沖擊式壓路機參考資料優(yōu)選

1、沖擊式壓路機參考資料沖擊式壓路機所使用的沖擊壓實技術是一種用非圓形、大功率、連續(xù)滾動沖擊壓實 路面、路基的技術，它于20世紀50年代由南非 Aubrey Berrange公司提出，但成為一種成熟的可供實用的非圓滾動 沖擊壓實機則是在20世紀70年代至80年代，上世紀90年代開始向 全球推廣。1995 年這種壓實設備傳入我國，它具有運行速度快，施工工序 少、工期短、成本低，應用范圍廣等優(yōu)點，能夠提高路基強度、穩(wěn)定 性和均勻性，防止不均勻沉陷而造成的路面損壞。沖擊壓實過程中，壓實輪的勢能和動能周期性轉化為集中的沖擊 能作用于地面，達到連續(xù)破碎和壓實路面的目的， 并可將破碎后的碎 塊直接壓入地基，

2、從而縮短路面維修工期，大幅度降低工程費用。1 、沖擊式壓路機基本構造沖擊壓實機到目前已發(fā)展成十幾種機具，壓實輪分為3、4、5、6邊形及實體、空體、可填式多種產品。鄭州中航沖擊壓路機，如圖 1所示。1 .牽引車2.十字緩沖連接組件3.壓實機機架4.壓實輪舉升和 緩沖組件5.壓實輪6.輪胎1.1 牽引車：沖擊壓路機的牽引車由鄭州中航自行設計的，前后車架較接，前車架上布置有發(fā)動機、液力變矩器、前橋及駕駛室等。1.2 破碎壓實裝置：破碎壓實裝置(即沖擊裝置)，主要由壓實輪組件、機架、 連桿架、擺桿、行走車輪、連接頭、防轉器和液壓缸 組成。2沖擊式壓路機的應用沖擊式壓實機的壓實是依靠沖擊力、振動力和碾靜

3、重壓力三者共同作用(見圖2)。前述方向圖2沖擊式壓路機的工作原理(1) 壓實機質心位于最高時墜落而發(fā)生的沖量；(2)壓實輪以一定速度旋轉和跳動引起的振動；(3) 壓實輪靜重在滾動過程中壓實土基時做功。沖擊式壓路機以其靜止時的勢能來標定，這個勢能在運動時產生 動量，從而轉化成很大的沖擊力的。如沖擊壓實機質量為15t,其勢能E為25KJ、沖擊力為250t, 是壓實輪質量的16倍。3.1 沖擊式壓路機路基施工中的應用沖擊式壓路機振動的振幅高達0.22m,其頻率在正常速度時為2Hz.振幅一般為2mm大振幅振動使被壓土壤或其他填料參加振動的 質量增多，從而增加壓實影響深度和壓實度。沖擊式壓路機影響的有效

4、深度為普通重型壓路機振動的 2-3倍。 沖擊式壓路機的行駛速度為12-15km/h,碾壓遍數10-40遍不等。沖 擊式壓路機每臺班生產率為10000 m2,其效率為振動壓路機的5倍。 沖擊式壓路機（碾壓遍數從20遍到40遍）工程造價每平方米為4-10 元不等，是壓路機振動的77施右。沖擊式壓路機在路基施工中發(fā)揮搓揉與排水作用，放寬對含水量 的要求，其措施：一可以加鋪砂石層；二是先用小沖擊壓路機，如5邊 輪壓實；三是壓壓停停，曬幾天再壓；四是把表層用犁拉開晾曬。實際證明，在一些粘性大的土壤中可以放寬到 7個百分點。沖擊 式壓路機每次施壓后，地面即被砸成波浪形，經3至5遍壓實后就必 須用平地機整平

5、，否則會使沖壓的速度降低而影響沖壓效果。3.2 沖擊式壓路機在水泥路面破碎施工中的應用我國目前公路和市政兩個行業(yè)修筑的水泥混凝土路面總里程已 經達到22萬多公里，是世界上水泥混凝土路面最多的國家。但是由 于質量管理不到位，很多水泥路面基層與面板的質量達不到設計要 求。而且車流量激增，超載現(xiàn)象嚴重，所以不少路面出現(xiàn)了嚴重損壞 現(xiàn)象。路基壓實不足、沉降失穩(wěn)顯著，水泥路面結構無滲透排水設施， 因此道路使用年限成倍縮短。水泥混凝土路面損壞后采用加鋪覆蓋層的修復方法，首先要破碎原路面，沖擊式壓路機可以較好地完成這項任務。 沖擊不僅消除了產 生反射裂縫的可能，而且使破碎塊之間形成集料嵌瑣，舊板與路基的 整

6、體性和強度明顯提高，完全符合覆蓋層對基層的要求。斷裂、穩(wěn)固、 加鋪瀝青層是修補舊水泥路面廣泛采用的方法， 具有工期短、造價低、 影響交通小等優(yōu)點。用沖擊式壓路機斷裂穩(wěn)固水泥路面，最大作用力達到 100-250t。 根據路面結構與破損程度的不同，一般 3-5遍開始裂紋，5-15遍是 沉降段，20遍可以達到技術要求，其效率是傳統(tǒng)壓實工藝的 4倍。3沖擊式壓路機的發(fā)展用沖擊式壓路機進行斷裂、穩(wěn)固，代表了此項技術新的發(fā)展方向。由于使用沖擊式壓路機進行水泥路面斷裂、穩(wěn)固施工可不中斷交通， 而且造價小、速度快、效果好，近幾年來在國內得到廣泛應用。鄭州中航在京滬高速施工中應用效果良好，經檢驗完全達到技術要求。從使用