海爾物流產(chǎn)業(yè)鏈模式11

1、海爾物流產(chǎn)業(yè)鏈模式隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的大幅度提高， 產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的 空間越來越小，物流成本的降低成為企業(yè)贏利的關(guān)鍵。一、海爾 JIT 采購海爾物流整合了集團(tuán)內(nèi)分散在 28 個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原 材料倉儲(chǔ)配送，通過整合內(nèi)部資源，來獲取更優(yōu)的外部資源，建 立起強(qiáng)大的供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)。 供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)得到根本地優(yōu)化， 能 夠參與到前端設(shè)計(jì)與開發(fā)的國際化供應(yīng)商比例從整合前的不到 20%提高到目前的82%, GE、愛默生、巴斯夫、DOW等59家 世界五百強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的合作伙伴。海爾實(shí)行并行工程， 一批跨國公司以其高科技和新技術(shù)參與 到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，

2、增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，同時(shí)大大加快了開發(fā)速度。海爾采購訂單滾動(dòng)下達(dá)到供應(yīng)商，一般的訂單交付周期為10 天，加急訂單 7 天。戰(zhàn)略性物資如鋼材，每個(gè)月采購一次， 三個(gè)月與供應(yīng)商談判協(xié)商價(jià)格。 另有一些供應(yīng)商通過寄售等方式 為海爾供應(yīng)， 即將物資存放在海爾物流中心， 但在海爾使用后才 結(jié)算，供應(yīng)商可通過 B2B 網(wǎng)站查詢寄售物資的使用情況，屬于 寄售訂單的海爾不收取相關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用。JIT 采購要考慮銷售的淡季和旺季問題，在旺季之前要提前 預(yù)算，海爾目前一個(gè)月的預(yù)測精度可達(dá)到 80%；三個(gè)月的預(yù)測精 度為 50%。另外，海爾的 JIT 采購一般不能退貨，無逆向物流， 不能取消訂單。二、海爾供應(yīng)商管理海

3、爾從 1998 年開始供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，打散原來的供應(yīng)商 體系，重新選擇供應(yīng)商，以形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合作共贏。海爾的供 應(yīng)商從 2200多家優(yōu)化到 721 家，其中世界 500強(qiáng)企業(yè)有 59家， 從側(cè)重質(zhì)量轉(zhuǎn)向側(cè)重全過程的激勵(lì)與控制。 對(duì)供應(yīng)商的主要激勵(lì) 措施是通過配額分配， 配額比例由原來的人工統(tǒng)計(jì)數(shù)字到現(xiàn)在的 由系統(tǒng)根據(jù)質(zhì)量考評(píng)、供貨考評(píng)和價(jià)格排名三個(gè)綜合因素決定； 而價(jià)格排名根據(jù) BBP 平臺(tái)網(wǎng)上招標(biāo)的結(jié)果來確定。海爾對(duì)供應(yīng)商資源整合帶來的效益顯而易見， 不僅可以采購 到高質(zhì)量的零部件，還給海爾帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，僅 1999 年當(dāng)年降低的采購成本就達(dá) 5 億元， 2001 年在 1999

4、年的基礎(chǔ)上 又降了 10 億元。海爾對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)主要側(cè)重質(zhì)量、成本、交貨期、能否參 與到早期設(shè)計(jì)過程等方面，具體考核指標(biāo)包括：設(shè)計(jì)控制、文件 和資料控制、采購和倉庫、顧客提供物資、 產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性、 工序控制、檢驗(yàn)與試驗(yàn)、內(nèi)部質(zhì)量審核、培訓(xùn)等 10 個(gè)方面。而 對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)包含在對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量體系考核評(píng)價(jià)里面。 海爾 對(duì)三個(gè)月績效不合格的供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格淘汰， 對(duì)存在一定問題的 供應(yīng)商，要求其進(jìn)行整改保障供貨的準(zhǔn)時(shí)性。三、海爾電子采購平臺(tái)海爾物流與供應(yīng)商還搭建起了公平、 互動(dòng)、雙贏的采購協(xié)作 平臺(tái)。在企業(yè)外部， CRM 與 BBP 平臺(tái)搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè) 與供應(yīng)商溝通的橋梁。通過海爾

5、的 BBP 采購平臺(tái)，所有的供應(yīng) 商均在網(wǎng)上接收訂單， 并通過網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫存狀態(tài)， 及時(shí)補(bǔ) 貨，實(shí)現(xiàn) JIT 供貨；供應(yīng)商在網(wǎng)上還可接收圖紙與技術(shù)資料，使 技術(shù)資料的傳遞時(shí)間縮短了一倍；另外，海爾與招商銀行聯(lián)合， 與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貨款支付(實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)算的供應(yīng)商占70%80%)，一方面付款及時(shí)率與準(zhǔn)確率均達(dá)到100%，另一方面每年可節(jié)約供應(yīng)商上千萬元費(fèi)用。通過 BBP 采購平臺(tái)，海爾不但加 快了整條供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，而且與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。近期，海爾又搭建起了全球網(wǎng)上招標(biāo)平臺(tái) ( )， 使全球供應(yīng)商可以網(wǎng)上注冊登記， 查看合作招標(biāo)項(xiàng)目、 在線模擬 招標(biāo)、在線招投標(biāo)，網(wǎng)上反向拍賣（海爾大部

6、分零部件價(jià)格通過 網(wǎng)上招標(biāo)和反拍賣實(shí)現(xiàn)），網(wǎng)上查詢招標(biāo)公示全球網(wǎng)上招標(biāo) 平臺(tái)建成后， 不僅使海爾供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能力迅速提高， 而且實(shí)現(xiàn)了 公平、公開、公正的招標(biāo)原則，提高招標(biāo)過程的透明化，使海爾 廣納全球網(wǎng)絡(luò)資源，提升企業(yè)的核心競爭力。通過海爾的電子采購平臺(tái)， 物流本部訂單周期縮短， 及時(shí)性、 準(zhǔn)確性提高。 以前從收到計(jì)劃到把采購訂單下到供應(yīng)商手中需要 57天，現(xiàn)在供應(yīng)商第2天就可以到BBP網(wǎng)站上查看從ERP系 統(tǒng)自動(dòng)傳到 BBP 系統(tǒng)中的采購訂單并打印送貨單，準(zhǔn)確率比以 前大大提高。四、海爾產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)模式隨著海爾經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大和流程再造，海爾物流從 2001 年 開始，除不斷優(yōu)化內(nèi)部的供應(yīng)鏈外，

7、在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，海爾打破 了與分供方之間傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，在青島、合肥、大連、武漢、 貴州等制造基地建設(shè)以海爾為中心的產(chǎn)業(yè)鏈， 引進(jìn)愛默生、 三洋 等數(shù)十家國際頂尖供應(yīng)商在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠， 建立配套工業(yè)園， 而 供應(yīng)商可以直接參與海爾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)， 一個(gè)具有世界競爭力的家 電優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群初步形成， 全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力對(duì)于海爾內(nèi)部來講， 產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)使海爾供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度 更快、成本更低，在競爭中不斷超越競爭對(duì)手。供應(yīng)商在周邊地 區(qū)建廠后，由于距離的縮短，實(shí)現(xiàn)了 JIT 的準(zhǔn)時(shí)供貨，園區(qū)內(nèi)的 供應(yīng)商生產(chǎn)完成之后， 直接向海爾的生產(chǎn)線按訂單補(bǔ)貨， 實(shí)現(xiàn)線 到線( l

8、ine to line )的供貨，以最快的速度響應(yīng)全球用戶的訂單； 同時(shí)供應(yīng)商參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)與開發(fā)中， 海爾能夠根據(jù) 用戶的需求與供應(yīng)商零距離溝通，保障了海爾整機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先 性，如愛默生參與到海爾洗衣機(jī)電機(jī)的開發(fā)中， 形成技術(shù)領(lǐng)先的 變頻洗衣機(jī)； 三洋參與到海爾冰箱的設(shè)計(jì)開發(fā)中， 變頻冰箱技術(shù) 領(lǐng)先創(chuàng)造了市場； 另外一些電源線等廠家參與到海爾標(biāo)準(zhǔn)化的整 合工作中，使海爾零部件的數(shù)量大大減少，通用化大大提高，增 強(qiáng)了海爾成本的競爭力。 由于零距離的響應(yīng)， 在物流成本與物流 質(zhì)量方面實(shí)現(xiàn)了零庫存與零缺陷， 做到了與供應(yīng)商的雙贏， 整條 供應(yīng)鏈的競爭力增強(qiáng)。對(duì)于海爾的供應(yīng)商來講， 通過與海

9、爾合作可享受到青島市提 供的優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策以及實(shí)現(xiàn)了與海爾的零距離， 一方面可以提高 質(zhì)量、成本、交貨期的競爭力，不但獲得更多、更穩(wěn)定的海爾內(nèi) 部的大訂單， 而且還可獲得全球其他企業(yè)的訂單， 保證了高的盈 利水平；另一方面， 其新材料與新技術(shù)可以優(yōu)先應(yīng)用到海爾的各種產(chǎn)品上， 實(shí)現(xiàn)了技術(shù)優(yōu)先轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力， 大大提高了其本身的 競爭力。通過海爾近 7 年家電產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)， 在青島周邊地區(qū)的家電 產(chǎn)業(yè)鏈正在形成以下的特點(diǎn)：1. 中國北方最大的家電用壓縮機(jī)配套基地， 年產(chǎn)壓縮機(jī) 1200 萬臺(tái)。 2.全國最大的家電用塑料加工配套基地，塑料配套的加工 能力達(dá)到 15 萬噸。 3.全國最大的家電用鈑金加工配

10、套基地，鈑 金配套的加工能力達(dá)到 35 萬噸。 4.全國家電最完整的產(chǎn)業(yè)鏈， 能夠垂直整合 5 層上下游的供應(yīng)商。 5.產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)業(yè)平臺(tái)逐步升 級(jí)，初步融入大青島的跨國采購中心的框架中。 由于海爾產(chǎn)業(yè)鏈 各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商出口份額逐年增加， 海爾物流全球采購額的不斷 擴(kuò)大，這些均與大青島的跨國采購迅速接軌，形成產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng) 跨國采購與出口的半島產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。五、海爾分銷物流網(wǎng)絡(luò) 隨著產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大， 海爾集團(tuán)的分銷物流網(wǎng)絡(luò)不斷延 伸，從城市到農(nóng)村，從沿海到內(nèi)地，從國內(nèi)到國際，海爾物流正 在向全球進(jìn)軍。 從國際方面來說， 海爾集團(tuán)目前已在海外發(fā)展了 62 個(gè)經(jīng)銷商，銷售網(wǎng)點(diǎn) 3 萬多個(gè)，產(chǎn)品出口 1

11、60 多個(gè)國家和地 區(qū)。 1999 年，海爾在迪拜和德國漢堡港設(shè)立了物流中心。通過 漢堡物流分撥中心，海爾向歐洲客戶供貨的時(shí)間縮短一半以上。在國內(nèi)，海爾已擁有全國網(wǎng)絡(luò)化的配送體系，共設(shè)立 42 個(gè)配送 中心， 形成了全國最大的家電分撥物流體系、 返回物流體系和備 件物流體系。通過對(duì)集團(tuán)內(nèi)外運(yùn)輸資源進(jìn)行整合重組， 海爾建立起覆蓋全 國的網(wǎng)絡(luò)配送體系， 為零距離銷售提供物流保障。 同時(shí)海爾還與 郵政聯(lián)合，開辟了 B2C 銷售物流的全新模式。到目前，除了與 國家郵政局簽訂的物流（配送）框架協(xié)議外，海爾與山東、大連 等 24 個(gè)省市的郵政部門分別簽訂了產(chǎn)品配送和產(chǎn)品銷售兩個(gè)協(xié) 議。隨著與郵政合同業(yè)務(wù)量

12、的逐步擴(kuò)大， 海爾集團(tuán)與郵政的合作 已經(jīng)從單一的產(chǎn)品配送滲透到了海爾的分銷鏈中。 海爾生產(chǎn)部門 按照 B2C、B2B 訂單的需求完成以后， 產(chǎn)品將通過海爾全球配送 網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。這樣，以海爾集團(tuán)為核心企業(yè)，與分銷商、 用戶形成的分銷網(wǎng)絡(luò)，通過實(shí)施物流管理，在縮短提前期、降低 庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場應(yīng)變能力方面，發(fā)揮了巨大 的作用。因此，海爾集團(tuán)依靠 JIT 物流以信息代替庫存，使倉庫 成為一條流動(dòng)的河，以時(shí)間消滅空間。物流已成為海爾銷售競爭的重要手段之一， 迅速、 安全的分 銷物流體系為海爾將獲得的訂單及時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品， 及時(shí)配送給客 戶提供了強(qiáng)有力的支持， 并給客戶提供了滿意的服

13、務(wù)。 概括地說， 海爾分銷物流呈現(xiàn)以下四個(gè)方面的特點(diǎn)：1. 以顧客為中心。海爾采用面向過程、以顧客為中心的管理 方法，運(yùn)用物流最優(yōu)的系統(tǒng)思想，提高了對(duì)顧客的響應(yīng)速度，以 達(dá)到成本最低、快速響應(yīng)的目標(biāo)。2. 實(shí)現(xiàn) JIT 分撥。海爾在全國建有 42個(gè)配送中心， 每天能夠 將上百個(gè)品種 3 萬多個(gè)產(chǎn)品配送至全國 1550個(gè)專賣店和 9000余 個(gè)營銷網(wǎng)點(diǎn)。(原)配送到全國各地的貨物原來平均需 7 天時(shí)間， 現(xiàn)在中心城市可實(shí)現(xiàn) 8 小時(shí)配送到位， 區(qū)域內(nèi) 24 小時(shí)配送到位， 全國各地 4天內(nèi)配送到位。 海爾成品配送實(shí)施 PTD(Pull to door) 模式，配送任務(wù)按訂單執(zhí)行。由于是按訂單生產(chǎn)

14、，產(chǎn)品從生產(chǎn)線 下線直發(fā)到用戶， 實(shí)現(xiàn)了庫存行駛在高速公路上的目標(biāo)， 海爾成 品庫只是某些特別產(chǎn)品的中轉(zhuǎn)配置庫，基本實(shí)現(xiàn)了零庫存管理。3. 拓展分銷物流服務(wù)。在社會(huì)需求進(jìn)入多品種、少批量的情 況下，客戶不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格， 而且注重產(chǎn)品的物流服務(wù)。 海爾建立了遍布全國的銷售渠道，如商場、專賣店、分銷商、行 業(yè)經(jīng)銷商等，充分利用各種渠道的特點(diǎn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)， 縮短了產(chǎn)品對(duì)市場的響應(yīng)周期。海爾銷售渠道建設(shè)強(qiáng)調(diào)的是服 務(wù)，包含對(duì)最終用戶以及中間渠道的服務(wù)， 所有服務(wù)都實(shí)現(xiàn)了數(shù) 控化。面對(duì)新的市場空間， 海爾利用集團(tuán)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為用戶提 供服務(wù)，在控制成本的同時(shí)提高了服務(wù)效率。4. 加強(qiáng)物流

15、網(wǎng)絡(luò)的信息化建設(shè)。物流網(wǎng)絡(luò)信息化不僅可以提 高企業(yè)運(yùn)作效率和產(chǎn)品市場占有率， 而且可以拉近企業(yè)與顧客的 距離，提高對(duì)顧客需求的響應(yīng)能力。海爾已基本實(shí)現(xiàn)了物流（配 送）系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)化，即生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流（配送）中心 的聯(lián)系通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)支持運(yùn)作。其內(nèi)部采用由 SAP 公司提供 的 ERP 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以訂單為中心，各部門信息同步模式，最 大限度縮短了對(duì)訂單的響應(yīng)時(shí)間。物流速度的提高使海爾 2001 年的訂單比 2000 年同期提高了 50%以上。外部則采用 B2B 平臺(tái)， 訂單 100%從網(wǎng)上獲取， 網(wǎng)上付款達(dá) 80%以上。海爾的 ERP 信息 系統(tǒng)和信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了采購、生產(chǎn)、銷售物流一體

16、化管理，使信 息流的快速流動(dòng)帶動(dòng)物流的快速流動(dòng)，提高了物流效率。六、海爾分銷物流模式1.配送中心模式。海爾國際物流中心是目前國內(nèi)家電業(yè)最大 的自動(dòng)化物流系統(tǒng)， 由原料自動(dòng)化物流系統(tǒng)和成品自動(dòng)化物流系 統(tǒng)組成。成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要針對(duì)各配送中心所提供的需求 信息進(jìn)行實(shí)物出庫配送。 物流中心整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)度及各項(xiàng)業(yè)務(wù)流 程都在計(jì)算機(jī)的管理下進(jìn)行，并與海爾的 ERP 系統(tǒng)無縫鏈接， 實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)存取、 自動(dòng)輸送以及信息自動(dòng)化處理與傳送等 功能。海爾成品自動(dòng)化物流系統(tǒng)按照總部指令的生產(chǎn)計(jì)劃安排， 適 時(shí)柔性變化自動(dòng)倉庫的成品庫存量， 并將成品庫存信息及時(shí)傳遞 給有關(guān)部門， 使產(chǎn)成品可進(jìn)行靈活多變的

17、調(diào)度和管理。 在成品出 庫時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)提貨清單對(duì)立庫巷道堆垛機(jī)系統(tǒng)發(fā)出指 令，巷道堆垛機(jī)根據(jù)指令從巷道中提取成品托盤， 并送往成品出 庫站。2. 直接發(fā)貨物流模式。為了進(jìn)一步提高訂單反應(yīng)速度，海爾 越來越多地采用直接發(fā)貨物流模式， 產(chǎn)品下線時(shí)不經(jīng)過成品倉庫 而直接裝車發(fā)往各地配送中心。 海爾直接發(fā)貨的配送安排主要根 據(jù)前一天生產(chǎn)事業(yè)部提交的次日生產(chǎn)和直發(fā)貨計(jì)劃， JIT 分撥物 流部和資源管理部由此作出次日車輛的調(diào)配、 安排。產(chǎn)品下線時(shí)， 由接口調(diào)度員根據(jù)下線產(chǎn)品確定具體的訂單（訂單拆分） ，然后 進(jìn)行配載直接發(fā)貨。 貨物到達(dá)后， 配送中心倉庫的數(shù)據(jù)審核員與 庫管員將進(jìn)行收貨。3. 出口分銷物流模式。海爾的出口分銷主要包括國際貨運(yùn)、 報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、訂單執(zhí)行、保險(xiǎn)策略等業(yè)務(wù)流程模塊。其中， “國際 貨運(yùn)”、“