電梯困人的救援方法

1、電梯困人的救援方法1、 正確認(rèn)識(shí)電梯困人現(xiàn)象電梯困人是指電梯因門(mén)鎖回路或安全回路、控制系統(tǒng)失靈或誤動(dòng)作、供電系統(tǒng)停電以及人為等原因，造成正常行駛的電梯突然停駛，從而將乘客圍困在轎廂內(nèi)的現(xiàn)象。電梯困人不僅僅反映出電梯發(fā)生了故障，它還預(yù)示電梯再繼續(xù)運(yùn)行會(huì)使故障擴(kuò)大或發(fā)生事故危及人身及設(shè)備安全，必須立即停止運(yùn)行。從這個(gè)角度講，電梯困人也是一種保護(hù)狀態(tài)，就像電氣線路中的漏電保護(hù)器一樣，當(dāng)線路或設(shè)備發(fā)生故障有可能危及人身安全的時(shí)候，它便自動(dòng)切斷電源，使設(shè)備處于失電狀態(tài)，從而保護(hù)人身安全。電梯困人對(duì)乘客而言其實(shí)沒(méi)有什么危險(xiǎn)，因?yàn)檗I廂內(nèi)有良好的通風(fēng)，有求救警鈴或者電話，有應(yīng)急照明。只要乘客放松心情，保持冷靜

2、，采取正當(dāng)?shù)拇胧?，就不?huì)被傷害。在現(xiàn)實(shí)生活中就是因?yàn)槌丝捅焕Ш笪茨艿玫郊皶r(shí)解救，或施救方法不當(dāng)才引發(fā)人身傷害事故的。從以往的案例來(lái)看，造成事故的直接原因有以下幾點(diǎn)：1. 轎廂求救設(shè)施缺失或失靈轎廂內(nèi)求救設(shè)施如電話、警鈴等缺失或失靈，會(huì)造成或求救信息傳達(dá)不出去，使乘客產(chǎn)生緊張、恐懼的心里從而引發(fā)疾病。2. 施救不及時(shí)乘客被困在轎廂內(nèi)，雖然傳出了求救信息，但因?yàn)槭┚热藛T未能及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)解圍，又沒(méi)有任何撫慰措施，乘客較長(zhǎng)時(shí)間被困，心情急躁不安，心里負(fù)擔(dān)加重，從而舊病復(fù)發(fā)。3. 救援人員解救方法不當(dāng)正確的解困方法是維修人員采用安全技術(shù)手段，使轎廂就近停靠平層后開(kāi)門(mén)放人。當(dāng)住宅有司機(jī)操作時(shí)，司機(jī)應(yīng)協(xié)助解

3、圍人員工作。不當(dāng)?shù)倪`規(guī)操作，也是引發(fā)事故的一大原因。4. 乘客自救方法不當(dāng)由于被困乘客缺乏對(duì)電梯困人的正確認(rèn)識(shí)，不是放松心情耐心等待解救，而是采取不當(dāng)?shù)淖跃确椒ǎ瑥亩l(fā)人身傷害事故。2、 電梯困人救援的基本要求1. 被困乘客的基本要求乘客被困在轎廂里時(shí)，應(yīng)采取以下求救和自我保護(hù)措施;1）通過(guò)警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、移動(dòng)電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進(jìn)行求救，如果電梯轎廂內(nèi)有病人或其他危急情況，應(yīng)當(dāng)告知救援人員；2）與電梯轎廂門(mén)或已開(kāi)啟的轎廂門(mén)保持一定距離，聽(tīng)從管理人員指揮；3）在救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前不得撬砸電梯轎廂門(mén)或攀爬安全窗，不得將身體的任何部位伸出電梯轎廂外；4）保持鎮(zhèn)靜，可做屈膝動(dòng)作，以減輕對(duì)電梯

4、急停的不適應(yīng)。2.電梯使用單位緊急救援的基本要求當(dāng)電梯使用單位接到求救信號(hào)后，應(yīng)采取以下緊急救援準(zhǔn)備工作：1）應(yīng)當(dāng)立即通知本單位電梯管理員趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理；2）電梯管理員應(yīng)與被困人員取得聯(lián)系，詳細(xì)告知被困人員應(yīng)注意的事項(xiàng)， 要安靜等待，不要擅自采取撬門(mén)等行為，并了解被困人員中是否有病人或其他危 險(xiǎn)因素等情況，如有緊急情況應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)部門(mén)和單位報(bào)告；3）盡快致電電梯維保單位服務(wù)熱線，要求迅速派救援人員前往，并提供被 困人員人數(shù)及健康狀況。4）應(yīng)當(dāng)設(shè)法了解電梯轎廂的停層位置，為快速救援提供方便。5）在救援人員到來(lái)之前，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)和安撫工作，防止其他在電梯 外等候的乘客對(duì)設(shè)備采取不理智舉動(dòng)。

5、在一層和故障層設(shè)好防護(hù)欄，防止意外事 故的發(fā)生。3.電梯維保單位緊急救援的基本要求1）事先應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的電梯困人救援規(guī)程，配置相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)工具。2）接到求救報(bào)告后，應(yīng)迅速派出專(zhuān)業(yè)救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。3）專(zhuān)業(yè)救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先再重新確認(rèn)電梯的位置，之后要迅速確 定現(xiàn)場(chǎng)救援方式，即手動(dòng)緊急操作，還是電動(dòng)緊急運(yùn)行控制。4）嚴(yán)格按救援步驟操作，操作時(shí)一定要小心謹(jǐn)慎，以防新的意外事故發(fā)生。5）對(duì)救出的受傷人員，應(yīng)迅速送往醫(yī)院進(jìn)行治療。6）救援結(jié)束后，要認(rèn)真對(duì)電梯進(jìn)行檢查并修復(fù)。三、電梯困人救援的方法、步驟1.有機(jī)房電梯有機(jī)房電梯，因?yàn)殡娞葜鳈C(jī)設(shè)置在方便進(jìn)出的機(jī)房空間內(nèi)， 而且都配有盤(pán)車(chē) 手輪，當(dāng)發(fā)生轎

6、廂困人時(shí)，可采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)的方式進(jìn)行緊急救援， 不僅非常簡(jiǎn)便 和安全，而且不受停電的影響。其基本救援步驟如表 3-2所示。表3-2維修人員盤(pán)車(chē)救援基本步驟步驟內(nèi)容女全注思事項(xiàng)備注1機(jī)房打檢 修開(kāi)關(guān)，斷開(kāi) 主電源確實(shí)是切斷了要實(shí)施救援的電梯主電 源，并轎內(nèi)仍有照明和對(duì)講等2安撫乘客及時(shí)與被困人員取得聯(lián)系，安慰受困人 員不要慌張，保持鎮(zhèn)定；確認(rèn)是否有傷員、 病人，告之正在實(shí)施救援工作，要求乘客 配合，切勿靠近門(mén)邊，不能扒門(mén)，防止意 外如有傷員或病 人要通知使用單 位做好相應(yīng)準(zhǔn)備 工作（如通知醫(yī) 院救護(hù)車(chē)急救）3確認(rèn)轎廂 位置盡量確認(rèn)被困人員所在轎廂位置。如電 梯停留在平層位置上500mm時(shí)口直接開(kāi)

7、啟轎門(mén)將乘客救出，如超出上述標(biāo)準(zhǔn)，則 嚴(yán)格遵守基本規(guī)范進(jìn)行救人在一層和故障 層設(shè)為防護(hù)欄， 防止意外事故發(fā) 生4確認(rèn)所有 廳門(mén)、轎門(mén)關(guān) 閉必須嚴(yán)格確認(rèn)，否則后果嚴(yán)重逐層檢查5安裝盤(pán)車(chē) 手輪（如需要 的話）止確安裝，可靠固定防止手輪發(fā)生 意外6兩人以上 配合盤(pán)車(chē)松閘人員要聽(tīng)從盤(pán)車(chē)人員指揮，同時(shí)， 松閘人員要漸進(jìn)式一點(diǎn)一點(diǎn)松閘，并時(shí)刻 注意盤(pán)車(chē)人員有關(guān)情況盤(pán)車(chē)人員只有 在盤(pán)車(chē)輪上加力 后，才可以口令， 防止盤(pán)車(chē)人員受 傷或盤(pán)車(chē)失控造 成事故7盤(pán)車(chē)上、下 行的選擇通常以節(jié)省人力和時(shí)間來(lái)決定上行或 下行，如對(duì)重的重量大于轎廂和乘客的總 重量，則往上盤(pán)；如果轎廂和乘客的總重 量大于對(duì)重的重量，則往下盤(pán)一

8、定要小心緩 慢進(jìn)行8盤(pán)動(dòng)電梯 下行時(shí)如盤(pán)動(dòng)電梯下行時(shí)，遇到不能盤(pán)動(dòng)時(shí)， 可能是電梯轎廂卜梁的安全鉗已經(jīng)動(dòng)作， 進(jìn)一步工作需要由技術(shù)全面的技工指導(dǎo) 進(jìn)行下行盤(pán)車(chē)遇阻 時(shí)，不能強(qiáng)行操 作，以防思外9盤(pán)動(dòng)高速 電梯時(shí)盤(pán)動(dòng)無(wú)變速箱的高速電梯時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)防因 電梯轎廂和內(nèi)部乘客的總重量人丁對(duì)重 總量產(chǎn)生的重9 口速過(guò)快而使電梯失去 控制加倍小心，以 防失控的危險(xiǎn)確認(rèn)到達(dá)維修人員到轎廂停站樓層，用外層門(mén)鑰首次開(kāi)門(mén)時(shí)，10可靠放人位 置，拆除松閘 扳手（如需要 的話）匙打開(kāi)層轎門(mén)，確定轎廂已停在兩地坎之 1日后護(hù)腳板的土 500mm以?xún)?nèi)，無(wú)護(hù)腳板 的± 300mm以?xún)?nèi)，并確認(rèn)制動(dòng)器制動(dòng)有 效之后，方可

9、放人開(kāi)門(mén)寬不得大于 100mm,確認(rèn)轎 廂是否在本層一 定要注意安全11到相應(yīng)樓 層開(kāi)門(mén)放人盤(pán)動(dòng)電梯轎廂至接近樓層面后，電梯制 動(dòng)裝定要復(fù)位，再與乘客溝通，慢速 開(kāi)門(mén)，將乘客順序放出對(duì)老弱病殘、 兒童施以攙扶， 防止摔倒12拆除盤(pán)車(chē) 裝置（如需要 的話）電梯維保單位 負(fù)責(zé)維修2.無(wú)機(jī)房電梯無(wú)機(jī)房電梯因其沒(méi)有機(jī)房，電梯的曳引機(jī)等都設(shè)置在井道內(nèi)，舍得維修人員 無(wú)法直接接觸主機(jī)進(jìn)行松閘和盤(pán)車(chē)操作，要想在保證同等安全的情況下實(shí)施轎廂 困人緊急救援就有點(diǎn)困難了。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯出現(xiàn)緊急情況時(shí)，一般采用以下幾 種緊急救援方式：（1）通過(guò)牽引純遠(yuǎn)程釋放抱閘裝置這種方式的原理是通過(guò)設(shè)置在井道外的繩索來(lái)控制主機(jī)抱

10、閘的開(kāi)合，轎廂的移動(dòng)通過(guò)轎廂和對(duì)重的平衡差來(lái)實(shí)現(xiàn)。（2）通過(guò)以后備電池保證的電氣釋放抱閘裝置這種方式以O(shè)TIS的GeN2為典型代表，它在緊急操作盤(pán)內(nèi)設(shè)置一套專(zhuān)門(mén)用于緊急救援的電路和蓄電池。在緊急救援的情況下，它通過(guò)蓄電池給抱閘線圈供電，并在保證安全的情況下松開(kāi) 抱閘，轎廂的移動(dòng)也是通過(guò)轎廂和對(duì)重的平衡差來(lái)實(shí)現(xiàn)。（3）通過(guò)專(zhuān)用手動(dòng)救援裝置目前市面上有幾家電梯生產(chǎn)公司提供專(zhuān)用手動(dòng)救援裝置來(lái)解救無(wú)機(jī)房電梯轎廂困人問(wèn)題，現(xiàn)分別介紹如下：1）通力公司無(wú)機(jī)房電梯：通力無(wú)機(jī)房電梯采用的手動(dòng)緊急救援裝置為下壓棘輪式，如圖3-1所示，即若發(fā)生沖頂、斷電等情況，可在底坑分別將夾板固定在對(duì)重側(cè)導(dǎo)軌及曳引繩上， 利用

11、機(jī)械裝置及提升帶將對(duì)重拉起，以達(dá)到使轎廂下降，直到可進(jìn)入開(kāi)門(mén)區(qū)，再 回復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。2）迅達(dá)公司無(wú)機(jī)房電梯：迅達(dá)無(wú)機(jī)房電梯采用的手動(dòng)緊急救援裝置，如圖 3-2所示。該裝置中拉簧則 與地面固定環(huán)及機(jī)械結(jié)構(gòu)相連接。操作轎廂下降為四連桿下壓式機(jī)構(gòu)。在實(shí)際操 作中，維修人員首先拆卸對(duì)重塊若干，再進(jìn)行下拉轎廂，但應(yīng)拆卸多少重量（塊） 才能動(dòng)作沒(méi)有具體要求。而此結(jié)構(gòu)一人操作能否保持持久下壓力不太清楚，且因轎廂位置問(wèn)題，有時(shí)需往上端移動(dòng)夾繩器。此結(jié)構(gòu)比較實(shí)用，但操作起來(lái)較復(fù)雜3）蒂森公司無(wú)機(jī)房電梯：蒂森無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急操作裝置與有機(jī)房電梯相似，如圖3-3所示。主機(jī)設(shè)在底坑，但在其盤(pán)車(chē)處的空間太小，在開(kāi)

12、閘結(jié)構(gòu)上因用手操作力不夠打開(kāi)抱閘。 只能用銅絲（或鐵絲）連接開(kāi)閘處兩端，實(shí)際救援中維修人員站在上面用腳踩銅 絲（或鋼絲），利用身體自重將抱閘打開(kāi)，然后需要兩人在狹小的底坑盤(pán)車(chē)操作， 使轎廂平層后開(kāi)門(mén)放人。圖-F壓韓輪式手動(dòng)緊急救援裝置L時(shí)正尋祈 Mlk去If二-灰中UVn輪陽(yáng)小旭區(qū)光機(jī)史韋樣壬動(dòng)緊急灌轉(zhuǎn)封苣L1H檸充曾饃齡卅面國(guó)市訐 < 山*三-門(mén)店日明.林1 R即席能事 T-L專(zhuān)將女代4）三菱公司無(wú)機(jī)房電梯:三菱無(wú)機(jī)房電梯手動(dòng)緊急救援裝置較為簡(jiǎn)單，如圖 3-4所示，利用無(wú)機(jī)房專(zhuān) 用懸掛鏈（補(bǔ)償鏈）在轎廂側(cè)懸掛整碼的方法將轎廂向下拉。5）日立公司無(wú)機(jī)房電梯：日立無(wú)機(jī)房電梯近兩年開(kāi)始生產(chǎn)，

13、主機(jī)結(jié)構(gòu)在底坑，抱閘開(kāi)關(guān)也在底坑，其 手動(dòng)盤(pán)車(chē)操作方式為抱閘打開(kāi)后，用人力直接下拉曳引純，使轎廂下移直至可打 開(kāi)層轎門(mén)。此辦法因一人操作無(wú)持久力，至少需由兩人以上配合，但若配合不好 有使轎廂上移或下滑的可能，此方法雖然簡(jiǎn)單易行，但在開(kāi)閘情況下，如何保持 下拉持久力，保證轎廂不隨意上、下滑動(dòng)，而將轎廂移至可開(kāi)門(mén)狀態(tài)也是個(gè)值得 探討的問(wèn)題。3.液壓電梯液壓電梯的機(jī)房一般都在井道側(cè)面，井道與機(jī)房之間的聯(lián)系方式只有對(duì)講系 統(tǒng)；救援人員在機(jī)房?jī)?nèi)實(shí)施救援工作時(shí)無(wú)法掌握轎廂的位置，因此給救援工作帶來(lái)一定的困難。當(dāng)液壓電梯發(fā)生困人現(xiàn)象時(shí)，實(shí)施救援人員必須不得少于兩人，并且救援人 員應(yīng)有對(duì)講電話，方便溝通。具體實(shí)施步驟：1）確定被困人員所處位