公共建筑設(shè)計(jì)原理--場(chǎng)地設(shè)計(jì)ppt課件

1、 專題專題 場(chǎng)地設(shè)計(jì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)一、運(yùn)用功能要求 運(yùn)用功能要求要素是指建立工程的性質(zhì)、規(guī)模以及組成要求；建立場(chǎng)地自然條件；歷史人文特點(diǎn)；建立單位要求等四條詳細(xì)分析研討的根底上，進(jìn)展總平面規(guī)劃。二、交通組織與出入口一交通組織1.交通流量的安排 將出入口設(shè)在交通流量大的接近外部主要交通路口部附近；使之道路短捷。遇大量人、車、貨流流線時(shí)，以不影響區(qū)段正常任務(wù)為準(zhǔn)，防止垂直交通的不便。2.車行系統(tǒng) 防止過境或外部車倒入；留意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊；集中人流活動(dòng)地，制止車流行駛；非機(jī)動(dòng)自行車宜有專線。3.大量人流集散的地段和建筑 經(jīng)過步行道或者廣場(chǎng)組織。如火車站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口與出口分

2、開，人流按一定方向引導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)該思索最大人流的出入口寬度，廣場(chǎng)和停車局面積，交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。4、場(chǎng)地交通組織好壞，是場(chǎng)地各種交通設(shè)備綜合設(shè)計(jì)成果。機(jī)動(dòng)車有火車、汽車、電車多種運(yùn)輸方式；城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜協(xié)作業(yè)時(shí)，要思索不同運(yùn)輸方式車流銜接，不同交通組織和運(yùn)輸工具有不同交通流線安排。5、場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問題，是合理功能分區(qū)流線確實(shí)定下的各個(gè)工程或總工程，安排它的人流、車、貨流入口和出口要求準(zhǔn)確，明晰、平安、上下有序，潔污分道的定位。

3、以利于整體交通環(huán)節(jié)不 受阻。 場(chǎng)地出入口對(duì)外交通要便利，減少對(duì)城市主次干道干擾。“民用建筑設(shè)計(jì)通那么對(duì)車流較多基地、其道路出口與城市道路銜接有要求：出入口距城市道路交叉紅線大于70m；出口距人行道引道地鐵出入口大于5m；距公交站臺(tái)大于10m；距花園、學(xué)校大于20m；二對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)與出入口的設(shè)置 另外對(duì)影劇院、會(huì)場(chǎng)、商業(yè)密集建筑基地除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外。還要求該場(chǎng)地至少一面臨城市干道，且有足夠疏散寬度約大于周長(zhǎng)1/6。其場(chǎng)地有2個(gè)以上不同方向出口要通向城市；其主要入口防止直接對(duì)城市干道，而有足夠集散場(chǎng)地、綠化面積、停車場(chǎng)地。三、建筑組合安排 它涉及建筑體型、朝向、間距、布置方式、空間組合以及與所在地段的地形、道路、管線的協(xié)調(diào)配合。一建筑體型與用地關(guān)系集中？ 分散？二建筑朝向三建筑