駕駛員晉升技師論文

1、合理使用汽車提高駕駛技術汽車駕駛技術水平的高低，不僅對安全行駛（一般情況下，行車事故的原因，約70%屬于駕駛員的責任）、運輸生產(chǎn)率、 汽車的使用壽命有影響，而且對燃油消耗量影響也很大。在車況、運行條件等相同情況下，由于駕駛技術水平不同，耗油一般可差20% 50%，甚至更多。因此，提高駕駛技術水平，是節(jié)約燃油的一個很重要的途徑。一、提高駕駛技術的措施怎樣才能提高駕駛技術水平呢？實踐證明，做好以下幾方面工作就能普遍提高駕駛技術水平。1、加強對駕駛員的培訓。培訓的方法可根據(jù)本單位的實際情況，組織脫產(chǎn)輪訓班、業(yè)余短訓班。經(jīng)過培訓的駕駛員應達到懂汽車構造、原理和性能，會正確操作，會維護保養(yǎng)，會判斷和排除

2、一般性故障。2、建立考核制度。對駕駛員要定期進行理論知識與實際操作的考核，對優(yōu)秀的應給予表揚和獎勵；對學習差，不合格者應進行批評，采取經(jīng)濟手段或其它辦法以達到考核的目的。3、 根據(jù)不同情況，分別采用 “專人帶”、 “小組帶”、 “調(diào)車帶”和“隨車帶”的方法。實踐證明，這是，這是一項比較有效的組織措施。對提高駕駛員技術水平收效較快，效果較顯著。采用“專人帶”能及時準確發(fā)現(xiàn)操作和調(diào)整上的技術問題。特別是因為派去的人員都是節(jié)油技術員或節(jié)油能手，駕駛技術水平和機件調(diào)整經(jīng)驗都是比較高的，這就從根本上幫助虧油的駕駛員提高技術，解決虧油問題。 “小組帶”主要是針對開英雄車的駕駛員，采取放在小組行車的中間，限

3、制他開高速車。采用“調(diào)車開”主要是對過分埋怨車況、路況不好的駕駛員，從實踐中解決思想問題。采用 “隨車學”只能對極個別的駕駛員使用。對經(jīng)多次幫助教育仍堅持不能按駕駛操作規(guī)程操作的駕駛員，可采用此法對其進行教育。注意不應濫用。二、對駕駛技術的基本要求1、認真控制發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速和汽車的經(jīng)濟車速。發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，就是耗油率最小情況下的轉(zhuǎn)速。對汽油機來說，就是節(jié)氣門接近全開發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。因為當節(jié)氣門處于全開時，節(jié)油器已參加工作，使混合氣變濃；節(jié)氣門小開時，混合氣也較濃（A<1） o而節(jié)氣門接近全開時，僅是主供油裝置工作，供給經(jīng)濟混合氣（A>1） , 因此 , 耗油率最小 , 能節(jié)省燃油

4、。所謂經(jīng)濟車速, 是指汽車燃料經(jīng)濟性最好時的車速, 即中速行駛。中速行駛省油的原因是: 當車速過高時 , 空氣的阻力顯著增加, 消耗在克服空氣阻力方面的燃油量增加, 所以費油。低速行駛時同樣也會費油，而且運輸產(chǎn)量降低，發(fā)動機工作時間長，經(jīng)濟上很不合算。只有嚴格掌握中速行駛，才能收到節(jié)油、節(jié)胎延長汽車使用壽命的良好的效果。貫徹經(jīng)濟車速的要點是： 1不急噪，不開快車，結(jié)合車況、路況耐心掌握。 2平路上行駛，盡可能使用直接檔穩(wěn)速前進，堅持中速行駛。 3上坡時，盡可能利用最大扭力車速。各檔的使用原則是： “三、四檔不硬撐，提早換入低速檔。一、二檔不硬沖，任其自然而上”。這樣就能充分利用功率，保證順利上

5、坡。 4根據(jù)車速需要，適當控制油門，不踩死油門，不猛轟油門 （猛加油比緩慢加油多耗燃油高達50%） ， 不無故忽輕忽重，忽踏忽放和連續(xù)扇動。做到“輕踏、緩抬”。加油要均勻、平穩(wěn)、準確。 5根據(jù)坡道情況。靈活進行沖坡。但加速不應超過安全車速，并及時換入低檔，保持爬坡能力。 6 換檔要腳輕、手快及時準確。低速換高速盡量提前，高速換低速盡量推后，以充分發(fā)揮發(fā)動機的動力。2、正確掌握安全滑行。安全滑行是節(jié)約汽車用油、減輕機件磨損的有效措施。它不僅能節(jié)油、節(jié)胎、延長機件使用壽命，而且還能進一步保證安全。常用的安全滑行方法有以下幾種： 1下坡滑行。這是將汽車上坡時發(fā)動機在高負荷下工作的經(jīng)濟性和積存的位能以

6、及車輛的重力，作為下坡時推動汽車前進的動力。因此， 汽車上下坡（不是陡坡）行駛時，其燃料消耗量要比汽車在平路上以相同速度行駛時所用的燃料少。當然，這不是在所有的情況下都是如此，特別是在陡坡行駛時，混合氣變濃；另外，加以使用低速檔，因此，耗油量大，再加上在下坡時要不斷制動。在這種情況下，上下坡的油料消耗將超過平路行駛的油耗量。安全滑行必須根據(jù)車輛、道路和駕駛技術具體條件，在確保安全的前提下進行。掌握安全滑行的要點是：1）不超過安全的行駛速度。2）有五個前進檔的汽車能用四、五檔上坡的坡道；或有四個前進檔能用三、四檔能上坡的坡道，可以采用滑行，否則應掛檔下坡。3）車小、車況好可以滑行。大車、車況不好

7、不應滑行。4）坡小、直路可以滑行；坡大彎多，不應滑行；駕駛技術較差，經(jīng)驗不夠，路不熟，不應滑行。狹路、急彎、陡坡、岔路、橋梁、鐵道路口、旁山險道、雨霧冰雪和泥濘道路，車輛行人多地段、市鎮(zhèn)內(nèi)、視線不清以及載客的汽車均禁止滑行。 2加速滑行。這是利用汽車在負荷下工作時，有較好的燃料、經(jīng)濟性的原理進行的。實踐證明，汽車在路況好的平直道路上用高速檔加速行駛時的油耗比用等速行駛的油耗要低20 25%。但是，如路況差，則不宜加速滑行，而以等速行駛為好。加速滑行的要點是：1）道路條件好，平直或只有小坡；2）加速不宜過高（60KM/H 左右） ，以免空氣阻力過大而多耗燃油；3）在滑行時，要使怠速耗油量小，滑行

8、的距離盡可能長，不應使滑行后車速降得過低。因為，車速降得過低，下次在加速時需要的時間長，車速提高的慢，這樣反而使油耗量增加。 3減速滑行。當汽車行駛臨近停車、障礙物、過橋、轉(zhuǎn)彎、交會車以及通過交叉路況口等必須減速時，均應盡可能利用滑行，使車速降到只需輕微制動即可停車。減速滑行所以能節(jié)油，是因為加速時消耗的燃油轉(zhuǎn)變成使汽車繼續(xù)行駛的慣性力，而不是油耗在制動上。故減速滑行可以大量節(jié)油。3. 保持發(fā)動機及其罩下空間的正常溫度。這是用人為的方法，使發(fā)動機冷卻水的出水溫度（水箱進水口的冷卻水溫度）保持在75 90 度范圍內(nèi)；使發(fā)動機罩下空間的溫度保持在30 40 度范圍內(nèi)。因為溫度過高將使發(fā)動機（汽油機

9、）發(fā)生早燃、爆燃， 降低充氣系數(shù)和平均有效壓力；溫度過低， 又將使氣缸蓋、氣缸壁的傳導增大，燃燒過程速度降低，而降低其平均有效壓力，同時也因燃料的蒸發(fā)性能惡化，形成各缸配氣不均，混合氣中液體汽油增多，可燃混合氣變稀，而難與燃燒。因此，在任何高于或低于上述溫度范圍下運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，都將不同程度地影響燃料消耗的經(jīng)濟性。三、合理使用汽車要使汽車經(jīng)常保持良好的技術狀況，除加強保修外，還必須嚴格做到合理使用汽車。汽車使用的合理程度，不僅影響油耗，而且直接影響到汽車的使用壽命。從理論分析和實踐證明，合理使用汽車的要點是： 1堅持崗位責任制（如四定：即定人、定車、定掛、定工具） ，并保持相對穩(wěn)定； 2嚴禁盲目超載。所有汽車、掛車載重標準，非經(jīng)核定不準超載； 3認真貫徹“冷搖慢轉(zhuǎn)，升溫起步”， “低檔起步，循序