道路勘測設(shè)計第四章答案楊少偉第三版(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第四章作業(yè)4.1 某新建三級公路，設(shè)計速度V30km/h，路面寬度B7m，路拱=2%，路肩0.75m，3。某平曲線34°50"08´，R150m，Ls40m，加寬值b=0.7m，超高=3%，交點樁號為K7+086.42。試求曲線上5個主點及下列樁號的路基路面寬度、橫斷面上的高程與設(shè)計高程之差：1）K7+030；2) K7+080；3）K7+140；4) K7+160。解：（1）平面要素計算 專心-專注-專業(yè)p=0.44 q=19.99T=67.18 L=131.20E=7.67則五個主點樁號如下ZH點：K7+019.24HY點：K7+ 0

2、59.24QZ點：K7+084.84YH點：K7+110.44HZ點：K7+150.44 加寬值采用比例過渡，b=,最終結(jié)果如下表樁號加寬值路基路面寬度ZHK7+019.2408.5K7+0300.198.69HYK7+059.240.79.2K7+ 0800.79.2QZK7+084.840.79.2YHK7+110.440.79.2K7+1400.188.68HZK7+150.4408.5K7+16008.5單位：m（2）該工程宜采用繞內(nèi)線旋轉(zhuǎn)。最小超高過渡段長度L=-16.875<40,故可取L= L=40m。ZH點：K7+019.24與HZ點：K7+150.44處代入數(shù)據(jù)可得：H

3、Y點：K7+ 059.24、YH點：K7+110.44、QZ點：K7+084.84及K7+ 080處 （1）此時b=0.7，代入數(shù)據(jù)可得：K7+030處此處x=10.76<=26.67， （2）帶入（2）式得=0.076=0.0925=0.0037K7+140處，以HZ點為參照，此時x=10.44<=26.67，帶入式（2）中，解得：=0.074=0.0925=0.0039K7+160處，結(jié)果整理樁號加寬值路基路面寬度外緣超高中線超高內(nèi)緣超高ZHK7+019.2408.50.00750.09250.0075K7+0300.198.690.00370.09250.076HYK7+05

4、9.240.79.2-0.0210.12750.255K7+ 0800.79.2-0.0210.12750.255QZK7+084.840.79.2-0.0210.12750.255YHK7+110.440.79.2-0.0210.12750.255K7+1400.188.680.00390.09250.074HZK7+150.4408.50.00750.09250.0075K7+16008.500.09250單位：m4.2某雙車道公路，設(shè)計速度V60km/h，路基寬度8.5m，路面寬度7.0m。某平曲線R125m，Ls50m，51°32"48´。曲線內(nèi)側(cè)中心附近

5、的障礙物距路基邊緣3m。試檢查該平曲線能否保證停車視距和超車視距？若不能保證，清除的最大寬度是多少？解：p=0.83 q=24.97 0.2rad a51º3248"0.90rad =123m 路面加寬b=1.5m(1)軌跡圓曲線長L=(a-2)=61.5m 停車視距=75m緩和曲線長度l=49.2m 曲線長度L=159.9ml=(L-)/2=42.45mL<<L,故h=（1-cos）+sin()(l-l),其中帶入數(shù)據(jù)得h=5.73m=3+1.5+0.75+1.5=6.75m>5.73m,故滿足停車視距條件。（2）超車視距=350m>L, h=（1

6、-cos）+sin()l+ sin,其中。帶入數(shù)據(jù)得：h=63.57m>，要清除的距離x=h-=56.82m。4.3 公路橫斷面的組成、類型及其適用性是什么？答：整體式斷面包括：行車道、中間帶、路肩、緊急停車帶、爬坡車道、避險車道、變速車道等。分離式斷面不包括中間帶。還有人行道自行車道等。類型及適用性：單幅雙車道（適用于二級、三級和一部分四級公路）、雙幅多車道（適用于高速公路和一級公路）、單車道（適用于地形困難的四級公路）4.4 城市道路橫斷面的組成、類型及其適用性是什么？答：行車道（機動車道、非機動車道）、人行道、分隔帶、綠化帶類型及適用：單幅路（適用于機動車交通量不大且非機動車較少的

7、次干路、支路積極用地不足和拆遷困難的舊城改建的城市道路）、雙幅路（主要用于各向至少具有兩條機動車道，非機動車較少的道路）、三幅路（用于機動車交通量大，非機動車多的城市道路）、四幅路（適用于機動車車速較高、各向兩條機動車道以上、非機動車多的快速路與主干路）4.5 各級公路都要設(shè)置路肩，路肩的作用是什么？答：保護及支撐路面結(jié)構(gòu)；供臨時停車之用；作為側(cè)向余寬的一部分，能增加駕駛的安全和舒適感，尤其在挖方路段，可增加彎道視距，減少行車事故；提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地；對未設(shè)人行道的道路，可供行人及非機動車使用。4.6 四條及四條以上的車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶，其作用是什么？答：（1）將上、下行

8、車流分開，既可防止因快車駛?cè)藢ο蛐熊噹г斐绍嚨?，又能減少公路中心線附近的交通阻力，從而提高通行能力。    （2）可作設(shè)置公路標志牌及其它交通管理沒施的場地，也可作為行人的安全島使用。（3）設(shè)置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。（4）設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定寬度且顏色醒目，既引導駕駛員視線，又增加行車所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車的安全性和舒適性。4.7 試述無中間帶道路的超高過渡方式及適用條件？答：繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)（車道內(nèi)側(cè)不降低，利于路基縱向排水，一般新建工程多用）、繞中線旋轉(zhuǎn)（保

9、持中線高程不變，多用于舊路改建工程）、繞外邊線旋轉(zhuǎn)（僅用于某些改善路容的地點）4.8 試述有中間帶道路的超高過渡方式及適用條件？答：繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)、繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)、繞自行車道中線旋轉(zhuǎn)；三種方式可按中間帶寬度和車道數(shù)選用。中間帶寬度較窄時（<=4.5m）可采用繞中央分隔帶中線旋轉(zhuǎn)；各種寬度的中間帶都可采用繞中央分隔帶邊線旋轉(zhuǎn)；雙向車道數(shù)大于4條的公路可采用繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)。4.9在確定超高過渡段長度時應(yīng)考慮什么？答：為行車舒適、路容美觀，超高過度段應(yīng)不小于計算的長度。從利于排除路面雨水考慮，超高過渡段不能設(shè)的過長。4.10 在高等級公路設(shè)計中，為避免在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻

10、過度超高而造成路面橫向排水不暢，超高過渡段可以采取哪些措施？ 答：為了避免在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻過渡超高而造成路面橫向排水不暢，超高過渡可采取以下措施：超高的過渡僅在緩和曲線的某一區(qū)段內(nèi)進行。即超高過渡起點可從緩和曲線起點（R=）至緩和曲線上不設(shè)超高的最小半徑之間的任一點開始，至緩和曲線終點結(jié)束。超高過渡在緩和曲線全長范圍內(nèi)按兩種超高漸變率分段進行。即第一段從緩和曲線起點由雙向路拱坡以超高漸變率1330過渡到單向路拱橫坡，第二段由單向路拱橫坡過渡到緩和曲線終點處的超高橫坡。4.11 各級公路對視距有何要求？答：1.各級公路的每條車道均應(yīng)滿足停車視距要求；2.高速公路、一級公路采用停車視距、二三四級公路應(yīng)埋在會車視距要求，其長度不小于停車視距的兩倍；受地形條件或其他特殊情況限制而采取分道行駛措施的路段，可采用停車視距；3.高速公路、一級公路一級大型車比例高的二級公路、三級公路的下坡段，應(yīng)采用下坡段貨車停車視距進行檢驗；4