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文檔簡介
1、聲波的類型有平面聲波,球面聲波和柱面聲波.衰減包括隨距離的發(fā)散衰減,空氣吸收的附加衰減,地面吸收的附加衰減,聲屏障衰減,氣象條件對聲傳播的影響.對不同頻率聲音的聲壓級經(jīng)過某一特定的加權(quán)修正后,再疊加即使算可得到噪聲總的聲壓級,此聲壓級稱為計(jì)權(quán)聲級.聲級計(jì)由傳聲器,放大器,衰減器,計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò),檢波器和指示器組成.以頻率為橫坐標(biāo),以反映相應(yīng)頻率處聲信號強(qiáng)弱的量為縱坐標(biāo),即可繪出聲音的頻譜圖.城市噪聲分為工業(yè)生產(chǎn)噪聲,建筑施工噪聲,交通運(yùn)輸噪聲和社會(huì)生活噪聲.吸聲材料分為多孔性吸聲材料和共振吸聲結(jié)構(gòu)兩大類.影響多孔材料的吸聲特性的主要因素是材料的孔隙率,空氣流阻和結(jié)構(gòu)因子.結(jié)構(gòu)或物體有各自的固有頻率,
2、當(dāng)聲波頻率與它們的固有頻率相同時(shí),就會(huì)發(fā)生共振.比方薄膜與薄板共振吸聲結(jié)構(gòu),穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu),微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)和薄盒式吸聲體.隔聲量的定義為墻或間壁一面的入射聲功率級與另一面的投射聲功率級之差.環(huán)境噪聲控制復(fù)習(xí)題1. 環(huán)境聲學(xué)的研究內(nèi)容有哪些方面?噪聲污染的規(guī)律、噪聲評價(jià)方法和標(biāo)準(zhǔn),噪聲控制技術(shù)、噪聲測試技術(shù)和儀器,噪聲對人體的影響和危害等方面.2. 用以描述聲波的根本物理量有哪些?其根本概念是什么?聲壓p:在聲波傳播過程中空間各處的空氣壓強(qiáng)產(chǎn)生起伏變化,聲壓表示壓強(qiáng)的起伏變化量。波長:在同一時(shí)刻,從某一最稠密或最稀疏的地點(diǎn)到相鄰的另一個(gè)最稠密或最稀疏的地點(diǎn)之間的距離稱為波長。周期t :振動(dòng)
3、重復(fù)一次的最短時(shí)間間隔。頻率f :周期的倒數(shù),單位時(shí)間的振動(dòng)次數(shù)。聲速c :振動(dòng)狀態(tài)在媒質(zhì)中的傳播速度。通常c=340m/s3. 掌握聲波的根本類型(三種,特點(diǎn),概念)p9根據(jù)聲波傳播時(shí)波陣面的形狀不同可將聲波分成平面聲波、球面聲波和柱面聲波等類型。波陣面:空間同一時(shí)刻相位相同的各點(diǎn)的軌跡曲線。平面聲波:聲波的波陣面垂直于傳播方向的一系列平面。特點(diǎn)略球面聲波:在各向同性的均勻媒質(zhì)中,從一個(gè)外表同步脹縮的點(diǎn)聲源發(fā)出的聲波。特點(diǎn):振幅隨傳播距離r的增加而減少,二者成反比關(guān)系。柱面聲波:波陣面是同軸圓柱面的聲波。特點(diǎn):其幅值隨徑向距離的增加而減小,與距離的平方根成反比。 a:振幅 角頻率 t:時(shí)間
4、:t時(shí)刻的相位 :初相位4. 重點(diǎn)掌握聲能量:聲波在媒質(zhì)中傳播,一方面使媒質(zhì)質(zhì)點(diǎn)在平衡位置附近往復(fù)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生動(dòng)能。另一方面又使媒質(zhì)產(chǎn)生了壓縮和膨脹的疏密過程,使媒質(zhì)具有形變的勢能。這兩局部能量之和就是由于聲擾動(dòng)使媒質(zhì)得到的聲能量。聲能密度:聲場中單位體積媒質(zhì)所含有的聲能量,d,j/m3聲強(qiáng):聲場中某點(diǎn)處,與質(zhì)點(diǎn)速度方向垂直的單位面積上在單位時(shí)間內(nèi)通過的聲能稱為瞬時(shí)聲強(qiáng),是一個(gè)矢量。聲強(qiáng)指瞬時(shí)聲強(qiáng)在一定時(shí)間t內(nèi)的平均值。符號i單位(w/m2)聲功率:聲源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)射的總能量稱為聲源功率,記為w,單位瓦w。關(guān)系:聲能密度: 聲強(qiáng): 聲功率:式中:符號頂部“代表對一定時(shí)間t的平均;:空氣密度 k
5、g/m3聲壓的有效值,對于簡諧聲波; s平面聲波波陣面面積。5. 理解相干波和駐波(駐波的產(chǎn)生條件,相干波與不相干波疊加的不同規(guī)律)p14相干波:具有相同頻率、相同振動(dòng)方向、和恒定相位差的聲波。駐波:聲壓值隨空間不同位置有極大值和極小值分布的周期波。相干波疊加規(guī)律:相干波疊加后相位差與時(shí)間無關(guān),僅與空間位置有關(guān),在空間的某些位置振動(dòng)始終加強(qiáng),在另一些位置振動(dòng)始終減弱,稱為干預(yù)現(xiàn)象。 不相干波疊加:相位差不是固定常值,而是隨時(shí)間作無規(guī)那么變化,疊加后的合聲場不會(huì)出現(xiàn)駐波現(xiàn)象。6. 掌握級的概念p21有人說,聲壓級、聲強(qiáng)級和聲功率級的單位都是分貝,所以是同一物理量。這句話對不對,為什么?雖然聲壓級
6、、聲強(qiáng)級和聲功率級都是描述聲音強(qiáng)弱的物理量,但也是有區(qū)別的。從上述lp、li、lw的定義可知,三者的物理意義完全不同,它們是從不同的角度來描述聲音的大小。聲壓級和聲強(qiáng)級它們說明的是確定的聲源在聲場空間中距離聲源某一定距離的點(diǎn)上聲波作用的大小的度量,距離聲源的距離不同,那么數(shù)值不同;聲功率級是聲源在單位時(shí)間內(nèi)向聲場空間輻射的總聲能量的度量,與距聲源的距離無關(guān)。聲音的強(qiáng)度變化范圍相當(dāng)寬,直接用聲功率和聲壓的數(shù)值來表示很不方便,另外,人耳對聲音強(qiáng)度的感覺并不正比于強(qiáng)度的絕對值,而更接近正比于其對數(shù)值。聲學(xué)中普遍使用對數(shù)標(biāo)度。由于對數(shù)是無量綱的,用對數(shù)標(biāo)度時(shí)必須先選定基準(zhǔn)量,然后對被量度量與基準(zhǔn)量的比
7、值取對數(shù),這個(gè)數(shù)值稱為被量度量的“級。如果所取對數(shù)以10為底,那么級的單位為貝爾b,常將1貝爾分為10檔,每一檔單位稱分貝db。如果以e為底,單位奈培np。 聲壓級: db 聲強(qiáng)級: 聲功率級: 對于空氣,基準(zhǔn)聲功率7. 重點(diǎn)掌握級的疊加p23級的相減p25在計(jì)算聲壓級的疊加過程中,有人直接把聲壓級相加得到總聲壓級。這樣的做法對不對,為什么?1疊加:由于級是對數(shù)量度,因此在求幾個(gè)生源共同效果時(shí),不能簡單地將聲壓級數(shù)值算數(shù)相加,而是需要進(jìn)行聲能量疊加。兩個(gè)聲源: n個(gè)聲源: 2相減:聲能量相減。從總聲壓級中扣除機(jī)器停止運(yùn)行時(shí)的背景噪聲聲壓級,得到機(jī)器真實(shí)噪聲聲壓級8. 噪聲在傳播的過程中引起衰減
8、的因素有哪些?衰減因素包括:聲能隨距離的發(fā)散傳播引起的衰減,空氣吸收引起的衰減,地面吸收引起的衰減,屏障引起的衰減和氣象條件引起的衰減等??偟乃p值:9. 什么是響度?響度是如何定義的?響度級:當(dāng)某一頻率的純音和1000hz的純音聽起來同樣響時(shí),這時(shí)1000hz純音的聲壓級就定義為該待定聲音的響度級。符號單位為方phon。等響曲線:對各個(gè)頻率的聲音作這樣的試聽比較,得出到達(dá)同樣響度級時(shí)頻率與聲壓級的關(guān)系曲線。響度:與主觀的感覺輕響程度成正比的參量,符號n單位為宋sone。其定義為正常聽者判斷一個(gè)聲音比響度級為40phon參考聲強(qiáng)響的倍數(shù),規(guī)定響度級為40phon時(shí)響度為1sone。響度與響度級
9、的關(guān)系:10. 重點(diǎn)掌握計(jì)權(quán)聲級和計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)用p42在評價(jià)環(huán)境噪聲時(shí),為什么要使用計(jì)權(quán)聲級而引入計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)?為什么a計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)得到了比較廣泛的應(yīng)用?計(jì)權(quán)聲級:人耳對不同頻率的聲波反響的敏感程度是不一樣的。對高頻的聲音,特別是頻率在1000hz5000hz之間的聲音比較敏感;而對低頻聲音,特別是100hz以下的聲音不敏感。為了使聲音的客觀量度和人耳的聽覺主觀感受近似取得一致,通常對不同頻率聲音的聲壓級經(jīng)某一特定的加權(quán)修正后,在疊加計(jì)算可得到噪聲總的聲壓級,此聲壓級稱為計(jì)權(quán)聲級。計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò):是近似以人耳對純音響度級頻率特性而設(shè)計(jì)的,通常采用的有a、b、c、d四種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。b、c計(jì)權(quán)已較少被采用,d計(jì)權(quán)
10、網(wǎng)絡(luò)常用于航空噪聲的測量。a計(jì)權(quán)的頻率響應(yīng)與人耳對寬頻帶的聲音的靈敏度相當(dāng),目前a計(jì)權(quán)已被所有管理機(jī)構(gòu)和工業(yè)部門的管理?xiàng)l例所普遍采用,成為最廣泛的評價(jià)參量。11. 重點(diǎn)掌握等效連續(xù)a聲級的概念和計(jì)算p44為什么要引入等效連續(xù)聲級?a計(jì)權(quán)聲級對于穩(wěn)態(tài)的寬頻帶噪聲是一種很好的評價(jià)方法,但對于一個(gè)聲級起伏和不連續(xù)的噪聲,a計(jì)權(quán)聲級就很難確切地反映噪聲的狀況。等效連續(xù)a聲級又稱為等能量a計(jì)權(quán)聲級,它等效于在相同的時(shí)間間隔t內(nèi)與不穩(wěn)定噪聲能量相等的連續(xù)穩(wěn)定噪聲的a聲級,其符號為或 db) 或 db)如果測量是在同樣的采樣時(shí)間間隔下,測試得到一系列a聲級數(shù)據(jù)的序列,那么測量時(shí)段內(nèi)的等效連續(xù)a聲級可以如下計(jì)
11、算: db) 或 db)12. 理解晝夜等效聲級概念p44晝夜等效聲級:為了考慮噪聲在夜間對人們煩惱的增加,規(guī)定在夜間測得的所有聲級均加上10dba計(jì)權(quán)作為修正值,再計(jì)算晝夜噪聲能量的加權(quán)平均。晝夜等效聲級主要預(yù)計(jì)人們晝夜長期暴露再噪聲環(huán)境中所受到的影響??杀硎緸椋?3. 理解累計(jì)百分?jǐn)?shù)聲級p45噪聲的隨機(jī)起伏程度可以用噪聲出現(xiàn)的時(shí)間概率或累計(jì)概率來表示,累計(jì)百分?jǐn)?shù)聲級表示在測量時(shí)間內(nèi)高于聲級所占的時(shí)間為n。14. 噪聲標(biāo)準(zhǔn)可以分為產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn)、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)幾大類。15. 掌握聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(4個(gè))p56社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn):工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn):室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):建
12、筑施工場界噪聲限值:16. 試述聲級計(jì)的構(gòu)造和工作原理。聲級計(jì)一般由傳聲器、放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器和指示器等組成。工作原理是:由傳聲器將聲音轉(zhuǎn)換成電信號,再由前置放大器變換阻抗,使傳聲器與衰減器匹配。放大器將輸出信號加到計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò),對信號進(jìn)行頻率計(jì)權(quán)(或外接濾波器),然后再經(jīng)衰減器及放大器將信號放大到一定的幅值,送到有效值檢波器(或外按電平記錄儀),在指示表頭上給出噪聲聲級的數(shù)值。17. 頻譜分析儀比聲級計(jì)的功能有何先進(jìn)的地方?實(shí)時(shí)頻率分析儀的功能為在同一瞬間顯示頻域的信號振幅,其工作原理是針對不同的頻率信號而有相對應(yīng)的濾波器與檢知器(detector),再經(jīng)由同步的多任務(wù)掃瞄器將信號
13、傳送到crt 屏幕上。 最常用的頻譜分析儀是掃瞄調(diào)諧頻譜分析儀,其根本結(jié)構(gòu)類似超外差式接收器,工作原理是輸入信號經(jīng)衰減器直接外加到混波器,可調(diào)變的本地振蕩器經(jīng)與crt 同步的掃瞄產(chǎn)生器產(chǎn)生隨時(shí)間作線性變化的振蕩頻率,經(jīng)混波器與輸入信號混波降頻后的中頻信號if再放大、濾波與檢波傳送到crt 的垂直方向板,因此在crt 的縱軸顯示信號振幅與頻率的對應(yīng)關(guān)系18. 聲強(qiáng)的測量與應(yīng)用:可以用來鑒別聲源和判斷它的方位,可以畫出聲源附近聲能流動(dòng)路線,可以測定吸聲材料的吸聲系數(shù)和墻體的隔聲量,甚至在現(xiàn)場強(qiáng)背景噪聲條件下,通過測量包圍聲源的包絡(luò)面上各面元的聲強(qiáng)矢量求出聲源聲功率。如果只需測量線性的或a計(jì)權(quán)的聲強(qiáng)
14、級,可以采用小型聲強(qiáng)儀;如果需要進(jìn)行窄帶分析,而且設(shè)備上和時(shí)間上沒有什么限制,可以采用互動(dòng)功率譜方法。聲功率的測量:三種,混響室法、消聲室法或半消聲室法、現(xiàn)場法。19. 了解城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量p77國際gb/t1462393城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法,對于噪聲普查應(yīng)采取網(wǎng)絡(luò)測量法;對于常規(guī)檢測,常采用定點(diǎn)測量法。20. 道路交通噪聲測量:市區(qū)交通干線一側(cè)的人行道上,距馬路沿20cm處,此處距兩交叉路口應(yīng)大于50cm。交通干線是指機(jī)動(dòng)車輛每小時(shí)流量不小于100輛的馬路。21. 理解城市規(guī)劃與噪聲控制的關(guān)系p11222. 吸聲系數(shù):定義為材料吸收的聲能與入射到材料上的總聲能之比,用來描述吸聲材料或
15、吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲特性。符號a。吸聲量:吸聲系數(shù)反映單位面積的吸聲能力,材料實(shí)際吸收聲能的多少,除了與材料的吸聲系數(shù)有關(guān)外,還與材料外表積大小有關(guān)。吸聲材料的實(shí)際吸聲量為aas,單位m2.23. 試述多孔吸聲材料的吸聲原理。多孔材料內(nèi)部有無數(shù)細(xì)微孔隙,孔隙間彼此貫穿,且通過外表與外界相通,當(dāng)聲波入射到材料外表時(shí),一局部在材料外表反射,一局部那么透入到材料內(nèi)部向前傳播。在傳播過程中,引起孔隙中的空氣運(yùn)動(dòng),與形成孔壁的固體筋絡(luò)發(fā)生摩擦,由于粘滯性和熱傳導(dǎo)效應(yīng),將聲能轉(zhuǎn)變成為熱能而消耗掉。聲波在剛性壁面反射后,經(jīng)過材料回到其外表時(shí),一局部聲波透回空氣中,一局部又反射回材料內(nèi)部,聲波的這種反復(fù)傳播的過程,
16、就是能量不斷轉(zhuǎn)換和耗散的過程,如此反復(fù),直到平衡。這樣,材料就吸收了局部聲能。24. 影響多孔吸聲材料吸聲特性的主要因素是材料的孔隙率、空氣流阻和結(jié)構(gòu)因子。其中以空氣流阻最為重要。25. 了解薄膜與薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)因素吸聲特性p12726. 了解穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)p129在板材上以一定的孔徑和穿孔率打上孔,背后留有一定厚度的空氣層27. 理解微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)p132在板厚度小于薄板上穿以孔徑小于的微孔,穿孔率在1%5%之間,后部留有一定厚度(如520cm)的空氣層, 空氣層內(nèi)不填任何吸聲材料.28. 掌握室內(nèi)聲場技術(shù)分析路線p135在分析室內(nèi)聲場時(shí)采用什么樣的技術(shù)路線進(jìn)行分析?29. 掌握混響
17、半徑和混響時(shí)間概念p138臨界半徑,當(dāng)q=1時(shí)的臨界半徑又稱混響半徑.混響時(shí)間:混響過程中,把聲能密度衰減到原來的百分之一,即衰減60db所需的時(shí)間.30. 重點(diǎn)掌握室內(nèi)聲能的增長計(jì)算p13831. 重點(diǎn)掌握吸聲降噪量的計(jì)算p14132. 理解透射系數(shù)、隔聲量概念p146透射系數(shù):透射聲強(qiáng)與入射聲強(qiáng)之比,隔聲量:墻或間壁一面的入射聲功率級與另一面的透射聲功率級之差,等于透射系數(shù)的倒數(shù)取以10為底的對數(shù).tl=10lg1/33. 理解隔聲的質(zhì)量定律p148對于一般的固體材料,tl=20lg,34. 理解雙層結(jié)構(gòu)的隔聲特性(入射波頻率低于或高于共振頻率兩種情況)p154入射波頻率低于共振頻率:隔聲
18、量1式tl=10lg單位質(zhì)量為2m的單層墻的質(zhì)量定律雙層墻的隔聲效果相當(dāng)于把兩個(gè)單層墻合并在一起,中間沒有空氣層一樣。入射波頻率高于共振頻率:tl=10lg相當(dāng)于兩個(gè)隔墻單獨(dú)的隔聲量之和再加上一個(gè)值。假設(shè)把一個(gè)隔層一分為二,分開一定距離時(shí),總的隔聲量將大為增加。當(dāng)kdn時(shí),即d是半波長整數(shù)倍時(shí),得式1式,當(dāng)kd2n+1/2時(shí),即d為1/4波長的奇數(shù)倍時(shí),tl=20lg相當(dāng)于兩個(gè)單獨(dú)隔墻的隔聲量之和再增加6db。平均隔聲量13.5lgm1+m2+14+r,(m1+m2)<=200kg/35. 掌握組合墻隔聲量的計(jì)算p158式中:a隔聲內(nèi)外表的總吸聲量,m2 第i個(gè)構(gòu)件的面積,m2s隔聲間內(nèi)
19、外表的總面積,m2 第i個(gè)構(gòu)件的隔聲量,db隔聲間的平均隔聲量,10lg36. 理解隔聲罩計(jì)算p165全封閉的隔聲罩:il=10lg1+式中:內(nèi)飾吸聲材料的吸聲系數(shù) tl隔聲罩罩壁的隔聲量,db局部封閉的:il=tl+10lg+10lg式中:s0和s1非封閉面和封閉面的總面,m2。37. 重點(diǎn)掌握對于點(diǎn)源一無限長聲屏障的繞聲衰減量計(jì)算p166式中: n=2為菲涅爾系數(shù)聲程差,a+b-c+d聲波波長環(huán)境噪聲對人和環(huán)境的主要危害表現(xiàn)在哪些方面?二、填空題每題2分,共20分1、描述聲波根本的物理量有_波長_、_周期 和_頻率_。2、在實(shí)際工作中,常把各種聲源發(fā)出的聲波簡化為_平面聲波_、_球面聲波_
20、和_柱面聲波_三種理想情況。3、有8列互不干預(yù)的聲波,它們在空間某處的聲壓級分別為40db、46db、43db、49db、40db、52db、50db、55db,那么該處的總聲壓級為_58 db。4、環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)可以分為_產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn) 、 噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 和 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)_ 三大類,建筑施工場界噪聲限值gb12523-90屬于其中的 噪聲排放標(biāo)準(zhǔn) 。5、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)gb3096-93中規(guī)定了5類區(qū)域的環(huán)境噪聲最高限值。其中2類標(biāo)準(zhǔn)適用于 居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū) ,晝間和夜間的最高限值分別為 60 db和_50_db。6、在道路交通噪聲的測量中,測量儀器必須使用_型或以上的積分式聲級計(jì)或噪
21、聲統(tǒng)計(jì)分析儀。在測量前后須校準(zhǔn),要求前后校準(zhǔn)偏差不大于 0.5 db。7、根據(jù)噪聲源的發(fā)聲機(jī)理,噪聲可分為 機(jī)械噪聲 、 空氣動(dòng)力性噪聲 和_電磁噪聲 三種。8、城市環(huán)境噪聲按聲源的特點(diǎn)可以分為 工業(yè)生產(chǎn)噪聲 、 建筑施工噪聲 、 交通運(yùn)輸噪聲 和 社會(huì)生活噪聲 四種。9、常見的吸聲材料有 多孔性吸聲材料 和 共振吸聲結(jié)構(gòu) 兩種。10、影響多孔吸聲材料吸聲特性的主要因素有材料的空隙率 、空氣流阻 和_結(jié)構(gòu)因子 三種。11、在波的傳播過程中,空間同一時(shí)刻相位相同的各點(diǎn)的軌跡曲線稱為 等響曲線 。12、常見的隔聲設(shè)施有 隔聲間 、隔聲罩 、聲屏障 等。13、聲波在傳播過程中會(huì)產(chǎn)生一些根本聲學(xué)現(xiàn)象,
22、如 反射 、 透射 和 折射 。14、在實(shí)際工作中,常用兩種聲學(xué)監(jiān)測儀器來監(jiān)測噪聲,這兩種儀器是 積分式聲級計(jì)和噪聲統(tǒng)計(jì)分析儀_。15、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)一共有四種,分別是a計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò) 、b計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò) 、 c計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò) 和 d計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò) 。16、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)中d計(jì)權(quán) 常用于機(jī)場噪聲的評價(jià)。17、聲級計(jì)的主要組成局部有 傳聲器 、 放大器、 衰減器 和 濾波器 四局部。18、常見的吸聲材料有多孔性吸聲材料 和共振吸聲結(jié)構(gòu) 兩種19、測定聲功率有混響室法、消聲室法或半消聲室法和現(xiàn)場法三種方法。20、聲波在傳播過程中會(huì)產(chǎn)生一些根本聲學(xué)現(xiàn)象,如反射 、 投射和折射、衍射。21、聲學(xué)系統(tǒng)由三個(gè)環(huán)節(jié)組成,即、 和 。22、在實(shí)
23、際工作中常把聲源簡化為點(diǎn)聲源、面聲源 和線聲源三種。23、常見的隔聲裝置有 隔聲墻_和 隔聲罩_。24、測定聲功率有混響室法、消聲室法和現(xiàn)場監(jiān)測法三種方法。25、頻譜分析儀一般具有三種選擇功能,可以把噪聲分為倍頻程、1/2倍頻程_和1/3倍頻程。26、在聲學(xué)實(shí)驗(yàn)中,有兩種特殊的實(shí)驗(yàn)室,分別為 混響室 和 隔聲室 。27、對同一種吸聲材料來說,有兩種測吸聲系數(shù)的方法,分別為垂直入射吸聲系數(shù)和斜入射的吸聲系數(shù)。28、用以描述房間聲學(xué)性質(zhì)的一個(gè)重要參數(shù)是混響時(shí)間。29、在進(jìn)行近距離預(yù)測時(shí),繁忙的高速公路可以視為 線聲源 。30、頻譜儀的主要組成局部有 傳聲器、_衰減器 、 放大器 和_濾波器_四局部。31、在城市高架路上用到的隔聲裝置是 聲屏障 。三、
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