過1000N。 焊縫檢測焊縫檢測采用檢漏器現(xiàn)場檢測防水板焊接質(zhì)量。先堵住空氣道的一端，然后用空氣檢測器從另一端打氣加壓，直至壓力達到0.20.5 Mpa，說明完全粘合，否則須用檢測液（如肥皂水）找出漏氣部位，用手動熱熔器焊接修補后再次檢測，直至完全粘合。 質(zhì)量措施綁扎鋼筋時，鋼筋不得直接與防水板接觸，使用木塊保護焊接時，可用鐵皮隔開

32、以防止防水板高溫燒壞。固定和拆除襯砌臺車堵頭時，小心密切注意保護，以防防水板損壞?；炷翝沧r，振動棒不得碰撞防水板。拱頂混凝土澆注時，防止壓力過大，迫使防水板撕裂。防止煙火、高溫引起火災。一旦發(fā)現(xiàn)漏焊，做好標記并及時補焊處理。6.8.3襯砌施工1.準備工作：（1）在襯砌工作以前，要進行中線與水平測量，檢查開挖面是否符合設計要求，有欠挖處應及時修鑿。然后放線定位襯砌臺車的位置。（2）襯砌前對襯砌臺車、砼運輸車、輸送泵及攪拌機拌合樓進行檢查，確保施工時無故障發(fā)生。（3）清理巖面，安設盲溝軟管，布設復合式防水板，焊接防水板接縫。二次襯砌施工工藝流程圖監(jiān)控量測確定施作二襯時間施工準備臺車定位施作止水

33、帶隱蔽檢查 灌筑混凝土臺車脫模退出養(yǎng) 護1.敷設防水板及盲溝2.中線水平放樣3.鋪設襯砌臺車軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設鋼制擋頭模板3.裝設止水條1.自檢2.監(jiān)理工程師隱檢洞外混凝土拌合混凝土運輸混凝土泵送搗 固涂刷脫模劑臺車移位（4）襯砌臺車就位后，開始清理模板，涂脫模劑，拆除上一襯砌循環(huán)擋頭板，安裝新一循環(huán)的擋頭板，砼輸送泵就位。2. 砼的制備與運輸：（1）砼采用拌合站攪拌，設立完善的計量裝置。使用前調(diào)試校準，保證計量準確，拌合均勻。（2）拌合砼時應嚴格按照重量比供料。特別要掌握加水量。為保證砼下料準確，拌合站的自動控制和自動計量系統(tǒng)定期檢

34、查標定，砂石質(zhì)量嚴格控制,配合比嚴格按照批復的配合比進行控制，其理論配合比如下：水泥：砂：碎石：外加劑：水1：1.37：2.24: 0.33 : 0.012（3）拌合均勻的砼采用混凝土輸送車運送，輸送泵灌注，為保證砼在初凝以前運送到灌注地點，施工中應特別注意洞內(nèi)外的調(diào)車工作，防止砼輸送車被堵。（4）在砼拌合前對所有砼運輸設備進行檢查，應保證砼在運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及過多損失坍落度等現(xiàn)象。3. 灌注砼：（1）灌注砼時應分層，對稱呈輻射狀灌注。在灌注過程中采用插入式振搗方法，做輕插慢取，隨灌注隨搗固，做到砼表面光滑，內(nèi)部密實，搗固時不得擦傷損壞防水層。滲水較大處，應按設計要求作好排水處理。（2）超挖回填。灌注砼時必須保證砼與圍巖或噴砼面保持密貼，對超挖處應作回填處理，拱腳、墻腳以上1.5m范圍內(nèi)采用同級砼回填。對于大量超挖可按坍方處理方法進行。（3