安通物流發(fā)展規(guī)劃

1、安通物流陸運(yùn)發(fā)展規(guī)劃年十二月一、 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 二、市場定位 三、渠道建設(shè) 四、運(yùn)營管理 五、客戶服務(wù) 六、信息系統(tǒng) 七、推進(jìn)相關(guān)一、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1、物流發(fā)展現(xiàn)狀從先期的搬運(yùn)隊(duì)及運(yùn)輸公司到現(xiàn)在專業(yè)化物流企業(yè)涌現(xiàn)， 多樣化物流服務(wù)提 升是物流這個行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律，目前的主要物流公司由三部分組成： 一、是 國際物流企業(yè)。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶-跨國公司進(jìn)入中國市 場提供延伸物流服務(wù)；另一方面，針對中國市場正在生成的專業(yè)化物流服務(wù)需求 提供服務(wù)。二、是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們 依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和現(xiàn)在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷 拓展和延伸物流

2、服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三，是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。 這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競爭中贏 得了市場地位，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。2、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目前了解安通物流只是單純的海運(yùn)，陸運(yùn)和倉儲管理業(yè)務(wù)還沒有真正的運(yùn)作 單純的物流鏈太短，滿足不了企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的需求，更是浪費(fèi)安通自身的有利 資源；再說單一性質(zhì)的業(yè)務(wù)構(gòu)成，風(fēng)險是多方面的。一、是公司生存發(fā)展空間相對狹窄，遇到市場蕭條，公司就面臨危機(jī)；二、依托現(xiàn)有的客戶資源發(fā)展倉儲，支線運(yùn)輸、城市分撥，區(qū)域物流服務(wù)， 只是在原有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上增加了物流服務(wù)模塊，風(fēng)險系數(shù)低。三、依托公司在同行業(yè)良好的

3、聲譽(yù)，把我們的服務(wù)項(xiàng)目增多（倉儲，短途運(yùn) 輸，區(qū)域物流服務(wù)等），從另外角度看是為了更好的為現(xiàn)有客戶提供服務(wù)。四、長期單一的業(yè)務(wù)性質(zhì)決定了公司的運(yùn)營及管理構(gòu)架簡單，不具備進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化或有其它技術(shù)含量的物流領(lǐng)域的能力。綜上所述，安通在目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)下尋求轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。 通過對現(xiàn)有有適 當(dāng)利潤空間的客戶，提供有針對性的物流服務(wù)（倉儲、城市分撥、區(qū)域物流）其 服務(wù)需求先從目前公司的資源利用比較吻合的物流項(xiàng)目入手，從而被社會客戶認(rèn)同，是值得嘗試的發(fā)展途徑。二、市場定位1、業(yè)務(wù)范圍依托安通已有的海運(yùn)運(yùn)輸資源作為支撐， 選擇省會城市作為根據(jù)地，開拓倉 儲業(yè)務(wù)、城市配送、區(qū)域物流業(yè)務(wù)模塊，后期根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展開

4、展干線運(yùn)輸、形成海運(yùn)、陸運(yùn)為主，空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸為輔的多式聯(lián)運(yùn)的綜合物流服務(wù)公司。2客戶層次選擇有一定綜合服務(wù)質(zhì)量需求（追求時效、安全、代收貨款、信息反饋等）： 運(yùn)價承受能力略高于當(dāng)?shù)匚锪餍星榈目蛻糇鳛榍腥朦c(diǎn)，逐步放大客戶量。3、市場拓展采用以下幾種拓展手段：一、是挖潛現(xiàn)有業(yè)務(wù)的衍生市場；二、是尋求有的規(guī)模物流公司之間的合作，成為其區(qū)域物流服務(wù)的承運(yùn)商；三、是選定有一定產(chǎn)品附加值的專業(yè)市場，直接設(shè)立攬收點(diǎn)；四、是直接引進(jìn)中小型產(chǎn)品客戶，為其提供綜合物流服務(wù)。三、渠道建設(shè)1、干線運(yùn)輸渠道2、支線中轉(zhuǎn)渠道整合現(xiàn)有運(yùn)輸資源或與其他承運(yùn)商合作，構(gòu)建省內(nèi)及周邊城市的中轉(zhuǎn)體系， 為海運(yùn)及倉儲的服務(wù)延伸提供支

5、撐。3、市內(nèi)分撥渠道完善# # #城市各節(jié)點(diǎn)的地面集散操作平臺及合理范圍內(nèi)的市內(nèi)提派送體系，逐步形成綜合的港到港、門到門服務(wù)鏈。四、運(yùn)營管理1、構(gòu)建體系安通物流有一個成熟的海運(yùn)運(yùn)營管理框架，但不一定適應(yīng)汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營管 理體系。運(yùn)營管理體系需具備操作管理、崗位職責(zé)及流程設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)控、績效 設(shè)置及考核、數(shù)據(jù)采集分析及系統(tǒng)改良建議等職能。因此，在原有安通海運(yùn)運(yùn)營體系基礎(chǔ)上，構(gòu)建符合公司汽車運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)及 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的運(yùn)營體系至關(guān)重要。構(gòu)建并完善新的運(yùn)營體系，在整合現(xiàn)有操作部和倉儲部的基礎(chǔ)上， 組建全新 汽車運(yùn)輸運(yùn)營體系2、團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)對公司現(xiàn)有運(yùn)營團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行考評， 本著培養(yǎng)內(nèi)部員工的原則，對有潛

6、質(zhì)的 員工進(jìn)行培訓(xùn)并給予重用，另要通過招聘和人才引進(jìn)，對運(yùn)營團(tuán)隊(duì)實(shí)施再造，以 適應(yīng)公司長遠(yuǎn)發(fā)展的需要。同時，通過專業(yè)知識培訓(xùn)，有針對性的績效考核，簡單的團(tuán)隊(duì)拓展活動等措 施，促成團(tuán)隊(duì)凝聚力、執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力的養(yǎng)成。五、客戶服務(wù)建立完備的客戶服務(wù)體系，使之具備標(biāo)以下核心職能：一是標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)受理窗口職能。 對外宣傳公司發(fā)展歷程、服務(wù)理念、主導(dǎo) 產(chǎn)品、業(yè)務(wù)模式等功能（如圖）：二是綜合的客戶維護(hù)職能。解決公司客戶的服務(wù)投訴、業(yè)務(wù)理賠、個性化需 求、客戶服務(wù)質(zhì)量分析、滿意度調(diào)查及提高等問題；三是客戶信息的收集歸檔及潛力深挖職能。 建立完善客戶檔案及客戶優(yōu)劣級 別評價機(jī)制，便于公司調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)確定市場開發(fā)

7、方向。六、信息系統(tǒng)系統(tǒng)的運(yùn)用有利于財務(wù)部門實(shí)時監(jiān)控財務(wù)數(shù)據(jù)，然后向決策層反饋經(jīng)營情 況；也利于運(yùn)營系統(tǒng)的整體流暢、無縫銜接；同時，工作效率和遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)協(xié)作都 很難得以提升。開發(fā)并使用一套物流信息系統(tǒng)因此，要結(jié)合公司的業(yè)務(wù)屬性及將來的發(fā)展， 是很有必要的。整個系統(tǒng)，集業(yè)務(wù)受理、運(yùn)營操作、客戶服務(wù)、財務(wù)結(jié)算于一體，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、 環(huán)節(jié)聯(lián)動，能有效地為公司提供決策數(shù)據(jù)、操作狀況、客服水平等信息資訊。系 統(tǒng)模塊可基本與客戶服務(wù)中業(yè)務(wù)受理示意圖關(guān)聯(lián)。其模塊大致分為： 1查詢功能 2業(yè)務(wù)受理 3車輛調(diào)度 4單據(jù)處理5倉庫管理6財務(wù)管理七、推進(jìn)相關(guān)1、前期啟動由掌握的信息資料及時間關(guān)系不做見解，2、定位產(chǎn)品明確的

8、產(chǎn)品定位是公司向市場統(tǒng)一承諾的依據(jù)， 也是在目前競爭激烈的物流 市場中站穩(wěn)腳跟，尋求差異化服務(wù)的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)。只有讓更多的客戶了解，通過安 通本物流海運(yùn)的客戶影響及關(guān)聯(lián)， 他們自己能達(dá)成什么目的、滿足什么需求，才 能在行業(yè)內(nèi)形成良好的服務(wù)口碑和初級的服務(wù)形象?；诖耍疚磥砉愤\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)鍵在于服務(wù)產(chǎn)品的定位，即我們的運(yùn)輸班線要實(shí)現(xiàn)什么，能給客戶帶什 么。3、強(qiáng)化管理為確保新物流產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)及良性運(yùn)作， 強(qiáng)化管理特別關(guān)鍵。制定陸運(yùn)體系統(tǒng) 一的操作規(guī)范、操作流程，運(yùn)營質(zhì)量KPI考核的標(biāo)準(zhǔn)，提高各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的反應(yīng)速度、提升客戶服務(wù)質(zhì)量；將運(yùn)營體系的員工招聘、培訓(xùn)、調(diào)整、淘汰常態(tài)化。 第一時間解決業(yè)務(wù)問題與矛盾，避免出現(xiàn)扯皮及銜接真空。組織架構(gòu)略4、目的港配套A、性質(zhì)定位：城市分撥、支線運(yùn)輸、區(qū)域服務(wù)。B、發(fā)展定位：基于服務(wù)對接及客戶自送、提貨的需要，