003廣州市軌道交通三號線北延段施工12標【龍歸站】安全細則.

1、i廣州市軌道交通三號線北延段土建施工監(jiān)理4 標土建施工12標工程安全監(jiān)理細則編制：_審核：_審批：_廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司ii_年_ 月_ 日第一章 工程特點 .41.1車站工程特點 .41.1.1工程規(guī)模 .4.1.1.2站址環(huán)境 .5.1.1.3地質條件 .6.1.1.4、工程氣候特征 .7.1.1.5主體及圍護結構 .7.第二章 安全監(jiān)理工作流程 .92.1安全監(jiān)理工作總體流程 .92.2項目安全生產(chǎn)監(jiān)理組織架構 .92.3項目安全生產(chǎn)監(jiān)理實施流程 .9第三章 安全監(jiān)理工作控制要點及目標值 .83.1安全監(jiān)理工作依據(jù)、目標及職責 .83.1.2安全監(jiān)理工作依據(jù) .83.1.2安全監(jiān)

2、理工作目標值 .103.1.3項目監(jiān)理部安全生產(chǎn)主要職責 .93.2通用項目安全監(jiān)理實施細則 .93.2.1安全管理監(jiān)理工作控制要點 .93.2.2臨時用電安全監(jiān)理工作控制要點 .103.2.3消防安全監(jiān)理工作控制要點 .1333.3車站工程專項安全監(jiān)理實施細則 .143.3.1地下連續(xù)墻、鉆孔樁施工安全監(jiān)理工作控制要點 .143.3.2常規(guī)機械設備安全監(jiān)理控制要點 .153.3.3土方開挖施工安全監(jiān)理控制要點 .163.3.4腳手架施工安全監(jiān)理控制要點 .173.3.5模板工程施工安全監(jiān)理控制要點 .203.3.6起重作業(yè)安全監(jiān)理工作實施細則 .21第四章 安全監(jiān)理工作方法及措施 .224.

3、1安全監(jiān)理工作方法 .224.2安全監(jiān)理措施 .23第五章 現(xiàn)場安全監(jiān)理工作制度 .2551、安全學習培訓制度 .2552、各級監(jiān)理人員安全管理的崗位職責 .2553、安全施工組織設計或施工方案中的安全技術措施審核制度 .3054、現(xiàn)場安全檢查制度 .2855、安全事項上報制度 .3056、安全信息收集、整理、上報制度 .304第一章 工程特點廣州市軌道交通三號線北延段土建施工 12 標，本標段工程包括龍歸站、人和 站、矮崗站、新機場南站改造四座車站及其附屬結構。1.1 車站工程特點1.1.1 工程規(guī)模龍歸站總長（含停車線段）440.2m,車站主體總長 203.6m,車站主體總寬為 16.9m

4、,車站總建筑面積（不含圍護含停車線段）13602.3 平方米，主體建筑面積（不 含圍護含停車線段）為 11079.7 平方米,車站建筑面積（不含圍護）為 7030.8 平 方米，停車線段建筑面積（不含圍護）為 4048.9 平方米，出入口通道、風亭面積 為 2522.6 平方米。龍歸站采用明挖法施工，主體結構明挖基坑深度為17.7m,按廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定（GJB02-98）的規(guī)定，車站基坑安全等級為一 級。人和站總長 181.3 米，標準段寬為 18.5 米，車站總建筑面積（含圍護） 9775.5 平方米，車站主體建筑面積（含圍護） 7616.6 平方米，出入口通道、風亭、下沉 冷卻

5、塔面積為： 2153.5 平方米。人和站采用二層明挖框架結構，設島式中柱站臺， 基坑最深約為 19 米，按廣州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定（GJB02-98）的規(guī)定， 車站基坑安全等級為一級。矮崗站主體總長為：175.500 米，車站外包總長為 （包括配線區(qū)） 481.650 米， 車站外包總高為（標準段） 19.91 米，總寬（標準段）為 34.25 米；車主體建筑面 積（不包后停車線） 6977.00 平方米，車站總建筑面積（包括站后停車線） 12317.00 平方米。矮崗站采用單柱島式站臺明挖法施工， 基坑開挖深度約為 10.8 米，按廣 州地區(qū)建筑基坑支護技術規(guī)定（GJB02-98 的規(guī)定

6、，車站基坑安全等級為二級。機場南站 為側式站臺車站，主體位于航站樓地下一層與地下二層。主體結構 現(xiàn)已經(jīng)完成，本次增加的內容：站臺板、軌頂風道結構、兩個地下消防疏散出入 口、站臺站廳局部夾層，因車站功能、機器調整新增部分空洞和預埋管。1.1.2 站址環(huán)境龍歸站 位于白云區(qū)龍歸鎮(zhèn) 106 國道中央（廣花大道）與規(guī)劃道路相交的十字 路口5處，南北走向。廣花大道寬 60 米，綠化帶寬約 6 米。車站兩側房屋密集，多 為 A、 B類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華，車站周邊房屋密集。東北側現(xiàn) 狀為今龍花園小區(qū)，西北側現(xiàn)狀為空地，東南側現(xiàn)狀為夏良農(nóng)貿綜合市場及村鎮(zhèn) 用地，西南側為廠區(qū)用地及白云交警二大隊

7、龍歸中隊用地。人 和 站 為 106 國 道 華 通 廣 場 路 段 路 中 站 ， 有 效 站 臺 中 心 里 程為YCK-23-382.000，站中心點軌面標高為 0.930，線間距為 13.00 米。站位沿 106 國 道的60 米規(guī)劃路南北走向，采用二層明挖框架結構，頂板覆土約 3 米，設島式 10 米中柱站臺。設三個出入口（I、U、川）分布在 60 米規(guī)劃路東西兩邊各一個。號出入口與主體同時實施，i號出入口為預留出入口。風井在南北兩端各 設一組共六個，為低矮敞口風井，將與綠化結合設計，已與周圍環(huán)境協(xié)調，冷卻 塔放置在南端，為下沉式冷卻塔。管線狀況方面，主要是有一條 2 米*1.8 米

8、的排 水暗渠在西南側的路邊，埋深約 3.75 米。矮崗站 位于人和鎮(zhèn)積陰莊鳳和村紅一隊東側的花圃園地，場地開闊；站后折 返走向基本順著機場高速公路旁側向北推進，途徑盆景種植園和兩處魚塘，場地 開闊。新機場南站 位于新機場內主體結構已經(jīng)完成；此次施工主要完成增加項目施 工內容。因此，施工中不僅要對既有的運行中的機場設施進行保護，同時還有對 周邊的道路和建（構）筑物的監(jiān)測和保護。1.1.3 地質條件龍歸站 地處廣花沖積盆地，地表為公路、農(nóng)田、耕地、小水渠等，第四系包括全新統(tǒng) （Q） 和上更新統(tǒng) （Q） ,其下缺失中更新統(tǒng)和下更新統(tǒng)。 全新統(tǒng)由人工 填土 （ C4ML）,沖積-洪積砂層、土層（Qal

9、+pl）、河湖相沉積淤泥質土層（Qal）及殘 積土層（ce1）組成。第四系主要為沖積的砂層及粘性土，殘積土層；基巖主要為 第三系莘莊村組地層，是由礫巖、沙礫巖，含礫砂巖，泥質粉砂巖、粉砂質泥巖 與泥灰?guī)r、泥巖、鈣質粉砂巖等組成的下粗上細的紅色地層。龍歸站地下水位埋 深較淺，穩(wěn)定水位埋深為-2.158.50 米，標高為 3.6117.53 米，地下水位的變 化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，每年 5610 月為兩類，大氣降雨充沛， 水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降，年變化幅度為 2.5 3.0 米。人和站 位于廣州市人和鎮(zhèn)內，地處光花沖積平原，地形較平坦，開闊。車站 位于

10、 106 國道一側， 路兩邊建筑密集， 106 國道交通繁忙。各地層巖性由上到下為： 人工土層 Q4m，l 陸相沖積洪積砂層，紅層全風化帶，紅層強風化帶，紅層中分 化帶，紅層微風化帶。人和站地下水主要以潛水型孔隙水賦存于砂層中，該層厚 度較大，分布廣泛，空隙度大，處于飽和水狀態(tài)，屬于富水地層：基巖中的裂隙 水為富水地層，若透水性。砂層地下水與地表水有一定的水力聯(lián)系，水文地質條 件較為復雜，對工程有不利影響。場地地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼結構有弱 腐蝕。PH=6.90-7.60，侵蝕SO42=0.34-0.36mmol/LCO-3=0.33-1.10mmOJ/L。矮崗站 位置目前為農(nóng)田及荒地，

11、地形較平坦，地面高程為 15.5 米左右，在地 貌單元為盆地沖積平原。矮崗站區(qū)域地質資料未有大的斷裂通過，鳳潮莊背斜位 于矮崗站至新機場北，為第四系沖積 -洪積層覆蓋，背斜軸向大致與線路走向基本 一致，呈北東向展布，南端至矮崗一帶被第三系覆蓋，北至花東鎮(zhèn)，鳳朝背斜的 東南為李溪圩向斜，西北為九傳湖向斜，南東翼地層傾向SE130 度，傾角 50-80度，北西翼傾向 NW32 度，傾角 40-50 度，較南東翼平緩，而軸部較寬緩，為箱 式背斜。矮崗站地下水對混凝土結構無腐蝕性、對混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性。機場南站 位于已投入使用的（新）白云機場航站樓區(qū)域，其地質情況簡述如 下：廣州（新）白云國際

12、機場南站場地位于廣花盆地西北部的盆地邊緣，場地屬 緩坡垅狀丘陵區(qū)：地質構造場地位于佛崗與肇慶兩緯向構造帶之間，廣從大斷裂 的西北側，廣花復斜向的東翼北段。該區(qū)自生界以來經(jīng)歷了多次構造運動，特別 是在印之運動和燕山運動的影響下，形成了構造形跡較為復雜的褶皺和斷裂，褶 皺總體走向為北北東向。本段地下水埋深較淺，鉆孔靜止穩(wěn)定水位為 0.40-4.50 米，一般為 2.00-3.00 米，水位變化不大，地下水主要賦存在第四系松散沙層和 石灰?guī)r中等風化帶及溶洞中，其余地層為相對弱透水層或近似隔水層。地下水類 型為第四系空隙性潛水、基巖巖溶裂隙水。場地底下水補給來源主要為大氣降水 和相鄰含水層就地表水。1

13、.1.4 、工程氣候特征廣州市受季風環(huán)流所控制，氣象要素變化大。夏季受副熱帶高壓及南海低壓 槽的影響，常吹偏南風，由于暖濕氣流的盛行，氣候高溫多雨。廣州南亞熱帶季 風氣候顯著 ,日照充足 ,熱量豐富，常夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯。四季樹木 常綠，花果常香，魚蝦常鮮，但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低溫陰雨 也常出現(xiàn)。廣州市太陽輻射和日照時數(shù)充足。 4-8 月,受海洋氣流影響 ,氣候炎熱 , 降水量大 , 為廣州地區(qū)雨季；7每年 9 月至翌年 3 月, 氣候干燥 , 降水較少 , 多偏北風。 每年 7-9 月,多熱帶氣旋 ,是臺風活動的盛期。據(jù)廣州市歷年統(tǒng)計資料 ,年平均氣溫 21.421

14、.9C,最高氣溫 38.7C,最低氣溫-2.6C；年平均降水量 16121909mm 暴雨季節(jié)長、日數(shù)多；年平均影響廣州的熱帶氣旋 3.2 個。1.1.5 主體及圍護結構龍歸站 結構形式為整體式鋼筋混凝土框架結構,有側墻、梁、板等構件組成, 車站主體標準斷采用無柱體系,為二層無柱箱形鋼筋混凝土結構； 考慮車站抗浮要求, 在頂板以上的冠梁處設抗浮壓頂梁（1000 x800mm 一道。龍歸站圍護結構采用直徑 1200mm 的鉆孔樁；為確保開挖安全，豎向布置三道支撐，第一道鋼筋砼撐標準水 平間距 9m,截面尺寸采用 800 x800;第二至第三道鋼支撐橫撐標準水平間距 3.0m。人和站 結構選用整體

15、式矩形鋼筋混凝土框架結構；根據(jù)車站使用功能的要求， 結構方案設計成兩層兩跨的梁、 板、 柱組成的框架結構。 人和站主體基坑圍護結 構采用 800mm厚的 C30 地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻標準幅寬為 6m,樁長約 22 米，嵌固深度約 5.5m。第一道支撐采用鋼筋砼撐，其余支撐形式采用600、壁厚 16mm 的鋼管內支撐，豎向布置三道，第一道支撐設置在冠梁處，斜支撐為鋼筋 砼支撐與連續(xù)墻間設鋼筋砼圍檁，直撐與排樁間設鋼圍檁，鋼圍檁采用 2 根 45C 工字型鋼組合而成，豎向布置三道，二、三道橫撐縱向間距3n，第一道支撐縱向間距 9m。矮崗站 為地下一層島式站臺，地面為一層站廳及二層設備管理用房；地

16、下為 單柱雙跨框架鋼筋砼結構。矮崗站基坑支護工程采用鉆孔樁結合內支撐支護組合 結構，基坑安全等級二級，圍護樁嵌固深度 6.5（5.5）m。支撐體系采用二道 600、 壁厚 14mm 鋼管支撐，鋼圍檁采用 2 根 45C 工字型鋼組合而成，支撐間距均為 4m。新機場南站改造主要為新增出入口的施工，新增I號出入口為雙層框架鋼筋 混凝土結構， 砼強度等級C30,防滲等級S8;出入口側壁厚500mm頂板厚500mm 中板厚200mm底板厚 500mm 新增U號出入口為單層平頂框架結構，出入口側壁 厚 500mm 頂板厚500mm 底板厚 500mm 采用砼強度等級 C30,防滲等級 S&新 增

17、出入口基坑主要為明挖，81號出入口開挖深度 12.55m,采用 800 中心距 1m 的 鉆孔灌注樁加三道內支撐支護（第一道混凝土撐 400X60Q 第二、三道鋼管撐 600X12）;U號出入口開挖深度 14.01 m，采用 800 中心距 1m 的鉆孔灌注樁加四道 內支撐支護（第一道混凝土撐 400X500,第二、三、四道鋼管撐 600X12）， 600 中心距 500 的旋噴樁制作止水帷幕。鄰近車站部分采用暗挖，開挖深度I號出入 口 12.69m,H號出入口 14.15m,暗挖前采用 600 旋噴樁平面范圍內土層進行加 固處理。通道地面出口處局部采用放坡結合土釘支護開挖，開挖深度4.8m。

18、第二章安全監(jiān)理工作流程2.1 安全監(jiān)理工作總體流程安全監(jiān)理工作流程圖附后2.2 項目安全生產(chǎn)監(jiān)理組織架構安全監(jiān)理工作流程圖附后第三章安全監(jiān)理工作控制要點及目標值3.1 安全監(jiān)理工作依據(jù)、目標及職責3.1.2 安全監(jiān)理工作依據(jù)1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、中華人民共和國建筑法、中華人民共 和國勞動法、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、中華人民共和國消防法等安全 生產(chǎn)的法律法規(guī)。2、建筑施工安全檢查標準 、建設工程監(jiān)理規(guī)范 、關于落實建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責任的若干意見 、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 、施 工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范等行業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章、規(guī)范、規(guī)程。3、廣東省建設廳建筑工程安全生產(chǎn)動

19、態(tài)管理辦法 、關于建立建設工程質 量安全監(jiān)理工作報告制度的通知 、廣州市關于加強建設工程安全文明施工管理 的若干規(guī)定、廣州地鐵安全生產(chǎn)文明施工管理辦法等地方、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī) 定、制度。94、本工程建筑工程監(jiān)理合同中安全監(jiān)理的相關條款、 建筑工程施工承包合同 中安全生產(chǎn)的相關條款、建筑工程設計文件及施工說明書中安全條款等。3.1.2 安全監(jiān)理工作目標值三杜絕一確保：杜絕工程特別重大、大事故、險性事故；杜絕責任職 工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；確保施工安全。3.1.3 項目監(jiān)理部安全生產(chǎn)主要職責1、熟悉有關安全生產(chǎn)的法規(guī)、安全技術規(guī)程、工業(yè)衛(wèi)生標準和安全生產(chǎn)規(guī)章 制度，認真執(zhí)行施工現(xiàn)場各項安

20、全生產(chǎn)管理規(guī)定。2、檢查和督促承包商完善安全生產(chǎn)保證體系和各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度。3、審核施工組織設計中有無安全技術措施方案，并對其科學性、合理性、可 操作性提出意見，呈報建設事業(yè)總部審批后，督促承包商認真落實。4、審核承包商在采用新技術、新工藝中的安全技術操作規(guī)程是否可靠和切實 可行。5、及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場和施工生產(chǎn)中的不安全因素， 并督促有關人員限期解決， 防患于未然。堅決制止各種違章指揮，違章作業(yè)和不文明施工行為。3.2 通用項目安全監(jiān)理實施細則3.2.1 安全管理監(jiān)理工作控制要點1、督促、審查承包商建立健全的安全生產(chǎn)保障體系、規(guī)章制度和操作規(guī)程， 包括安全生產(chǎn)責任制度、安全生產(chǎn)教育培訓制度

21、等。2、按規(guī)定認真審查施工組織設計中的安全技術措施， 督促承包商切實投入單 列的安全防護費用并嚴格按施工方案組織施工。督促、審查承包按規(guī)定編制生產(chǎn) 安全事故應急救援預案，并按規(guī)定組織演練。3、督促承包商對危險性較大的分部分項工程如深基坑、地下暗挖工程、高大 模板工程等按規(guī)定編制專項施工方案，按規(guī)定組織專家進行論證、審查后，報承 包商技術負責人、總監(jiān)理工程師審核簽字后實施。4、督促承包商在現(xiàn)場按規(guī)定設置明顯的安全警示標志， 在施工現(xiàn)場公示重大 危險源，做好宣傳教育，落實專職人員巡查管理。施工現(xiàn)場安全，文明工作的檢 查應執(zhí)行國家、行業(yè)、地方的相關標準，督促承包商嚴格按照強制性標準的規(guī)定 組織施工。

22、5、督促、審查承包商按規(guī)定建立建全安全生產(chǎn)保障體系、設立安全生產(chǎn)管理 機構、10配備專職安全生產(chǎn)管理人員和配備經(jīng)過專門安全作業(yè)培訓的特種作業(yè)人員。 督促承包商的相關管理人員到崗到位，特種作業(yè)人員持證上崗。6、督促承包商編制、落實施工現(xiàn)場安全保護措施，保證毗鄰建筑物、構筑物 及地下管線的安全。督促承包商定期和不定期地對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工 工作進行自查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。7、督促承包商對所承建的工程按建筑施工安全檢查標準進行定期和專項 安全檢查，并確保安全檢查認真有效，檢查記錄真實、及時、完整、詳細。8、督促承包商按規(guī)定辦理意外傷害保險， 并確保在本工程項目完工前一直持 續(xù)有效。9、督促承

23、包商按要求對施工現(xiàn)場實行封閉圍擋，將施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū) 與作業(yè)區(qū)分開設置，并保持安全距離。10、督促承包商擇合格分包單位，對承包商選擇的分包單位檢查其資質等級 證書，施工承包范圍，注冊資金、執(zhí)照有效期限、企業(yè)性質等資料。11、督促承包商按規(guī)定使用廣東省建筑施工安全管理資料統(tǒng)一用表 ，按統(tǒng) 一用表的要求建立建全施工安全管理檔案。3.2.2 臨時用電安全監(jiān)理工作控制要點1、臨時用電安全管理檔案檢查1）檢查、 審核臨時用電專項施工組織設計全部資料， 審核承包單位臨時用電 安全組織管理架構、人員資質及到崗到位情況。2）檢查、審核承包單位臨時用電安全操作規(guī)程：包括倒閘操作、停電作業(yè)、 低壓帶電作業(yè)、

24、二次回路上作業(yè)、在電氣設備（或線路）上作業(yè)等工作制度或安 全規(guī)定。3）檢查地極阻值搖測記錄、電工值班記錄、電工巡視維修記錄、安全用電定 期檢測記錄等過程記錄資料是否真實、及時、齊全。檢測記錄主要內容包括：臨 時用電工程檢查驗收表、電氣設備的試、檢驗憑單和調試記錄等。其中接地電阻 測定記錄應包括電源變壓器投入運行前其工作接地阻值和重復接地阻值，以及定 期檢查復查接地阻值測定記錄。電工維修工作記錄是反映電工日常電氣維修工作 情況的資料，應盡可能記載詳細，包括時間、地點、設備、維修內容、技術措施、 處理結果等；對于事故維修還要作出分析提出改進意見。4）檢查技術交底是否符合規(guī)定。是指臨時用電施工組織設

25、計被批準實施前， 電氣11工程技術人員向安裝、維修電工和各種用電設備人員分別貫徹交底的文字資 料。包括總體意圖、具體技術要求、安全用電技術措施和電氣防火措施等文字資 料。5）檢查施工臨時用電檔案的收集、 編制、整理及管理是否規(guī)范、 及時、真實、 齊全。2、安全供電、配電檢查1）檢查外電防護的安全距離及防護措施是否符合要求。2） 檢查內電線路的安裝、接地接零保護系統(tǒng)是否按專項方案布設并符合相關 規(guī)定。3）檢查配電箱及開關箱是否按專項方案要求設置并符合相關規(guī)定， 箱內的配 件如漏電開關等是否靈敏有效和運行正常，標識是否明確、正確，是否違反“一 機、一漏、一閘、一箱”要求。3、用電設備安全檢查1）檢

26、查臨時建筑、施工現(xiàn)場的照明設置是否符合相關規(guī)定，尤其是電壓、線 路布設、線路接頭、燈具安裝使用、線路及燈具的漏電及接零保護等應重點檢查。2）檢查閘具、熔斷器參數(shù)與設備容量是否匹配，安裝是否符合安全要求，有 無用其他金屬絲代替熔絲，閘具、熔斷器外殼是否完整等。3）檢查電器的過電壓保護、 防火及防爆措施等設置是否合理、 有效并符合要求規(guī)定4）檢查是否符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 “三級配電”要求。配 電箱應作分級設置，即在總配電箱下，設分配電箱，分配電箱以下設開關箱，開 關箱以下就是用電設備，形成三級配電。這樣配電層次清楚，既便于管理又便于 查找故障。同時要求，照明配電與動力配電最好分別設置，

27、自成獨立系統(tǒng)，不致 因動力停電影響照明。5）檢查是否符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 “兩級保護”原則?！皟杉壉Ｗo”主要指采用漏電保護措施，除在末級開關箱內加裝漏電保護器外， 還要在上一級分配電箱或總配電箱中再加裝一級漏電保護器，總體上形成兩級保 護。施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范規(guī)定： “施工現(xiàn)場所有用電設備，除作 保護接零外，必須在設備負荷線的首端處設置漏電保護裝置” 。同時保護器的主 要參數(shù)必須符合要求，總配12電箱和開關箱中兩級漏電保護器的額定漏電動作電流 和額定漏電動作時間應合理配合，使之具有分級分段保護功能。特別是檢查是否 符合規(guī)范規(guī)定： “開關箱內的漏電保護器其額定漏電動作電流應不

28、大于30mA，額定漏電動作時間應小于 0.1s。 使用于潮濕和有腐蝕介質場所的漏電保護器應采 用防濺型產(chǎn)品，其額定漏電動作電流應不大于15mA,額定漏電動作時間應小于0.1s ” 。6） 檢查是否符合“在施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用 TN-S 接零保護系統(tǒng)”的規(guī)定。 TN-S 由于有專用保護零線,正常工作時不通過 工作電流；三相不平衡也不會使保護零線帶電；由于工作零線與保護零線分開, 可以順利接裝漏電保護器等。由于 TN-S 具有的優(yōu)點,克服了 TN-C 的缺陷,從 而給施工用電提高了本質安全。7） 檢查是否工作零線與保護零線分設。工作零線與保護零線必須嚴格分開。 在采用了

29、 TN-S 系統(tǒng)后,如果發(fā)生工作零線與保護零線錯接,將導致設備外殼帶 電的危險。保護零線應由工作接地線處引出,或由配電室（或總配電箱）電源側 的零線處引出。保護零線嚴禁穿過漏電保護器,工作零線必須穿過漏電保護器。電箱中應設兩塊端子板 （工作零線 N 與保護零線 PE），保護零線端子板與金屬電 箱相連，工作零線端子板與金屬電箱絕緣。 保護零線必須做重復接地，工作零 線禁止做重復接地。 保護零線的統(tǒng)一標志為綠 / 黃雙色線，在任何情況下不準使 用綠/ 黃雙色線作負荷線。8）檢查是否符合“照明燈具的金屬外殼必須做保護接零。單相回路的照明 開關箱內必須裝設漏電保護器”的規(guī)定 。由于施工現(xiàn)場的照明設備也

30、同動力設備 一樣有觸電危險，所以也應照此規(guī)定設置漏電保護器。檢查特殊場所是否使用安 全電壓。照明裝置在一般情況下其電源電壓為220V,但在下列情況下應使用安全電壓的電源：室外燈具距地面低于 3m,室內燈具距地面低于 2.4m 時，應采用 36V ； 使用行燈其電源的電壓不超過 36V ；在潮濕和易觸及帶電體場所電源電壓不得大 于 24V；在特別潮濕場所和金屬容器內工作照明電源電壓不得大于 l2V 。采用 24V 以上的安全電壓時，其電器及線路應采取絕緣措施。9） 檢查三相四線制配電的電纜是否采用五芯電纜。施工現(xiàn)場臨時用電由TN-C 改變?yōu)?TN-S 后，多增加了一根專用的保護零線，這根專用的保

31、護零線任何時 候不允許有斷線情況發(fā)生，否則將失去保護。施工現(xiàn)場線路由四線改成五線后， 電纜的型號13和規(guī)格也要相應改變采用五芯電纜。由于企業(yè)原有的四芯電纜仍想利 用，于是就在四芯電纜外側敷設一根 PE 線替代五芯電纜。這種作法的弊病是： 兩種線路絕緣程度、機械強度、抗腐蝕能力以及載流量不匹配，帶來使用上的不 合理容易引發(fā)事故。10） 檢查電纜埋地是否符合規(guī)范。規(guī)范規(guī)定直埋電纜必須是鎧裝電纜，埋地 深度不小于 0.7m，并在電纜上下鋪 5cm 厚細砂，防止不均勻沉降，最上部覆蓋 硬質保護層，防止誤傷害。橡皮電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕 緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線，固定點間距應

32、保證橡皮電纜能承受自重所 帶來的荷重。橡皮電纜最大弧垂距地不得小于 2.0m 。3.2.3 消防安全監(jiān)理工作控制要點1、 嚴格貫徹執(zhí)行消防法 ，實施“預防為主，防消結合”的方針。督促承 包單位建立健全消防安全制度，包括各級、各崗位的防火責任制，設置專職或兼 職的消防安全管理人員，落實防火責任人。落實“誰主管，誰負責”的原則，做 好層級責任制工作。2、 督促承包單位確定消防重點，編制消防應急預案，配備齊全的、足夠的消 防器材設備，如消防給水系統(tǒng)、水槍、水帶、消火栓、滅火器等，加強消防重點 的管理、重點防范。3、督促承包單位在職工群眾中普及消防知識， 設立群眾性的義務消防隊， 對 重點工種進行專門

33、的消防訓練、演練和考核。嚴禁在施工現(xiàn)場范圍內及宿舍內生 火；不準在施工區(qū)內吸煙，只能在規(guī)定的吸煙區(qū)內吸煙；不準在宿舍內存放易燃 易爆和有毒等物品；現(xiàn)場及宿舍內外要保持道路暢通，確保安全消防通道的有效 性。4、施工現(xiàn)場建立門衛(wèi)和巡邏護場制度，由專門人員佩帶執(zhí)勤標志檢查、巡邏，及時發(fā)現(xiàn)、處理火災隱患、治安事件和其他突發(fā)事件。5、督促承包單位加強對農(nóng)民工隊伍的管理，及時掌握施工人員的流動情況， 簽訂治安消防協(xié)議，做好治安消防教育。加強對施工現(xiàn)場機修車間、配電房、發(fā) 電機房、充電間和物料倉庫、油料貯放場、廚房的監(jiān)控，要認真做好防火的落實 工作，合理配置消防器具和保持道路暢通。6、督促承包單位加強電氣消

34、防安全管理和檢查，重點檢查消除短路、過載、 接觸電阻大等火災因素的措施、方法和效果。7、督促承包單位做好易燃易爆物品的采購、運輸、貯存、使用消防管理。148、督促承包單位建立消防安全管理檔案，及時收集、整理、記錄施工消防安 全情況。3.3 車站工程專項安全監(jiān)理實施細則3.3.1 地下連續(xù)墻、鉆孔樁施工安全監(jiān)理工作控制要點1、督促承包單位認真查清鄰近的原有建筑物、 構筑物、以及地下管線等情況， 采取適當?shù)母粽瘛p振或其他措施，以確保施工安全和鄰近建筑物及人身的安全。2、督促承包單位清除妨礙施工的高空和地下障礙物。平整施工范圍的場地和 壓實打樁機行駛的道路，機械應放置平穩(wěn)。3、開工前督促承包單位檢

35、查機械，并做好潤滑保養(yǎng)，機架起落準備工作完成 后，當班人員須重新檢查確認無誤，方可進行操作。4、工作時機手不得擅離崗位，精神要集中，開機時先起動操縱機構，開機后 應將保險裝置固定牢靠，下班時應將電源切斷并將電動機蓋好。5、檢查承包單位在施工機械使用中各種聯(lián)系方式是否規(guī)范，全組工作人員均 須服從統(tǒng)一指揮。所發(fā)訊號不明，應立即反映，以免引起事故。機手對任何人所發(fā)的危險訊號均應聽從6、檢查督促承包單位在施工現(xiàn)場做好防風、防雨、防雷、防火、防止機具散 失等工作。7、檢查督促承包單位司機在機械啟動前做好例行檢查，機械啟動時，嚴禁用 手清除機械上的泥土，作業(yè)中隨時觀察機械運轉情況，發(fā)現(xiàn)異常應即停機處理后

36、方可繼續(xù)作業(yè)。8、機械作業(yè)中，督促承包單位設專人負責收放電纜，如遇停電，應將各控制 器放置零位，切斷電源。9、成槽（孔）后，督促承包單位馬上做好清槽（孔）及準備灌砼的一切工作。10、夜間施工按規(guī)定辦理證件并執(zhí)行相關規(guī)定。3.3.2 常規(guī)機械設備安全監(jiān)理控制要點一般施工機具安全必須符合 JGJ33-2001建筑機械使用安全技術規(guī)程的要 求：1、 機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺少安全裝置或安全裝置已經(jīng) 失效的機械設備不得使用。處于運行和運轉中的機械設備嚴禁對其進行維修、保 養(yǎng)、調整等15作業(yè)。2、 機械作業(yè)時，操作人員不得擅自離開工作崗位。嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū) 或操作室內。工作時思想要

37、集中，不禁酒后操作。3、 嚴禁非工作人員進入變配電室、乙炔站、氧氣站、空壓機房、發(fā)電機房等 場所。上述場所應按規(guī)定的要求設置各種防火消防器材及工具，其周圍不得堆放 物品。4、 手持電動工具的電源安裝有漏電保護器及保護接地或接零，電源線不得破 皮漏電，使用時應戴絕緣手套。各種非手持電動機具，包括鋼筋、木工加工機具 等，傳動部位都必須裝設安全防護罩，操作部位須有安全防護，電源須安裝保護 零線和漏電保護裝置，即必須符合安全技術規(guī)定。5、 電焊機須有單獨的開關，有良好、牢固的接地或接零，有防雨措施，焊鉗 與把線必須絕緣良好，不得隨地拖拉，不得與其他金屬物接觸，不得用鋼絲繩或 機電設備代替零線。6、 混

38、凝土、砂漿攪拌機必須安置在堅實處，用支物或支腳筒架穩(wěn)，不準以輪臺代替支撐。離合器、制動器、鋼絲繩等應良好，并有保護接地或接零，料斗應有完全的保險掛鉤，料斗升起時嚴禁任何人在料斗下通過或停留。工作完畢后，應用掛鉤將料斗固定好；運轉時，嚴禁將工具伸進滾筒內；現(xiàn)場檢修時，料斗應 固定好，切斷電源；進入滾筒時，外面應有人監(jiān)護，攪拌機應搭操作棚，懸掛安 全操作規(guī)程。7、乙炔瓶距離明火 10n 以上，有防回火裝置，乙炔瓶不得放在電線的正下方， 與氧氣瓶距離 5m 以上，氧氣瓶應有防震膠圈，旋緊安全帽，避免碰撞和劇列震動， 并搭棚防止曝曬，氧氣瓶和焊割工具上嚴禁粘染油污，乙炔氣管路接頭不得采用 紫銅制作。8

39、 水泵應裝設接零保護和漏電保護裝置，工作時周圍30m 范圍以內水面不得有人進入。水泵接通電源后，應先試運轉，檢查旋轉方向應正確。3.3.3 土方開挖施工安全監(jiān)理控制要點1、施工前，督促承包單位對施工區(qū)域內存在的各種障礙物，如建筑物、道路、溝渠、管線、樹木等進行調查，凡影響施工的均應在施工前拆除、清理、遷移或 作其他妥善處理。2、督促承包單位在施工前編制專項施工組織設計（方案）并組織專家進行論 證，制定有針對性的安全技術措施，包括支撐安裝安全控制措施，嚴禁盲目施工。163、土方開挖前，督促承包單位會同有關單位對附近已有建筑物或構筑物、道 路、管線等進行檢查鑒定，對可能受開挖和降水影響的鄰近建（構

40、）筑物、管線， 制定相應的安全技術措施，并在整個施工期間，加強監(jiān)測其沉降和位移、開裂等 情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4、在基坑開挖期間督促承包單位加強位移和沉降監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取施 工組織設計中的相關方案進行處理?；娱_挖后督促承包單位及時修筑基礎，不 得長期暴露?；A施工完畢，抓緊基坑的回填工作。5、基坑支撐安裝及拆除順序按照設計順序，嚴禁冒險蠻干。尤其對多層支撐 要加強管理，混凝土支撐必須在上道支撐強度大 80%時才可挖下層；對鋼支撐嚴禁 在負荷狀態(tài)下焊接。鋼支撐安裝時，督促承包單位安排專人指揮，并確保鋼支撐 下方?jīng)]有作業(yè)人員，尤其是在安裝第二、三道鋼支撐時，須采取在鋼支撐端頭系 拉繩或其

41、他辦法，使鋼支撐平衡、平穩(wěn)下放到托架上，避免下放過程碰撞已安裝好的鋼支撐上6、督促承包單位根據(jù)需要做好施工現(xiàn)場照明設施安設，在危險地段設置紅燈 警燈。夜間施工時，應合理安排施工項目，督促檢查承包單位安全管理人員到崗 到位。7、督促承包單位做好施工環(huán)境安全維護， 及時清除影響作業(yè)環(huán)境的危險因素， 基坑四周設防護欄桿，人員上下要有專用爬梯，不應踩踏土壁及其支撐上下。8、督促檢查承包單位機械施工安全管理，在挖土機作業(yè)范圍內，不得有人進 行其他工作，多臺機械開挖，挖土機間距大于 10m 挖土要自上而下逐層進行，嚴 禁先挖坡腳的危險作業(yè)。9、 機械挖土，多臺階同時開挖土方時，應驗算邊坡的穩(wěn)定，根據(jù)規(guī)定的

42、驗算 確定挖土機離邊坡的安全距離。運土道路的坡度、轉彎半徑要符合有關安全規(guī)定。10、 如有土方爆破作業(yè)時，爆破土方要遵守爆破作業(yè)安全有關規(guī)定并取得相 關部門批準。11 、督促承包單位安排專人負責監(jiān)控土方開挖與鋼支撐安裝，土方開挖至設 計部位時，必須及時安裝鋼支撐，嚴禁超挖，否則必須停止開挖，安裝完鋼支撐 后才能繼續(xù)開挖。12、 除降低地下水位外，基坑內還需設置明溝和集水井，以排除暴雨突然而 來的明水；大面積基坑應考慮配兩路電源，當一路電源發(fā)生故障時，可以及時采 取另一路電源，防止停止降水而發(fā)生事故。1713、 當基坑深度達 2m 時，對坑邊作業(yè)已構成危險，按照高處作業(yè)和臨邊作業(yè) 的規(guī)定，應搭設

43、臨邊防護設施?；又苓叴钤O的防護欄桿，從選材、搭設方式及 牢固程度都應符合建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范的規(guī)定。3.3.4 腳手架施工安全監(jiān)理控制要點1 、督促承包單位根據(jù)本工程特點和施工工藝，按現(xiàn)行相關規(guī)范、規(guī)定要求， 編制腳手架工程專案施工方案（含搭設和拆除）；內容應包括：基礎處理、搭設 要求、桿件間距及連墻桿設置位置、連接方法，并繪制施工詳圖及大樣圖等等。2、檢查承包單位腳手架搭設、 拆除人員的資質、 持證上崗、 及人證相符情況， 督促檢查承包單位對作業(yè)人員做好安全交底、技術交底。腳手架搭設之前，施工 負責人必須組織作業(yè)人員進行交底；搭設后組織有關人員按照施工方案要求進行 檢查驗收，確認符

44、合要求方可投入使用。交底、檢查驗收工作必須嚴肅認真進行， 要對檢查情況、整改結果填寫記錄內容，并有簽字。腳手架驗收標準為：鋼管立 桿縱距偏差為土 50mm 鋼管立桿垂直度偏差不大于 100H，且不大于 10cm （ H 為總 高度）；扣件緊固力距為：40-50N m 不大于 65Nm。3、 腳手架搭設或拆除過程中， 督促檢查承包單位管理人員到崗進行有效管理， 督促檢查承包嚴格按施工方案的要求及現(xiàn)行相關規(guī)范的規(guī)定進行作業(yè)。尤其是檢 查承包單位管理人員按章指揮、作業(yè)人員按章作業(yè)，出現(xiàn)違章現(xiàn)象須及時予以制止。4、 檢查桿件的位置和間距是否符合規(guī)定，當需加大間距時，應按規(guī)范規(guī)定進行加固。 桿是腳手架主

45、要受力桿件，間距應均勻設置，不能加大間距，否則降低 立桿承載能力； 大橫桿步距的變化也直接影響腳手架承載能力， 當步距由 1.2m 增 加到 1.8m時，臨界荷載下降 27%剪刀撐是防止腳手架縱向變形的重要措施，合理 設置剪刀撐還可以增加腳手架的整體剛度，提高腳手架承載能力12%以上。5、 在搭設或拆除作業(yè)過程中，尤其要督促檢查承包單位在相應的地面上設置 警戒區(qū)域和設置安全防護設施，地面上的配合人員應避開可能落物的區(qū)域。 腳手 架的外側面按規(guī)定設置密目安全網(wǎng)，安全網(wǎng)設置在外排立桿的里面。密目網(wǎng)必須 用合乎要求的細繩將網(wǎng)周邊每隔 45cm （每個環(huán)扣間隔） 系牢在腳手管上。 遇 作業(yè)層時，還要在

46、腳手架外側大橫桿與腳手板之間，按臨邊防護的要求設置防護 欄桿和擋腳板，防止作業(yè)人員墜18落和腳手板上物料滾落。6、 督促檢查承包單位在每次收工以前，將所有上架材料全部搭設上，形成穩(wěn) 定的構架，不能形成穩(wěn)定構架的部分、不能用完的上架材料須采取加固措施。腳 手板必須按照腳手架的寬度滿鋪腳手架，板與板之間緊靠，腳手板平接或搭接應 符合要求，板面應平穩(wěn)，板與小橫桿放置牢靠。腳手板的材質及規(guī)格應符合規(guī)范 要求。凡腳手板伸出小橫桿 20cm 的稱為探頭板，由于目前鋪設腳手板大多未與腳 手架綁扎牢固，若遇探頭板有可能造成墜落事故，為此必須嚴禁探頭板出現(xiàn)。按 照高處作業(yè)規(guī)范規(guī)定：“懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，

47、并必須視具體情況，配 置防護欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設施” 。高處作業(yè)人員必須站在符合要求的腳手架 或平臺上作業(yè)。7、 因廣州地區(qū)為多雷爆地區(qū)，督促檢查承包單位在鋼管腳手架上安設防雷裝 置，其接地電阻須符合相關規(guī)定（不大于 40 歐姆）。8、督促檢查承包單位按規(guī)范或設計規(guī)定的荷載使用腳手架，嚴禁超載，嚴禁 任意增加材料轉運平臺鋪板層的數(shù)量和在轉運平臺上超載堆放材料，嚴禁將模板 支撐、纜風繩、泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁任意懸掛起 重設備。9、在腳手架上進行電氣焊作業(yè)時，督促檢查承包單位鋪鐵皮等接焊渣，以防 焊渣點燃易燃物，同時須有防火措施，一旦著火時，及時予以撲滅。10、 督促檢

48、查承包單位經(jīng)常檢查維護腳手架， 不要隨意拆除基本結構桿件和 連墻件，因作業(yè)的需要必須拆除某些桿件和連墻點時，必須取得施工主管和技術 人員的同意，并采取可靠的回固措施后方可拆除。11. 腳手架的桿件、扣件、腳手板等施工用材必須符合規(guī)范規(guī)定。 懸挑梁、 懸挑架的用材、應符合鋼結構設計規(guī)范的有關規(guī)定，應有試驗報告資料。3.3.5 模板工程施工安全監(jiān)理控制要點1、施工前督促承包單位針對本工程特點做好模板施工組織設計，對于高支模 施工方案等還要督促承包單位按規(guī)定組織專家進行審查。模板的設計內容應包括： 模板和支撐系統(tǒng)的設計計算、材料規(guī)格、接頭方法，構造大樣及剪刀撐的設置要 求等均應詳細注明并繪制施工詳圖

49、。支撐系統(tǒng)的選材及安裝應按設計要求進行， 基土上的支撐點應牢固平整，支撐在安裝過程中應考慮必要的臨時固定措施，以 保證穩(wěn)定性。2 、施工過程中督促檢查承包單位嚴格按施工組織設計方案的要求進行模板 工程施工，包括支撐、模板系統(tǒng)的安裝、拆除，嚴禁任意變動。安裝模板時尤其 要檢查承包單19位的支撐系統(tǒng)的基礎、支架立桿、橫桿、連結桿、承重骨架材料的 完好性、穩(wěn)定性、剛度等性能及其間距、垂直度、水平度、直線度等安裝質量。 安裝模板應符合方案的程序，安裝過程應有保持模板臨時的穩(wěn)定措施。3、拆除模板時，需要重點檢查的有：確認混凝土已達到拆模強度；有專人指 揮和切實可靠的安全措施；拆除模板應按照方案規(guī)定程序進

50、行，先支的后拆，先 拆非承重部分；標出禁止非操作人員進入的相應區(qū)域并有人警戒；拆除的模板、 拉桿、支撐等應及時運走或妥善堆放；拆模間歇須將已活動的模板、拉桿、支撐 等固定牢固；材料吊運時須固定牢靠；拆模后的預留洞及臨邊須做好安全防護。4、模板安裝過程中， 督促檢查承包單位做好施工場地的消防管理、 安全管理， 包括料具要分散堆放、鋸末及時清理、工作面設有效的消防設施等。5、如安裝鋼筋模板組合體時，督促承包單位嚴格遵守吊裝機械使用安全有關 規(guī)定，做好吊點設計并按設計的位置綁扎吊索，吊裝前先進行試吊，確認無誤后 方可正式吊運安裝，模板就位并連接牢靠后，方可脫鉤。6、因場地周邊布置有架空輸電線路，在線

51、路下面安裝和拆除組合鋼模板時， 吊機起重臂、吊物、鋼絲繩、外腳手架和操作人員等與架空線路的最小安全距離 應符合要求。3.3.6 起重作業(yè)安全監(jiān)理工作實施細則1、龍門吊必須使用由專業(yè)單位生產(chǎn)的產(chǎn)品，其產(chǎn)品必須有合格證、使用說明 書、產(chǎn)品銘牌必須齊全。產(chǎn)品銘牌必須明確產(chǎn)品型號、規(guī)格、額定起重量、最大 提升高度、出廠編號、制造單位。必須符合相關安全技術規(guī)范。2、龍門吊安裝與拆卸是一項技術含量高又危險性大的工作，龍門吊的安裝、 拆卸單位在龍門吊的安裝、拆卸之前，必須依照產(chǎn)品使用說明書編制專項安裝或 拆卸施工方案，明確相應的安全技術措施，以指導施工；專項安裝或拆卸施工技 術方案必須經(jīng)企業(yè)技術負責人審核批

52、準后報監(jiān)理。龍門吊采用租賃形式或由專業(yè) 承包商進行安裝、拆卸的，該龍門吊專項安裝或拆卸施工方案同樣須經(jīng)技術審核。 龍門吊的安裝、拆卸管理 ：龍門吊在安裝或拆卸之前，專項安裝或拆卸施工方案 的編制人員必須參加對裝拆人員的安全技術交底，并履行簽字手續(xù)，裝拆人員必 須持證上崗，龍門吊必須嚴格按照專項安裝或拆卸施工技術方案進行安裝或拆卸。3、龍門吊采用租賃形式或由專業(yè)承包商進行安裝、拆卸的，總包單位對其安 裝、拆卸過程負有督促落實各項安全技術措施的義務。龍門吊在安裝或拆卸過程 中，必須指定監(jiān)護人員進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)違反工作程序、專項施工方案要求的應立 即指出，予以整改，20并做好監(jiān)護記錄留檔存查。4、龍門

53、吊安裝驗收范圍包括：混凝土基礎；軌道安裝；結構的連接、垂直度、 附著裝置；工作機構；安全裝置；通道、門窗；電氣控制系統(tǒng)等等。龍門吊專項 安裝施工方案的編制人員必須參與各階段的驗收，確認符合要求，并簽署意見后， 方可進入后續(xù)安裝、投入使用。在檢查驗收中如發(fā)現(xiàn)不符合設計或規(guī)范規(guī)定的， 必須落實整改。對檢查驗收的結果及整改情況，應按時記錄，并由參加驗收人員 簽名留檔保存。龍門吊的基礎及預埋件的驗收，應按“隱蔽工程驗收”程序進行 驗收，基礎的混凝土應有強度實驗報告，并將這些資料存入安保體系管理資料中。 龍門吊的安裝驗收管理 ：龍門吊的安裝應驗收必須符合安全技術規(guī)范和專項安裝 施工方案的要求，必須經(jīng)相關

54、主管部門驗收合格并出具準用證，方能投入使用。5、使用單位應根據(jù)龍門吊的類型，建立相關的管理制度、操作規(guī)程、檢查維 修制度，并將龍門吊管理納入企業(yè)的設備管理。6、起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業(yè)屬高處危險作業(yè)，作業(yè)條件多 變，施工技術也比較復雜，施工前應編制專項施工方案。其內容應包括：現(xiàn)場環(huán) 境、工程概況、施工工藝、起重機械的選型依據(jù)、起重扒桿的設計計算、地錨設 計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求，構件堆放就位圖以及吊裝 過程中的各種防護措施等。7、租用的起重機械按施工方案要求選型，到現(xiàn)場后應進行試運轉，確認符合 要求并有記錄、簽字。經(jīng)檢查確認安全裝置包括超高限位器、力矩限制器

55、、臂桿 幅度指示器及吊鉤保險裝置等等均須符合要求方可投入使用。當該機說明書中尚 有其他安全裝置時應按說明書規(guī)定進行檢查。8、吊點應根據(jù)重物的外形、 重心及工藝要求選擇吊點， 并在方案中進行規(guī)定。 吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業(yè)中都必須使用的，吊點選擇應與重物的重 心在同一垂直線上，且吊點應在重心之上 （ 吊點與重物重心的連線和重物的橫截面 成垂直 ） 。使重物垂直起吊，禁止斜吊。當采用幾個吊點起吊時，應使各吊點的合 力作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊 裝過程中始終保持穩(wěn)定位置。 當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必須對棱角處采 取保護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲

56、繩做吊索時，其安全系數(shù)K=6 8。9、起重機司機屬特種作業(yè)人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。合格證書 或培訓內容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。 汽車吊、輪胎吊必須由起重機 司機駕駛，嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代 （ 司機持有兩種證的除 外） 。起重機的信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國 家標準的規(guī)定。 起重機21在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設置信 號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。10、起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應符合該機說明書要求，并應對相應的地耐 力報告結果進行審查。作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3%批，橫向

57、坡度不大于 1%。行駛或停放時， 應與溝渠、 基坑保持距離， 且不得停放在斜坡上。 當?shù)孛嫫秸c地耐力不能滿足要求時，應采用路基箱、道木等鋪墊措施，以確保 機車的作業(yè)條件。11、起重機司機應對施工作業(yè)中所起吊重物重量切實清楚，并有交底記錄。 司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝 置正確使用，熟悉操作規(guī)程，做到不超載作業(yè)。作業(yè)面平整堅實，支腳全部伸出 墊牢，機車平穩(wěn)不傾斜，不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應逐漸動作緩慢進行， 不得突然起吊形成超載。不得起吊埋于地下和粘在地面域其他物體上的重物。 多 機臺共同工作，必須隨時掌握各起重機起升的同步性，單機負載不得超過該

58、機額 定起重量的 80%。起重機首次起吊或重物重量變換后首次起吊時， 應先將重物吊離 地面 200-300mm 后停住，檢查起重機的工作狀態(tài)，在確認起重機穩(wěn)定、制動可靠、 重物吊掛平衡牢固后，方可繼續(xù)起升。12、起重吊裝于高處作業(yè)時，應按規(guī)定設置安全措施防止高處墜落。包括各 洞口蓋嚴蓋牢，臨邊作業(yè)應搭設防護欄桿封掛密目網(wǎng)等。結構吊裝時，可設置移 動式節(jié)間安全平網(wǎng)，隨節(jié)間吊裝平網(wǎng)可平移到下一節(jié)間，以防護節(jié)間高處作業(yè)人 員的安全。吊裝作業(yè)人員在高空移動和作業(yè)時，必須系牢安全帶。獨立懸空作業(yè) 人員除去有安全網(wǎng)的防護外，還應以安全帶作為防護措施的補充。作業(yè)人員上下 應有專用爬梯或斜道，不允許攀爬腳手架

59、或建筑物上下。對爬梯的制作和設置應 符合高處作業(yè)規(guī)范“攀登作業(yè)”的有關規(guī)定。13、起重吊裝作業(yè)前，應根據(jù)施工組織設計要求劃定危險作業(yè)區(qū)域，設置醒 目的警示標志，防止無關人員進入。 除設置標志外，還應視現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，專門 設置監(jiān)護人員，防止高處作業(yè)或交叉作業(yè)時造成的落物傷人事故。督促承包單位 在作業(yè)前做好例行檢查，包括電壓、開關位置、各機構的制動器、安全限位、防 護裝置等，確認正常后，方可作業(yè)。14、起重吊裝作業(yè)人員均屬特種作業(yè)人員，必須經(jīng)有關部門培訓考核并發(fā)給 合格證書方可操作。起重吊裝工作屬專業(yè)性強、危險性大的工作，其工作應由有 關部門認證的專業(yè)隊伍進行，工作時應由有經(jīng)驗的人員擔任指揮。督促

60、承包單位 做好司乘人員的技術安全教育，嚴格按操作規(guī)程操作，特別是嚴禁越檔操作、嚴 禁急開急停、嚴禁違規(guī)變幅、嚴禁重物自由下降。22第四章 安全監(jiān)理工作方法及措施4.1 安全監(jiān)理工作方法1、嚴格執(zhí)行建筑工程安全生產(chǎn)管理條例 ，貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行的安全生產(chǎn) 的法律、法規(guī)，建設行政主管部門的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和建設工程強制性標準。2、根據(jù)業(yè)主的有關文件要求，健全監(jiān)理部的安全監(jiān)督機制及安全檢查制度， 發(fā)現(xiàn)安全隱患的應根據(jù)有關規(guī)定進行整改或停工處理。3、審核承包商上報的各項施工組織設計、施工方案中的安全技術措施及專項 安全方案、應急預案，對其科學性、合理性、可操作性提出意見，呈報業(yè)主審批 后實施。4、督促承包商落