設(shè)施規(guī)劃與物流分析在企業(yè)中的應(yīng)用

1、設(shè)施規(guī)劃與物流分析在企業(yè)中的應(yīng)用摘要目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和競爭的全球化，制造業(yè)是其他行業(yè)的根底，制造業(yè)的興旺水準及增長速度在很大程度上決定著一個國家的總體經(jīng)濟狀況和興旺程度，我國制造企業(yè)所面臨的競爭越來越劇烈。隨著社會的發(fā)展，生產(chǎn)效率的提高在企業(yè)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。因此，提高生產(chǎn)效率對企業(yè)的發(fā)展是不可或缺的。近幾年來，如何提高生產(chǎn)效率已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。設(shè)施規(guī)劃與物流分析是提高企業(yè)生產(chǎn)效率的一項重要技術(shù)，采用該技術(shù)可以幫忙企業(yè)挖掘潛力，打消人力、物力、時間方面的浪費，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和增強企業(yè)的競爭力，有利于企業(yè)的發(fā)展。因此，優(yōu)良的設(shè)施規(guī)劃是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效益的重要

2、源泉和伎倆，是改善生產(chǎn)系統(tǒng)整體功能、實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和先進生產(chǎn)方式的前提和根底。所以，面向制造系統(tǒng)的設(shè)施布局的優(yōu)化布置的研究有很大的研究意義和價值。關(guān)鍵詞：設(shè)施規(guī)劃、物流分析、工業(yè)項目ABSTRACTNow,witheconomicdevelopmentandglobalcompetition,manufacturingisthebasisforotherindustries,advancedmanufacturingstandardsandthegrowthratelargelydeterminesacountry'soveralleconomicsituationandlevelof

3、development,China'smanufacturingenterprisesfacingincreasingcompetition.Withthesocialdevelopment,theproductionefficiencyinenterprisedevelopmentplaysanimportantrole.Therefore,improvingtheproductionefficiencyoftheenterprise'sdevelopmentisindispensable.Inrecentyears,howtoimprovetheproductioneffi

4、ciencyhasbecomeakeyenterprisesurvivalanddevelopmentofoneofthefactors.Facilitiesplanningandlogisticstoimproveproductionefficiencyanalysisisanimportanttechnique,thetechnologycanhelpcompaniesexplorethepotentialtoeliminatethehuman,material,wasteoftime,therebyenhancingtheeconomicefficiencyofenterprisesan

5、denhancethecompetitivenessofenterprises,helpthedevelopmentofenterprises.Therefore,theexcellentfacilitiesplanningistoimprovetheefficiencyofanimportantsourceofproductionsystemsandmeanstoimprovetheproductionsystemasawhole,andrealizemodernmanagementandadvancedproductionmethodsofthepremiseandfoundation.T

6、herefore,thefacilitiesformanufacturingsystemslayoutoptimizationoflayoutofgreatsignificanceandvalueofresearch.KEYWORDS:Facilityplanning,logisticsanalysis,industrialengineering正文目錄第一章引言1第一節(jié)論文研究的背景1第二節(jié)論文研究的意義2第二章設(shè)施規(guī)劃與物流分析的理論4第一節(jié)設(shè)施規(guī)劃4一、設(shè)施規(guī)劃的概念4二、設(shè)施規(guī)劃的作用5三、設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展歷程5第二節(jié)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃中的物流系統(tǒng)分析6一、物流概述6二、物流系統(tǒng)分析概述7第三

7、章設(shè)施規(guī)劃與物流分析的研究辦法9第一節(jié)制造企業(yè)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計9一、生產(chǎn)車間設(shè)施布置的原那么9二、生產(chǎn)車間設(shè)施布置的根本形式9三、系統(tǒng)布置設(shè)計SLP11四、SLP設(shè)計步驟12第二節(jié)制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析13一、物流分析在車間布置中的作用13二、物流分析技術(shù)14三、物流分析辦法15第四章浙江日出化工有限公司寧波工廠的物流現(xiàn)狀17第一節(jié)浙江日出化工有限公司寧波工廠的概況17一、公司主要歷程17二、公司業(yè)務(wù)構(gòu)成18第二節(jié)寧波工廠2-氯煙酸的生產(chǎn)流程18第三節(jié)寧波工廠2-氯煙酸車間的現(xiàn)狀及存在的問題19一、2-氯煙酸車間的現(xiàn)狀19二、車間物流路線存在的主要問題20第五章浙江日出化工有限公司寧波工廠2-氯煙酸

8、車間的優(yōu)化23第一節(jié)2-氯煙酸車間的優(yōu)化23一、物流分析與物流相關(guān)表23二、作業(yè)單位相互關(guān)系分析26三、作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表27四、作業(yè)單位位置相關(guān)表31五、作業(yè)單位面積相關(guān)圖33第二節(jié)運用SLP優(yōu)化車間布置后效果分析34第六章結(jié)論35參考文獻36致謝37第一章引言第一節(jié)論文研究的背景在全球競爭劇烈的今天，制造業(yè)是其他行業(yè)的根底，制造業(yè)的興旺水準及增長速度在很大程度上決定著一個國家的總體經(jīng)濟狀況和興旺程度。與此同時，消費者的需求也在日新月異的變化，這給制造業(yè)帶來了很大的機遇和挑戰(zhàn)。對制造業(yè)而言，每個企業(yè)都面臨著持續(xù)多變、不可預(yù)測的全球化市場競爭，為了在日益劇烈的市場競爭中生存下去，很多企業(yè)不

9、得不順應(yīng)市場的變化而做出相應(yīng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，這就牽涉到制造資源的安頓和管理，無論是生產(chǎn)柔性，還是生產(chǎn)制度，必須有新的生產(chǎn)組織形式生存下去。在我國，大局部企業(yè)的設(shè)施布局都不合理，存在許許多多地問題，嚴重妨礙了我國經(jīng)濟的發(fā)展。但是，由于資金、技術(shù)和思想觀念上的制約，又使我們基本不可能完全拋棄舊的設(shè)施去建一個新廠，另外這樣做也是一種巨大的浪費。可以說，如何有效的利用現(xiàn)有的設(shè)施，通過技術(shù)方面的輔助規(guī)劃，到達企業(yè)流程的重組是制造系統(tǒng)優(yōu)化領(lǐng)域的一個前沿問題，其中設(shè)施布局的優(yōu)化布置是解決這一問題的重要技術(shù)之一，所以，面向機械制造系統(tǒng)的設(shè)施布局的優(yōu)化布置辦法研究有很大的研究意義和價值。隨著經(jīng)濟形勢的發(fā)展，制造

10、業(yè)的競爭逐步從規(guī)模競爭、質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)向速度競爭，而企業(yè)的利潤源也從第一利潤源降低生產(chǎn)本錢經(jīng)過了第二利潤源提高勞動效率發(fā)展到了現(xiàn)在的第三利潤源降低物流費用。因此縮短從訂貨到交貨的周期成了企業(yè)贏得市場的首要因素。而縮短訂貨到交貨的周期生產(chǎn)周期就是要合理布置企業(yè)物資的流動，一方面要對企業(yè)的倉庫、車間合理布局，另一方面就是要在加工車間內(nèi)部改良整個產(chǎn)品從原材料到成品的流動過程。據(jù)統(tǒng)計在一個產(chǎn)品的生產(chǎn)周期中，等待時間占的比例到達90%95%，真正用于產(chǎn)品加工的時間所占的比例很小，其中車間內(nèi)物料流動的時間是影響生產(chǎn)率的主要因素之一，改變車間內(nèi)設(shè)備間的布局，使設(shè)備盡可能按照產(chǎn)品的工藝過程順序布置，可有效地減少搬

11、運時間和降低生產(chǎn)本錢。這是企業(yè)縮短生產(chǎn)周期迅速贏得市場的關(guān)鍵。在生產(chǎn)制造業(yè)迅速發(fā)展的時期，尤其是中國大陸逐步成為"世界工廠"的今天，生產(chǎn)制造過程的快速化、柔性化，以及訂單式生產(chǎn)和產(chǎn)品的多樣性變化，制造企業(yè)遇到了前所未有的難題。研究說明，在產(chǎn)品生產(chǎn)的整個過程中，僅有5%的時間用于加工和制造，殘余95%的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸。在美國，直接勞動本錢所占比例不到工廠總本錢的10%，而儲存、運輸所支付的費用卻占總本錢的40%。生產(chǎn)過程中的"油水"已經(jīng)被榨干，想要從中取得明顯的效益提高已經(jīng)是相當(dāng)困難。物流運輸、物料儲存過程中存在著極大的潛力，有待挖掘

12、。而物流運輸、物料儲存又與設(shè)施規(guī)劃設(shè)計密切相關(guān)。設(shè)施規(guī)劃設(shè)計水平的上下和質(zhì)量的優(yōu)劣，對資源是否合理利用、設(shè)施運營后能否實現(xiàn)科學(xué)管理、能否發(fā)揮經(jīng)濟效益、對最終實現(xiàn)投資效果，起到了決定性和關(guān)鍵性的作用。隨著市場競爭的日益劇烈，越來越多的企業(yè)認識到高效的物流運作是降低產(chǎn)品本錢、提高效勞水平、縮短交貨時間的重要伎倆，并能最終加強企業(yè)的綜合競爭能力。物流已被視為除營銷、減少耗費之外企業(yè)獲得利潤的"第三源泉"。減少物流本錢，將給企業(yè)帶來前所未有的利潤，使企業(yè)在劇烈競爭的經(jīng)濟叢林中，立于不敗之地。然而，目前企業(yè)更多關(guān)注的是物流配送網(wǎng)絡(luò)的建立，常常忽略了企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的建設(shè)。其實布局就是

13、一個很重要的工作，它包括新系統(tǒng)的形成和舊系統(tǒng)的改進。廠房或車間中生產(chǎn)設(shè)備或制造單元的合理擺放，物流路徑的正確規(guī)劃都將對實際生產(chǎn)中的效率、本錢和產(chǎn)品質(zhì)量等產(chǎn)生深遠的影響。對制造系統(tǒng)的合理布局設(shè)計將有效減小生產(chǎn)所占面積，有利于生產(chǎn)規(guī)模的擴大以及產(chǎn)品的多樣化發(fā)展；使生產(chǎn)中的物料運輸更加高效，縮短制造資源(工位)之間的物料運送時間，縮短生產(chǎn)周期，降低制造本錢，不同工位之間的物流得到簡化，物料的輸送更加連續(xù)，更有利于生產(chǎn)管理，因此必然會提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)的競爭力。國內(nèi)外的資料說明，在工廠的生產(chǎn)活動中，從原材料進廠到成品出廠，物料真正處于加工檢驗的時間只占生產(chǎn)周期的5%10%，而90%95%的時間都處

14、于停滯和搬運，這嚴重的影響了企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。在制造業(yè)中，總經(jīng)營費用的20%50%是物料搬運費用，而設(shè)施布置的主要的目標就是使企業(yè)的物流合理、通暢和最大限度的減少物料搬運，優(yōu)良的平面布局可使物料搬運費用至少減少10%30%，這將為企業(yè)贏得可觀的效益，從而使企業(yè)在劇烈的競爭中占據(jù)當(dāng)先地位。"物流是企業(yè)的第三利潤源泉"表明了制造系統(tǒng)物流的合理性，即設(shè)施布置的科學(xué)性，對企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的影響。可以說，設(shè)施的合理布局會使整個制造系統(tǒng)尤其是中小型制造系統(tǒng)具備更大優(yōu)勢，反之那么會對人力物力造成極大的浪費。因此，從經(jīng)濟效益上來看，對制造系統(tǒng)的設(shè)施布局的優(yōu)化布置的研究也是很有必要的。第二節(jié)論

15、文研究的意義20世紀90年代以來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，消費呈現(xiàn)個性化、多樣化的特征。面對劇烈的市場競爭，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流及設(shè)施規(guī)劃給企業(yè)帶來的利益，并以最大限度的搞好物流效勞成為企業(yè)競爭力重要表現(xiàn)，世界各國發(fā)展面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成局部，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對于提高國民經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，促進企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高我國經(jīng)濟實力，具有十分重要的意義。現(xiàn)代物流概念引入我國雖有數(shù)年，但由于受長期方案經(jīng)濟體制的影響和經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我們對現(xiàn)代物流的認識和實踐，與興旺國家相比還有較大

16、的差距。近年來，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)受到我國各級政府和企業(yè)的高度重視。一些管理水平較高的工商企業(yè)把現(xiàn)代物流作為企業(yè)發(fā)展新的利潤增長點，改善內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，優(yōu)化企業(yè)物流資源，改造與提升物流系統(tǒng)；眾多的運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運等企業(yè)向物流領(lǐng)域拓展延伸，一批新型的社會化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流企業(yè)不斷成長?？梢灶A(yù)計，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為新世紀我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。作為工業(yè)項目的一個分支，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計起源于早期的機械制造廠的工廠布置。隨著社會的進步與技術(shù)的發(fā)展，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計早已超越了機械制造廠的工廠設(shè)計范疇，形成了一門不但適用于各類工廠設(shè)計，同樣也適用于各種效勞設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計新的學(xué)

17、科。概括地說，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計是為新建、擴建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或效勞系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計，做出全面安頓，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效運行，以到達預(yù)期目標為它的研究內(nèi)容。因此，在日益劇烈的市場競爭環(huán)境下,如何提升和確定企業(yè)的物流水平，搞好企業(yè)設(shè)施規(guī)劃，保證企業(yè)長期競爭優(yōu)勢,已成為企業(yè)需要關(guān)注的重大課題。第二章設(shè)施規(guī)劃與物流分析的理論第一節(jié)設(shè)施規(guī)劃一、設(shè)施規(guī)劃的概念設(shè)施規(guī)劃發(fā)源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計，它一直是工業(yè)項目的重要分支。自從有了工業(yè)生產(chǎn)，就有了工廠設(shè)計，18世紀80年代產(chǎn)業(yè)革命后，由于機械制造的發(fā)展，蒸氣機的創(chuàng)造和完善，工廠逐步取代了小工業(yè)作坊。自泰勒

18、時代起，管理項目師就開始關(guān)懷制造廠的設(shè)計工作。在早期，工廠設(shè)計的活動主要是三項：操作法項目，包括工作測定、動作研究等，它波及的是人；工廠布置，就是機器設(shè)備、運輸通道和場地的合理配置；物料搬運，就是對從原材料到制成產(chǎn)品的物流進行控制。后兩者波及的是人、機、物的結(jié)合。50年代以后，工廠設(shè)計無論在范疇上還是辦法上都發(fā)生了重要變化。工廠設(shè)計從傳統(tǒng)的只波及較小的系統(tǒng)發(fā)展到大而復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計。設(shè)計的辦法從依靠經(jīng)驗、定性的辦法，到逐漸運用定量的系統(tǒng)分析的辦法。工廠設(shè)計除了注重人、機、物的結(jié)合外，還發(fā)展到了與資源、能源、環(huán)境、信息、資本等要素相結(jié)合。而工廠設(shè)計的原那么和辦法也擴大到了非工業(yè)設(shè)施，包括各類效勞設(shè)

19、施。因此，逐漸從工廠設(shè)計演變成了設(shè)施規(guī)劃。設(shè)施規(guī)劃是一個波及面很廣的工作，是一種技術(shù)性、經(jīng)濟性、政策性、綜合性很強的知識。雖然各種文獻對設(shè)施規(guī)劃的定義不盡相同，但是都把它定性為對一個生產(chǎn)系統(tǒng)或效勞系統(tǒng)進行全面的、系統(tǒng)的規(guī)劃和安頓。比方有的把設(shè)施規(guī)劃定義為：是為新建、擴建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或效勞系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計，做出全面安頓，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠得到有效運行，以到達預(yù)期目標。美國的湯普金斯和懷特合著的設(shè)施規(guī)劃對設(shè)施規(guī)劃作了如下定義："設(shè)施規(guī)劃是就如何使一個有形的固定資產(chǎn)，為實現(xiàn)其運營的目標提供最好的支持所做出的決定。"但是傳統(tǒng)設(shè)

20、施規(guī)劃的問題仍以生產(chǎn)系統(tǒng)為主要課題，而生產(chǎn)系統(tǒng)那么以制造工廠的規(guī)劃問題最為復(fù)雜，也最具有代表性。我們研究設(shè)施規(guī)劃一般也都是面向制造工廠而言的。所以制造設(shè)施的規(guī)劃的定義也可以作如下解釋：1對于各種設(shè)施設(shè)備與人員的數(shù)量需求尋得一最正確組合，以到達最恰當(dāng)?shù)纳a(chǎn)結(jié)構(gòu)。2決定各種設(shè)備包括生產(chǎn)設(shè)備、物料搬運設(shè)備、存取設(shè)備、輔助設(shè)備等、物料及人員操作與活動所需的空間需求。3分析各活動的關(guān)系，以求得各活動空間可能的相關(guān)位置。4分析物料的接收、制造、存儲、出貨等整體過程，安頓其流程、路徑與時序，以期獲得良好的物料搬運及人員流通功效。5調(diào)整各活動位置與空間，以使人員、物料、機器等獲得最有效經(jīng)濟的關(guān)系位置與操作辦法

21、。6通過各項設(shè)施的妥善安頓與規(guī)劃，不僅減少對環(huán)境的負面影響，且能對長期的環(huán)境與組織發(fā)展有更積極的影響和效益。二、設(shè)施規(guī)劃的作用1設(shè)施規(guī)劃是生產(chǎn)(效勞)系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計(包括設(shè)計前期工作、確定位置、總體設(shè)計、詳細設(shè)計、施工組織設(shè)計、施工安裝)，而不是生產(chǎn)系統(tǒng)中個別環(huán)節(jié)的設(shè)計，對企業(yè)投產(chǎn)后的利潤與效益產(chǎn)生巨大的影響，是提高企業(yè)競爭力的重要措施。2設(shè)施規(guī)劃被認為是科學(xué)管理企業(yè)的開端，是企業(yè)管理的藍圖，是提高勞動生產(chǎn)率的重要措施。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于企業(yè)管理的各種構(gòu)想都要體現(xiàn)在設(shè)施規(guī)劃中。3現(xiàn)代市場與技術(shù)條件下，固定資產(chǎn)的投資循環(huán)周期越來越短，設(shè)備更新越來越快。如美國每年都有四分之一的工廠需要更新改造。產(chǎn)品周

22、期現(xiàn)己縮短至6-7年，在某些高技術(shù)領(lǐng)域，一種新產(chǎn)品的生命周期更是縮短至6-12月。所以說設(shè)施規(guī)劃的前景十分廣大。進入二十世紀九十年代以來，我國每年完成的大中型工業(yè)工程的投資達1000億元之多。三、設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展歷程設(shè)施規(guī)劃的創(chuàng)建及發(fā)展脈絡(luò)貫通于工業(yè)項目發(fā)展的實踐中，只有聯(lián)系工業(yè)項目的發(fā)展史，才能清晰的把握工業(yè)設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展之路。60年代后，設(shè)施規(guī)劃的研究方向向第三產(chǎn)業(yè)迅速拓展，但工廠設(shè)計仍是其設(shè)計目標重點及最重要理論創(chuàng)新源泉。我們認為設(shè)施規(guī)劃理論的發(fā)展經(jīng)歷了下列幾個階段：1世紀初至三十年代是學(xué)科的萌動初創(chuàng)期，以泰勒的科學(xué)管理辦法和福特創(chuàng)造流水生產(chǎn)辦法為標志，被稱為工業(yè)項目之父的泰勒F.W.Ta

23、ylor的著作科學(xué)管理的原理于1911年的出版標志著人們開始從經(jīng)驗管理向科學(xué)管理邁進，推進了工業(yè)化的進程，激發(fā)研究生產(chǎn)管理的熱潮。二十世紀初，泰勒、甘特、吉爾布雷斯夫婦在進行工作研究、時間研究、生產(chǎn)控制時已開始關(guān)注制造廠的設(shè)計工作，認識到工廠設(shè)計對工廠效益有重大影響，此時，他們的注意力還局限于特定工作場所內(nèi)工人的活動上，稱為操作法項目。目標主要局限于設(shè)備的布置上。甘特的工作進度圖標和福特的移動裝配線給生產(chǎn)管理研究注入了新的激情，數(shù)字和統(tǒng)計在工業(yè)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用也有了長足的發(fā)展，人們開始認識到物流在生產(chǎn)管理及工廠設(shè)計中的意義，設(shè)施規(guī)劃已在理論及實踐上準備迎來一次蛻變。2二十世紀四十年代至六十年代

24、是設(shè)施規(guī)劃學(xué)科的快速發(fā)展時期。對工廠設(shè)計的研究已由"工作研究"拓展至工作物料儲運辦法MaterialHandling與工廠布置PlantLayout研究，即探求工廠內(nèi)所有實物相對排列辦法。二次大戰(zhàn)時，復(fù)雜的后勤管理和武器系統(tǒng)設(shè)計促進了運籌學(xué)的發(fā)展。五十年代末到六十年代初，生產(chǎn)管理作為管理學(xué)的分支已逐漸成熟，排隊論、模擬線性規(guī)劃以及系統(tǒng)論辦法得到有效應(yīng)用。社會日趨重視生產(chǎn)系統(tǒng)整體的效益、工廠布置即物料搬運、庫存控制成為工業(yè)項目研究的重點，設(shè)施設(shè)計波及的對象向效勞業(yè)拓展，設(shè)施規(guī)劃成為研究對象更為廣泛的、具有獨立的學(xué)科方向和技術(shù)體系的學(xué)科。六十年代初美國R-繆瑟R.Muther提

25、出了著名的系統(tǒng)化設(shè)施布置方法SystematicLayoutPlanning,SLP，因?qū)嵱眯暂^強且系統(tǒng)化的特點具有辦法論地位，迄今仍在一般的設(shè)施布置設(shè)計中廣泛應(yīng)用。3七十年代后，計算機在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用標志著設(shè)施規(guī)劃進入了其現(xiàn)代發(fā)展階段。柔性制造系統(tǒng)在工廠大量出現(xiàn)，無人工廠也開始出現(xiàn)，成組技術(shù)解決了多品種、小批量生產(chǎn)帶來的問題。隨后又提出了敏捷制造及清潔生產(chǎn)的概念。業(yè)務(wù)管理從理論上取得了長足進展。規(guī)范化效勞比比皆是。設(shè)施規(guī)劃的研究已拓展至交通運輸、港口、民航甚至文教、衛(wèi)生等系統(tǒng)中。如何在設(shè)施規(guī)劃中充沛發(fā)揮人的積極性成為當(dāng)前突出的問題。設(shè)施規(guī)劃理論及辦法已滲透于城市規(guī)劃、區(qū)域開發(fā)、建筑學(xué)、市政

26、項目等領(lǐng)域。第二節(jié)企業(yè)設(shè)施規(guī)劃中的物流系統(tǒng)分析一、物流概述物流的定義至今還在修改、演變。物流定義在各個經(jīng)濟發(fā)展階段，適應(yīng)不同的經(jīng)濟活動目的，不斷地進化、調(diào)整和完善；即便在同一歷史時期同一經(jīng)濟發(fā)展階段，也因不同的學(xué)派、不同的學(xué)術(shù)團體、不同的機構(gòu)和不同的國家，出自不同的角度和觀點而有所差異。而且物流的定義至今仍有爭論。不過物流定義的演變過程也恰恰反映了不同時期物流理論、物流管理以及物流技術(shù)的進步軌跡。物流在英語中有兩個詞，一個是PhysicalDistribution,簡寫為PD；另一個是Logistics，這兩個英語名詞根本是在同一時期出現(xiàn)的，只不過角度不同，范圍有別，所強調(diào)的內(nèi)容相異。1935

27、年，美國銷售協(xié)會最早對物流進行了定義："物流PhysicalDistribution是包含于銷售之中的物質(zhì)和效勞于從生產(chǎn)地到消費地流動過程中伴隨的種種活動"。隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，"LOGISTICS"一詞被引入到商業(yè)部門，其管理辦法被人稱之為商業(yè)后勤BusinessLogistics。定義為"包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運輸、購置與庫存控制、儲存、用戶效勞等業(yè)務(wù)活動"，其領(lǐng)域包括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。在50年代到70年代期間，人們研究的對象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關(guān)的活動，即流通過程中的商品實體活動。因此通常采

28、用的仍是"PhysicalDistribution"一詞。Logistics與PhysicalDistribution的不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出產(chǎn)開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售售后效勞，直到廢棄物品回收等整個物理性的流通過程。1986年，美國物流協(xié)會C.L.M.，對物流的定義是："以適合顧客需求為目的，對原材料、在制品、制成品及其關(guān)聯(lián)的信息，從生產(chǎn)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有本錢效率的最正確效果而進行方案、執(zhí)行、控制"。我國國家規(guī)范物流術(shù)語中，對物流下的定義是："物

29、品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合。"二、物流系統(tǒng)分析概述現(xiàn)代物流學(xué)的核心問題就是用系統(tǒng)的觀點來研究物流活動。物流系統(tǒng)分析是指在一定的時間和空間里，對其所從事的物流活動和過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)項目的理論和辦法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效益，或者更詳細的描述是指從對象系統(tǒng)整體最優(yōu)出發(fā)，在優(yōu)先系統(tǒng)目標、確定系統(tǒng)準那么的根底上，根據(jù)物流的目標要求，分析構(gòu)成系統(tǒng)各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響，尋求實現(xiàn)系統(tǒng)目標的最正確途徑。物流系統(tǒng)分析的目的就是要使

30、輸入資源最少，而輸出的物流效勞效果最正確。物流系統(tǒng)分析時要運用科學(xué)的分析工具和計算辦法，對系統(tǒng)的目的、功能、結(jié)構(gòu)、環(huán)境、費用和效益等，進行充沛、細致的調(diào)查研究，收集、比擬、分析和處理有關(guān)數(shù)據(jù)，建立假設(shè)干個擬定計劃，比擬和評價物流結(jié)果，尋求系統(tǒng)整體效益最正確和有限資源配備最正確的計劃，為決策者最后抉擇提供科學(xué)依據(jù)。物流系統(tǒng)分析的目的在于通過分析，比擬各種擬定計劃的功能、費用、效益和可靠習(xí)慣等各項技術(shù)、經(jīng)濟指標，向決策者提供可做出正確決策的資料和信息。所以，物流系統(tǒng)分析實際上就是在明確目的的前提下，來分析和確定系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和相應(yīng)的環(huán)境條件。根據(jù)系統(tǒng)分析的根本含義，物流系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容有系統(tǒng)

31、目標、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、替代計劃、費用和效益、系統(tǒng)模型、系統(tǒng)優(yōu)化、系統(tǒng)的評價基準及評價等。第三章設(shè)施規(guī)劃與物流分析的研究辦法第一節(jié)制造企業(yè)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計一、生產(chǎn)車間設(shè)施布置的原那么進行生產(chǎn)車間設(shè)施布置應(yīng)遵循的主要原那么有1盡可能按照生產(chǎn)過程的流向和工藝順序布置設(shè)備，盡量使加工對象加工過程中成直線流動并使加工路線最短，同時應(yīng)防止生產(chǎn)對象的倒流；2要有利于最小物流本錢。實現(xiàn)"把規(guī)定得物料，按規(guī)定的數(shù)量，在規(guī)定的時間，按規(guī)定的順序，完好無損的送到規(guī)定的地點，安放在規(guī)定的位置上"；3便于運輸，充沛發(fā)揮運輸工具的作用。大型的加工設(shè)備應(yīng)盡可能布置在有橋式吊車的開間里，加工大型零件或長棒料的設(shè)備應(yīng)

32、布置在靠近車間入口處；4盡可能為工人發(fā)明平安、良好的工作環(huán)境；5考慮工人的作業(yè)方便，設(shè)備及工作地之間應(yīng)留有必要的工人走動、操作，放置工具、圖紙、工位器具的地方。多設(shè)備看管時，應(yīng)使工人在設(shè)備與設(shè)備之間的走動距離最短；6充沛合理地利用車間的面積。在一個空間內(nèi)，可因地制宜地將設(shè)備排列成縱向的、橫向的或斜角的，不要剩下不好利用的面積；7充沛考慮機臺的精度和工作特點，精加工設(shè)備盡可能布置在光線充足和振動影響小的地方；8考慮各種事故狀態(tài)下的應(yīng)急平安措施，并為今后發(fā)展和布置變更留有余地。二、生產(chǎn)車間設(shè)施布置的根本形式生產(chǎn)車間設(shè)施布置的根本形式見圖3-1，具體內(nèi)容如下：一產(chǎn)品原那么布置產(chǎn)品原那么布置也稱為流水

33、線布置或?qū)ο笤敲床贾?，?dāng)產(chǎn)品品種很少而生產(chǎn)數(shù)量又較大時，應(yīng)按產(chǎn)品的加工工藝過程順序配置設(shè)備，形成流水線生產(chǎn)，這是大量生產(chǎn)中典型的設(shè)備布置方式。由于產(chǎn)品原那么布置是按加工、裝配工藝過程順序配置各道工序所需設(shè)備、人員及物料，因此能最大限度地滿足固定品種、產(chǎn)品的生產(chǎn)過程對空間和時間的客觀要求，生產(chǎn)效率非常高，單件產(chǎn)品生產(chǎn)本錢低，但生產(chǎn)適應(yīng)性即柔性差，適用于少品種大量生產(chǎn)。二工藝原那么布置工藝原那么布置的特點就是把同中類型的設(shè)備和人員集中布置在一個地方，如車床工段、銑床工段等，就是分別把車床、銑床等集中布置在一個地方。這種布置方式便于調(diào)整設(shè)備和人員，容易攝影產(chǎn)品的變化，生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性大大增加。通常適

34、用于單件生產(chǎn)。三成組原那么布置成組原那么布置又稱為混合原那么布置。在產(chǎn)品品種較多，每種產(chǎn)品的產(chǎn)量又是中等偏下，將工件按其外形與加工工藝的相似性進行編碼分組，同組兩件用相近的工藝進行加工。同時，將設(shè)備成組布置，即把適用頻率高的機器群按照工藝過程順序組合成成組制造單元，整個生產(chǎn)系統(tǒng)由數(shù)個成組制造單元構(gòu)成。這種布置方式既有流水生產(chǎn)效率，又有機群式布置的柔性，可以提高設(shè)備開動率，減少物流量及加工時間。原那么布置適用于多品種、中小批量的生產(chǎn)類型。四固定工位式布置產(chǎn)品固定工位式布置適用于大型設(shè)備如飛機、輪船的制造過程。產(chǎn)品固定在一個位置上，所需設(shè)備、人員、物料均圍繞產(chǎn)品布置，這種布置方式在一般場合很少應(yīng)用

35、。三、系統(tǒng)布置設(shè)計SLP一SLP根本要素一般講，工廠布置設(shè)計就是根據(jù)社會需要確定出某些待生產(chǎn)的產(chǎn)品及其產(chǎn)量以及確定廠址的前提下，完成工廠總平面布置和車間布置，提供布置計劃的實施。產(chǎn)品及產(chǎn)量由決策部門在設(shè)計綱領(lǐng)中做出規(guī)定，廠址確實定主要由經(jīng)營決策人員根據(jù)某些社會因素、經(jīng)濟因素及自然條件做出決策，建廠工作那么主要由土建施工人員來完成，與設(shè)施布置設(shè)計人員之間相關(guān)的任務(wù)是總平面布置和車間布置。如圖3-2所以，為了完成車間平面布置設(shè)計，需要從產(chǎn)品P及產(chǎn)量Q出發(fā)，先對產(chǎn)品組成進行分析，確定各零件生產(chǎn)類型，制定出各個零部件的加工裝配工藝流程，根據(jù)工藝流程的特點劃分出作業(yè)單位等，然后由工廠布置設(shè)計人員來完成車

36、間布置。為了突出車間布置設(shè)計，可把車間布置設(shè)計前各個階段工作的結(jié)果作為給定要素來處理，包括工藝流程R，輔助效勞部門S及生產(chǎn)時間安頓T，這樣就形成了單純的工廠布置模型，如圖3-3所示。在系統(tǒng)布置設(shè)計SLP中，把產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)路線R、輔助效勞部門S及生產(chǎn)時間安頓T作為給定的根本要素，成為布置設(shè)計工作的根本出發(fā)點。1產(chǎn)品P產(chǎn)品P是指待布置車間將生產(chǎn)的商品，原材料或加工的零件和成品等。這些資料由生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品設(shè)計提供，包括工程、品種類型、材料、產(chǎn)品特性等。產(chǎn)品這一要素影響生產(chǎn)系統(tǒng)的組成及其各作業(yè)單位間的相互關(guān)系、生產(chǎn)設(shè)備的類型、搬運方式等。2產(chǎn)量Q產(chǎn)量指所生產(chǎn)的產(chǎn)品的數(shù)量，也由生產(chǎn)綱領(lǐng)和產(chǎn)品設(shè)計

37、提供，可用件數(shù)、重量、體積等來表示。產(chǎn)量Q這一要素影響著生產(chǎn)系統(tǒng)的規(guī)模、設(shè)備的數(shù)量、運輸量、作業(yè)面積的大小等。3生產(chǎn)路線R為了完成產(chǎn)品的加工，必須制定加工工藝流程，形成生產(chǎn)路線，可用工藝過程表、工藝過程圖、設(shè)備表等表示。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系，物料搬運路線，倉庫位置及堆放地的位置等。4輔助效勞部門S在實施系統(tǒng)布置工作之前，必須對生產(chǎn)系統(tǒng)的組成情況有一個總體的規(guī)劃，可以大體上分為生產(chǎn)車間、職能管理部門、輔助生產(chǎn)部門、生活效勞部門及倉儲部門等；可以把除生產(chǎn)車間以外的所有作業(yè)單位統(tǒng)稱為輔助效勞部門，包括工具、維修、動力、收貨、發(fā)運、辦公室等。這些作業(yè)單位項目生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)支持系統(tǒng)局部，在某種意

38、義上加強了生產(chǎn)能力。有時，輔助效勞部門的占地總面積接近甚至大于生產(chǎn)車間的占地面積，所以不知設(shè)計時應(yīng)該給予足夠重視。5時間T時間要素是只在什么時候、用多少時間生產(chǎn)出產(chǎn)品，包括各工序的操作時間，更換批量的次數(shù)。在工藝過程設(shè)計中，根據(jù)時間因素確定生產(chǎn)所需各類設(shè)備的數(shù)量，占地面積的大小和操作人員數(shù)量，來平衡各工序的生產(chǎn)時間按。這些數(shù)據(jù)資料可以在設(shè)計過程中用以估算設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和人員、各生產(chǎn)單位之間的平衡等。四、SLP設(shè)計步驟整個設(shè)計過程中，SLP設(shè)計程序模式一般經(jīng)過以下步驟：1準備原始資料在不知設(shè)計時，首先必須明確給出根本要素產(chǎn)品P、常量Q、工藝流程R、輔助效勞部門S及時間安頓T等這些原始資料

39、，同時也需要對作業(yè)單位的劃分進行分析，通過分解與合并，得到最正確的作業(yè)單位劃分狀況。所有這些均作為系統(tǒng)布置設(shè)計的原始資料。2物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析針對某些以生產(chǎn)流程為主的工廠，物料移動是工藝過程的主要局部時，物流分析是布置設(shè)計中最重要的方面。物流分析的結(jié)果可以用物流強度等級及物流相關(guān)表來表示。非物流的作業(yè)單位間的相互關(guān)系可以用關(guān)系密集及相互關(guān)系表來表示。在需要綜合考慮作業(yè)單位間物流與非物流的相互關(guān)系時可以采用簡單加權(quán)法將物流相關(guān)表記作業(yè)單位間相互關(guān)系表綜合成綜合相互關(guān)系表。3繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖根據(jù)物流相關(guān)表，考慮每對作業(yè)單位間相互關(guān)系等級的上下，決定兩作業(yè)單位相對位置的遠近，得出各

40、作業(yè)單位之間的系那個對位置關(guān)系。4作業(yè)單位占地面積計算各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助裝置等有關(guān)，計算出的面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。5繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。6修正作業(yè)單位面積相關(guān)圖只是一個原始布置圖，還需要根據(jù)其它因素進行調(diào)整與修正。此時需要考慮的修正因素包括物料搬運方式、操作方式、儲存周期等，同時還需要考慮實際的限制條件如本錢、平安和職工傾向等方面是否允許。考慮了各種修正因素與實踐限制條件以后，對面積圖進行調(diào)整，得出可行計劃。7計劃評價與擇優(yōu)針對得到的數(shù)個計劃，需要進行費用及其它因素評價。通過對各計劃的比

41、擬評價，修正設(shè)計計劃，得到布置計劃圖。第二節(jié)制造企業(yè)物流系統(tǒng)分析一、物流分析在車間布置中的作用1物流系統(tǒng)直接關(guān)系到生產(chǎn)系統(tǒng)效益。無論是社會經(jīng)濟系統(tǒng)還是工廠生產(chǎn)系統(tǒng)，運輸與搬運是系統(tǒng)運行的關(guān)鍵局部之一。物流過程不直接產(chǎn)生價值，但卻直接關(guān)系到本錢。在物流系統(tǒng)運行過程中，管理與控制水平的上下直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量，僅注重加工質(zhì)量，不注重物流質(zhì)量，對生產(chǎn)系統(tǒng)危害很大，物流合理化可以降低物流費用，從而到達降低本錢的目的。2物流系統(tǒng)中物料的費用直接影響到企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度。在一般加工企業(yè)中，物流時間占生產(chǎn)周期的90%-95%，而純加工時間僅占5%，企業(yè)的在制品和庫存物料占用流動資金75%以上。物流系統(tǒng)分析可有效

42、壓縮物流系統(tǒng)時間占用及加速物料轉(zhuǎn)化，從而加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)競爭能力。3通過物流合理化提高企業(yè)管理水平，物流系統(tǒng)牽涉到信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運和包裝等的集成，波及企業(yè)內(nèi)部的各個領(lǐng)域。在物流系統(tǒng)觀的指導(dǎo)下，對物流環(huán)節(jié)的任何改善都會促進企業(yè)管理水平的提高。物流的高效、高質(zhì)、準時搬運要求企業(yè)輔以相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。提高物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化管理水平，才能實現(xiàn)管理現(xiàn)代化。4物流系統(tǒng)化可以發(fā)明顧客價值，使企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，市場條件下的企業(yè)競爭日趨劇烈。物流能力是對廠商能否在盡可能低的總本錢下提供了競爭優(yōu)勢的顧客效勞的一種相對的評價。良好的物流工作意味著適應(yīng)情況變化的靈活性，按時完成任務(wù)，對操作的

43、控制能力和連續(xù)工作的能力等特點，尤其是要對完善效勞做出承諾，這是企業(yè)獲得并維持忠實顧客的關(guān)鍵。十年前，物流logistic這個名詞尚不為企業(yè)、社會群眾所知。然而，今天物流這個名詞已普遍受到采用，而運籌方法逐漸浮出臺面。20世紀90年代以來，物流在國外已經(jīng)成為一個重要的經(jīng)濟增長點，而在中國才剛才起步?，F(xiàn)代企業(yè)劇烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代，產(chǎn)品的本錢和利潤也變得非常透明。我國中小企業(yè)所處的社會經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。中小企業(yè)一向是市場的靈活的反饋者，幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時，也對物流的戰(zhàn)略積極的反饋，也同樣采用物流戰(zhàn)略來提

44、高自身的競爭力。經(jīng)濟貿(mào)易的高速發(fā)展，促使物流效勞逐漸社會化。在我國，企業(yè)物流是一個明顯的單薄環(huán)節(jié)。將企業(yè)物流看作企業(yè)生產(chǎn)關(guān)鍵和企業(yè)形象靈魂的只是各行業(yè)的少數(shù)龍頭企業(yè)，總體上"物流還遠未被企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門所認識"。企業(yè)物流管理不暢，時間、空間浪費大，物料流混亂，重復(fù)搬運，流動路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長，廢棄物回收不力，不僅直接妨礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量資金，成為企業(yè)發(fā)展的包袱。簡言之，物流的發(fā)展，已經(jīng)成為經(jīng)濟脈動與企業(yè)管理的一個主流。二、物流分析技術(shù)物流分析是工廠布置的核心，零件的流動是指該零件在工廠中移動的過程中所經(jīng)過的路線。物流分析不僅要考慮每個零件在工廠中所

45、走的路線，還要將移動距離、回退、線路交叉、生產(chǎn)費用等盡可能降低。一般情況下，如果產(chǎn)品物流得以改良，則利潤就會自動提高?？梢酝ㄟ^提高產(chǎn)品或零件的分組水平和采用成組技術(shù)來提高物流水平，努力使各個零件采用相似的路徑，然后自動化地移動零件。所以，通常采取兩種根本的布置原那么即工藝導(dǎo)向布置和產(chǎn)品導(dǎo)向布置。但二者之間地差別相當(dāng)大。工藝導(dǎo)向布置也稱為功能導(dǎo)向布置，是指將功能相同或相似的一組設(shè)施布置在一起。如在機械加工車間中，車床被布置在一起組成車床組，銑床布置在一起組成銑床組、沖床組成沖床組等就是典型的工藝導(dǎo)向布置。待加工工件根據(jù)工藝路線成批進入這些群組，不同的產(chǎn)品工藝路線不同，為此需要采用可變運輸路線的物

46、料搬運設(shè)備來滿足不同的產(chǎn)品加工。由此看來，工藝導(dǎo)向布置的優(yōu)點在于具有較高的柔性，對于產(chǎn)品的變化，個別設(shè)備的故障等問題出現(xiàn)時不會對生產(chǎn)系統(tǒng)有太大的影響。但正是由于這些優(yōu)點而帶來了諸如搬運設(shè)備的運輸效率低下、工人的利用率、在制品的數(shù)量較高的等缺點。產(chǎn)品導(dǎo)向布置也稱為流水線布置，是指待加工對象按事先設(shè)計的工藝過程依次順序地經(jīng)過各個工位，并按統(tǒng)一的生產(chǎn)節(jié)拍完成每一道工序的加工內(nèi)容的一種生產(chǎn)組織方式。這種布置的根底是規(guī)范化和作業(yè)分工。整個產(chǎn)品被分解為一系列規(guī)范化的作業(yè)，由專門的人力和加工設(shè)備來完成。典型的例子就是汽車的裝配線，對于單一車型的裝配線，整個裝配順序比擬固定，這樣適合將裝配過程分解成數(shù)個規(guī)范化

47、的裝配作業(yè)，各作業(yè)站點有專用的裝配設(shè)備和人員來完成固定的裝配任務(wù)，各站點間采用專用的、固定路徑的運送設(shè)備。采用這樣一種布置策略不但使運輸?shù)男侍岣?，單位運輸?shù)谋惧X也降低了，待加工對象在站點中的停留時間短，相應(yīng)的在制品量也較少，整個生產(chǎn)的時間縮短，產(chǎn)品的本錢降低。20世紀初亨利.福特正是使用汽車流水裝配線，使生產(chǎn)效率大幅提高，從而導(dǎo)致福特汽車的本錢10年間從$2000/輛下降到$263/輛。這種布置也有其缺點，如對產(chǎn)品的變化及設(shè)備的故障的應(yīng)對能力較差，設(shè)備備用件的庫存較大。由此可以看出，究竟采用何種布置方式需要根據(jù)實際的生產(chǎn)情況而定?？偟哪繕吮M可能的減少移動次數(shù)、縮短移動距離、防止回退及交叉。常

48、用的物流分析技術(shù)有以下幾種：工藝過程圖、多種產(chǎn)品工藝過程圖、成組辦法、從至表。三、物流分析辦法物流分析包括確定物料在生產(chǎn)過程中的每個必要的工序之間移動的最有效順序及其移動的強度或數(shù)量。一個有效的工藝流程是指物料在工藝過程內(nèi)按順序一直不斷地向前移動直至完成，中間沒有過多的迂回或倒流。當(dāng)物料移動是工藝過程的主要局部時，物流分析就是工廠布置設(shè)計的核心問題。當(dāng)針對不同的生產(chǎn)類型，應(yīng)采用不同的物流分析辦法。1工藝過程圖在大批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用規(guī)范符號繪制的工藝流程圖直觀地反映出工廠生產(chǎn)的詳細情況，此時，進行物流分析只需要在工藝過程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以分明地表現(xiàn)出工廠生產(chǎn)過程中的物

49、料搬運情況。外，對于某些規(guī)模較小的工廠，不管年產(chǎn)量如何，只要產(chǎn)品比擬單一，都可以用工藝過程圖進行物流分析。2多種產(chǎn)品工藝過程表在多品種且批量較大的情況下，如產(chǎn)品品種為10種左右，各產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程匯總在一張表中，就形成了多種產(chǎn)品工藝過程表。在這張表上各產(chǎn)品工藝路線并列繪出，可以反映各個產(chǎn)品的物流路徑。3成組辦法當(dāng)產(chǎn)品品種到達數(shù)十種時，假設(shè)生產(chǎn)類型為中、小批量生產(chǎn)，進行物流分析時就有必要采用成組辦法，按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝過程的相似性進行歸類分組，然后對每一類產(chǎn)品采用工藝過程圖進行物流分析；或者采用多種產(chǎn)品工藝過程表表示各組產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程，再做進一步的物流分析。4從至表當(dāng)產(chǎn)品品種很多、產(chǎn)量很小、

50、且零件、物料數(shù)量又很大時，可以用一張方陣圖表來表示各作業(yè)之間的物料移動方向和物流量。表中，方陣的行表示物料移動的源，成為從；列表示物料移動的目的地，成為至；行列交叉點標明由源頭到目的地的物流量，這就是從至表，從中可以看出各作業(yè)單位之間的物流狀況。第四章浙江日出化工有限公司寧波工廠的物流現(xiàn)狀第一節(jié)浙江日出化工有限公司寧波工廠的概況浙江日出化工有限公司成立于2000年，是一家集生產(chǎn)、研發(fā)、國際貿(mào)易為一體的綜合性化工企業(yè)，年營業(yè)總額25億元。公司總部位于浙江寧波，在上海、廣州、臺州、首爾、東京等地設(shè)有辦事處，銷售網(wǎng)絡(luò)普及世界各地。浙江日出化工有限公司寧波工廠是浙江日出化工有限公司下屬工廠，是一家中外

51、合資企業(yè)，創(chuàng)立于1999年，地處浙江省寧波化工園區(qū)，毗鄰中國最大的深水港北侖港，擁有方便快捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)及港口優(yōu)勢。公司占地面積2500m2，注冊資本120.00萬美元，年產(chǎn)值1.5億人民幣。寧波工廠專業(yè)生產(chǎn)醫(yī)藥、獸藥及農(nóng)藥中間體，主要產(chǎn)品有2-氯煙酸、3,6-二氯吡嗪、2-氯吡嗪、甲基吡啶磷等，產(chǎn)品出口到美國、瑞士等三十多個國家和地區(qū)。一、公司主要歷程2000年12月公司成立于浙江寧波2008年12月收購寧波遠歐精細化工廠2008年06月收購寧波佳誠化工廠2008年10月收購臨海建新化工廠2008年08月江西工廠成立2008年11月東京辦事處成立2008年公司營業(yè)額突破25億元二、公司業(yè)務(wù)

52、構(gòu)成圖4-1公司業(yè)務(wù)構(gòu)成第二節(jié)寧波工廠2-氯煙酸的生產(chǎn)流程2-氯煙酸是白色或原白色結(jié)晶性粉末，不容于水，主要用作醫(yī)藥和農(nóng)藥的中間體。2-氯煙酸從原材料到包裝入庫操作過程大致如下：圖4-22-氯煙酸從生產(chǎn)到入庫的流程圖第三節(jié)寧波工廠2-氯煙酸車間的現(xiàn)狀及存在的問題一、2-氯煙酸車間的現(xiàn)狀寧波工廠2-氯煙酸車間是于2008年建設(shè)投入使用，它的總面積是168m2，長14米，寬12米。由于生產(chǎn)設(shè)備高度比擬高，車間高6米，為了充沛利用空間，在虛線以上局部建設(shè)成兩層的格局，第二層用作為成品倉庫。車間里的設(shè)備主要有生產(chǎn)設(shè)備，離心設(shè)備，水洗設(shè)備、烘房枯燥設(shè)備等等，車間的布局圖如圖所示:圖4-3車間布局圖原材料

53、暫存區(qū)：2.5*2，占地面積5m2生產(chǎn)設(shè)備區(qū)：10*2，占地面積20m2；離心設(shè)備區(qū)：2*2，占地面積4m2；化驗室：2*2，占地面積4m2；水洗設(shè)備區(qū)：2*2，占地面積4m2；成品濕料區(qū)：3*2，占地面積6m2；不合格品區(qū)：2*3.5，占地面積7m2；待測料暫存區(qū)：2.5*3.5，占地面積8.75m2；待混料暫存區(qū)：2.5*3.5，占地面積8.75m2；(公司每個批次2-氯煙酸為550公斤，25公斤/桶，裝剩下的暫存區(qū)在待混料暫存區(qū)，等待和下批次混合生產(chǎn))枯燥工段區(qū)：10*2，占地面積20m2；混合過篩區(qū)：2*5，占地面積10m2；消防設(shè)備區(qū)：2.5*2，占地面積5m2；二、車間物流路線存在

54、的主要問題由圖4-3可以比擬直觀地發(fā)現(xiàn)，改車間設(shè)施布置較為隨意，并沒有經(jīng)過比擬合理的整體規(guī)劃。外表上看起來比擬美觀，實際上物流路線混亂且有交叉現(xiàn)象，不合理的地方比擬多。下列圖4-4是2-氯煙酸車間的物流分布圖，這能更分明的看出車間物流存在的問題。圖4-42-氯煙酸車間物流流程圖如圖4-4，我們可以發(fā)現(xiàn)物流路線除了交叉以及過長運輸?shù)痊F(xiàn)象。設(shè)施規(guī)劃與物流分析的主要目標是：1合乎工藝過程的需要，盡量使生產(chǎn)對象流動順暢，防止工序間的往返或交錯流動，使設(shè)備投資最少，生產(chǎn)時間最短。2要便于物料的輸入、廢品的輸出，物料運輸路線短捷，盡量防止運輸?shù)耐岛徒徊?，使物料搬運費用最少。3保持生產(chǎn)與安頓的柔性，使之適

55、應(yīng)產(chǎn)品需求的變化、工藝和設(shè)備的更新及擴大生產(chǎn)能力的需要。4適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便，使有密切關(guān)系或性質(zhì)相近的作業(yè)單位布置在一個區(qū)域內(nèi)或靠近布置。5為職工提供方便、平安、舒適的作業(yè)環(huán)境，使之符合生理、心理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康發(fā)明條件。針對以上存在的問題，可以看出物料運輸路線過長，使得物料搬運費用的增加，同時造成搬運過程中的損耗。因此本文通過運用SLP的相關(guān)原理對該車間物流系統(tǒng)及設(shè)施規(guī)劃進行優(yōu)化。第五章浙江日出化工有限公司寧波工廠2-氯煙酸車間的優(yōu)化第一節(jié)2-氯煙酸車間的優(yōu)化一、物流分析與物流相關(guān)表在針對浙江日出化工有限公司寧波工廠2-氯煙酸車間的生產(chǎn)工藝流程進行了解后

56、，其工藝流程一共包括12個作業(yè)單位和一個消防設(shè)施區(qū)，如表5-1所訴：表5-12-氯煙酸車間作業(yè)單位列表通過前面對作業(yè)單位的根本區(qū)劃分析，現(xiàn)以各作業(yè)單位間物流搬運的物流量為物流強度，結(jié)果如下從至表5-2。設(shè)施布置設(shè)計要根據(jù)部門之間在工藝流程如業(yè)務(wù)往來中的密切程度，決定相互位置。各部門(作業(yè)單位)之間存在著物流關(guān)系、非物流關(guān)系兩種關(guān)系。物流關(guān)系可以采用物流強度來表示兩個作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度，非物流關(guān)系無法定量表示，只能通過定性分析加以辨別。劃分物流強度等級，得出作業(yè)單位物流相關(guān)表。由于直接分析大量物流數(shù)據(jù)比擬困難，而且也沒有必要，因此，SLP中將物流強度轉(zhuǎn)化為5個等級，分別用符號A、E、I、

57、O、U表示。表5-22-氯煙酸生產(chǎn)到入庫從至表表5-3物流強度等級劃分表表5-4物流強度分析表表5-4中未出現(xiàn)的作業(yè)單位對不存在固定的物流，因此物流強度等級為"U"級。為了能夠簡單明了地表示作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系，得出表5-5作業(yè)單位物流相關(guān)表。表5-52-氯煙酸車間作業(yè)單位物流相互關(guān)系表二、作業(yè)單位相互關(guān)系分析SLP中，作業(yè)單位相互等級劃分如表5-6：表5-6作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度等級表5-7作業(yè)單位密切程度理由代碼聯(lián)系2-氯煙酸車間的實際情況，根據(jù)表5-6、5-7可得出車間作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表：見表5-8三、作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表表5-5與5-8的2-氯煙酸車

58、間作業(yè)單位物流相關(guān)表和作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表顯示出兩表不一致，為了確定各作業(yè)單位之間的綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩表進行合并。1確定物流m與非物流n相互關(guān)系的相對重要性加權(quán)取值一般地m：n不應(yīng)超過1:3或3:1,當(dāng)比值大于3:1時，表明物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，工廠布置時只需考慮物流相互關(guān)系的影響。2綜合相互關(guān)系計算根據(jù)作業(yè)單位對之間物流與非物流關(guān)系等級的上下進行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系。3綜合相互關(guān)系的等級劃分綜合計算得出的是量值，須經(jīng)過等級劃分，才能建立與物流相互關(guān)系表相似的綜合相互關(guān)系表。表5-82-氯煙酸車間作業(yè)單位非物流相互關(guān)系表表5-9a列出了序號1-23的作業(yè)單位對綜合互

59、相關(guān)系的計算過程和計算結(jié)果；表5-9b只列出了序號24-78的作業(yè)單位對綜合相互關(guān)系的計算結(jié)果。表5-9a2-氯煙酸車間作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計算表表5-9b2-氯煙酸車間作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計算結(jié)果表表5-102-氯煙酸車間綜合相互關(guān)系等級劃分比例4建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表將表5-9中的綜合相互關(guān)系總分和表5-10的劃分比例轉(zhuǎn)化為各作業(yè)單位對的關(guān)系密級等級，繪制成作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表，如表5-11所示：表5-112-氯煙酸車間作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表四、作業(yè)單位位置相關(guān)表在SLP中，工廠總體布置并不直接去考慮各個作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安頓各作業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密級低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。但當(dāng)