汽車檢測(cè)與維修指導(dǎo)書(shū)

1、汽車檢測(cè)與維修實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：實(shí)驗(yàn)一 汽缸密封性檢測(cè) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、熟悉汽缸壓力表、真空表的組成結(jié)構(gòu)。 2、用壓力表、真空表檢測(cè)汽缸的密封性方法。 3、分析檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)行故障診斷。 二、實(shí)驗(yàn)原理氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)、排氣門等包圍工作介質(zhì)的零件有關(guān)。汽缸、汽缸蓋、活塞、進(jìn)排氣門磨損、變形，汽缸墊燒蝕、活塞環(huán)對(duì)口等導(dǎo)致汽缸氣缸密封性變差，汽缸的漏氣量，氣缸壓縮壓力、進(jìn)氣管真空度改變。 氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、進(jìn)氣管真空度等。 氣缸壓縮壓力是指缸內(nèi)氣體壓縮終了的壓力。它是氣缸密封性最直接的評(píng)價(jià)指標(biāo)，常用來(lái)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)性能和氣缸活塞組的技術(shù)狀況。

2、 三、實(shí)驗(yàn)方法 1、實(shí)驗(yàn)儀器、儀表汽缸壓力表、真空表 、實(shí)訓(xùn)車。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮壓力的檢測(cè)方法如下： 將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度(冷卻液溫度達(dá)7090)后停機(jī)； 擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力；汽油機(jī)還應(yīng)將節(jié)氣門全開(kāi)，以減少進(jìn)氣阻力； 將汽缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在火花塞或噴油器安裝孔上。 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠規(guī)定，35 s后從壓力表上讀取最高壓力數(shù)值； 為使測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，每缸應(yīng)重復(fù)測(cè)量23次，取其平均值作為被測(cè)汽缸的壓縮壓力；依次測(cè)量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。3、 進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè)步驟如下：預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度；將真空表軟管與進(jìn)氣歧管上的檢測(cè)孔連

3、接；將變速器置于空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)； 在真空表上讀取真空度讀數(shù)，白針表示穩(wěn)定，黑針表示漂移； 必要時(shí)，按規(guī)定改變節(jié)氣門的開(kāi)度，看真空度讀數(shù)的變化情況來(lái)診斷相關(guān)故障。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析根據(jù)GB 185652001營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85；每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)小于8，柴油機(jī)應(yīng)小于10。桑塔納2000AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比為9.5，汽缸的壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值為10001300kPa，測(cè)定轉(zhuǎn)速為200250rmin。測(cè)量結(jié)果分析進(jìn)氣歧管真空度診斷標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)GBT 1574621995(汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的規(guī)定，大修

4、竣工的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在5770kPa范圍內(nèi)；進(jìn)氣歧管真空度波動(dòng)：六缸汽油機(jī)不超過(guò)3kPa，四缸汽油機(jī)不超過(guò)5kPa。檢測(cè)結(jié)果的診斷五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：實(shí)驗(yàn)二 燃料系的檢測(cè)診斷 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、會(huì)正確使用K80等電腦診斷儀。2、熟練掌握燃油系統(tǒng)的壓力檢測(cè)方法。3、掌握系統(tǒng)主要部件的檢測(cè)及系統(tǒng)的故障診斷。 二、實(shí)驗(yàn)原理多點(diǎn)噴射系統(tǒng)燃油壓力檢測(cè)示意圖1-燃油壓力調(diào)節(jié)器；2、10、13-軟管；3-回油管；4-進(jìn)油管；5-燃油泵；6-燃油泵濾網(wǎng)； 7-油壓表；8-燃油濾清器；9-噴油器；11-三通管接頭；12-管接頭 汽油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器等部件發(fā)生故障，均會(huì)影響燃油系統(tǒng)

5、的壓力變化，因而檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可分析系統(tǒng)的故障。三、實(shí)驗(yàn)方法1、實(shí)驗(yàn)儀器、儀表金德K80、燃油壓力表、實(shí)訓(xùn)車。 2、檢測(cè)前的準(zhǔn)備 (1)檢查油箱內(nèi)燃油量確保燃油量正常。 (2)釋放燃油系統(tǒng)壓力。 (3)檢查蓄電池電壓，蓄電池電壓應(yīng)正常，然后拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。 (4)連接專用壓力表(量程為1MPa左右)。有油壓檢測(cè)孔的可直接將油壓表接在油壓檢測(cè)孔上，無(wú)油壓檢測(cè)孔時(shí)，可斷開(kāi)進(jìn)油管，將三通管接頭及油壓表安裝在系統(tǒng)管路中。 (5)重新裝上蓄電池負(fù)極搭鐵線。 3、燃油系統(tǒng)靜態(tài)壓力的檢測(cè)(1)用導(dǎo)線在檢測(cè)插座上短接電動(dòng)燃油泵端子和電源端子。(2)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)

6、檢測(cè)油壓，其壓力表讀數(shù)即為系統(tǒng)的靜態(tài)燃油壓力。(4)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉電動(dòng)燃油泵檢測(cè)插座的短接線。4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的檢測(cè)(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)檢測(cè)油壓，其壓力表讀數(shù)即為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的燃油壓力。 (3)緩慢踩下加速踏板，在節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)檢測(cè)油壓，其壓力表讀數(shù)即為節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的燃油壓力。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，再檢測(cè)其燃油壓力。該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的燃油壓力基本相等，通常多點(diǎn)噴射系統(tǒng)壓力為250350 kPa。5、燃油系統(tǒng)保持壓力的檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的燃油壓力檢測(cè)結(jié)束后，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，5min后再觀察油壓表指示的油壓。此時(shí)

7、的壓力稱為燃油系統(tǒng)的保持壓力。6、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的檢測(cè) 當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值而懷疑是油壓調(diào)節(jié)器故障引起時(shí)，需檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器保持壓力。其檢測(cè)方法如下：(1)用導(dǎo)線在檢測(cè)插座上短接燃油泵端子和電源端子。 (2)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)10s左右時(shí)間(3)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔去燃油泵檢測(cè)插座上的短接導(dǎo)線。(4)夾緊油壓調(diào)節(jié)器回油管上的軟管，堵住回油通道。(5)5min后觀察油壓表的壓力，該壓力即為油壓調(diào)節(jié)器的保持壓力。7、燃油泵最大壓力和保持壓力的檢測(cè) 當(dāng)燃油系統(tǒng)的保持壓力及運(yùn)轉(zhuǎn)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值而懷疑是由燃油泵故障引起時(shí)，需檢測(cè)燃油泵的最大壓力和保持壓力。其檢測(cè)方法如下。 (1

8、)夾緊通往噴油器的軟管，堵死燃油的輸出通道。 (2)用導(dǎo)線在檢測(cè)插座上短接電動(dòng)燃油泵端子和電源端子。 (3)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)los左右時(shí)間，此時(shí)油壓表指示的壓力即為燃油泵的最大壓力。(4)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉燃油泵檢測(cè)插座上的短接線。 (5)5min后再觀察油壓表的壓力，此時(shí)油壓表指示的壓力即為電動(dòng)燃油泵的保持壓力。 8、檢測(cè)后的燃油系統(tǒng)裝復(fù) 燃油系統(tǒng)壓力檢測(cè)完畢后，應(yīng)按要求裝復(fù)燃油系統(tǒng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，其步驟如下。(1)釋放燃油系統(tǒng)的油壓。(2)拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。(3)拆下油壓表。(4)重新裝好油管接頭。(5)接好蓄電池負(fù)極搭鐵線。(6)進(jìn)行燃油系統(tǒng)油壓的預(yù)

9、置。 (7)檢查油管各處有無(wú)泄漏。(8)用軟布擦拭泄漏的燃油，確保無(wú)燃油污染，防止發(fā)生火災(zāi)。 四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 1、燃油系統(tǒng)靜態(tài)壓力的檢測(cè)結(jié)果分析 其正常油壓約為300kPa，若油壓過(guò)低，應(yīng)檢查油路有無(wú)滲漏，檢查電動(dòng)燃油泵、汽油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器等；若油壓過(guò)高，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器。 2、燃油系統(tǒng)靜態(tài)壓力的檢測(cè)結(jié)果分析 若測(cè)得的燃油壓力過(guò)低，則應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)有無(wú)泄漏，燃油泵濾網(wǎng)、燃油濾清器和燃油管路是否堵塞，若無(wú)泄漏和堵塞故障，應(yīng)檢查燃油泵及油壓調(diào)節(jié)器；若測(cè)得的燃油壓力過(guò)高，應(yīng)檢查回油管路是否堵塞，真空軟管是否破裂，若回油管路、真空軟管正常，則應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的檢測(cè)結(jié)果

10、分析若保持壓力很低或等于零，則發(fā)動(dòng)機(jī)難以發(fā)動(dòng)或不能發(fā)動(dòng)，因此燃油系統(tǒng)保持壓力應(yīng)大于等于147kPa。若油壓過(guò)低，則應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)油路有無(wú)泄漏；若油路無(wú)泄漏，則說(shuō)明燃油泵出油閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥或噴油器密封不良。 4、油壓調(diào)節(jié)器保持壓力的檢測(cè)結(jié)果分析若燃油系統(tǒng)保持壓力低于標(biāo)準(zhǔn)而油壓調(diào)節(jié)器保持壓力又大于燃油系統(tǒng)保持壓力，則說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器回油閥有泄漏，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；若調(diào)節(jié)器保持壓力仍然與燃油系統(tǒng)保持壓力相同，則說(shuō)明燃油系統(tǒng)保持壓力過(guò)低的原因可能是燃油泵、噴油器、油管有泄漏，應(yīng)予以檢查。5、燃油泵最大壓力和保持壓力的檢測(cè)車型不同，燃油泵的最大壓力和保持壓力標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。通常燃油泵的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)

11、為490640kPa，保持壓力應(yīng)大于340kPa。若實(shí)測(cè)壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換燃油泵。 6、噴油器的故障診斷 (1)檢查噴油器的工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，用手觸摸或用聽(tīng)診器檢查噴油器工作時(shí)的振動(dòng)或聲響，以判斷噴油器電磁閥是否動(dòng)作。若感覺(jué)有振動(dòng)或能聽(tīng)到電磁閥動(dòng)作的聲響，則可初步判斷噴油器可以工作，但不能確定其性能是否良好；若噴油器無(wú)振動(dòng)或聲響，則說(shuō)明該噴油器不工作。 (2)檢查噴油器電路。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)某缸噴油器無(wú)振動(dòng)或聲響，則檢查該缸噴油器的線路有無(wú)斷路或短路故障；若線路正常而噴油器不能工作，則說(shuō)明該噴油器有故障。 (3)檢查噴油器電阻。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下噴油器的插頭，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量噴

12、油器線圈的電阻值， 低阻型噴油器的電阻值一般為23，高阻型噴油器的電阻值一般為1318。檢測(cè)時(shí)，應(yīng)對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)診斷。若測(cè)得的電阻值為無(wú)窮大，則說(shuō)明噴油器電磁線圈有斷路故障； 若測(cè)得的電阻值過(guò)大或過(guò)小，則說(shuō)明噴油器電磁線圈或內(nèi)部線路連接有故障。噴油器電磁線圈存在故障時(shí)，應(yīng)更換噴油器。 (4)檢查噴油器性能。7、燃油泵的故障診斷8、油壓調(diào)節(jié)器的故障診斷五、實(shí)驗(yàn)總結(jié) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：實(shí)驗(yàn)三 潤(rùn)滑系的診斷與檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、掌握機(jī)油壓力檢測(cè)的操作技能。2、熟練常見(jiàn)故障的診斷分析。 二、實(shí)驗(yàn)原理潤(rùn)滑系一般由集濾器、濾清器、機(jī)油泵、油道、各種閥類等組成，機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，在系統(tǒng)中建立一定的壓力，通過(guò)過(guò)濾器多慮，清

13、潔的機(jī)油通過(guò)油道到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸等工作表面潤(rùn)滑機(jī)件，減少磨損。當(dāng)主要部件出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力改變，潤(rùn)滑變差。機(jī)油壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的重要診斷參數(shù)。機(jī)油壓力的大小，取決于機(jī)油的溫度、黏度，機(jī)油泵的供油能力，限壓閥的調(diào)整，機(jī)油通道和機(jī)油濾清器的阻力以及曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的間隙等。三、實(shí)驗(yàn)方法1、實(shí)驗(yàn)儀器、儀表機(jī)油壓力表、實(shí)訓(xùn)車2、機(jī)油壓力檢測(cè)方法機(jī)油壓力值通常根據(jù)汽車儀表板上的機(jī)油壓力表或油壓指示燈顯示而測(cè)得。常用的檢測(cè)方法是當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力表指針指示為“0”，如裝有機(jī)油壓力指示燈則燈亮；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油壓指示燈在數(shù)秒內(nèi)熄滅，機(jī)油壓力表則顯示某一較高數(shù)值，并隨發(fā)動(dòng)

14、機(jī)溫度升高而逐漸指示正常。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為196392kPa，柴油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為294588kPa。機(jī)油壓力過(guò)高或過(guò)低，均屬不正常狀況，如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力在中等轉(zhuǎn)速下低于147kPa，在怠速下低于49kPa，則發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行檢查。2、機(jī)油壓力過(guò)高故障診斷 (1)抽出機(jī)油尺用手捻試機(jī)油，憑經(jīng)驗(yàn)判斷機(jī)油黏度的大小，若黏度正常則進(jìn)行下一步檢查。 (2)換用新機(jī)油壓力表及其傳感器，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)看機(jī)油壓力是否正常。若機(jī)油壓力正常，則說(shuō)明原機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力傳感器失效；若機(jī)油壓力仍高，則進(jìn)行下一步檢查。 (3)如機(jī)油限壓閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外表，則直接

15、拆檢限壓閥，必要時(shí)更換限壓閥元件，并重新調(diào)整限壓閥后進(jìn)行試車。 若機(jī)油壓力正常，則說(shuō)明限壓閥技術(shù)狀況不良或調(diào)整不當(dāng)；若機(jī)油壓力仍高，則故障原因可能是缸體內(nèi)通往各摩擦表面的分油道堵塞，對(duì)于新車或剛大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的間隙過(guò)小。3、機(jī)油壓力過(guò)低故障診斷 (1)檢查機(jī)油量是否不足。拔出機(jī)油尺檢查油面高度，如過(guò)低應(yīng)及時(shí)加機(jī)油；若正常，則進(jìn)行下一步檢查。 (2)檢查機(jī)油黏度是否過(guò)小。用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開(kāi)，兩指間應(yīng)有23mm的油絲，否則機(jī)油黏度過(guò)小。若黏度正常，則進(jìn)行下一步檢查。 (3)拆下機(jī)油壓力傳感器，短時(shí)間起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若機(jī)油噴出量多而有力，則故障原因是油壓傳

16、感器及其機(jī)油壓力表失效，或油壓報(bào)警指示裝置失效，可用新配件進(jìn)行替換來(lái)確診故障；若機(jī)油噴出量少而無(wú)力，則進(jìn)行下一步檢查。 (4)檢查機(jī)油粗濾器濾芯是否臟污堵塞嚴(yán)重，粗濾器旁通閥是否堵塞不能開(kāi)啟，如有故障，則更換濾芯或機(jī)油濾清器進(jìn)行試車檢查，此時(shí)若機(jī)油壓力正常，則說(shuō)明原濾清器堵塞了油路；若機(jī)油壓力仍低，則進(jìn)行下一步檢查。 (5)如機(jī)油限壓閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外表，則直接拆檢限壓閥，必要時(shí)更換限壓閥元件，并重新調(diào)整限壓閥后進(jìn)行試車。 若機(jī)油壓力正常，則說(shuō)明限壓閥技術(shù)狀況不良或調(diào)整不當(dāng)；若機(jī)油壓力仍低，則故障原因可能是機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，集濾器濾網(wǎng)堵塞，機(jī)油管路泄漏，曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的間隙過(guò)大所

17、致，這些可在拆除油底殼后進(jìn)行確診。4、機(jī)油消耗過(guò)多故障診斷若超過(guò) 0.5L/100km ，說(shuō)明油耗過(guò)大。 (1)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部是否漏油，應(yīng)特別注意有無(wú)漏油痕跡，重點(diǎn)檢查主要漏油部位，如曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵。 (2)若發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)重點(diǎn)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，因?yàn)榍S箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、曲軸箱通風(fēng)不良時(shí)，會(huì)使曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度升高，容易造成機(jī)油滲漏、蒸發(fā)，甚至進(jìn)入汽缸燃燒，使機(jī)油消耗過(guò)多。(3)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則說(shuō)明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)

18、煙，同時(shí)機(jī)油加注口也向外冒藍(lán)煙，則說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過(guò)甚；或者活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過(guò)大，彈力不足；或者活塞環(huán)卡死、開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起有對(duì)口現(xiàn)象；或者錐面環(huán)、扭曲環(huán)方向裝反產(chǎn)生泵油作用，使得機(jī)油容易竄人燃燒室。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙而機(jī)油加注口不冒煙，則表明氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚，氣門桿油封損壞，易使機(jī)油被吸人燃燒室。五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：實(shí)驗(yàn)四 冷卻系的檢測(cè)診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、熟練節(jié)溫器等部件檢測(cè)方法。2、掌握冷卻系常見(jiàn)故障的診斷方法。二、實(shí)驗(yàn)原理 冷卻系能維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，冷卻系技術(shù)狀況發(fā)生變化，再加上使用不慎、操作不當(dāng)和機(jī)件損壞等因素，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)

19、過(guò)熱、過(guò)冷、漏水等常見(jiàn)故障。冷卻系一般由水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成，通過(guò)水泵工作，使冷卻介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，保證其正常工作。三、實(shí)驗(yàn)方法1、實(shí)驗(yàn)儀器、儀表節(jié)溫器、實(shí)訓(xùn)車2、節(jié)溫器性能檢查1)就車檢查法 (1)在冷卻液溫度升高過(guò)程中檢查。冷車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察冷卻液溫度表的指示情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度很快升高，而當(dāng)升至8090左右后，即達(dá)到主閥門開(kāi)啟時(shí)刻的溫度后，升溫明顯減慢，則說(shuō)明節(jié)溫器性能正常； 若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度上升很慢，長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到正常工作溫度，則說(shuō)明節(jié)溫器主閥門卡住沒(méi)關(guān)閉，無(wú)小循環(huán)；若發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，溫度一路飆升，直至溫度表指針長(zhǎng)時(shí)間指在紅區(qū)，則說(shuō)明節(jié)溫器主閥門卡

20、住不開(kāi)啟，無(wú)大循環(huán)。 (2)在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)檢查。若冷卻系冷卻液足量、冷卻液泵及散熱器工作正常，則運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，用手觸摸缸蓋的冷卻液出口處和散熱器進(jìn)液口處，若兩者的溫差很大，則表明冷卻液不能進(jìn)入大循環(huán)，說(shuō)明節(jié)溫器失效。 2)拆下檢查法 將節(jié)溫器拆下，浸入可調(diào)溫的熱水容器中，測(cè)量節(jié)溫器主閥門開(kāi)啟溫度、全開(kāi)溫度及全開(kāi)升程，來(lái)檢驗(yàn)節(jié)溫器的性能，不同車輛裝用的節(jié)溫器可能有不同的要求。如富康轎車發(fā)動(dòng)機(jī)蠟式節(jié)溫器，當(dāng)冷卻液溫度低于89時(shí)，主閥門關(guān)閉，側(cè)閥門打開(kāi)；當(dāng)冷卻液溫度為89時(shí)，主閥門開(kāi)啟，隨著冷卻液溫度的提高，主閥門漸開(kāi)，側(cè)閥門漸關(guān)；當(dāng)冷卻液溫度升到101時(shí)，主閥門全開(kāi)，側(cè)閥門全關(guān)；節(jié)溫

21、器主閥門全開(kāi)時(shí)最大升程為8mm。節(jié)溫器的性能。檢驗(yàn)若不符合要求，則必須更換。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 節(jié)溫器的常見(jiàn)故障有：主閥門不能開(kāi)啟，或開(kāi)啟和全開(kāi)的溫度過(guò)高；主閥門關(guān)閉不嚴(yán)。前者將造成冷卻液不能有效地進(jìn)行大循環(huán)，致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；后者將造成發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低現(xiàn)象。冷卻系常見(jiàn)故障的診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高故障診斷(1)檢查冷卻液量。 (2)檢查冷卻液流動(dòng)狀況。 使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)冷卻液溫度表指示90左右時(shí)，用手分別觸摸缸蓋和散熱器進(jìn)液口處，若兩者的溫差不大，則在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，用手觸摸散熱器進(jìn)液管，如感覺(jué)冷卻液的流動(dòng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加快，則說(shuō)明冷卻液循環(huán)良好，否則說(shuō)明冷卻液泵性能不佳或吸

22、液能力低、壓力不足。 若缸蓋與散熱器進(jìn)液口處兩者溫差很大，則說(shuō)明冷卻液循環(huán)不良，故障可能在節(jié)溫器， 可拆下節(jié)溫器檢查，若節(jié)溫器正常，則說(shuō)明冷卻液泵有故障。當(dāng)冷卻液流動(dòng)正常時(shí)，則進(jìn)行下一步檢查。 (3)檢查散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況?，F(xiàn)代汽車多為電動(dòng)雙速風(fēng)扇，其高低速取決于冷卻液溫度，如富康轎車在冷卻液升溫過(guò)程中，當(dāng)溫度高于97時(shí)，風(fēng)扇以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)溫度達(dá)到101時(shí)，風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢查時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)由環(huán)境溫度升高至過(guò)熱溫度過(guò)程中，觀察散熱器風(fēng)扇動(dòng)作，如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)速太低，則檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)及其溫控開(kāi)關(guān)的好壞，若損壞則應(yīng)更換新件；若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，則進(jìn)行下一步檢查。(4)檢查散熱器表

23、面。 (5)檢查冷卻系內(nèi)漏。拆下散熱器蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，查看加液口處是否有高溫氣體涌出或有大量氣泡，若有則可能是汽缸墊燒壞或者汽缸體、汽缸蓋有裂紋漏氣。若冷卻系無(wú)內(nèi)漏，對(duì)于長(zhǎng)期未清洗水垢的發(fā)動(dòng)機(jī)，則故障可能是水套內(nèi)、散熱器積垢太多，可采用化學(xué)溶劑法清洗水垢。2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低故障診斷(1)檢查散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況。 冷車時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷卻液升溫過(guò)程中觀察風(fēng)扇，若冷卻液溫度表指示很低時(shí)，風(fēng)扇就運(yùn)轉(zhuǎn)，或在低溫時(shí)風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，則故障在散熱器風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)，需要更換；若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，則進(jìn)行下一步檢查。 (2)檢查節(jié)溫器工作狀況，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷卻液溫度低于節(jié)溫器主閥門開(kāi)啟溫度下，用手觸摸缸蓋出液口處

24、與散熱器進(jìn)液口處，若兩者無(wú)溫差或溫差很小，則故障在節(jié)溫器，可能是主閥門卡住常開(kāi)，使冷卻系在低溫時(shí)就直接進(jìn)入大循環(huán)，可拆檢節(jié)溫器確認(rèn)故障。五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)五 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)診斷一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、理解轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑、負(fù)荷等因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的影響。 2、熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、軸承等異響的人工及儀器診斷方法。二、實(shí)驗(yàn)原理 發(fā)動(dòng)機(jī)異響是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的不正常響聲。異響主要是由零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。 異響僅是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷，就是要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，找出引發(fā)異響的原因。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響通常與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度、潤(rùn)滑條件及工作循環(huán)等多種因素有關(guān)，通過(guò)其異響特性分析

25、，找出異響的變化規(guī)律，有利于對(duì)異響故障作出準(zhǔn)確判斷。三、實(shí)驗(yàn)方法1、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備實(shí)驗(yàn)車、聽(tīng)診器、示波器等。 2、異響的診斷方法 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常的工作溫度。 異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響的聽(tīng)診部位為汽缸蓋部位、汽缸體中上側(cè)部位、汽缸體下側(cè)部位、油底殼與曲軸箱分界面部位、正時(shí)齒輪室部位和機(jī)油加注口部位等。檢測(cè)時(shí)應(yīng)根據(jù)聲源找準(zhǔn)振動(dòng)強(qiáng)度最大的部位，以便準(zhǔn)確判斷故障。 異響與潤(rùn)滑條件的關(guān)系 異響與溫度的關(guān)系 不少異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)，溫度變化時(shí)異響加重、減弱或消失。5 異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)系 大部分異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速密切相關(guān)。有些異響在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高后則消失，如活塞與缸

26、壁間隙過(guò)大、活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊引起的異響； 有些異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，如主軸承松曠發(fā)響、連桿軸承松曠發(fā)響等； 而有些異響則在發(fā)動(dòng)機(jī)急減速時(shí)更明顯，如凸輪軸正時(shí)齒輪破裂損壞發(fā)響、活塞銷襯套松曠發(fā)響等。 檢測(cè)時(shí)，常用抖動(dòng)并改變加速踏板位置的方法，聽(tīng)異響的變化來(lái)鑒別異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。 6 異響與負(fù)荷的關(guān)系 許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)，負(fù)荷變化時(shí)異響加重或減弱。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、點(diǎn)火敲擊響等均隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)，隨負(fù)荷減小而減弱。 而有些異響與負(fù)荷無(wú)關(guān)，如氣門腳響，負(fù)荷變化時(shí)異響大小不變。檢測(cè)時(shí)，常用斷火法，解除l2缸負(fù)荷，聽(tīng)異響是否減輕或消失來(lái)鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系

27、。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)引起的異響特征頻率是不同的，異響診斷儀就是通過(guò)檢測(cè)這種不同特征頻率下異響波形的振幅和相位來(lái)迅速、準(zhǔn)確地判斷出異響的部位和嚴(yán)重程度。a）活塞銷響；b）活塞敲缸響；c）連桿軸承響；d）主軸承響1、活塞異響的故障診斷。（一組）2、活塞銷異響的故障診斷。（二組）3、連桿軸承異響的故障診斷。（三組）4、曲軸主軸承異響的故障診斷。（四組）五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)六 傳動(dòng)系的診斷與檢測(cè)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、熟悉用離合器頻閃測(cè)定儀檢測(cè)離合器打滑的方法。2、熟悉傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測(cè)。3、掌握離合器、變速器常見(jiàn)故障的診斷方法。二、實(shí)驗(yàn)原理 使用頻閃測(cè)定儀時(shí)，需由發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞給儀器內(nèi)的高壓

28、電極輸入電脈沖信號(hào)?；鸹ㄈ刻鹨淮危W光燈就亮一次，且閃光頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。 使用傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀的原理，主要由傳感器、測(cè)量?jī)x組成，由傳感器送來(lái)的振蕩信號(hào)經(jīng)計(jì)數(shù)門進(jìn)入主計(jì)數(shù)器，在置成的補(bǔ)數(shù)基礎(chǔ)上累計(jì)脈沖數(shù)。計(jì)數(shù)結(jié)束后，在寄存器接收脈沖作用下，將主計(jì)數(shù)器的結(jié)果送人寄存器，并由熒光數(shù)碼管將結(jié)果顯示出來(lái)。使用中，將游動(dòng)范圍內(nèi)兩個(gè)極限位置的傾角讀出，其差值即為游動(dòng)角度。三、實(shí)驗(yàn)方法1、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備實(shí)訓(xùn)車、頻閃測(cè)定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀。 2、頻閃測(cè)定儀測(cè)量與使用方法 把被測(cè)汽車駛上底盤測(cè)功機(jī)或車速表試驗(yàn)臺(tái)上，將驅(qū)動(dòng)車輪停置于兩滾筒之間，降下舉升裝置，車輪與滾筒接觸。 在傳動(dòng)軸上做一標(biāo)記

29、點(diǎn)，變速器置入選定擋位，松開(kāi)駐車制動(dòng)裝置，踩下加速踏板。同時(shí)，調(diào)節(jié)測(cè)功機(jī)制動(dòng)力矩對(duì)滾筒加載，增加驅(qū)動(dòng)車輪負(fù)荷再將閃光燈發(fā)出的閃亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上預(yù)設(shè)的標(biāo)記點(diǎn)，通過(guò)加載改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在不同轉(zhuǎn)速下，觀察傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)是否與閃亮頻率同步，從而判斷離合器的打滑程度。3、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀測(cè)量與使用方法(1)檢測(cè)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 把傳動(dòng)軸置于驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)范圍的中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起，拉緊駐車制動(dòng)器。 左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，測(cè)量?jī)x便直接顯示出固定的傳動(dòng)軸上的傳感器的傾斜角度。(2)檢測(cè)離合器與變速器各擋的游動(dòng)角度。 放松駐車制動(dòng)器，變速器掛人選定擋位，離合器處于接合狀態(tài)，傳動(dòng)軸置于驅(qū)

30、動(dòng)橋游動(dòng)范圍中間位置或?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)橋支起。 左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，測(cè)量?jī)x便顯示出傳感器的傾斜角度。求出兩極限位置傾斜角度的差值，便可得到游動(dòng)角度值。(3)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。 變速器置空擋位置，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。左、右旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸至極限位置，即可測(cè)得驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。該角度包括傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋之間萬(wàn)向節(jié)的游動(dòng)角度。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 使用頻閃測(cè)定儀檢測(cè)離合器不打滑時(shí)，傳動(dòng)軸上的設(shè)定點(diǎn)會(huì)與閃亮點(diǎn)同步動(dòng)作，傳動(dòng)軸似乎處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。否則，軸上設(shè)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速會(huì)滯后于閃亮點(diǎn)動(dòng)作，而說(shuō)明離合器存在打滑現(xiàn)象。 使用傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀時(shí)，在測(cè)量?jī)x上讀取數(shù)值時(shí)應(yīng)注意，其顯示的角度值在030內(nèi)

31、有效。當(dāng)出現(xiàn)大于30的情況時(shí)，可將固定在傳動(dòng)軸上的傳感器適當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度。若其中一極限位置為0，另一極限位置超過(guò)30，說(shuō)明該段游動(dòng)角度已大于30，超出了儀器的測(cè)量范圍。 部位游動(dòng)角度部位游動(dòng)角度離合器與變速器515驅(qū)動(dòng)橋5565萬(wàn)向傳動(dòng)裝置56整個(gè)傳動(dòng)系6586游動(dòng)角度參考數(shù)據(jù)如下：2、離合器分離不徹底故障診斷。（一組）3、離合器打滑故障診斷。（二組）4、變速器跳擋的故障診斷。（三組）5、變速器亂擋的故障診斷。（四組） 五、實(shí)驗(yàn)總結(jié)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)七 轉(zhuǎn)向系檢測(cè)及故障診斷 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、熟練轉(zhuǎn)向盤自由行程及轉(zhuǎn)矩的測(cè)量方法。 2、掌握常見(jiàn)故障的診斷方法。二、實(shí)驗(yàn)原理轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀由操作盤、連接

32、叉、主機(jī)、定位桿四部分組成。將其與轉(zhuǎn)向盤正確安裝。 轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿件等組成，因機(jī)件磨損、變形等，轉(zhuǎn)向盤的自由行程增大，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩改變，出現(xiàn)操控故障、如轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大等故障。 三、實(shí)驗(yàn)方法 1、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀、實(shí)訓(xùn)車。 2、轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀的使用方法 將實(shí)訓(xùn)車停在水平、堅(jiān)實(shí)的路面上。 將轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)試儀安裝在轉(zhuǎn)向盤上。 原地轉(zhuǎn)向力的測(cè)定 按下電源開(kāi)關(guān)，根據(jù)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向選擇“左右”鍵其中一位置，“峰時(shí)”鍵在時(shí)位置，將“保持”鍵斷開(kāi)。分別調(diào)整“轉(zhuǎn)角調(diào)零”和“轉(zhuǎn)矩調(diào)零”使其顯示器讀數(shù)為零。此時(shí)按動(dòng)“峰時(shí)”鍵置于峰位置。 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)角的測(cè)定 打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)

33、“左右”鍵，選在其中一位置上，“保持”鍵松開(kāi)分別調(diào)整“轉(zhuǎn)矩調(diào)零”和“轉(zhuǎn)角調(diào)零”，使其各顯示器讀數(shù)為零。“峰時(shí)”鍵在時(shí)位置上。 按檢測(cè)自由轉(zhuǎn)角的方法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，顯示器上的轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)矩不斷增加。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左極限位置和右極限位置，力矩增大到某值時(shí)(5 Nm)，按下“保持”鍵，轉(zhuǎn)角顯示器上的讀數(shù)就是轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)角。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 1、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，操縱方便，無(wú)阻滯現(xiàn)象。機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置。車輪在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。 2、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車10； 3

34、、機(jī)動(dòng)車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過(guò)渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于245N。4、轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷。（一、二組） 5、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大（三、四組）五、實(shí)驗(yàn)總結(jié) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)八 車輪平衡度及定位的檢測(cè) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、運(yùn)用車輪動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)車輪動(dòng)平衡。2、用四輪定位儀檢測(cè)車輪定位。 二、實(shí)驗(yàn)原理 在軟式或硬式離車式車輪平衡機(jī)上進(jìn)行車輪平衡作業(yè)時(shí)，可以測(cè)出車輪左、右兩側(cè)的不平衡量及其相位，因此又稱為二面測(cè)定式平衡機(jī)。目前，用得最多的是硬式二面測(cè)定動(dòng)平衡機(jī)。為使轉(zhuǎn)向車輪操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠和

35、減少輪胎的偏磨損，在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計(jì)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角和前輪前束等參數(shù)，稱為“轉(zhuǎn)向橋車輪定位”。由于汽車轉(zhuǎn)向輪一般是前輪，故習(xí)慣上稱為“前輪定位”。現(xiàn)代的車輪定位儀均為四輪定位儀，可同時(shí)測(cè)量前輪和后輪定位參數(shù)，為汽車的四輪定位參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)。 三、實(shí)驗(yàn)方法 1、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備車輪動(dòng)平衡機(jī)、四輪定位儀2、車輪動(dòng)平衡的檢修(1) 3、車輪定位的檢查（1）汽車的準(zhǔn)備（2）測(cè)量機(jī)頭的安裝（3）測(cè)量轉(zhuǎn)向角，鎖緊制動(dòng)。（4）測(cè)量鋼圈的平衡。（5）測(cè)量車輪定位參數(shù)。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析1、車輪動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 1）車輪平衡機(jī)使用的注意事項(xiàng)（1）嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架。（2）在檢修平衡

36、機(jī)時(shí)，傳感器的固定螺栓不得任意松動(dòng)。（3）不必苛求車輪平衡機(jī)的精度和靈敏度并無(wú)太大實(shí)際意義。（4）嚴(yán)重變形或胎面大面積剝落的車輪是不能在平衡機(jī)進(jìn)行平衡作業(yè)。（5）當(dāng)不平衡質(zhì)量超過(guò)最大配重時(shí)可用兩個(gè)以上配重并列使用。2、車輪定定位實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析五、實(shí)驗(yàn)總結(jié) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 實(shí)驗(yàn)九 制動(dòng)系的檢測(cè)與診斷 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1、熟悉制動(dòng)系組成、制動(dòng)器構(gòu)造。 2、掌握制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄等主要部件的檢修。 3、熟練制動(dòng)間隙的調(diào)整方法。 二、實(shí)驗(yàn)原理 當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，通過(guò)蹄與鼓的摩擦作用，產(chǎn)生摩擦力矩，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)鼓、

37、制動(dòng)蹄、制動(dòng)主缸等部件因磨損、變形等原因會(huì)影響制動(dòng)效能。 三、實(shí)驗(yàn)方法 1、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、實(shí)訓(xùn)車。2、實(shí)驗(yàn)步驟將實(shí)訓(xùn)車輛停放穩(wěn)定，擺正位置。按正確方法，松開(kāi)車輪緊固螺母。用舉升架舉起車輛。拆下前輪和后輪。用塞尺測(cè)量制動(dòng)間隙。分解后輪鼓式制動(dòng)器。檢查制動(dòng)鼓、摩擦片、制動(dòng)蹄等。分解前輪盤式制動(dòng)器。檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)塊。檢查完后按拆裝的相反順序安裝好制動(dòng)器、車輪。調(diào)整制動(dòng)間隙。放下舉升架，將實(shí)訓(xùn)車輛?；剀囄?。四、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析1、鼓式制動(dòng)器的檢修與調(diào)整制動(dòng)蹄與摩擦片的檢修與調(diào)整制動(dòng)蹄應(yīng)無(wú)裂紋及明顯變形，摩擦片不破裂，鉚可靠。鉚釘頭離弧面距離不小于0.80mm，摩擦片厚度不小于9

38、mm（EQ1092、CA1092型汽車）。 支承銷應(yīng)無(wú)過(guò)量磨損，螺紋、扁方（四方）應(yīng)完好，制動(dòng)蹄支承孔與支承軸的配合間隙不大于0.40mm,且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯。制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)在75%以上，并保證兩端先接觸。制動(dòng)鼓的檢修與調(diào)整用游標(biāo)卡尺檢查制動(dòng)鼓的內(nèi)徑，同一車橋左右內(nèi)徑差不大于2mm 。 鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整方法。手動(dòng)調(diào)整裝置：轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母： 自動(dòng)調(diào)整裝置： 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置： 應(yīng)等于在制動(dòng)器間隙為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值是時(shí)，施行完全制動(dòng)所需的輪缸活塞行程。 原理：利用摩擦限位環(huán)與缸壁之間不可逆轉(zhuǎn)的軸向相對(duì)位移補(bǔ)償制動(dòng)器的過(guò)量間隙。2、盤式制動(dòng)器