2018年一級(jí)建造師《公路工程管理和實(shí)務(wù)》真題與答案及解析-

1、2017年一級(jí)建造師公路工程實(shí)務(wù)真題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意）1.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）A .斷板B .反射裂縫C .錯(cuò)臺(tái)D .唧泥2 .驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）A. 1/250B . 1/300C. 1/400D . 1/5003 .判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（）A .分界相對(duì)含水量B .分界稠度C .路基臨界高度D .路基土干密度4.用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（）A .種草B

2、.漿砌片石骨架植草C .漿砌片石全封閉護(hù)坡D .干砌石石護(hù)坡5 .路面施工中需要使用礦粉的是（）A .瀝青表面處治路面B .瀝青碎石路面C .瀝青混凝土路面D .瀝青貫入式路面6 .關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A .爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行B .爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)C .爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，并滿足安全距離D .應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥7 .關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A .在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B .在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成

3、C .標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D .門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)8 .為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（）A .緩沖區(qū)B .警告區(qū)C .作業(yè)區(qū)D .上游過渡區(qū)9 .根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是（）A .建設(shè)單位B .監(jiān)理單位C .各級(jí)交通主管部門D .質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)10 .公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（）A .工程建設(shè)成果B .施工合同履行情況C .投資落實(shí)情況D .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況11 .山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁

4、采用的施工方法是（）A .全斷面開挖法B .單側(cè)壁導(dǎo)坑法C .多臺(tái)階開挖法D .雙側(cè)壁導(dǎo)坑法12 .鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法應(yīng)采用（）A .新奧法B .傳統(tǒng)的礦山法C .盾構(gòu)法D .蓋挖法13 .（）主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求 的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺 埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A .超前錨桿B .超前小導(dǎo)管C .管棚D .預(yù)注漿加固14 .（）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的 作用。A .隔離柵B .防眩設(shè)施C .防撞筒D .護(hù)欄15 .下列

5、選項(xiàng)中屬于收費(fèi)制式的是（）A .人工收費(fèi)B. 不停車收費(fèi)C. 半自動(dòng)收費(fèi)D .封閉式收費(fèi)16 .下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（）A .橫道圖B .“ S”曲線C .垂直圖D .斜率圖17 .投標(biāo)人被招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門評(píng)為AA信用等級(jí)情況下，一般（）A .一次只投一個(gè)標(biāo)段B.一次只投兩個(gè)標(biāo)段C .一次只投三個(gè)標(biāo)段D .一次可投多個(gè)標(biāo)段18 .水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A .混凝土配合比不合理 B .切縫深度過淺C .水灰比大D .未設(shè)置拉桿19 .根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是（）A .特級(jí)

6、企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)B .特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)C .一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)D .一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)20 .公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。A .質(zhì)量監(jiān)督站B .建設(shè)單位C .施工單位D .監(jiān)理單位二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0 . 5分）21 .下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）A .周邊位移B .圍巖體內(nèi)位移C .拱頂下沉D .鋼支撐內(nèi)力及外力E .圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力22 .下列坡面防護(hù)型式中，屬于圬工防護(hù)的有（）A .錨桿

7、鋼絲網(wǎng)噴漿B .漿砌片石骨架植草護(hù)坡C .干砌片石護(hù)坡D .漿砌片石護(hù)坡E .種草護(hù)坡23 .乳化石油瀝青可用于（）A .瀝青表面處治路面B .熱拌瀝青混合拌料路面C .透層D .粘層E .封層24 .根據(jù)高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用財(cái)務(wù)管理暫行辦法，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費(fèi)用 應(yīng)當(dāng)用于（）A .施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新B .購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)C .先進(jìn)安全生產(chǎn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)D .安全施工措施的落實(shí)E .安全生產(chǎn)條件的改善25 .下列公路工程注冊(cè)建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有（）A .總體工程開工申請(qǐng)單B .分包意向申請(qǐng)C .工程變更令D .用款計(jì)劃單E .工程交工驗(yàn)

8、收證書26 .稀漿封層需要加快破乳時(shí)，可采用一定數(shù)量的（）作填料。A .石屑或砂B .填料C.乳化瀝青D .水泥E .消石灰27 .下面適用于各級(jí)公路的基層和底基層的是（）A .水泥穩(wěn)定碎石B .石灰穩(wěn)定土C .水泥穩(wěn)定土D .石灰粉煤灰土E .石灰粉煤灰碎石28 .對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A .模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B .墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C .卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D .卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大E .應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔

9、、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備29 .在直線制項(xiàng)目組織形式中，其特點(diǎn)有（A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中B .無(wú)法實(shí)行管理工作專業(yè)化C .辦事效率高，解決問題快D .各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不直接指揮下級(jí)E .把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來(lái)30 .公路建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)人以聯(lián)合體形式投標(biāo)時(shí)，必須遵守的規(guī)定包括（A .聯(lián)合體協(xié)議隨投標(biāo)文件一起提交B .聯(lián)合體各成員出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標(biāo)事宜C .聯(lián)合體成員在投標(biāo)、簽約和履行合同過程中，負(fù)有連帶的和各自的法律責(zé)任D .聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量不低于總工程量的30 %E .聯(lián)合體主辦人必須是聯(lián)合體成員中資質(zhì)等級(jí)最高的三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（

10、四）、（五）題各30分）【案例一】背景某施工單位承接了一級(jí)公路 M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號(hào)K16 + 000 ,終點(diǎn)樁號(hào)K37 + 300，路面面層為26cm 厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施工，施 工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖如下?！景咐勘尘澳掣咚俟纷笥揖€隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9 . 64m，凈空面積為58 .16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h ，開工日期為 2008 年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬WV級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差

11、。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按-一-t（11）t（12）t（13）t（14）順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施

12、工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度” 中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。1 .給出-、（12）-（14）正確的施工順序，說(shuō)明理由。2 .施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理？說(shuō)明理由。3 .本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法？4 .監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問題？應(yīng)如何處5 .根據(jù)2007年頒布的生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例，背景中發(fā)生的塌方事故屬于 什么等級(jí)？說(shuō)明理由。6 .背景資料中提及的“施工

13、現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容？【案例四】背景某高速公路特大橋主橋壘長(zhǎng) 820m（2 x 50m + 9 x 80m），為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬 13m底板寬6 . 5m，箱梁米用長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料管理，對(duì)鋼筋、鋼絞線、水泥等重要 材嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格，在工地試驗(yàn)室，對(duì)砂卵石等 地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，某次卵石試驗(yàn)中，由于出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤， 試驗(yàn)人員立即當(dāng)場(chǎng)用

14、涂改液涂改更正，并將試驗(yàn)記錄按要求保存。纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車（滑輪索）、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m，采用鋼制萬(wàn)能桿件聯(lián)接組拼，塔架示意圖如下圖所示。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝 土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致 2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段?！締栴}】1 .圖1中A是何種設(shè)施？說(shuō)明設(shè)置 A的主要要求。2 .結(jié)合背景資料，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1 : 0是否正確？說(shuō)明理由

15、。確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？3 .結(jié)合圖和背景資料，為防止同類垮塌事故，該基坑開挖時(shí)可采取哪些處理措施？4 .補(bǔ)充對(duì)鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項(xiàng)目，改正對(duì)砂卵石地材試驗(yàn)檢測(cè)記錄的錯(cuò)誤做法。5 .簡(jiǎn)要說(shuō)明墩頂箱梁“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。6 .結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容，根據(jù)交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，項(xiàng)目部應(yīng)編制哪幾個(gè)主橋施工安全專項(xiàng)方案？【案例五】背景某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為$1 . 2m鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工（示意圖如下）施工過程中發(fā)生如下事件：事件1 :為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行 了取樣試

16、驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件2 :施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施:(1) 考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析，混凝土坍落度控制在 1015cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1 . 2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為1 . 5m。(3)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。事件3 :項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：(1) 項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；(2) 項(xiàng)目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)

17、、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后，及時(shí)復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)勘察設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。事件4 :施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。事件5 :臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度20cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。【問題】1 事件 中，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式1 有何不妥？請(qǐng)指出并改正。2 .事件中，請(qǐng)指出采取的三條措施是？如不正確，請(qǐng)指出并改

18、正。(逐2 否正確條回答)3 事件中，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改3 正。4 事件 中，根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋4 哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工？參考答案一、單項(xiàng)選擇題1 . B2 . C3 . C4 . C5 . C6 . B7 . A8 . B9 . C10 . A13 . C14 . C15 . D16 . C17 . D18 . D19 . B20 . A二、多項(xiàng)選擇題21 . AC22 . ACD23. ACDE24 . ADE25 . ABE26 . DE27. ACE28. BCDE29 . ABC30 . ABC三、案例分析題案例(

19、一)1 . K16 + 000 K37 + 300 的中心為 K26 + 650，出 口為 K25 + 200，因?yàn)?26 . 65 -25 . 2 =1 . 45(km)，加上 300m 運(yùn)距，所以，平均運(yùn)距= 1450 + 300 = 1750 . 0(m)。2 . A 是 機(jī)械庫(kù)，B是材料場(chǎng)；還應(yīng)包括物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)。3 .攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。4 .若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。5 .切縫機(jī)、灑水車、吊車、整平梁、布料機(jī)。案例(二)1 . A指開挖截水溝，B指開挖邊溝。2 .一般工程變更程序：變更人向駐地監(jiān)理工程師提出申請(qǐng)，駐地

20、監(jiān)理工程 師初審，總監(jiān)理工程師簽署變更令，組織施工，辦理結(jié)算；重要工程部位及 較大問題需建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、施工三方洽商，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單。3 .格柵表面與土之間的摩擦作用，格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用，格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。4.碎石層作用：隔離，排水，反濾層。5 .種植土 +種草的作用：用于邊坡穩(wěn)定，迅速綠化邊坡，穩(wěn)固土層，防止水土流失。案例(三)1.正確施工順序一一一一一一一，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開挖； (13)(12)圍，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2 .不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，本案例中圍巖軟弱，地 下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用

21、單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3 .本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法、法。.表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停 4開挖。.安全重大事故，理由：造成10人 人以下死亡，或者 50人以上100人以5以上30下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。6.施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實(shí)向施工作業(yè)班組， 作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè) 置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)公示，告知路人和社會(huì)車輛。案例(四)1 .風(fēng)纜；設(shè)置要求：對(duì)稱布置，與地面成30度，與塔架角度大于45 °2 .大于1m ;不正確，理由：上緩下陡易形成滑坡和塌方；應(yīng)考慮開挖深度、地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng) 的具體情況等因素。3 .基坑頂面設(shè)置截水溝，坡面可采取混凝土護(hù)壁、錨桿支護(hù)、錨樁支護(hù)等措施加