高速度鐵路土建導(dǎo)線加密復(fù)測技術(shù)方案

1、京滬高速度鐵路土建5標導(dǎo)線及二等水準(里程范圍: DK1110+020DK1129+700)加密復(fù)測技術(shù)方案中鐵三局京滬高速鐵路項目部十六工區(qū)2008年8月25日京滬高速鐵路土建5標導(dǎo)線及二等水準加密復(fù)測技術(shù)方案(里程范圍: DK1110+020DK1129+700)編制:審核:批準:中鐵三局京滬高速鐵路項目部十六工區(qū)2008年8月25目 錄一、總則1二、工程概況1三、精測網(wǎng)施工加密測量復(fù)測控制點情況2四、復(fù)測程序及核查2五、加密復(fù)測范圍3六、加密復(fù)測技術(shù)要求及加密等級3七、加密復(fù)測依據(jù)5八、精度控制6九、加密復(fù)測準備工作61、加密點的選擇與埋設(shè)；62、測量儀器73、測量人員7十、工作時限8十

2、一、外業(yè)工作9十二、內(nèi)業(yè)工作11十三、整理上報資料12十四、監(jiān)理抽檢1214 / 17文檔可自由編輯打印一、總則 本工區(qū)因工程進展需要，馬上就要進行支承墊石的施工階段，支承墊石作為下部結(jié)構(gòu)的最后一道工序，其錨栓孔的準確定位及支承墊石高程控制精度直接影響預(yù)制梁的架設(shè)、上部結(jié)構(gòu)的施工及無碴軌道的鋪設(shè)，按京滬總指的要求，支承墊石施工前必須進行全線的精測網(wǎng)、二等水準及加密點的復(fù)測（精測網(wǎng)復(fù)測已結(jié)束），上報正式資料經(jīng)指揮部及監(jiān)理單位審批合格后方可施工，為保證本次復(fù)測成果滿足規(guī)范要求，以滿足現(xiàn)場施工之所需，特制定本方案。二、工程概況京滬高速鐵路本工區(qū)管段長19.7公里,工程橫跨江蘇省丹陽市與常州市，自然特

3、征屬于平原沖積區(qū)，地勢較為平坦，交通較為便利,地處亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，溫和濕潤。設(shè)計技術(shù)標準為高速鐵路，設(shè)計時速目標值350kmh，雙線，正線線間距為5米，軌道類型為無碴軌道。主要工程有預(yù)制梁610片,兩段路基（DK1111+351.28DK1111+540.87、DK1111+857.43DK1112+722）,共計1055.12米,涵洞4座,橋梁有張巷特大橋（1330.96米）、顏巷大橋（316.56米）、九曲河特大橋（11253.04米）、常州西特大橋（5727.35米），重點工程有跨S122省道的提藍拱及九曲河的懸臂梁施工、跨機場路及跨竇浦路現(xiàn)澆施工。三、精測網(wǎng)施工加密測量

4、復(fù)測控制點情況由于本次復(fù)測成果直接影響支承墊石及橋梁上部施工放樣的精度,為保證復(fù)測精度，導(dǎo)線復(fù)測采用附合導(dǎo)線分段閉合，每段按規(guī)范要求不大于4公里，起閉于設(shè)計院交樁CPI點、并聯(lián)測CPII點及或與設(shè)計院CPII點同等精度GPS復(fù)測后的加密點。水準加密觀測按照國家二等水準施測，采用單路線往返觀測。二等水準復(fù)測同樣采用附合線路分段閉合，均起閉于設(shè)計院交樁的水準基點及深埋水準點。本段內(nèi)共有CP點5個（CPI127CPI131），CP點19個點（CPII532CPII550），CPII536被破壞已按設(shè)計同精度恢復(fù)，另外加密了6個同設(shè)計CPII點同精度的控制基點（CPII533-9、CPII539-3、

5、CPII542-5、CPII546-1、CPII547-2、CPII549-1）,已進行了GPS復(fù)測，以供導(dǎo)線復(fù)測的分段閉合提供平面控制基準點。水準基點8個（GCPII531（三局管段內(nèi)）、GCPII533、GCPII539、GCPII541、GCPII543、GCPII545、GCPII547、GCPII550），水準深埋點BS016、BS017（八局管段內(nèi)）。四、復(fù)測程序及核查 為保證復(fù)測成果準確,精度滿足規(guī)范要求,本次復(fù)測分兩級控制,即總隊測量組與公司精測隊?？傟牅y量組根據(jù)現(xiàn)場實際情況,負責(zé)指導(dǎo)各施工隊對管段內(nèi)加密點的選定及埋設(shè),待加密點穩(wěn)固后,由總隊測量組負責(zé)所有的外業(yè)施測及內(nèi)業(yè)資料的

6、整理,形成正式資料后,先上報公司精測隊,然后再由公司精測隊復(fù)測及核查,同樣形成獨立的正式資料兩份資料。再相互換手對兩份資料進行校核檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時分析,找出原因,以確保復(fù)測成果的準確性。五、加密復(fù)測范圍平面復(fù)測在全管段內(nèi)進行加密，具體里程為(DK1110+020DK1129+700),二等水準復(fù)測從三局管段內(nèi)的GCPII531測至八局管段內(nèi)的BS017點，以確保與相鄰工區(qū)按規(guī)范要求進行連測，保證線路的整體平順。六、加密復(fù)測技術(shù)要求及加密等級京滬高速鐵路精測網(wǎng)為一次布設(shè)、統(tǒng)一測量、整網(wǎng)平差，實行“三網(wǎng)合一”，對施工測量的精度要求極高，為保證加密點與精測網(wǎng)的統(tǒng)一性，因此本次加密嚴格按客運專線無碴

7、軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定及國家和行業(yè)工程測量規(guī)范及京滬高速鐵路工程測量人員培訓(xùn)講義的技術(shù)要求進行加密復(fù)測，平面導(dǎo)線加密等級為四等導(dǎo)線測量，高程按國家二等水準測量精度要求進行。在CP、CP及勘測水準點基礎(chǔ)上采用附合導(dǎo)線形式進行加密布設(shè)。高程復(fù)測按國家二等水準測量的精度要求進行，同樣也采用附合水準路線的布設(shè)形式。主要技術(shù)要求指標如下：導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求指標導(dǎo)線等級附合導(dǎo)線長度（km）邊長(m)測距中誤差(mm)測角中誤差（）相鄰點位中誤差(mm)導(dǎo)結(jié)全長相對閉合差限差方位角閉合差限差（）四等425035052.510140000±5n水平角觀測技術(shù)要求指標控制網(wǎng)等級儀器等級測回數(shù)半測回

8、歸零差2C較差同一方向各測回較差四等DJ268139距離和豎直角觀測限差儀器精度等級測距中誤差（）同一測回各次讀數(shù)互差（）測回間讀數(shù)較差（）豎直角指標差較差豎直角測回較差往返測平距較差55710102mD注：mD（a+b×D）,為儀器標稱精度。式中a儀器標稱精度中的固定誤差（）；b比例誤差系數(shù)（）；D測距邊長度（）。二等水準測量精度要求（mm）水準測量等級每千米水準測量偶然中誤差 M每千米水準測量全中誤差Mw限差檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)閉合差左右路線不符值二等水準1.02.06L4L4L二等水準測量的主要技術(shù)標準等級每千米高差全中誤差（）路線長度（）水準儀等級水準尺

9、觀測次數(shù)往返較差閉合差（）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS1銦瓦往返往返4L二等水準觀測主要技術(shù)要求等級水準尺類型水準儀等級視距（m）前后視距差（m）測段的前后視距累計差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1501.03.0下絲讀數(shù)0.3七、加密復(fù)測依據(jù)1、客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定鐵建設(shè)2006189號，2、新建鐵路工程測量規(guī)范TB10101-06,3、國家一、二等水準測量規(guī)范GBT12897-2006,4、工程測量規(guī)范GB 50026-2007,5、設(shè)計院現(xiàn)場移交的水準基點、水準深埋點及CP、CP點GPS復(fù)測后的成果。6、京滬高速鐵路工程測量人員培訓(xùn)講義八、精度控制為保證得到滿

10、足設(shè)計及規(guī)范要求的復(fù)測成果，減少不必要的重復(fù)作業(yè)，首先要求施測人員提高認識，認真學(xué)習(xí)京滬高速鐵路“三網(wǎng)合一”的重要性和必要性。我工區(qū)擬配備了熟練的專業(yè)測量人員、滿足相應(yīng)復(fù)測精度要求的測量儀器和設(shè)備，以相應(yīng)的測量規(guī)范為依據(jù)進行規(guī)范化作業(yè)，以達到控制精度的目的。九、加密復(fù)測準備工作1、加密點的選擇與埋設(shè)；根據(jù)現(xiàn)場施工測量放樣的需要及現(xiàn)場情況，本次復(fù)測盡量采用前期使用過的穩(wěn)固、完好的加密控制點，但對離線路較遠且使用不方便的個別加密點進行舍棄，而在特殊地段及特殊結(jié)構(gòu)處相應(yīng)的增加了加密點，以保證方便使用和提高施工測量放樣的精度要求。導(dǎo)線加密點與水準加密點盡量共用，水準點加密的密度因沉降變形觀測的需要進行

11、了適當?shù)脑黾樱硗饧用芰藛为毜乃疁庶c31個。選點前熟悉本管段內(nèi)地形圖和控制點資料，結(jié)合現(xiàn)場實際情況擬定導(dǎo)線及水準路線布設(shè)方案，再到現(xiàn)場核對落實，相鄰加密點必須通視良好，地勢平坦，視線兩側(cè)盡量遠離障礙物，便于測角和測量距，提高測量精度。導(dǎo)線點及水準點沿線路走向布設(shè)，距線路中心50100米左右，其邊長控制在250350米以內(nèi)（水準點邊長有所減少），各邊應(yīng)大致相等，滿足規(guī)范要求，困難地段最短邊長不小于100米。點位應(yīng)選在土質(zhì)堅實處，便于保存標志和安置儀器，所布設(shè)的點位要視野好，以便于控制其有效范圍內(nèi)的測點或構(gòu)造物。加密點嚴格按CP點的埋設(shè)要求進行埋設(shè)，并做好點之記，方便后續(xù)施工放樣找點。2、測量儀器

12、導(dǎo)線測量加密總隊測量組采用瑞士生產(chǎn)的萊卡TC402型全站儀及配套的棱鏡進行觀測，測角和測距精度為±2及±（22ppm*D）mm,水準測量加密工作采用天寶DINI0.3電子水準儀(儀器編號為:706472)及相應(yīng)配套的銦瓦條碼水準標尺，公司精測隊采用TCR802型全站儀及配套的棱鏡進行觀測，測角和測距精度為±2及±（22ppm*D）mm, 水準測量加密工作采用天寶DINI0.3電子水準儀(儀器編號為:707506)及相應(yīng)配套的銦瓦條碼水準標尺，施測前應(yīng)在國家授權(quán)的儀器鑒定單位進行檢定，各項技術(shù)指標符合規(guī)范及標準要求，并在使用有效期內(nèi)，觀測前對儀器進行應(yīng)有的

13、常規(guī)檢查及校正，并準備好雨傘、遮光罩、尺墊及對講機等附屬配件。3、測量人員 施測前對所有復(fù)測人員進行必要的技能訓(xùn)練及客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定、國家一、二等水準測量規(guī)范的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，充分掌握操作規(guī)程和施測程序，掌握儀器性能及培養(yǎng)施測人員的團隊精神，在思想上認識到京滬高速鐵路精測網(wǎng)及加密復(fù)測高精度的重要性，并要求所有上崗施測人員有合格的資質(zhì)證書。此次總隊測量組參加施測人員如下： 序號姓名出生年月工作時間職稱上崗證件備注1陳志強72.992.7工程師測繪證2魏剛73.1096.7工程師測繪證3陳 星84.306.6技術(shù)員測量證4徐敏凱84.1206.6技術(shù)員測量證5黃 昌84.806.6技

14、術(shù)員測量證6肖冬冬85.106.7技術(shù)員測繪證公司精測隊人員如下序號姓名出生年月工作時間職稱上崗證件備注1王 強77.696.7工程師測繪證2古貴冬69.686.9技術(shù)員測繪證3田云龍76.892.7技術(shù)員測繪證十、工作時限準備2008年8月27 日開始施測，預(yù)計10月22日完成所有外業(yè)工作，10月25日結(jié)束內(nèi)業(yè)復(fù)核、整理及平差資料，形成正式資料上報監(jiān)理組審批。十一、外業(yè)工作導(dǎo)線外業(yè)工作應(yīng)盡量選擇天氣晴朗，視線清晰、適合外業(yè)工作的時間段進行觀測，觀測前應(yīng)就施測線路、轉(zhuǎn)站先后次序、測站編號等對施測人員作詳細布置，以加快施測進度保證測量精度。觀測過程中施測人員不得擅自離開測站，以防止行人意外干擾而

15、碰動儀器、設(shè)備等。觀測前置鏡者應(yīng)對儀器進行精確整平對中后，再由觀測者通知前視和后視人員檢查棱鏡是否對中、整平，得到肯定回答后再進行觀測。本次導(dǎo)線測量采用方向觀測法觀測水平角，每站觀測六個測回，測距采用往返各觀測2個測回，取平均值作為最終觀測值。本次全管段平面加密復(fù)測共分11段附合路線，各段依次為：1、 CPI127-CPII532CPII534-CPII5332、 CPII533-CPII534 CPII533-9-CPI283、 CPI128-CPII533-9 CPII536-CPII5374、 CPII537- CPII536 CPII538- CPII5395、 CPII539-CPI

16、I538 CPII539-3-CPI1296、 CPI129-CPII539-3CPII541-CPII5447、 CPII542-CPII541CPII542-5-CPI130 8、 CPI130-CPII542-5CPII544-CPII5459、 CPII545-CPII544 CPII546- CPII546-110、 CPII546-1- CPII546 CPII547- CPII547-211、 CPII547-2- CPII547 CPII549-CPII549-1以上的各個附和導(dǎo)線應(yīng)考慮重新劃分，應(yīng)起閉于CP并聯(lián)測CP控制點），另外根據(jù)現(xiàn)場情況，加測兩段閉合導(dǎo)線，即CPII54

17、4CPII545、CPII549CPII549-1，施測次序從小里程開始往大里程方向進行，具體施測程序以CPI127-CPII532CPII534-CPII533段為例，第一站置鏡在CPI127點，第一測回先后視CPII532點后使水平度盤歸零并記錄，然后順時針旋轉(zhuǎn)儀器照準部前視CPII531-6點后制動儀器照準部并按規(guī)范要求記錄其水平方向指，然后倒轉(zhuǎn)儀器望遠鏡并順時針旋轉(zhuǎn)儀器照準部仍前視CPII531-6點后制動儀器照準部，記錄儀器度盤讀數(shù)，再順時針旋轉(zhuǎn)照準部后視CPII532點后記錄儀器度盤讀數(shù)，這樣即完成了一個測回的觀測?，F(xiàn)場記錄人員要快速計算出半測回之間的較差、2C值等各項指標是否滿足

18、規(guī)范要求，合格后再后視CPII532、前視CPII531-6好后制動測距并記錄，再倒鏡前視CPII531-6、后視CPII532測距并記錄，合格后完成一個測回，每站依此順序觀測六個測回，確認每站外業(yè)觀測數(shù)據(jù)合格后方可轉(zhuǎn)站，轉(zhuǎn)站順序按施測前擬定的觀測路線依次按規(guī)范要求進行觀測。本次水準加密點復(fù)測由于GCPII536點被破壞，共分9段附合線路分段閉合，依次為：1、 GCPII531GCPII5332、 GCPII533BS0163、 BS016GCPII5394、 GCPII539GCPII5415、 GCPII541GCPII5436、 GCPII543GCPII5457、 GCPII545GCPII5478、 GCPII547GCPII5509、 GCPII550BS017水準測量采用往返觀測，觀測嚴格執(zhí)行國家一、二等水準測量規(guī)范和客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定中關(guān)于二等水準測量的規(guī)定，最大視距不大于50米，下絲最小讀數(shù)不小于0.35米，上絲最大讀數(shù)不大于2.8米，前后視距差不大于1米，前后視距累差不大于6米，觀測讀數(shù)及數(shù)字取位至0.01mm，每測段的測站數(shù)均為偶數(shù)。數(shù)字水準儀觀測順序為：往、返測奇、偶數(shù)站：后前前后，往、返測偶、奇數(shù)站為：前后后前。測站結(jié)束后應(yīng)現(xiàn)場對原始數(shù)據(jù)進行計算核對，各項指標均滿足設(shè)計精度要求后方能遷站，否則應(yīng)分析原因，找出問題，