GB18285-2018重點(diǎn)解讀

1、汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）GB 18285-20182018年9月27日 發(fā)布2019年5月1日 實(shí)施生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一、術(shù)語(yǔ)定義1、輕型汽車(chē)：指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò) 3500kg的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)2、重型汽車(chē)：指最大總質(zhì)量超過(guò) 3500kg的汽車(chē)。3、M （載客汽車(chē)）、N （載貨汽車(chē)）類(lèi)汽車(chē)Mi9座M2M35000kgNiN2N33500kg12000kg4、 汽車(chē)排放檢驗(yàn)：指按照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的各項(xiàng)排放檢驗(yàn)，包括新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē) 下線(xiàn)檢驗(yàn)、注冊(cè)登記檢驗(yàn)、在用汽車(chē)檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)等。5、新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)檢驗(yàn)：指新生產(chǎn)汽車(chē)出廠(chǎng)或入境前

2、進(jìn)行的檢驗(yàn)。也適用于銷(xiāo)售環(huán)節(jié)進(jìn)行的 環(huán)保檢驗(yàn)。6、注冊(cè)登記檢驗(yàn)：指對(duì)申請(qǐng)注冊(cè)登記的汽車(chē)進(jìn)行的檢驗(yàn)。7、在用汽車(chē)檢驗(yàn)：指對(duì)已經(jīng)注冊(cè)登記的汽車(chē)進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括在用汽車(chē)定期檢驗(yàn)、監(jiān)督性抽檢 及在用汽車(chē)辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗(yàn)。&監(jiān)督抽測(cè)：指在出廠(chǎng)前對(duì)新生產(chǎn)汽車(chē)的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對(duì)在用汽 車(chē)進(jìn)行的抽檢。9、基準(zhǔn)質(zhì)量：指汽車(chē)的整備質(zhì)量加上 100kg。10、排氣污染物：指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（ CO %、碳?xì)浠衔铮℉C 正己烷當(dāng)量換算）及氮氧化物（NQ）。氮氧化物（NO）質(zhì)量用二氧化氮（NO）當(dāng)量表示。碳?xì)浠?物（HQ濃度以碳（C）當(dāng)量表示。11、高怠速

3、轉(zhuǎn)速：本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500 200r/min ，重型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1800 200r/m in ；如不適用的，按照制造廠(chǎng)技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。12、過(guò)量空氣系數(shù)（入）：燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。13、兩用燃料汽車(chē)：既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時(shí)燃用兩種燃料的汽車(chē)。14、單一燃料汽車(chē)：只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的汽車(chē)，或能燃用某種氣體燃料（LPG或NG和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過(guò)15L的汽車(chē)。15、車(chē)載診斷OBD系統(tǒng)：指安裝在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控

4、制裝置，應(yīng) 具備下列功能：a）診斷影響排放性能的故障；b）在故障發(fā)生時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)顯示；c）通過(guò)存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線(xiàn)通訊。16、 環(huán)保信息隨車(chē)清單：指關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開(kāi)工作的公告（國(guó) 環(huán)規(guī)大氣 20163 號(hào)）規(guī)定的機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保信息隨車(chē)清單，包括企業(yè)對(duì)該車(chē)輛滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)和階段的 聲明、車(chē)輛基本信息、環(huán)保檢驗(yàn)信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。二、檢驗(yàn)項(xiàng)目（一）、注冊(cè)登記、在用汽車(chē)環(huán)檢項(xiàng)目規(guī)定1、外觀檢驗(yàn)（含對(duì)污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車(chē)清單核查） 。2、車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD檢查。3、排氣污染物檢測(cè)。（1）、雙怠速法：CO HC入（高

5、怠速，否決項(xiàng)）適用非工況法輕型汽油車(chē)、重型汽油車(chē)（ 2）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法： CO、HC、NOX適用于工況法檢測(cè)的輕型汽油車(chē)4、燃油蒸發(fā)檢測(cè)。省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)可根據(jù)臭氧污染狀況按照規(guī)定的方法，對(duì)車(chē)輛的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 進(jìn)行檢測(cè)。5、 變更或轉(zhuǎn)移登記車(chē)輛的環(huán)保檢驗(yàn)按照當(dāng)?shù)卣?guī)定，但至少要進(jìn)行污染控制裝置查驗(yàn)和 OBD 檢查（如適用）。6、對(duì)配置遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)實(shí)時(shí)上報(bào)相關(guān)排放數(shù)據(jù)的車(chē)輛，省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況可以給予免于環(huán)保上線(xiàn)檢驗(yàn)（二）、外觀檢查項(xiàng)目G3丄外觀檢驗(yàn) 共計(jì)16項(xiàng)檢査項(xiàng)目是否備注車(chē)輛機(jī)械狀況是否口好排氣污染控制熱置是否齊全.正常輛

6、是否存在燒機(jī)油或若嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象曲軸箱增鳳兼統(tǒng)足否正常墨油檢發(fā)控制系城菱否正常 單一燃科的懺2汽車(chē)不檢此頂）當(dāng)決項(xiàng)車(chē)上儀黑工作是否正常有無(wú)可能影響寶余或引起測(cè)試偏養(yǎng)的機(jī)械故障車(chē)輛進(jìn)、排氣余統(tǒng)是否有任何泄満車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變理箱和冷卻系統(tǒng)尊有無(wú)明品的液體溼漏是否帶OBD系址輪胎氣壓足否正常輪胎足否T燥、淸潔是否關(guān)閉牢上空調(diào)、哩鳳等附屆設(shè)備是否已經(jīng)中斷車(chē)輛上可能影響測(cè)試正常進(jìn)彳亍的功能.如ARS. ESP. EPC牽引力控制或自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等年輛汕箱和油品足否異常呈否適合工況法檢測(cè)三、判定標(biāo)準(zhǔn)（一）、限值判定1雙怠速法類(lèi)別怠速高怠速CO (%)-6 1HC X 10)CO (%)6 1HC(X 10)

7、限值a0.6800.350注：1）對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，該項(xiàng)目為推薦性要求。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，入應(yīng)在1.00 0.05之間，或者在制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍內(nèi)2、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法類(lèi)別CO(g/km)1HC(g/km)NOx(g/km)限值a8.01.61.3注：1）對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，該項(xiàng)目為推薦性要求。應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。檢驗(yàn)報(bào)告單無(wú)此項(xiàng)目判定記錄3、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP檢驗(yàn)a進(jìn)油口壓力：系統(tǒng)初始?jí)毫Ψ€(wěn)定在 3500土 250Pa保持120s，壓力損失不得超過(guò)1500P&b、油箱蓋：壓力損失測(cè)試：燃油液面頂部有 1L的空間，啟動(dòng)時(shí)壓力規(guī)定

8、為 7000 250Pa, 10s測(cè)試中，壓 力損失不得超過(guò) 1500Pa。泄漏流量測(cè)試：7500Pa壓力條件下，泄漏流量不得超過(guò) 60mL/mi n。4、車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD檢查自 2019 年 11 月 1 日起， 2011 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的輕型汽車(chē)， 以及 2013 年 7 月 1 日 以后生產(chǎn)的重型汽車(chē)， OBD 檢查不合格，總評(píng)判定為不合格。（二）、判定規(guī)則1、任一外檢項(xiàng)（否決項(xiàng)）不合格，總評(píng)判定為不合格。2、任一檢測(cè)參數(shù)超過(guò)限值范圍，總評(píng)判定為不合格。3、 若車(chē)輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車(chē)輛與 OBD診斷儀之間的通 訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)

9、與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)， 均判定OBD僉查不合格。 如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過(guò) 2項(xiàng)，應(yīng)要求車(chē)主在對(duì)車(chē)輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。注冊(cè)登記、在用汽車(chē) OBD 檢查自 2019 年 5 月 1 日起僅檢查并報(bào)告， 自 2019 年 11 月 1 日 起實(shí)施。燃油蒸發(fā)測(cè)試項(xiàng)目是否檢查判定由省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)自行確定。4、 在用汽車(chē)排氣污染物檢測(cè)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值a。對(duì)于汽車(chē)保有量達(dá)到 500 萬(wàn)輛以上，或機(jī)動(dòng)車(chē)為當(dāng)?shù)厥滓諝馕廴驹?，或按照法律法?guī)設(shè)置 低排放控制區(qū)的城市，應(yīng)在充分征求社會(huì)各方面意見(jiàn)基礎(chǔ)上，經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)，并依法經(jīng)國(guó)務(wù) 院生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)備案后，可提前選用限值

10、b，但應(yīng)設(shè)置足夠的實(shí)施過(guò)渡期?？绲貐^(qū)檢測(cè)的，如車(chē)輛登記地或檢測(cè)地中有執(zhí)行限值 b 的，應(yīng)符合限值 b 要求，測(cè)量方法允 許按照檢測(cè)地規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行。四、記錄報(bào)送1、所有自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程信息、外檢信息都需記錄、保存，并向生態(tài)環(huán)境主管部門(mén)實(shí)時(shí)傳輸。2、檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于 6 年，電子檔案保存應(yīng)不少于 10 年。3、所有本地計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)都應(yīng)保存至少十年，保存期內(nèi)不能進(jìn)行修改和刪除。五、外觀檢查 對(duì)于在用汽車(chē)檢驗(yàn)，外觀檢驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查，查驗(yàn)車(chē)輛有無(wú)環(huán)保違規(guī)記錄。基本信息檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)名稱(chēng)；號(hào)牌號(hào)碼如無(wú)填寫(xiě)VIN車(chē)輛型號(hào)基旌質(zhì)費(fèi)（kg 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)瑕大總質(zhì)雖（leg）俊動(dòng)機(jī)里魁發(fā)動(dòng)機(jī)

11、號(hào)碼匱動(dòng)機(jī)排最（【空Ci 1定轉(zhuǎn)速I(mǎi)rpmA血能裝置型號(hào)巴1傕化轉(zhuǎn)化辭重功（氣何數(shù)座悅數(shù)（人）麗輛生產(chǎn)企耐車(chē)輛出廠(chǎng)日期儂計(jì)廿駛很艮Ckinl車(chē)主姓名單-位）聯(lián)系電話(huà)手機(jī)）車(chē)牌顔色協(xié)魏料類(lèi)璽1燃油型式極功方式）品牌F型號(hào)陵速黠型式J使用性質(zhì)初次登記U期檢細(xì)法冇丿無(wú)記錄傳遞基本信息，根據(jù)報(bào)告顯示內(nèi)容，上圖中紅色圈注項(xiàng)目須外檢人員核查、記錄，供登錄 人員錄入。外檢具體記錄信息和項(xiàng)目以省環(huán)保部門(mén)統(tǒng)一制定的外檢記錄單為準(zhǔn)。定外觀檢驗(yàn)共刃1石項(xiàng)備注車(chē)輛機(jī)臧狀況星否隨奸排氣汚染控創(chuàng)袈陀址常芹全.正常決頂lD傘輛址 否存注饒 機(jī)$由或K嚴(yán)tc h恥燦現(xiàn) 紙仙軸箱硒鳳系統(tǒng)足否正常拖汕產(chǎn)處控制血統(tǒng)撻拆?.;對(duì)單一

12、 wm的鰹&和 車(chē)不整此項(xiàng)宙典頊由軍上妝讒T.作是骨常有無(wú)可能能響空全或引起測(cè)試慎差的機(jī)械故障車(chē)耦進(jìn)*擺氣衆(zhòng)統(tǒng)是否有任何泄漏牟輛的覽動(dòng)機(jī)、鬟速箱和冷卻痰統(tǒng)尊宵AiPfl顯的戒體漓漏懸晉世門(mén)E*口系統(tǒng)輪胎r圧是否正常輪胎是苦干規(guī)、沾汕攔常關(guān)口-牡上空刺、唆鳳等陽(yáng)屬設(shè):備攔醤已經(jīng)中斷車(chē)輛上可能審響測(cè)試正常進(jìn)盯的功能”如ARS. KSP. I：PC舉引力牡制曲白動(dòng)制動(dòng)搽紅尊甲輛汕箱和汕品基否并常界:常適合1；況法檢測(cè)（一）、注冊(cè)登記檢驗(yàn)1查驗(yàn)環(huán)保隨車(chē)清單內(nèi)容與信息公開(kāi)內(nèi)容是否一致。2、檢查車(chē)輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車(chē)清單一致。（二）、在用車(chē)檢驗(yàn)（為否決項(xiàng)）1車(chē)輛機(jī)械狀況是否良好。2、排氣污染控

13、制裝置是否齊全，正常 檢查催化轉(zhuǎn)化器型號(hào)、數(shù)量是否與環(huán)保公告信息一致，外觀是否完好、固定，連接是否可靠3、車(chē)輛是否存在燒機(jī)油或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象 檢查外觀及安裝緊固部位是否完好，不得有腐蝕、漏氣、破損或松動(dòng)現(xiàn)象。4、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否正常。檢查內(nèi)容：通風(fēng)軟管有無(wú)開(kāi)裂、破損現(xiàn)象，連接處是否緊固，有無(wú)漏氣現(xiàn)象。配置直通PCV閥的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，連同軟管拔下 PCV閥，堵住閥口，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速 應(yīng)有波動(dòng)，以確定其功能是否正常。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)：為防止曲軸箱壓力過(guò)高，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通常采用強(qiáng)制通風(fēng)方式，是將曲軸箱內(nèi)的混合

14、氣通過(guò)連接管導(dǎo)向進(jìn)氣 管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒。現(xiàn)在車(chē)輛通常在軟管與氣缸蓋連接處裝配曲軸箱通風(fēng)閥（PCV），為單向閥。對(duì)于真空控制閥門(mén)開(kāi)啟的PCV，在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，高負(fù)荷時(shí)打開(kāi)，曲軸箱油氣通過(guò)PCV閥、軟管進(jìn)入進(jìn)氣歧管。部分車(chē)輛還在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中裝配一個(gè)油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的 油、氣進(jìn)行分離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進(jìn)氣管，這樣可以減少機(jī)油的消耗。5、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（EVAP是否正常此項(xiàng)目為燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的外觀檢驗(yàn)要求，標(biāo)準(zhǔn)附錄E所規(guī)定的進(jìn)油口壓力測(cè)試及油箱蓋測(cè)試本地不會(huì)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢查內(nèi)容：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整，有

15、無(wú)老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn) 象；活性炭罐有無(wú)缺失或損壞；油箱蓋有無(wú)缺失、明顯缺陷或錯(cuò)誤使用。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)：防止蒸汽進(jìn)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)是利用活性碳罐作為燃油蒸汽的存儲(chǔ)器來(lái)吸收油箱中的汽油蒸汽，入大氣中。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活性碳罐中被活性炭吸附的汽油蒸汽重新被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)入氣 缸進(jìn)行燃燒。涉及結(jié)構(gòu)部件是：活性碳罐、碳罐電磁閥活性炭罐殼體上接有三根管子。第一根管子從 油箱來(lái)，它把油箱里經(jīng)油氣分離出來(lái)的燃油蒸汽導(dǎo) 入活性炭罐；第二根管子與大氣相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 行時(shí)，新鮮空氣由此進(jìn)入活性炭罐；第三根管子與 活性炭罐的電磁閥相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU控 制電磁閥的開(kāi)閉。當(dāng)電磁閥開(kāi)啟時(shí)，

16、進(jìn)氣真空度把 活性炭罐內(nèi)存儲(chǔ)的燃油蒸汽吸入進(jìn)氣歧管，隨新鮮 混合氣體一起進(jìn)入氣缸燃燒。6車(chē)上儀表工作是否正常保持汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，重點(diǎn)檢查水溫表、機(jī)油壓力表、氣壓表指示是否正常，包括儀表 自身功能和車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)兩個(gè)方面是否符合上線(xiàn)檢驗(yàn)的基本要求。7、有無(wú)可能影響安全或引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障 該項(xiàng)具體檢查內(nèi)容待定。估計(jì)是車(chē)輛基本制動(dòng)性能（包括駐車(chē)制動(dòng)） 、傳動(dòng)軸螺絲緊固、輪 胎、輪輞有無(wú)破損、輪胎螺絲及半軸螺絲是否齊全緊固，排氣管口與驅(qū)動(dòng)橋、車(chē)輪間隔距離是否影 響探頭插入和固定，車(chē)輛運(yùn)行中是否存在干涉等等。8、車(chē)輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否有任何泄漏 檢查進(jìn)氣管連接固定情況，核查排氣系統(tǒng)外觀是否存在破口

17、（通常帶黑邊） ，或通過(guò)排氣系 統(tǒng)聲音判定是否有泄漏。9、車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等有無(wú)明顯的液體滲漏10、是否帶 OBD 系統(tǒng)11、輪胎氣壓是否正常視檢輪胎與地面壓花， 或使用榔頭敲擊車(chē)輪胎冠， 通過(guò)聲音判定， 必要時(shí)使用輪胎氣壓表確 定。12、輪胎是否干燥、清潔13、是否關(guān)閉車(chē)上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備14、是否已經(jīng)中斷車(chē)輛上可能影響測(cè)試正常進(jìn)行的功能，如ARS、ESP、EPC 牽引力控制或自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等。15、車(chē)輛油箱和油品是否異常 檢查油箱是否固定可靠，有無(wú)燃油滲漏情況，油箱蓋是否有效密封加油口。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀 態(tài)下，低、中、高速是否運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣有無(wú)明顯異味。16、是否適合工況法檢測(cè)

18、 根據(jù)車(chē)型結(jié)構(gòu)識(shí)別是否四驅(qū)車(chē)， 帶 ESP 功能車(chē)輛是否有解除按鈕， 總質(zhì)量是否大于 3500kg， 以初步判斷是否適合工況法檢測(cè)。六、環(huán)境條件環(huán)境溫度：-5 C45C相對(duì)濕度： 85%七、操作程序（一）雙怠速法1、檢測(cè)前準(zhǔn)備（1）、儀器準(zhǔn)備：排氣分析儀完成預(yù)熱和自檢。儀器在開(kāi)始試驗(yàn)前 2min 內(nèi)，完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境空氣測(cè)定和HC殘留量的檢查。取樣系統(tǒng)在每次關(guān)機(jī)前至少連續(xù)清洗15min,若為反吹清洗則不少于 5min。(2) 、測(cè)試車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器,排氣系統(tǒng)應(yīng) 裝有排氣消聲器,并不得有泄露。(3) 、在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。測(cè)

19、量時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫 度應(yīng)不低于80C，或者達(dá)到汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱車(chē)狀態(tài)。2、檢測(cè)操作規(guī)程(1) 、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s，降至高怠速狀態(tài)。 高怠速狀態(tài)：離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置(對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)處于“停車(chē)”或“P檔位)；采用化油器供油系統(tǒng)的車(chē)，阻風(fēng)門(mén)應(yīng)處于全開(kāi)位置，踩加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn) 定控制在 50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠(chǎng)技術(shù)文件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。如無(wú)文件參考，可設(shè)定輕型 汽車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速為 2500200r/min ，重型車(chē)高怠速轉(zhuǎn)速為 1800200r/min 。(2) 、將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400

20、mmm并固定在排氣管上。(3) 、維持15s后，儀器讀取30s內(nèi)的平均值，作為為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車(chē)，還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)(入)的數(shù)值。(4) 、發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài) 15s 后，由儀器讀取 30s 內(nèi)的平均值，作為為怠速污染物 測(cè)量結(jié)果。(5) 、若為多排氣管時(shí)，按照上述第(1)(4)步驟分別進(jìn)行測(cè)試，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的 算術(shù)平均值作為測(cè)量結(jié)果。( 6)、若車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管。3、過(guò)程控制檢驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)以下任一情況，則數(shù)據(jù)采集無(wú)效，檢測(cè)重新開(kāi)始或退出。( 1 )、儀器出現(xiàn)通訊故障。(2) 、

21、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超差 100r/min 。(3) 、測(cè)試過(guò)程中的任何時(shí)刻CO+CC2 V6%(4) 、HC殘余值20X 10-6vol。(二)、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法1 、檢測(cè)前準(zhǔn)備(1) 、儀器準(zhǔn)備：排氣分析儀完成預(yù)熱和自檢。取樣系統(tǒng)在每次關(guān)機(jī)前至少連續(xù)清洗 15min， 若為反吹清洗則不少于 5min。(2) 、車(chē)輛準(zhǔn)備：在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)。關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽引力控 制裝置的車(chē)輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。試驗(yàn)前，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，各總成的熱狀態(tài)符合汽 車(chē)技術(shù)條件規(guī)定，并保持穩(wěn)定。(3) 、將可移動(dòng)式冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)置于測(cè)試車(chē)輛正前方，距車(chē)輛散熱器約300mm并開(kāi)機(jī)運(yùn)行，為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降溫

22、。( 4)、車(chē)輛輪胎應(yīng)干燥，輪胎間無(wú)夾雜石子等雜物。車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪位于滾筒上，在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪外 側(cè)安裝擋輪，在非驅(qū)動(dòng)輪前安裝檔塊，確保車(chē)輛橫向穩(wěn)定。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，試驗(yàn)前使用駐車(chē)制 動(dòng)保持車(chē)輛穩(wěn)定。( 5)、測(cè)功機(jī)開(kāi)機(jī)應(yīng)預(yù)熱，停機(jī)或不滿(mǎn)足溫度要求時(shí)應(yīng)自動(dòng)預(yù)熱待機(jī)。開(kāi)機(jī)預(yù)熱后，根據(jù)設(shè)定 的程序進(jìn)行滑行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行檢測(cè)。2、檢測(cè)操作規(guī)程(1) 、儀器在開(kāi)始試驗(yàn)前2min內(nèi)，完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)境空氣測(cè)定和HC殘留量的檢查，滿(mǎn)足以下 條件方可進(jìn)行后續(xù)的排放測(cè)試：-6 -6a、HC7 10、C00.02% NOx25 10 ;b、取樣管路中HC殘留濃度相比環(huán)境背景空氣不超過(guò) 7 16%O2 V -0.

23、1%; CO v -0.6%;HC v-13 x 10-6e、車(chē)速偏差：連續(xù)2秒速度超差土 3km/h。（2）、測(cè)試結(jié)果無(wú)效a車(chē)輛實(shí)際行駛距離和理論距離的誤差大于 0.2km，測(cè)試結(jié)果無(wú)效。測(cè)試期間平均車(chē)速：19km/h;有效行駛時(shí)間：195s;循環(huán)理論行駛距離：1.013km。b、測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)排氣污染物和 CO測(cè)試結(jié)果計(jì)算百公里油耗，如果計(jì)算得到的百公里油耗低于2.0L/100km，測(cè)試結(jié)果無(wú)效。c、氣體流量分析儀稀釋錯(cuò)誤:是環(huán)境 O2 濃度錯(cuò)誤。核查環(huán)境參數(shù)測(cè)量時(shí)，氣體流量分析儀集氣管是否套在排氣管上或靠 近排氣管附近。是排氣分析儀測(cè)量的 O2 濃度過(guò)高。核查采樣系統(tǒng)是否存在泄漏，車(chē)輛排氣

24、系統(tǒng)是否存在泄 漏。為輸出的排氣流量超過(guò)了氣體流量分析儀流量范圍。核查是否存在對(duì)車(chē)輛過(guò)渡加載情況。 （估計(jì)還是 O2 濃度問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定測(cè)量范圍為： 0%-25%）（3）、其他控制a當(dāng)測(cè)試場(chǎng)地的環(huán)境溫度超過(guò) 22 C時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。b、測(cè)試完成后，系統(tǒng)自動(dòng)地連續(xù)吹洗取樣管路至少30秒鐘，壓縮空氣壓力不得低于0.2MPa。八、儀器設(shè)備技術(shù)條件（一）底盤(pán)測(cè)功機(jī)1測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于最大總質(zhì)量w 3500kg的M類(lèi)和N類(lèi)車(chē)輛。2、固定標(biāo)牌內(nèi)容包括：制造廠(chǎng)名、系統(tǒng)供應(yīng)商名、生產(chǎn)日期、型號(hào)、序列號(hào)、測(cè)功機(jī)種類(lèi)、最 大允許軸重、最大吸收功率、滾筒直徑、滾筒寬度、測(cè)功機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和用電要求

25、等。3、功率吸收裝置的吸收功率應(yīng)以 O.lkW為單位可調(diào)，在-5 C到45C的環(huán)境范圍內(nèi)，測(cè)功機(jī)預(yù) 熱后吸收功率精度應(yīng)為土 0.2kW或吸收功率的土 2%4、 系統(tǒng)慣量800kg，測(cè)功機(jī)銘牌標(biāo)注的慣量與真實(shí)值的偏差不得超過(guò)實(shí)際值的土2%5、 滾筒直徑為218mr 2mm滾筒內(nèi)跨距應(yīng)不大于 760mm外跨距應(yīng)不小于 2540mm滾筒中心 距A= （620+D） x sin31.5 ,偏差應(yīng)在-6.512.7mm之間。D底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒直徑。6、 力傳感器檢查要求，實(shí)測(cè)值與標(biāo)稱(chēng)值的偏差不得超過(guò)1%，檢查范圍至少應(yīng)達(dá)到測(cè)攻機(jī)滿(mǎn) 量程的 80%。7、 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查：檢查用轉(zhuǎn)速表與測(cè)功機(jī)顯示的轉(zhuǎn)速偏差，折

26、合為車(chē)速不得超過(guò) 0. 2km/h。8、 底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)量裝置，滾筒轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到在車(chē)速為60km/h 時(shí)的 誤差在土 0. 2km/h以?xún)?nèi)。9、冷卻風(fēng)機(jī)送風(fēng)口的直徑應(yīng)不超過(guò) 760mm風(fēng)量不低于85nVmin，或中心風(fēng)速相當(dāng)于4.5m/s 。 （二）、取樣系統(tǒng)1、取樣管長(zhǎng)度推薦為 7500mm150mm。2、 取樣探頭的長(zhǎng)度應(yīng)保證能插入受檢車(chē)輛排氣管中至少400mm。3、對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管應(yīng)采用 Y 型取樣管的對(duì)稱(chēng)雙探頭同時(shí)取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的 樣氣同時(shí)到達(dá)總?cè)庸?，并且兩分取樣管?nèi)樣氣流速的差異應(yīng)不超過(guò) 10%4、正常情況下，對(duì)取樣系統(tǒng)進(jìn)行 HC殘留量的檢查時(shí)間

27、應(yīng)少于120s（三）排氣分析儀1、排放分析儀器顯示的數(shù)字高度至少 5mm2、允許示值誤差（1）、雙怠速法要求COCOOHC絕對(duì)誤差0.02 X 10-20.3 X10-20.1 X10-24X 10-6相對(duì)誤差出3%5%3%注：取絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差中的較大者（2）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法要求氣體種類(lèi)測(cè)量范圍示值允許誤差相對(duì)誤差絕對(duì)誤差HC(02000) X0 -63 %1X10 -6(20015000) X0 -65 %-(50019999) X0 -610 %-CO(0.0010.00) X0-23 %-20.02 X0_2(10.0114.00) X1025 %-CO2(0.016.0) X10

28、-23 %0.3 X0 -2-2(16.118.0) X05 %-NO-6(04000) X0 64 %25 10 -6-6(40015000) X0 6戈%-NO2(0400) X0 -64 %25X10 -6-6(401500) X10 6戈%-O2(0.025.0) X10 -25 %20.1 10注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿(mǎn)足其中一項(xiàng)要求即可3、 簡(jiǎn)易瞬態(tài)法用排氣分析儀：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和二氧化碳（C02）的測(cè)量 采用不分光紅外法（NDIR）；氮氧化物（NOx）測(cè)量?jī)?yōu)先采用紅外法（IR ）、紫外法（UV或化學(xué)發(fā) 光法（CLD，采用電化學(xué)原理的NOx測(cè)試儀自本標(biāo)

29、準(zhǔn)實(shí)施后12個(gè)月內(nèi)停止使用。4、氣體泄漏檢查的全過(guò)程不應(yīng)超過(guò) 5min。5、分析儀的名義丙烷當(dāng)量系數(shù)應(yīng)在 0.4900.540之間。（四）標(biāo)準(zhǔn)氣體1配氣濃度允許偏差：（1） 、雙怠速法：所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過(guò)推薦濃度的土15%（2） 、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法：所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過(guò)推薦濃度的土15%氣 體成分的不確定度應(yīng)至少滿(mǎn)足國(guó)家二級(jí)標(biāo)氣要求。2、排氣分析儀檢查包括單點(diǎn)檢查和五點(diǎn)檢查兩種。（1）、單點(diǎn)檢查（每周一次）a、標(biāo)準(zhǔn)氣體由標(biāo)氣入口，或取樣探頭通入分析儀。b、零氣一一高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體一一低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體c、差值范圍須符合排氣分析儀允許誤差限值規(guī)定，詳見(jiàn)“排氣

30、分析儀允許示值誤差”的要求。（2）、五點(diǎn)檢查（用于單點(diǎn)檢查不通過(guò)時(shí)）a標(biāo)準(zhǔn)氣體由取樣探頭通入分析儀，保持取樣系統(tǒng)壓力與實(shí)際檢測(cè)時(shí)相同（？，HJ/T290-2006第833.6 條規(guī)定探頭入口處壓力為 0土0.7kPa）。b、首先進(jìn)行零點(diǎn)檢查和泄漏檢查。c、低濃度標(biāo)氣一一中低濃度標(biāo)氣一一中高濃度標(biāo)氣一一高濃度標(biāo)氣一一零點(diǎn)標(biāo)氣。d、差值范圍要求 O誤筮超過(guò).0%或旳血： NOx誤至超過(guò)七L0%或25“0叫 Q誤基超過(guò): 入誤墨超過(guò)5%lc0J%ffHC誤蛙超過(guò)或4x10*：3、標(biāo)準(zhǔn)氣體規(guī)格(1)、簡(jiǎn)易瞬態(tài)法單點(diǎn)檢查零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：Oj = 20.8%：HCOxlO6 THC； CO“0巴 CO22x

31、10-6：NOlxlO-6；NO:lx0_ 低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣休：C3Hs=5Ox1O:CO=0.5%;CO:=12.0%:N0=300 xlQtNO250 xio-6, 高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體:C5H8=5OO xloACO=5+0%;CO尸 16.0%；雙怠速法零標(biāo)準(zhǔn)氣體：6 = 20*8%； HCixlO6 THC： COlxlO6；Cp22xl0；英余為低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體*C3H8=50x10；CO =0.5%；CO 產(chǎn) 12.0%： 其余為Ng*高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體:C3Hs=200x10;CO2.0%：CO2=16+0%：tt余為NNO=2 OGOxlO6NO 尸200幻 Of （2）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)法五點(diǎn)檢查

32、用標(biāo)準(zhǔn)氣體（中低、中高濃度）中低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體: CjHlOOxlO-6； CO2Q%；COz= 12.0%； NO=800 xl0： NO.=80xi0o中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體 C5Hs=200 x|0-6： COM.O%：CO 產(chǎn) 12.0%； NO! 200 x06； NO2=12Oxi0o（五）、氣體流量分析儀1、對(duì)其氧傳感器的要求如下：Q濃度測(cè)量范圍：0%-25%測(cè)量結(jié)果的不確定度：0.1%；重復(fù)性：0.1%;噪聲干擾0.1% 響應(yīng)時(shí)間：0-90%的響應(yīng)時(shí)間小于4s ； 90%-10%響應(yīng)時(shí)間小于5s。2、鼓風(fēng)機(jī)的流量應(yīng)控制在6-12m3/min左右，廢氣收集管的長(zhǎng)度一般為12m左右，直徑為

33、10cm左右。3、環(huán)境中Q濃度應(yīng)在每次檢測(cè)車(chē)輛未啟動(dòng)前測(cè)量，正常環(huán)境空氣中Q濃度應(yīng)為20.8 0.3 %（20.74%20.86%）,如果實(shí)測(cè)環(huán)境空氣中氧濃度超出此范圍， 則應(yīng)由系統(tǒng)主機(jī)控制進(jìn)行校正。 環(huán) 境Q濃度和稀釋Q濃度應(yīng)由氣體流量分析儀氧傳感器測(cè)量，排氣 Q濃度應(yīng)由排氣分析儀測(cè)量。（六）環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀 環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀須安置在檢測(cè)場(chǎng)地內(nèi)，溫度、濕度應(yīng)按照檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí) 數(shù)據(jù)。1、濕度計(jì)：測(cè)量范圍： 5%95%，準(zhǔn)確度： 3%。2、 溫度計(jì)：測(cè)量范圍：263k323K （-10 C50C）,準(zhǔn)確度：土 0.5K。3、 大氣壓力表：測(cè)量范圍根據(jù)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫x擇，測(cè)量準(zhǔn)確度：

34、2kPa。九、自動(dòng)測(cè)試程序軟件和提示信息（一）、車(chē)輛信息1 、車(chē)輛類(lèi)型：小型客車(chē)、小型貨車(chē)、大型客車(chē)、大型貨車(chē)、 客車(chē)、商用車(chē)、其他 。2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）:精確到小數(shù)點(diǎn)后1位。如果不知道發(fā)動(dòng)機(jī)排量，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)該車(chē)輛 發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小，選擇輸入 ：如果不知或者“3L”即可。3、氣缸數(shù)：按實(shí)際缸數(shù)選擇，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)輸入“ 0”。（二）、信息提示1、系統(tǒng)計(jì)算機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)先輸入每臺(tái)設(shè)備的專(zhuān)用操作密碼，確認(rèn)后，不能直接進(jìn)入操作系統(tǒng)， 顯示以下內(nèi)容：“ XXXXXX氣車(chē)排放檢測(cè)站在用汽油車(chē)簡(jiǎn)易瞬態(tài)排放測(cè)試系統(tǒng)”當(dāng)天日期：“XXXX年 XX月XX日”（文本格式，順序如示）2、系統(tǒng)執(zhí)行前，須提示氣體分析儀

35、和底盤(pán)測(cè)功機(jī)預(yù)熱時(shí)間，設(shè)備預(yù)熱時(shí)間由生產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)定，不超過(guò)30min。底盤(pán)測(cè)功機(jī)停用時(shí)間超過(guò) 30min時(shí)，應(yīng)在下次測(cè)試開(kāi)始前重新預(yù)熱。3、測(cè)試過(guò)程顯示信息包括： 車(chē)輛信息、 測(cè)試操作指令及提示、 車(chē)速、 累計(jì)時(shí)間、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等， 但不得顯示排放測(cè)試過(guò)程值。測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)顯示車(chē)輛參數(shù)和檢測(cè)結(jié)果及判定。助手儀顯示的動(dòng)態(tài)信息更新頻率最低為每秒鐘 2 次。十、車(chē)載診斷（QBD）系統(tǒng)檢查（一）、車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)概述1 、英文縮寫(xiě)OBD 車(chē)載診斷系統(tǒng)（On-Board Diagnosis ）MIL燈：OBD故障指示器 （ Malfunction Indicator Lamp ）CALID 校準(zhǔn)標(biāo)志

36、（Calibration Identifications）CVN 校準(zhǔn)數(shù)（Calibration Verification Numbers ）IUPR: OBD系統(tǒng)在用診斷頻率（In-Use Performanee Ratio ）EMS 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（Engine Management System ）2、車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)介紹OBD系統(tǒng)是一種自動(dòng)診斷汽車(chē)故障的程序，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈（MIL）點(diǎn)亮，同時(shí)動(dòng)力模塊（PCM將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定程序可以將故障碼從PCM中調(diào)出來(lái)，就可以迅速且準(zhǔn)確第確定故障的性質(zhì)和部位，從而將故障排除?，F(xiàn)在車(chē)載診斷系統(tǒng)逐步在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，電控自

37、 動(dòng)變速器（ECT、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS、安全氣囊（SRS和巡航控制系統(tǒng)（CCS等方面得到廣 泛應(yīng)用。1994年，美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)（SAE制定了第二代在線(xiàn)診斷裝置 OBD衛(wèi)（16針接口），對(duì)數(shù)據(jù)連 接器和診斷代碼制動(dòng)了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，具有嚴(yán)格的排放針對(duì)性。IUPR功能：實(shí)際使用中，原 OBD系統(tǒng)對(duì)診斷的執(zhí)行頻率沒(méi)有檢測(cè)，無(wú)法保證診斷功能是否一直 處于激活狀態(tài)并且工作良好。為此，從國(guó)五法規(guī)開(kāi)始，增加了對(duì)OBD系統(tǒng)診斷實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率的功能要求，即IUPR功能，用于檢測(cè)非連續(xù)性O(shè)BC診斷的計(jì)數(shù)器，代表車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中診斷發(fā)生的真實(shí)頻 率（滿(mǎn)足基本駕駛條件下的診斷完成次數(shù) 。IUPR分子和分母數(shù)據(jù)就是用于計(jì)算

38、診斷發(fā)生的真實(shí)頻率。（二）、車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗(yàn)流程1、確認(rèn)檢驗(yàn)車(chē)輛是否為帶OBE系統(tǒng)車(chē)型。2、通過(guò)車(chē)輛故障診斷接口（ OBD接口），將OBD診斷儀連接到車(chē)輛OBDS統(tǒng)，打開(kāi)車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 到“ON狀態(tài)，使各儀表信號(hào)指示燈點(diǎn)亮。3、檢查儀表顯示的故障指示器（ MIL 燈）是否被激活，暫時(shí)點(diǎn)亮，若不亮，則為 MIL 燈本身或 線(xiàn)路存在故障，須維修后復(fù)檢。若正常點(diǎn)亮，則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，MIL等應(yīng)同時(shí)熄滅，否則說(shuō)明車(chē)輛存在排放相關(guān)故障，須維修后消除故障重檢。4、打開(kāi)OBD診斷儀，OBD診斷儀啟動(dòng)快速檢查功能，自動(dòng)嘗試建立通訊。5、如通訊失敗，并且該車(chē)輛或同型其他車(chē)輛有通訊成功案例，則說(shuō)

39、明通訊有故障，須維修后復(fù) 檢。否則，應(yīng)判定OBD僉查合格，記錄“ OBDS訊不成功”。相同車(chē)型通訊失敗累計(jì)達(dá)到 5輛時(shí)，應(yīng)按照問(wèn)題車(chē)輛集中上報(bào)。&如通訊成功，則讀取 OBD相關(guān)信息：故障代碼、故障指示器狀態(tài)、就緒狀態(tài)、MIL燈點(diǎn)亮后的故障里程等，并輸出結(jié)果?？焖贆z查功能應(yīng)在60s內(nèi)完成。7、檢查儀表指示故障指示器狀態(tài)與 OBD診斷儀獲取狀態(tài)是否一致：若二者狀態(tài)一致，并且故障指示器被熄滅，則該項(xiàng)檢查合格；若二者狀態(tài)一致， 但是故障指示器被點(diǎn)亮， 則該車(chē)輛存在與排放相關(guān)的故障， 車(chē)輛排放檢驗(yàn)不合 格，需要進(jìn)行維修后復(fù)檢；若二者狀態(tài)不一致，判定車(chē)輛 OBE不合格，需要維修后進(jìn)行復(fù)檢，同時(shí)作為問(wèn)題車(chē)型

40、上報(bào)。8、核查OB於斷儀顯示就緒狀態(tài)是否正常，若正常則判定 OBD僉查合格，結(jié)束檢測(cè)。若就緒狀 態(tài)顯示未完成項(xiàng)超過(guò) 2 項(xiàng)時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛充分行使后復(fù)檢。（三）、自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸1、傳輸數(shù)據(jù)：受檢車(chē)輛信息（車(chē)牌號(hào)碼、 VIN、CALID CVN等）與排放相關(guān)的故障代碼診斷就緒狀態(tài)IUPR分子和分母書(shū)MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程故障指示器狀態(tài)故障發(fā)生是存儲(chǔ)的凍結(jié)幀數(shù)數(shù)據(jù)排放過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流2、檢測(cè)結(jié)束后自動(dòng)傳輸診斷結(jié)果：數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程和結(jié)束后，均應(yīng)進(jìn)行提示。故障代碼凍結(jié)幀數(shù)據(jù)故障后的行駛里程 .3、過(guò)程數(shù)據(jù)流信息項(xiàng)目節(jié)氣門(mén)絕對(duì)開(kāi)度（%計(jì)算負(fù)荷值（%前氧傳感器信號(hào)（mV/mA或過(guò)量空氣系數(shù)（入）車(chē)速（km/h）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min ）進(jìn)氣量（g/s ）或進(jìn)氣壓力（kPa）十一、檢驗(yàn)報(bào)告1、檢驗(yàn)報(bào)告編號(hào)規(guī)則（ 25 位）行政區(qū)劃代碼（6位）+檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號(hào)（3位）+檢驗(yàn)時(shí)間（12位，精確到秒）+自定義碼（4位）2、報(bào)告模版（1）、基本信息報(bào)告編號(hào)：檢驗(yàn)日期: （8位數(shù)，年份（4位）+月份（2位）+日期（2位計(jì)量認(rèn)證證號(hào)2）G.3.1基本信息