半封閉施工安全專業(yè)方案

1、連徐高速公路與連云港城溝港區(qū)23*線省道*至*段道路改擴建工程建設(shè)項目工程建設(shè)項目承包單位匚程仃限公司合同心監(jiān)理單位 *監(jiān)理有限公司安全保障措施申報表致（總監(jiān)或監(jiān)理組長）我部已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定制定了 道路半封閉施工安全專項方案現(xiàn)上報你組,請予以審查。附件:承包人:專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見:專業(yè)監(jiān)理工程師:總監(jiān)或監(jiān)理組長審核意見:總監(jiān)或監(jiān)理組長：年 月 日備注：本申報表適用于項目安全保證措施和專項安全保證措施的申報、危險作業(yè)審批以及重大設(shè) 備驗收等環(huán)節(jié)一、編制說明：1.1編制依據(jù)1、*改建工程招標文件2、*改建工程施工圖3、中華人民共和國安全生產(chǎn)法4、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例5、*省安全生產(chǎn)

2、條例6、部頒道路交通標志和標線(GB5768-1999)7、*省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定8、*省交通建設(shè)安全責任制度9、*省交通建設(shè)工程安全監(jiān)督管理(暫行)規(guī)定10、安全生產(chǎn)許可證條例11、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法12、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)1.2編制目的為了保證中華人民共和國安全生產(chǎn)法及有關(guān)建設(shè) 工程質(zhì)量、安全技術(shù)標準、規(guī)范的切實落實，加強*改建工 程的質(zhì)量，安全技術(shù)管理，建立危險性較大工程有方案編制、 論證及審查管理體系，預(yù)防重特大施工質(zhì)量、安全事故，保障 人民群眾生命財產(chǎn)的安全，確保本單位的聲譽和經(jīng)濟效益，特 制定本方案。13適用范圍半封閉施工安全專業(yè)方案的編

3、織方法適用于*改 建工程中的：1、K3+200-K6+000；二、工程概況2.1工程簡介本項目是*市東南向出口公路，是*市、*縣等沿線城市、 鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通出行的重要載體。本項目位于*市金安區(qū)規(guī)劃南山新 區(qū)范圍內(nèi)，路線走向呈西北至東南走向。對于改善交通出行條 件，提升交通運行效率，促進沿線城鎮(zhèn)社會經(jīng)濟、旅游業(yè)的發(fā) 展，并為合肥經(jīng)濟圈、皖江城市帶區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展創(chuàng)造 良好地外部交通環(huán)境具有十分重要的意義。本次施工范圍為第 三標段:設(shè)計樁號：K3+200K6+000段全長2.8KM,設(shè)計內(nèi)容 為：道路工程、排水工程、交通工程、路燈、綠化。本工程位于*市南，是*市交通路網(wǎng)規(guī)劃干線公路網(wǎng)中重 要的一部分

4、，是六安至*縣重要出入口，也是*市通往金安區(qū) 各鎮(zhèn)及*縣的唯一省道干線公路，故在本工程施工期間，保持 道路暢通尤為重要。為確保舊351線道路暢通，沿線群眾出行 方便，施工時與老路拼接地段需半幅施工。2.2水文地質(zhì)條件1、地形、地貌本標段處于江淮微丘平原區(qū)，總體地勢平坦，絕對高程一 般在4075m?？傮w看地形北低南高，略有起伏。2氣象本標段所處區(qū)域?qū)俦眮啛釒貪櫄夂騾^(qū)，年均氣溫20c以 上，1月氣溫最低，平均在12, 68月份氣溫高，最高氣 '溫在7月,一般達到38左右。年均降水量10001270mm, 自北向南雨量逐漸增高。春末夏初盛行梅雨，67月為最多雨 時，夏末秋初為多臺風，平均降

5、雨日多達120天，年水面蒸發(fā) 量平均在960968mm左右，68月份最強，12及12月最 少。本標段水網(wǎng)密布，具有相對較完整的引排系統(tǒng)，村莊、城 鎮(zhèn)分布較為密集。3、水文地質(zhì)本標段位于廣闊的長江下游沖積平原，均由第四紀沖積、 湖積與沼積物組成。本區(qū)東部為一套厚均100余米的粘土、砂 粘土、砂、礫石等松散堆積，并形成孔隙潛水及承壓水，該層 結(jié)構(gòu)松散，岫隙度大，為本區(qū)主要孔隙水含水巖組，地下水位 埋深較淺，為0.53.6m。地表水為淡水或低礦化度水，水質(zhì) 較好，對鋼筋和硅無腐蝕性。4、區(qū)域地質(zhì)和地震路線位于長江三角洲高亢平原工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)，路線所經(jīng)區(qū) 域除局部路段有零星分布的1-2層軟土外，其余路段

6、工程地質(zhì) 條件較好，總體工程地質(zhì)條件較好，適于公路建設(shè)。沿線路基 土多為低液限粘土或高液限粘土，部分高液限粘土的自由膨脹 率值在2636%之間，不具有膨脹性。路線全線處于地震烈度 VI度區(qū)域內(nèi)，橋位區(qū)場地類別HI類，屬抗震有利地段。本標段周邊斷裂發(fā)育，但近場區(qū)斷裂活動強度相對不大， 地震活動水平不高，為相對穩(wěn)定的一般工程場地。23準備情況1、完成了項目經(jīng)理部、工地試驗室的籌備與組建， 人員、儀器設(shè)備全部到位，各種圖表均已上墻。2、完成了全線導(dǎo)線點、水準點的加密閉合工作，確 定了全線的中樁位置及用地范圍，并做好的宣傳工作。3、落實了各項臨時設(shè)施的搭設(shè)，包括進場道路及生 活設(shè)施的鋪筑，落實了臨時輸

7、電線路。4、進行了各項標準試驗，如石灰土灰劑量的工作曲 線，素土、灰土、各級別水泥混凝土、砂漿的配合比。5、各項建筑材料已陸續(xù)進場（石灰500T,碎石500T, 黃砂500T,水泥100T）o6、完成了 K3+200K6+000的清表工作。7、完成了本工程的建設(shè)工程保險及工人的三級教育。三、主要施工方案及工序流程3.1 對舊351線道路半封閉的方法為：1、施工前向交通管理部門申請半封閉施工，完善各項手 續(xù)，并在相關(guān)媒體發(fā)布通告。2、在老路面中線處鉆孔，孔徑為5cm,孔深為50cm,孔距 為4M,用2.5m長，直徑為4.8mm的鋼管插入孔洞，固定在 瀝青路面上，并將1.8m高彩鋼板固定在鋼管上，

8、為保證圍護 的穩(wěn)定性，在彩鋼上設(shè)置二道橫向鋼管，每8米設(shè)置一道斜掌, 并經(jīng)常檢查其支架的穩(wěn)定性。3、在彩鋼外側(cè)每10m長，1.5m高張貼二道反光膜，長為 50cm,寬為15cm;在豎向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈。4、在道路兩端設(shè)置各種警示標志（具體見圖表）。3.2 .工程進度計劃K3+200K6+000半封閉時間：2013912014.L30封閉東 半幅（東半幅施工）本工程完工時間2014.9.1o四、弄全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理制定有關(guān)安全規(guī)章制度監(jiān)督指導(dǎo)安全措施實施情況項目總工程師編制安全技術(shù)要求對安全設(shè)施設(shè)備驗收特殊施工安全交底安全員安全檢查督促整改安全資料臺賬貫徹落實攵全獎懲情況施工隊

9、長落實施工生產(chǎn)的安全交底施工過程安全監(jiān)督落實施工必組的安全教育施工班組遵守安全生產(chǎn)六大紀律加強自我保護意識聽從管理人員指揮五、危險5.1 危險因素：道路半封閉后道路狹窄，容易造成交 通堵塞。5.2 對應(yīng)措施：交通疏導(dǎo)。交通疏導(dǎo)工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和 落實解決的一個方面，是工程安全施工、文明施工的重要體現(xiàn), 交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。所以 工程施工期間，我項目部計劃成立專門交通疏解小組（成員2 名），制訂科學合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解 管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日 的工作要點，并派管理成員到交警大隊和路政大隊進

10、行交通規(guī) 則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警和路政進行交通疏解工作。路口設(shè)置明顯的交通標志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解 員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩 帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門和路 政大隊批準的疏解方案指揮車輛行駛。建立與交警部門和路政 大隊聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，在工作日上、下 班高峰期請交警或路政到現(xiàn)場幫助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事 件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進行分流。根 據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車輛，工程車 嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁 止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天

11、根據(jù)專職安全員的進度安排布置交通組 織方案，負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā) 現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。 處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部，并與交警部門和路 政大隊溝通。施工車輛散體物料運輸嚴格按大交通指揮部要求對物料進 行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，對于非施工車輛散落物體進 行及時清理，避免影響交通。六、安全保證措施成立以項目經(jīng)理李春雷為組長，施巍萍為副組長，韓錢春、 戴堅、樊杰等人為組員的交通安全管理小組。下設(shè)交通安全協(xié) 管組，專職安全員戴堅將負責本項目經(jīng)理部交通安全管理工作, 各班組長負責本班組交通安全管理工作。項目經(jīng)理部每周組織 一次對職工

12、進行交通安全學習教育，提高職工的安全意識、自 我保護能力和執(zhí)行法規(guī)、制度的自覺性。各交通道口、路口、 施工作業(yè)區(qū)設(shè)置配備符合要求的交通警示燈、反光標志。夜間 施工加強施工區(qū)域內(nèi)照明和值勤。重要道口、料場進出口施工 期間由交通安全協(xié)管組負責協(xié)助疏導(dǎo)交通，確保施工過程中的 安全和道路暢通，確保不發(fā)生交通事故和15分鐘以上的交通 堵塞。制訂嚴格的規(guī)章制度，規(guī)范施工車輛在施工區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、 行駛、停放，并落實專人負責管理。確保通行路面的整潔、干 凈，做到不影響行人、車輛的正常通行。整個施工路段做到勤養(yǎng)護，無洼坑，保證暢通。在進行局 部段落施工時，設(shè)置的鋼管按標準設(shè)置反光標志和涂上紅白相 間的油漆，所有現(xiàn)

13、場施工人員必須穿戴醒目的反光標志服，聽從交通協(xié)管員的指揮。安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職 工的切身利益，因此在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一, 預(yù)防為主”的方針，應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故分析法，嚴格控 制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：(1)、加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小 組，制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決 施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落 實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除 安全隱患。(2)、進行全面的、針對性地安全技術(shù)交底。(3)、各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在 內(nèi)的保證措施

14、。(4)、安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。提高全體施工人員的 安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保 證體系，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新職 工及合同工必須進行項目部、施工隊和各施工班組三級安全教 育和定期培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳方 式，增加全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時注意安全，把安全生產(chǎn) 工作落到實處。(5)、嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。(6)、施工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛“七牌二圖”與安全標牌。(7)、加強安全防護，設(shè)置安全防護標志，施工作業(yè)設(shè)立 安全欄桿、安全網(wǎng)。作業(yè)人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規(guī) 程，對違章作業(yè)又不聽勸阻者將從嚴處罰，絕

15、不姑息遷就，創(chuàng) 造一個重視安全，處處遵紀、文明施工的環(huán)境。(8)、抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和 器材的安全。在施工危險地段要設(shè)置安全警示牌，以防意外事 故發(fā)生。(9)、交通便道兩端布置交通標志和警示標志，并專門成 立交通協(xié)管小組，協(xié)調(diào)交通管理部門保持交通便道暢通行使， 避免交通安全事故的發(fā)生。(10)、搭設(shè)便橋的，需在橋頭樹立標志，注明載重能力 和限制速度。(11)、認真做好防火、防雷工作，重點設(shè)備，重點保護, 對易燃、易爆、有毒材料按有關(guān)規(guī)定妥善保管，登記造冊發(fā)放, 責任落實到人，徹底消除不安全因素。(12)、定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設(shè)備和勞動保護用

16、品。(13)、在下雨天要及時檢查電器線路插頭，必要時切斷 電源，防止電器設(shè)備漏電。加大冬雨季施工的安全投入，給職 工配備必要的雨衣，雨鞋，手套等。便道采取必要的防滑措施, 確保安全生產(chǎn)。提前準備好防凍保溫和防雨防護物資，如草包、 油布，確保佐不受凍。半封閉施工安全保證體系七、文明施工、環(huán)境保護措凝7.1、 文明施工保證措施文明施工是現(xiàn)代化施工的重要標志，是施工現(xiàn)場管理的一 項重要的基礎(chǔ)工作，是為業(yè)主、為社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提。 通過文明施工來促進、帶動、完善項目部的管理水平，提高職 工隊伍的文化、技術(shù)、思想素質(zhì)，增強尊重科學、遵守紀律、 團結(jié)協(xié)作的大局觀念，從而確保工程安全、優(yōu)質(zhì)，促進精神文

17、明建設(shè)，爭創(chuàng)文明工地。文明施工創(chuàng)建標準和爭創(chuàng)目標：本工程安全文明管理目標：市文明工地。根據(jù)市有關(guān)文明工地建設(shè)標準，我們具體做到如下：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位的群眾出入通道暢通；施工中無管線事故；無重大工傷事故；施工現(xiàn)場周圍道路平整無積水；施工區(qū)域非施工區(qū)域必須嚴格分隔；施工現(xiàn)場做到掛牌施工和管理人員佩卡上崗；工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施清潔文明；工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想政治工作。7.2、 環(huán)境保護保證措施:為了保護和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防治污染和其他公 害，保障人體健康，促進社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，一切單 位和個人都有保護環(huán)境的義務(wù)，并有權(quán)對污染和

18、破壞環(huán)境的單 位和個人進行檢舉和控告。要采取“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的 原則，環(huán)境保護中預(yù)防污染不僅可以盡可能地提高原材料、能 源的利用率，而且可以大大地減少污染物的產(chǎn)生量和排放量， 減少二次污染的風險，減少末端治理負荷，節(jié)省環(huán)保投資和運行費用。具體措施如下：1、對于公路施工中粉塵污染的主要來源一一灰土拌和、 施工車輛和筑路機械運行及運輸產(chǎn)生的揚塵，應(yīng)采取有效措施 減輕施工現(xiàn)場的大氣污染，保護人民健康，如：拌和設(shè)備應(yīng) 有較好的密封，或有防塵設(shè)備。施工通道、瀝青混凝土拌和 站及水穩(wěn)拌和站應(yīng)經(jīng)常進行灑水降塵。路面施工應(yīng)注意保持 水分，以免揚塵。2、對于施工機械和運輸車輛的施工噪聲，為保護施工人 員的

19、健康，應(yīng)遵守中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法并 依據(jù)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準合理安排工作人員輪流操作筑 路機械，減少接觸高噪聲的時間，或間歇安排高噪聲的工作。 對距噪聲源較近的施工人員，除采取使用防護耳塞或頭盔等有 效措施外，還應(yīng)當縮短其勞動時間。同時，要注意對機械的經(jīng) 常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平。為保護施工現(xiàn)場附 近居民的夜間休息，對居民區(qū)150m以內(nèi)的施工現(xiàn)場，施工時 間應(yīng)加以控制。3、鉆孔樁泥漿、鉆渣等雜物排入就近的泥漿池或就近的 取土坑（或再利用），嚴禁直接將沉淀物排入河道、農(nóng)田，避免 造成環(huán)境污染。4、禁止向水體排放油類、酸液、堿液或者劇毒廢液5、禁止向水體清洗貯過油類或者有毒

20、污染物的車輛和容 器?！?、收集、貯存、運輸、處置固體廢物時，加強管理和維 護，保證其正常運行和使用。八、安全檢查和審查的方法、內(nèi)容項目部組建以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工、 專職安全員為副組長，各專業(yè)工程師、各班組安全員為組員的 安全檢查小組，各項目落實到人，制定安全獎懲制度，并每周 進行一次工地集體大檢查。檢查內(nèi)容：1、安全管理:組織機構(gòu)是否健全，目標管理和各項安全生產(chǎn) 制度的落實情況，安全技術(shù)措施和費用計戈IJ,安全生產(chǎn)與經(jīng)濟 掛勾，獎懲兌現(xiàn)情況，安全教育和技術(shù)培訓(xùn)是否到位，安全活 動情況，安全臺帳是否健全。2、施工現(xiàn)場：安全紀律，生活區(qū)環(huán)境，作業(yè)區(qū)的標志，材 料堆放機具是否整齊

21、，消防設(shè)施，取土坑的警示標志。3、高處作業(yè)：高處作業(yè)人員身體狀況，人員防護設(shè)備，作 業(yè)設(shè)備架的穩(wěn)固性，臨邊防護，平臺蓋板鋪設(shè)，過道防滑措施, 梯子登高設(shè)備，高處作業(yè)現(xiàn)場布置，傳遞工具和材料的要求， 特殊高處作業(yè)。4、水上作業(yè)：水上放工人員的防護，水上施工設(shè)備，救生 設(shè)備，工作平臺，夜間照明，信號設(shè)置，參觀、視察人員防護。5、施工用電：供配電設(shè)施，配電箱，手持電動工具及移動 電器設(shè)備，現(xiàn)場照明，保險絲，在建工程與高壓線距離及保護 措施，安全標志。6、施工機具：起重機械，運輸機械，氣割設(shè)備，木工機械, 筑路機械，鉆孔機械，攪拌機械，碎輸送泵。九、應(yīng)急預(yù)案9.1 目的由于舊351線半封閉后，通行路段

22、只有9米寬，一旦 出現(xiàn)交通事故，必將造成交通堵塞，為了更好地疏導(dǎo)交通，方 便市民通行，體現(xiàn)本項目安全施工，文明施工的宗旨，特制定 本預(yù)案。9.2 編制依據(jù)1、*改建工程招標文件2、*改建工程施工圖3、中華人民共和國安全生產(chǎn)法4、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例5、*省安全生產(chǎn)條例6、部頒道路交通標志和標線(GB 5768-1999)7、*省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定8、*省交通建設(shè)安全責任制度9、*"省交通建設(shè)工程安全監(jiān)督管理(暫行)規(guī)定10、安全生產(chǎn)許可證條例11、公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法12、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)9.3 組織機構(gòu)及職責由項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮部，負責指揮及協(xié)調(diào)。組長：韓錢春成員：戴堅、孫建新、陸新具體分工如下：1、韓錢春任務(wù)是了解掌握現(xiàn)場狀況，及時與交警部 門聯(lián)系，組織現(xiàn)場搶救指揮。2、戴堅任務(wù)是根據(jù)現(xiàn)場情況組織協(xié)調(diào)車輛疏通，并 等待交警部門的指令。3、孫建新任務(wù)是維護現(xiàn)場秩序、做好道路右側(cè)車輛 的通行。4、陸新任務(wù)是維護現(xiàn)場秩序、做好道路左側(cè)車輛的 通行。9.4 交通事故應(yīng)急措施1、根據(jù)現(xiàn)場情況，上報交警部門、路政大隊及大交 通指揮部。2、在交警部門到位前，自發(fā)組織