一級建造師公路案例匯總

1、案例匯總 案例一 背景 某一級公路路基為土方路基， 路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層， 根據(jù)工程實際情 況及施工單位人力、 設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝， 其中某一路段 具體施工過程如下： 1. 施工放樣，恢復中線。 2. 對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。 3. 混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中 拌機械。 4. 混合料的運輸采用的是 8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。 5. 確定松鋪系數(shù)后，進行混合料的攤鋪。 6. 進行碾壓，用輕型壓路機配合重型振動壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè) 路

2、肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 7. 接縫處理。 問題 1. 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料可用于高速 公路的基層嗎？ 2. 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？ 3. 本工程中心站集中拌合法施工準備工作是否完備？為什么？ 4. 對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？ 5. 請指出本工程具體施工過程中存在哪些問題，并進行糾正。 答題要點： 1、 無機結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定 土三大類。水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料可用于高速公路的基層。 2、 路拌法和集中拌合法。 3、 不完

3、備。缺少準備下承層。 4、 1) 土料：應在預定的深度范圍內(nèi)采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將 土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 對于塑性指數(shù)大 于12的黏土，機械拌合時，可視土質(zhì)和機械能確定是否需要過篩。 人工拌合時，應篩除15mm 以上的土塊。 2)集料：無機結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤砰、各種粒狀礦渣應滿足標準所要求的強 度、與其他材料混合后應滿足相應的標準級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑， 以便于和其他自然材料工業(yè)廢渣、天然砂礫混合后到達標準要求的顆粒組成范圍。 3水泥：應使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時

4、間 應在3h以上，終凝時間較長宜在 6h以上的水泥。 5、應采用專用穩(wěn)定土集中拌合機械； 混合料的運輸應采用的是大噸的翻斗車如 20噸以 上的。進行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi) 側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。 案例二 背景 某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為 1.2億。該公司擬投標承包 一公路工程工程，該某公路工程按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計行車時速 100公里，填土路基、 填隙碎石底基層、無機結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資 35 億。 問題 1. 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些？ 2 .選擇機械設(shè)備的

5、原那么和方法是什么？ 3. 路基完成后需要進行檢測，土方路基檢查工程有哪些？ 4. 整個工程工程完成后需要進行驗收， 公路工程驗收分為哪兩個步驟？進行竣工驗收 所應具備的條件是怎么的？ 5. 公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程工程？ 為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？ 答題要點： 1、 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有：推土機、裝載機、挖掘機、鏟運 機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機等。 2、 原那么：適應性；先進性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟性； 合理的機械組合；更新和利 用；平安性。 方法：根據(jù)工程量選擇施

6、工機械： 3、 壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡 4、 交工驗收和竣工驗收。 1交工驗收各標段均到達合格以上。 2對未完工程或交工驗收 時提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格； 3竣工文件按規(guī)定編制完畢； 4竣工決算已按規(guī)定編制完成； 5施工、監(jiān)理、設(shè)計、建 設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。 5. 公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施 工企業(yè)可承包工程范圍：單項合同額不超過企業(yè)注冊資金 5倍的各等級公路及其橋梁、長度 3000m及以下的隧道工程。 案例三 背景 某橋為主跨30m的預應力混

7、凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。 預制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。 問題 1、 該橋板梁預制的模板有何技術(shù)要求？ 2、 張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具必須符合設(shè)計要求，并配套標定或 ，以準確標定 的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求 ，張拉 時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與 重合。張拉采用 控制，以 作為校核，同時控制 。 A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗 A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓 力表與鋼束伸長量 A. 一段分批張拉 B.兩端張拉 C. 兩端對稱張拉 A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預應力軸線 D.千斤

8、頂軸線 A.應力 B. 伸長量 C. 夾片伸縮量 D. 千斤頂活塞伸縮量 D. 兩端同時對稱張拉 A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量 A.夾片伸縮量 B. 千斤頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量 3、 對板梁應開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？ 4、 預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依 次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿， 轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上 操作的錯誤之處，并加以改正。 5、 在預應力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？ 答題要點： 1、 模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度

9、、剛度和穩(wěn)定性， 外表平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格前方可使用。 2、 C,B,D,C,A,B,C 3、 主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件 外表的平整度；預埋件位置。 4、 1沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水； 2 一個梁端的高孔位 到低孔位壓漿不正確， 應從梁最低孔位開始依次向上壓漿； 3泵油表顯示最大壓力時立即 停止壓漿不正確，到達壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間， 直至規(guī)定稠度的水泥漿 充滿整個孔道為止。 5、 在預應力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、 鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距

10、；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。 案例四 背景某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的平安設(shè)施進行檢測。 問題 1 .交通標志的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 2. 交通標線的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 3. 護欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 4. 交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容是什么？ 案例五 背景 某一標段公路工程工程，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工 程師與承包人共同計量， 如果出現(xiàn)零星工程采用計日工方法， 在工程計量開始之前， 監(jiān)理工 程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。 承包商競標取得合同后， 考慮到自身特點和專業(yè)分工要求

11、， 將一局部工程分包給另外承 包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。 問題 1. 什么叫工程量清單？計日工明細表包括哪些內(nèi)容？ 2. 他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？ 3. 假設(shè)根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進行變更，變更工程的價款如何確定？ 4. 分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？ 5. 在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計圖紙不能按時提供，分包 商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？ 答題要點： 1、工程量清單是招標和合同文件的組成局部，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù) 量的文件。計日工明細表，也稱“散工或“按日計工 ，在招

12、標文件中一般列有勞務、材 料和施工機械三個計日工表。 2、 提出工程變更分析提出的工程變更對工程目標的影響 r 分析有關(guān)的合同條款和會 議、通信記錄初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求 r 確認工程變更。 3、 變更后合同價款確實定方法有： 1 合同中已有適用于變更工程的價格， 按合同已有 的價格計算變更合同價款； 2合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更 價格，變更合同價款；3合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)?變更價格，經(jīng)工程師確認后執(zhí)行。公路工程設(shè)計變更分為三類： 重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變 更和一般設(shè)計變更。 4、 一般分包合同和指定分包合同

13、。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承 包商由于某些原因， 將自己承當?shù)囊痪植抗こ蹋?在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后， 交給另外的 承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。 指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指 定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。 此處屬于一般分包合同。 5、 做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象 應是總承包商。 案例一 背景 某一級公路路基為土方路基， 路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層， 根據(jù)工程實際情 況及施工單位人力、 設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝， 其中某一路

14、段 具體施工過程如下： 1. 施工放樣，恢復中線。 2. 對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。 3. 混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中 拌機械。 4. 混合料的運輸采用的是 8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。 5. 確定松鋪系數(shù)后，進行混合料的攤鋪。 6. 進行碾壓，用輕型壓路機配合重型振動壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè) 路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 7. 接縫處理。 問題 1. 無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料可用于高速 公路的基層嗎？ 2.

15、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分為哪幾種？ 3. 本工程中心站集中拌合法施工準備工作是否完備？為什么？ 4. 對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥有何具體要求？ 5. 請指出本工程具體施工過程中存在哪些問題，并進行糾正。 答題要點： 1、 無機結(jié)合料穩(wěn)定類根據(jù)材料可分為：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定 土三大類。水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料可用于高速公路的基層。 2、 路拌法和集中拌合法。 3、 不完備。缺少準備下承層。 4、 1 土料：應在預定的深度范圍內(nèi)采集土，不應分層采集，當需分層采集土時，應將 土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。 對于塑性指數(shù)大

16、于12的黏土，機械拌合時，可視土質(zhì)和機械能確定是否需要過篩。 人工拌合時，應篩除15mm 以上的土塊。 2 集料：無機結(jié)合料使用的碎石、砂礫、煤砰、各種粒狀礦渣應滿足標準所要求的強 度、與其他材料混合后應滿足相應的標準級配要求。摻加的碎石宜加工成三四個不同粒徑， 以便于和其他自然材料 工業(yè)廢渣、天然砂礫混合后到達標準要求的顆粒組成范圍。 3 水泥：應使用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，初凝時間 應在3h以上，終凝時間較長宜在 6h以上的水泥。 5、 應采用專用穩(wěn)定土集中拌合機械； 混合料的運輸應采用的是大噸的翻斗車如 20噸以 上的。進行碾壓時，直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向

17、路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi) 側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。 案例二 背景 某施工企業(yè)為公路工程施工總承包一級企業(yè)，注冊資金為 1.2億。該公司擬投標承包 一公路工程工程，該某公路工程按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計行車時速 100公里，填土路基、 填隙碎石底基層、無機結(jié)合料基層、瀝青混凝土面層，雙向四車道。該公路工程擬投資 35 億。 問題 1. 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些？ 2 .選擇機械設(shè)備的原那么和方法是什么？ 3. 路基完成后需要進行檢測，土方路基檢查工程有哪些？ 4. 整個工程工程完成后需要進行驗收， 公路工程驗收分為哪兩個步驟？進行竣工驗收 所應具備的條件是怎么的？

18、 5. 公路工程施工總承包企業(yè)劃分為幾個等級？該施工企業(yè)能否承接此公路工程工程？ 為什么？該施工企業(yè)可承包工程范圍是如何？ 答題要點： 1、 對于此公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有：推土機、裝載機、挖掘機、鏟運 機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設(shè)備、瀝青混凝土攤鋪機等。 2、 原那么：適應性；先進性；通用性和專用性；較好的經(jīng)濟性； 合理的機械組合；更新和利 用；平安性。 方法：根據(jù)工程量選擇施工機械： 3、 壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡 4、 交工驗收和竣工驗收。 1交工驗收各標段均到達合格以上。 2對未完工程或交工驗收 時提出的工程質(zhì)量缺陷

19、等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格； 3竣工文件按規(guī)定編制完畢； 4竣工決算已按規(guī)定編制完成； 5施工、監(jiān)理、設(shè)計、建 設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完匯報材料。 5、 公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)，一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。不能。該施 工企業(yè)可承包工程范圍：單項合同額不超過企業(yè)注冊資金 5倍的各等級公路及其橋梁、長度 3000m及以下的隧道工程。 案例三 背景 某橋為主跨30m的預應力混凝土空心板梁，跨越河流。采用預制吊裝，后張法施工。 預制場設(shè)置在工地附近的空地上，基巖裸露。 問題 1、 該橋板梁預制的模板有何技術(shù)要求？ 2、 張拉使用的千斤頂、油壓表、油泵、錨夾具

20、必須符合設(shè)計要求，并配套標定或 ，以準確標定 的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求 ，張拉 時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與 重合。張拉采用 控制，以 作為校核，同時控制 。 A.定期檢查 B.定期校驗 C. 定期配套校驗 D.不定期校驗 A.張拉力與鋼束伸長量 B.張拉力與壓力表讀數(shù) C.張拉力與錨夾具 C.壓 力表與鋼束伸長量 A. 一段分批張拉 B.兩端張拉 C. 兩端對稱張拉 D. 兩端同時對稱張拉 A.管道軸線 B.錨具軸線 C.預應力軸線 D.千斤頂軸線 A.應力 B. 伸長量 C. 夾片伸縮量 D. 千斤頂活塞伸縮量 A.應力 B.伸長量 C.夾片伸縮量 D.千斤頂活塞伸縮量 A.夾片伸縮量 B. 千斤

21、頂活塞伸縮量 C.鋼束斷絲、滑絲數(shù) D.錨具變形量 3、 對板梁應開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？ 4、 預應力筋張拉后，施工人員沖洗孔道后立即壓漿，從一個梁端的高孔位到低孔位依 次壓漿，當壓漿泵油表顯示最大壓力時立即停止壓漿， 轉(zhuǎn)入下一個孔道的施工。請指出以上 操作的錯誤之處，并加以改正。 5、 在預應力筋的加工和張拉中主要側(cè)重什么方面的檢驗？ 答題要點： 1、 模板應采用鋼板和型鋼組焊而成的組合鋼模，并具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性， 外表平整光潔、接縫嚴密、不漏漿，試拼合格前方可使用。 2、 C,B,D,C,A,B,C 3、 主要檢驗內(nèi)容有：混凝土強度；板梁的幾何尺寸；板梁平整度以及板梁支座預埋件

22、 外表的平整度；預埋件位置。 4、 1沖洗孔道后立即壓漿不正確，沖洗管道后應吹除積水； 2 一個梁端的高孔位 到低孔位壓漿不正確， 應從梁最低孔位開始依次向上壓漿； 3泵油表顯示最大壓力時立即 停止壓漿不正確，到達壓漿泵顯示最大壓力時應有一定的穩(wěn)定時間， 直至規(guī)定稠度的水泥漿 充滿整個孔道為止。 5、 在預應力筋的加工和張拉中主要以下檢驗：預應力筋的各項性能，千斤頂、油表、 鋼尺檢查校正；預應力管道坐標和管道間距；張拉應力值、伸長率和斷絲滑絲數(shù)。 案例四 背景 某高速公路交通工程已經(jīng)完工，需要對交通工程的平安設(shè)施進行檢測。 問題 1 .交通標志的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 2. 交通標線的檢測內(nèi)容主

23、要有哪些？ 3. 護欄的檢測內(nèi)容主要有哪些？ 4. 交通工程綜合系統(tǒng)工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容是什么？ 案例五 背景 某一標段公路工程工程，采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量采用監(jiān)理工 程師與承包人共同計量， 如果出現(xiàn)零星工程采用計日工方法， 在工程計量開始之前， 監(jiān)理工 程師與承包方有關(guān)人員共同研究了工程計量的可能方法及工程變更程序及價款的計算方法。 承包商競標取得合同后， 考慮到自身特點和專業(yè)分工要求， 將一局部工程分包給另外承 包商施工，并與分包商簽訂了分包合同。 問題 1. 什么叫工程量清單？計日工明細表包括哪些內(nèi)容？ 2. 他們討論的公路工程合同變更的程序可能是怎樣的？ 3

24、. 假設(shè)根據(jù)監(jiān)理工程師要求需要進行變更，變更工程的價款如何確定？ 4. 分包合同分為哪兩類？兩類的區(qū)別在哪？此處的分包合同是屬于哪一類？ 5. 在合同實施過程中，因業(yè)主的原因使分包商所需用的設(shè)計圖紙不能按時提供，分包 商向承包商提出索賠？分包商的這種做法是否合理？為什么？ 答題要點： 1、 工程量清單是招標和合同文件的組成局部，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù) 量的文件。計日工明細表，也稱“散工或“按日計工， 在招標文件中一般列有勞務、 材 料和施工機械三個計日工表。 2、 提出工程變更分析提出的工程變更對工程目標的影響 r 分析有關(guān)的合同條款和會 議、通信記錄初步確定處理變更所需的費用、時

25、間范圍和質(zhì)量要求 r 確認工程變更。 3、 變更后合同價款確實定方法有： 1合同中已有適用于變更工程的價格， 按合同已有 的價格計算變更合同價款； 2合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更 價格，變更合同價款；3合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)?變更價格，經(jīng)工程師確認后執(zhí)行。公路工程設(shè)計變更分為三類： 重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變 更和一般設(shè)計變更。 4、 一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承 包商由于某些原因， 將自己承當?shù)囊痪植抗こ蹋?在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后， 交給另外的 承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合

26、同。 指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指 定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。 此處屬于一般分包合同。 5、 做法合理。分包商是與總承包商簽訂合同，不是和業(yè)主簽訂合同，因此索賠的對象 應是總承包商。 案例一 背景 某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度 -3 C以下，持續(xù) 一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類 土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應采用以下幾條主要措施： 1、 在填方坡腳外挖好排水溝； 2、 分層填筑時，每一層外表做成 2防4湖排水橫坡； 3、 按橫斷面全寬平填，

27、每層松鋪厚度按正常施工減少 20粉30% 4、 挖填交界處、填土低于 1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。 問題 1、 請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？ 2、 施工方技術(shù)員提出的 4條措施是否合理？為什么？ 3、 針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施？ 答：1、1和2條是針對雨季施工提出的措施， 3和4條是針對冬季施工提出的措施。 2、 施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理， 因為該工程不屬于冬季施工范疇。 3、 雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 當天

28、填筑的土層應當天完成壓實。 案例二 背景 某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混 凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青， 在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 施工中發(fā)生了 如下事件： 事件1:施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。 事件2:工程準備階段，工程部根據(jù)路面工程量、施工進度方案、施工條件、現(xiàn)有機械 的技術(shù)狀況選擇了施工機械。 事件3:在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù) 3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后， 工程部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。 事件4:在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、 高程的檢

29、查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗； 集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和 試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合； 瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制； 瀝青 混凝土的接縫施工。 問題 1 .針對事件1,瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 2 .請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝 青的作用。 3. 針對事件2,補充合理選擇施工機械的依據(jù)。 4. 事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。 5 .針對事件4,請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。 案例三 背景 某沿海大橋，其主墩根底有 40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達

30、 50昨 橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用 以下施工方法進行施工： 場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在 鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施 工人員采用空壓機風管進行擾動， 使 孔 底殘 留沉 渣處 于 懸浮 狀態(tài) 。 之后，安裝導管，導管底 口距孔底的距離為 35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并 用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗， 試驗合理后，進行混凝土灌注， 混凝土 塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)

31、均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中參加緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管 的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中， 導管的埋置深度為 3作 當灌注混凝土進行到 10m時, 出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理； 當灌注混凝土進行到 23m時，發(fā)現(xiàn)導管 埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到 27m時, 導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到 32m時，又一次堵塞導管， 施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土， 直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 1. 斷樁可能發(fā)生在何處

32、，原因是什么? 2 .在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3 .假設(shè)在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，那么原因為什么？ 4 .鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5 .塞管處理的方法有哪些？ 答：(1) a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾 有泥石。 b. 可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導管脫節(jié)。 (2) 進水，塞管，埋管 (3) a：導管提升鉤掛 b:混凝土灌注不應勻速進行。(當導管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底 2m 之間，且混凝土外表在鋼筋籠底部上下 1m之間時，應放慢混凝土灌注速度) (4) 埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作

33、與吊裝，灌注水下混凝土 (5) 可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面) 當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上 固定附著式振搗器進行振動 (6) 沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法 案例四 背景 某高速公路的機電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制 為兩級：省監(jiān)控中心路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。 問題 1 .該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用二級監(jiān)視方式， 請問分別為哪兩級。 2. 超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測點？其特點是什么？ 3. 此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？ 4. 高速

34、公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式， 還可以采用三級管理方式， 請寫出分別是哪三級。 案例五 背景 某施工單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高 50昨為了搞好平安管理，上級 公司要求工程部負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、 副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的平安管理工作負責， 在抓生產(chǎn) 的同時必須將平安管理工作一并考慮進來， 做到生產(chǎn)和平安兩手都要抓、 兩手都要硬。如果 工程發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。 按照上級的要求，為了抓好平安管理， 工程部首先確定了平安管理的范圍： 高空作業(yè)的 人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境平安管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用 電等物的平安

35、管理。 在進行主墩塔頂施工時， 由于江面晚上氣候寒冷， 工程允許工人適量喝點酒御寒。 由于 平安警示標識牌影響施工，現(xiàn)場技術(shù)人員決定撤除，以方便施工。工程順利完工后， 工程部 決定按照立體交叉進行撤除，以加快施工進度。 問題 1. 分析在上級公司對工程部的要求中，表達了公路工程平安管理的哪幾條原那么？ 2 .補充高空工程平安管理的范圍，并說明應從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？ 3.分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。 答： 1. 表達了三條原那么，即：管生產(chǎn)必須管平安的原那么；誰主管誰負責的原那么和“一 票否決的原那么。 2. 高空工程的平安管理范圍還應有高空作業(yè)臨邊

36、防護。對高空作業(yè)的人員的管理 可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。 3 .由于主墩塔身高 50m,超過了 30m屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求， 分析如下。 錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。 正確做法：嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。 錯誤做法二：現(xiàn)場技術(shù)人員擅自決定撤除平安警示標識牌。 正確做法：高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的平安防護設(shè)施和平安警示標識牌， 任 何人不得擅自移位、撤除和損毀，確因施工需要暫時移位和撤除的，要報經(jīng)工程負責人 審批前方可拆移。工作完成后要即行復原，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。 錯誤做法三：立體交叉進行撤除。 正確做法：撤除工程應自上而

37、下進行， 先撤除非承重局部， 后撤除承重局部， 嚴禁 立體交叉或多層上下進行撤除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的平安監(jiān)護。 案例一 背景 某地區(qū)公路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度 -3 C以下，持續(xù) 一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類 土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應采用以下幾條主要措施： 1、 在填方坡腳外挖好排水溝； 2、 分層填筑時，每一層外表做成 2防4湖排水橫坡； 3、 按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少 20粉30% 4、 挖填交界處、填土低于 1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。 問題 1

38、、 請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？ 2、 施工方技術(shù)員提出的 4條措施是否合理？為什么？ 3、 針對雨季路堤填筑出上述措施外還應采取哪些措施？ 答：1、1和2條是針對雨季施工提出的措施， 3和4條是針對冬季施工提出的措施。 2、 施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理， 因為該工程不屬于冬季施工范疇。 3、 雨季路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。 保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。 當天填筑的土層應當天完成壓實。 案例二 背景 某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混

39、 凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青， 在中底面層上噴灑粘層粘層瀝青。 施工中發(fā)生了 如下事件： 事件1:施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。 事件2:工程準備階段，工程部根據(jù)路面工程量、施工進度方案、施工條件、現(xiàn)有機械 的技術(shù)狀況選擇了施工機械。 事件3:在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù) 3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后， 工程部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。 事件4:在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、 高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗； 集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和 試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合； 瀝青

40、混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制； 瀝青 混凝土的接縫施工。 問題 1 .針對事件1,瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容是什么？ 2 .請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中底面層上噴灑粘層瀝 青的作用。 3. 針對事件2,補充合理選擇施工機械的依據(jù)。 4. 事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。 5 .針對事件4,請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。 案例三 背景 某沿海大橋，其主墩根底有 40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達 50昨 橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m的礫石，以下為 37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。承包商采用 以下施工方法進行施

41、工： 場地平整，樁位放樣，埋設(shè)護筒之后，采用沖擊鉆進行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架，在 鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施 工人員采用空壓機風管進行擾動， 使 孔 底殘 留沉 渣處 于 懸浮 狀態(tài) 。 之后，安裝導管，導管底 口距孔底的距離為 35cm,且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并 用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗， 試驗合理后，進行混凝土灌注， 混凝土 塌落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中參加緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管 的深度為1.2m，在隨后的灌

42、注過程中， 導管的埋置深度為 3作 當灌注混凝土進行到 10m時, 出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理； 當灌注混凝土進行到 23m時，發(fā)現(xiàn)導管 埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到 27m時, 導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到 32m時，又一次堵塞導管， 施工人員在導管在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土， 直到順利完成。養(yǎng)生一段時間發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。 問題 1. 斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么？ 2 .在灌注水下混凝土時，導管可能出現(xiàn)的問題有哪些？ 3 .假設(shè)在施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠上浮，那么原因

43、為什么？ 4 .鉆孔灌注樁的施工的主要工序是？ 5 .塞管處理的方法有哪些？ 答：(1) a.可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾 有泥石。 b. 可能發(fā)生在27m處；采取強制提升而造成導管脫節(jié)。 (2) 進水，塞管，埋管 (3) a：導管提升鉤掛 b:混凝土灌注不應勻速進行。(當導管底口低于鋼筋籠底部 3m至高于鋼筋籠底 2m 之間，且混凝土外表在鋼筋籠底部上下 1m之間時，應放慢混凝土灌注速度) (4) 埋設(shè)護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土 (5) 可采用拔抽抖動導管(不可將導管口拔出混凝土面) 當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型

44、鋼插入導管內(nèi)來疏通導管，也可以在導管上 固定附著式振搗器進行振動 (6) 沖擊法 沖抓法 旋轉(zhuǎn)法 案例四 背景 某高速公路的機電系統(tǒng)，包括監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)。該高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制 為兩級：省監(jiān)控中心路監(jiān)控中心。收費系統(tǒng)中計重系統(tǒng)采取了超限管理系統(tǒng)。 問題 1 .該收費系統(tǒng)的收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項工程進行施工，并采用二級監(jiān)視方式， 請問分別為哪兩級。 2. 超限管理系統(tǒng)一般在什么地方設(shè)置檢測點？其特點是什么？ 3. 此高速公路通信系統(tǒng)可能會包括哪些子系統(tǒng)？ 4. 高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制除了采用兩級管理的方式， 還可以采用三級管理方式， 請寫出分別是哪三級。 案例五 背景 某施工

45、單位承接了一跨江大橋的主墩施工，主墩塔身高 50昨 為了搞好平安管理，上級 公司要求工程部負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、 副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的平安管理工作負責， 在抓生產(chǎn) 的同時必須將平安管理工作一并考慮進來， 做到生產(chǎn)和平安兩手都要抓、 兩手都要硬。如果 工程發(fā)生重特大事故，將取消評優(yōu)評先和領(lǐng)導干部晉職晉級的資格。 按照上級的要求，為了抓好平安管理， 工程部首先確定了平安管理的范圍： 高空作業(yè)的 人員管理；高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境平安管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用 電等物的平安管理。 在進行主墩塔頂施工時， 由于江面晚上氣候寒冷， 工程允許工人適量喝點酒御寒。 由于 平安警示標識牌影響施工

46、，現(xiàn)場技術(shù)人員決定撤除，以方便施工。工程順利完工后， 工程部 決定按照立體交叉進行撤除，以加快施工進度。 問題 1. 分析在上級公司對工程部的要求中，表達了公路工程平安管理的哪幾條原那么？ 2 .補充高空工程平安管理的范圍，并說明應從哪三方面來對高空作業(yè)的人員進行管理？ 3.分析背景中所描述的主墩塔頂施工時存在的問題，并加以改正。 答： 1. 表達了三條原那么，即：管生產(chǎn)必須管平安的原那么；誰主管誰負責的原那么和“一 票否決的原那么。 2. 高空工程的平安管理范圍還應有高空作業(yè)臨邊防護。對高空作業(yè)的人員的管理 可以抓好以下幾個方面：人員的培訓、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查。 3 .由于主墩塔身高 5

47、0m,超過了 30m屬于高空作業(yè)。根據(jù)高空作業(yè)的技術(shù)要求， 分析如下。 錯誤做法一：工人喝酒后上高空作業(yè)。 正確做法：嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業(yè)。 錯誤做法二：現(xiàn)場技術(shù)人員擅自決定撤除平安警示標識牌。 正確做法：高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的平安防護設(shè)施和平安警示標識牌， 任 何人不得擅自移位、撤除和損毀，確因施工需要暫時移位和撤除的，要報經(jīng)工程負責人 審批前方可拆移。工作完成后要即行復原，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。 錯誤做法三：立體交叉進行撤除。 正確做法：撤除工程應自上而下進行， 先撤除非承重局部， 后撤除承重局部， 嚴禁 立體交叉或多層上下進行撤除，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的平安監(jiān)護。 案例一 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。 K10+000 K12+000 段路堤位于橫坡陡于1: 5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用 幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0 80cm施工方選擇細粒土，采用18t 光輪壓路機對土進行快速碾壓時， 碾壓時直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的 兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。 碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度， 認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。 問題 1、對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進 行挖臺階處理？ 2 、請從