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文檔簡介

1、 主要內(nèi)容 飛機的平衡飛機的平衡 飛機的安定性飛機的安定性 飛機的操縱性飛機的操縱性 操縱品質(zhì)常以輸入量操縱品質(zhì)常以輸入量和輸出量的比值和輸出量的比值( (操縱操縱 性指標(biāo)性指標(biāo)) )來表示，這個比值不宜過小，也不宜過來表示，這個比值不宜過小，也不宜過 大。大。 如果比值太小，則操縱輸入量小，輸出量大，如果比值太小，則操縱輸入量小，輸出量大， 這種飛機對操縱過于敏感，不僅難于精確控制，這種飛機對操縱過于敏感，不僅難于精確控制， 而且也容易因反應(yīng)量過大而產(chǎn)生失速或結(jié)構(gòu)損壞而且也容易因反應(yīng)量過大而產(chǎn)生失速或結(jié)構(gòu)損壞 等問題；等問題； 如果比值過大，則操縱輸入量大，輸出量小，如果比值過大，則操縱輸入

2、量大，輸出量小， 飛機對操縱反應(yīng)遲鈍，容易使飛行員產(chǎn)生錯誤判飛機對操縱反應(yīng)遲鈍，容易使飛行員產(chǎn)生錯誤判 斷，也可能造成飛機的大幅度振蕩，同樣導(dǎo)致失斷，也可能造成飛機的大幅度振蕩，同樣導(dǎo)致失 速或結(jié)構(gòu)破壞。速或結(jié)構(gòu)破壞。 飛機操縱性的好壞與飛機操縱性的好壞與飛機的穩(wěn)定性飛機的穩(wěn)定性之間存在之間存在 著一定的排斥關(guān)系。著一定的排斥關(guān)系。 如果飛機的焦點位置過于靠后，飛機的穩(wěn)定如果飛機的焦點位置過于靠后，飛機的穩(wěn)定 性很好，因此飛機抵抗飛行狀態(tài)變化的力和力矩性很好，因此飛機抵抗飛行狀態(tài)變化的力和力矩 會很大，飛機對飛行員操縱的響應(yīng)就會很慢，飛會很大，飛機對飛行員操縱的響應(yīng)就會很慢，飛 機的操縱性也就不好。機的操縱性也就不好。 反之，反之，飛機的焦點飛機的焦點靠前，穩(wěn)定性變差，飛機靠前，穩(wěn)定性變差，飛機 對操縱的響應(yīng)變得靈敏，操縱特性變好。對操縱的響應(yīng)變得靈敏，操縱特性變好。現(xiàn)代先現(xiàn)代先 進(jìn)戰(zhàn)斗機進(jìn)戰(zhàn)斗機為了獲得優(yōu)良的操縱性和機動性，都將為了獲得優(yōu)良的操縱性和機動性，都將 飛機設(shè)計成為氣動不穩(wěn)定的，而采用主動控制技飛機設(shè)計成為氣動不穩(wěn)定的，而采用主動控制技

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