液化氣體船舶安全作業(yè)要求GB18180-20000001

?液化氣體船舶安全作業(yè)要求GB18180-2000

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前言

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項要求涉及液化氣體船舶安全操作管理、裝卸貨、過駁及其他相關(guān)作業(yè)要求。這些規(guī)定用來保證液化氣體船舶安全技術(shù)要求的統(tǒng)一。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國交通部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：交通部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所、中華人民共和國海事局、珠海海上安全監(jiān)督局、蛇口華南液化氣船務(wù)公司、大連遠洋運輸公司、深圳水上安全監(jiān)督局。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：白宗成、郝喜蘭、楊新宅、楊文、連俊鴻、張學(xué)文、王盛明。

1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了液化氣體船舶安全作業(yè)的技術(shù)和管理要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于液化氣體船舶。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所有版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

GBl7422—1998液化氣體船水上過駁作業(yè)安全準(zhǔn)則

IMOIGC—1983國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則

3定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義

3．1液化氣liquefiedgas

溫度在37.8C時，蒸氣絕對壓力超過o.28MPa的液體和IM0IGC等十九章所列的其他散裝貨物。

3.2液化氣體船舶l(fā)iquefiedgastanker用于散裝運輸液化氣體的船舶。

3.3貨物作業(yè)cargooperations液化氣體船上任何涉及液貨或蒸氣的操作，包括裝卸、再液化、蒸氣排放等。

3.4危險區(qū)域hazardousarea裝卸易燃貨物及可能產(chǎn)生和易積聚可燃氣體的場所。

3.5絕緣法蘭insulatingflange指為防止管道間、軟管或裝卸硬臂間有電流通路的裝有絕緣襯片、襯套和墊圈的接頭專用法蘭。

3.6除氣gasfreeing指通入足夠的新鮮空氣，使任何易燃的、有毒的或惰性氣體的含量按特定目的（例如熱工作業(yè)、人員進入等）降低到所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

3.7屏壁間處所interbarrierspace貨物圍護系統(tǒng)主、次屏壁之間的處所，不論是全部或局部地被絕緣材料或其他材料填充。

3.8熱工作業(yè)hotwork產(chǎn)生火源或足夠高的溫度致使易燃性混合氣體著火的作業(yè)，這包括需

要使用下列設(shè)備的任何一種作業(yè)：電焊、氣焊、燒割設(shè)備、噴燈、某些動力工具、非本質(zhì)安全型或沒有認可的防爆外罩的便攜式電氣設(shè)備，以及內(nèi)燃機。

3．9惰化inerting將惰性氣體通入液貨艙以防止艙內(nèi)形成可燃性混合物的過程。

3．10凈化aerating

用引入氮氣或其他合適的惰性氣體或適合的貨物蒸氣以置換液艙內(nèi)不能允許的氣體環(huán)境。

4船舶適運要求

4.1所有運輸散裝液化氣體的船舶應(yīng)符合IMO制定的相應(yīng)規(guī)則或國家船舶檢驗部門制定的相應(yīng)規(guī)范，并取得認可的相應(yīng)證書。

4.2船舶必須備有貨物操作安全手冊，其內(nèi)容應(yīng)包括 IMOIGC（1983第

18.1.1的所有項目。

5船舶與裝卸貨雙方的信息交流

5.1船舶靠泊前雙方須交流以下信息

a） 泊位水深和水質(zhì)密度；

b） 船舶抵港時的吃水；

c） 在裝卸期間和完畢時刻所預(yù)期的最大吃水；

d） 船長要求碼頭拖輪協(xié)助的通知；

e） 提供系泊設(shè)施的詳細資料；

f） 是否有影響正點開始裝卸的修理工作；

g） 船體、艙室、閥門或管道等部分是否存在影響裝卸或造成污染的滲漏

情況；

h） 船舶采取的陰極保護措施。

5．2船舶裝貨前雙方須交流以下信息

a） 應(yīng)引起注意的貨物的物理、化學(xué)特性；

b） 貨物對貨艙環(huán)境的特殊要求（惰化、凈化、抑制、干燥）；

c） 貨物預(yù)計的裝載溫度、壓力及裝載順序；

d） 最大的裝載速率和船岸連接處所能承受的最高壓力；

e） 壓載的布置，所含成分和數(shù)量以及卸壓載所需的時間和最大空載干舷。

5．3卸貨前雙方須交流以下信息

a） 受貨方擬接受貨物的名稱、指定數(shù)量及能接收的卸貨順序；

b） 貨物抵港時的蒸氣壓力和液貨溫度；

c） 裝載貨物的名稱、數(shù)量和裝入液貨艙的配載圖示；

d） 可達到的卸貨速率和卸貨壓力；

e） 估計對專用壓載艙進行壓載開始時間和需要延續(xù)的時間。

5．4船舶與裝卸貨雙方還須交流的其他信息

a） 軟管和裝卸硬臂的數(shù)量、尺寸和所需管子接頭的數(shù)量；

b） 有關(guān)污水、臟壓載水和化學(xué)添加劑污染等方面的數(shù)量和特性資料；

c） 貨物的名稱、成分及組成、分子量、密度或比重及其他應(yīng)引起注意的物理、化學(xué)特性；

d） 控制裝卸作業(yè)的通訊系統(tǒng)情況，包括應(yīng)急停止作業(yè)的信號；

e） 裝卸作業(yè)方式、裝卸計劃、數(shù)量及貨物配載圖示；

f） 貨物蒸氣是否回流、貨物蒸氣處理方法或要求；

g） 貨物裝卸作業(yè)前船岸雙方熟悉船岸貨物裝卸設(shè)備的性能、預(yù)定的操作程序、安全措施、安全要求及其他安全作業(yè)的規(guī)定。

6一般安全要求

6．1裝卸貨期間，消防設(shè)備應(yīng)處于即用狀態(tài)。

6．2船上永久性警告牌或通用的標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在醒目的地方。

6．3用絕緣法蘭或一節(jié)不導(dǎo)電軟管進行船岸電氣絕緣。

6．3．1位于絕緣法蘭或不導(dǎo)電軟管的岸側(cè)的所有金屬構(gòu)件應(yīng)與碼頭有可靠接地，而向海一側(cè)的所有金屬構(gòu)件應(yīng)與船體有可靠連接。

6．3．2絕緣法蘭應(yīng)定期檢驗，保證絕緣法蘭外表清潔并處于良好絕緣狀態(tài)。

6．3．3不導(dǎo)電軟管在投入使用之前對兩端法蘭之間的內(nèi)部電氣連接的連續(xù)性進行檢查，此后也應(yīng)定期檢查。

6．4通風(fēng)

6．4．1至少提前10min并在整個過程中對氣體經(jīng)常積聚的處所進行通風(fēng)。

6．4．2如懷疑有液體或貨物蒸氣泄漏時也應(yīng)進行通風(fēng)。

6．4，3貨物作業(yè)期間，為防止貨物蒸氣吸進居住區(qū)，居住區(qū)的機械通

風(fēng)應(yīng)停止，空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)停止或改為內(nèi)部循環(huán)，窗式空調(diào)器應(yīng)停止使用并將其開口關(guān)閉。

6．4．4在貨物作業(yè)期間為防止貨物蒸氣進入甲板室或上層建筑，這些處所的所有門、窗和其他開口應(yīng)保持關(guān)閉。

6．5氣象

6．5．1氣象條件可能影響作業(yè)安全時，作業(yè)應(yīng)及時停止。

6．5．2寒冷天氣，應(yīng)防止設(shè)備凍結(jié)。

6．6照明

6．6．1夜間作業(yè)應(yīng)有良好的照明。

6．6．2危險區(qū)域內(nèi)所用的照明設(shè)備都必須是認可安全型的。

6．7壓載或排壓載時，應(yīng)充分注意船舶的穩(wěn)性。

6．8船上貨物管路的液體應(yīng)吹掃干凈。

6．9嚴格遵守吸煙和使用明火的規(guī)定。

6．10船上進行明火或非明火修理工作時，應(yīng)嚴格遵守有關(guān)規(guī)定。

6．11裝卸貨期間，船舶應(yīng)在艏艉備好應(yīng)急拖纜。

6．12建立液化氣體船舶安全巡回檢查制度。

6．13制定液化氣體船舶安全守則。

6．14監(jiān)視貨艙處所或屏壁間處所的壓力變化，并采取一些必要的措施。

6．15人員保護船舶應(yīng)將消防員裝備、安全防護服、急救藥箱、空氣呼吸器、吸防毒面具及氧氣復(fù)蘇器等準(zhǔn)備妥當(dāng)，以便隨時可用。

7裝卸貨操作

7．1按照船岸安全檢查表進行檢查，船舶與裝卸貨雙方滿意后才能進行裝卸作業(yè)。

7．2根據(jù)貨物對貨艙環(huán)境的特殊要求，將液貨艙和貨物管路進行干燥、惰化或冷卻。

7．3裝卸貨期間應(yīng)定期觀察液貨艙壓力，并監(jiān)視液位的變化。

7．4如果設(shè)置電動潛水泵，則在啟動前應(yīng)先檢查其絕緣值。

7．5在排出閥關(guān)閉或部分開啟下啟動貨物泵以降低啟動負荷和減少壓力沖擊。

7．6經(jīng)常檢查管線連接處的密封情況。

7．7嚴格遵守充裝極限要求。

8貨物狀態(tài)控制

8．1利用再液化裝置進行貨物的狀態(tài)控制。

8．1．1防止冰和水化物的生成，并充分考慮各種貨物的相容性和相互污染的可能。

8．1．2再液化裝置啟動前，所有的管路和閥門應(yīng)重新檢查。

8．1．3易燃的貨物蒸氣／空氣混合氣不應(yīng)進入貨物壓縮機。

8．1．4定期檢查不可冷凝的氣體的排放情況。

8．1．5冷凝液回收后，應(yīng)定期檢查冷凝液容器的液位。

8．2利用貨物蒸氣作燃料進行貨物狀態(tài)控制（僅適用于液化天然氣運輸

船舶）。

8．2．1燃燒作業(yè)開始前和結(jié)束后，及時用惰性氣體吹洗燃料供應(yīng)管路。

8．2．2燃燒作業(yè)期間保證液貨艙壓力高于大氣壓力。

8．2．3避免供氣壓力變化過快，保證燃燒火焰的穩(wěn)定性。

8．2．4定期檢查氣體供應(yīng)管路是否泄漏。

8．2．5供氣管路的所有接頭，維修后投入運行前應(yīng)做壓力試驗。

8．2．6定期排放燃料管路中的積水。

8．2．7定期清潔燃料供應(yīng)管路或燃燒器內(nèi)部的防火網(wǎng)。

9其他相關(guān)作業(yè)要求

9．1水上過駁作業(yè)

水上過駁作業(yè)應(yīng)符合GBl7422的要求。

9．2修理工作（包括明火作業(yè)和使用動力工具）

9．2．1確保施工區(qū)域內(nèi)在整個過程中沒有可燃氣體存在。

9．2．2在相鄰處所內(nèi)沒有會被通過艙壁或甲板傳送的熱量點燃的可燃氣體。

9．2．3所有可燃物質(zhì)（例如絕緣材料）已被徹底清除或已做好防熱的保護。

9．2．4在港內(nèi)進行熱工作業(yè)應(yīng)取得主管機關(guān)的書面許可。

9．2．5會使船舶喪失機動能力的修理和其他工作，在未取得主管機關(guān)的同意之前不得在碼頭進行七]

9．2．6備有足夠的滅火設(shè)備，并處于隨時可用的狀態(tài)。

9．2．7制定安全措施和施工程序并嚴格遵守。

9．3惰化作業(yè)

9．3．1惰化含有空氣的貨艙

應(yīng)定期檢查液艙內(nèi)的含氧量，惰化后的含氧量應(yīng)達到擬裝貨晶的要求。

9．3．2惰化含有貨物蒸氣的貨艙

9．3．2．1在把惰性氣體系統(tǒng)接上之前，應(yīng)先將貨物管路與透氣系統(tǒng)接通，以防止貨物蒸氣回流。

9．3．2．2惰化過程要持續(xù)到貨物蒸氣的濃度低到足以防止在隨后用空氣通風(fēng)時會形成可燃混合物。

9．4凈化作業(yè)

9．4．1貨艙內(nèi)原有的惰性氣體不能滿足貨物的要求時應(yīng)用純凈的氮氣

代替。

9．4．2用計劃裝載的貨物蒸氣置換上次所裝貨物蒸氣。

9．4．2．1如果兩種貨物相容，可直接用船上貯存的或岸上供應(yīng)的貨

物蒸氣凈化。

9．4．2．2如果兩種貨物不相容，應(yīng)用惰性氣體凈化。

9．5蒸氣排放

9．5．1在港內(nèi)凈化時，將排出的蒸氣通到岸上適當(dāng)?shù)脑O(shè)施燃燒或處理回收。

9．5．2如在港內(nèi)直接排入大氣，應(yīng)嚴格遵守有關(guān)規(guī)定。

9．5．3排放時如在船的附近檢測到貨物蒸氣濃度