空調系統診斷思路

1、 空調系統檢查低壓：3bar 左右，低于3.5bar 高壓：10到13.5 bar 1. 出風口風量小空調濾芯：堵，臟鼓風機：工作異常，調節(jié)器損壞伺服電機：個別伺服電機損壞2. 高壓太高冷凝器：臟壓縮機：工作異常管路：部分管路堵塞電子風扇：不工作，對冷凝器散熱不好3. 高壓太低壓縮機 ：不工作，工作異常制冷劑量：量不夠，膨脹閥4. 低壓太高管路：堵制冷劑量：膨脹閥5. 低壓太低制冷劑量：制冷劑量少6. 高低壓均略偏高。一般是制冷劑加注過多或者散熱不良導致。還要考慮車輛內部熱負荷過大的因素。判斷：啟動發(fā)動機，接通內循環(huán)，將鼓風機風速調到最高檔，然后用手或者小紙片放在空調外循環(huán)風口附近，感覺是否有

2、氣流通過。如果有說明空調內外循環(huán)不能正常切換。要仔細檢修現象一：冷氣輸出不足 檢查： 1、進氣孔是否關閉； 2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔； 3、系統中致冷劑是否充足； 4、鼓風機電機是否工作正常； 5、鼓風機通道是否阻塞； 6、進氣濾芯是否阻塞； 7、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障或調； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網阻塞； 3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓務，而接收干燥器和管路結冰，則接收干燥器濾網阻塞； 4、如果高壓表指示超過正常

3、壓力，系統中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現有氣泡，說明系統中混入空氣。 現象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù) 檢查： 1、電路開磁、風機開關、風機電機是否有故障； 2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動； 3、壓縮機連接裝置是否松動； 4、儀表控制板真空管路； 5、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低，而調節(jié)調溫器又不起作用，則調溫器故障； 2、如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥?，F象三：無冷氣 檢查： 1、壓縮機驅動皮帶是否松動或斷裂； 2、保險絲； 3、保險絲連接導線； 4、連接導線是否斷開； 5、壓縮機偶合線圈與電磁閥； 6

4、、調溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應元件是否有故障； 7、風機； 8、點火開關和繼電器； 9、壓縮機是否凍結； 10、冷媒管路是否泄漏； 12、壓縮機油封是否有泄漏。 判斷： 1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。 2、在發(fā)動機處于任一轉速時，高低壓表的讀數只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。 現象四：系統有噪音 檢查： 1、排氣窗葉片是否松動； 2、壓縮機驅動皮帶是否松動、磨損； 3、壓縮機安裝螺栓是否松動； 4、仔細聽壓縮機是否有雜音； 5、壓縮機連線和電磁閥。制冷慢 1.制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多,一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的,因為在空調系統中制冷劑

5、所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而會影響其散熱量,即散熱量多制冷量就大;反之,散熱量少則制冷量就小。同理,若在維修時過多地加入冷卻機油,也會制冷系統的散熱量下降。檢修方法:從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡,壓縮機停轉后也無氣泡,那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多,空調系統正常運轉時,能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然,若確為制冷劑過多,可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。2、制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足,從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會

6、減少,則制冷劑在蒸發(fā)器內蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降,制冷量也就下降了。檢查方法:制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調正常運轉時,若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產生,則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況,則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足,應添加制冷劑,但要注意,若從低壓側添加,禁止制冷劑瓶倒,若從高壓側加入禁止發(fā)動機啟動。3、制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調系統中,制冷劑和冷凍機油內臟物過多,必然使過濾器的濾網出現堵塞,導致制冷通過能力下降,阻力加大,流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少,故導致制冷量不足。因此,在維修空調時,選擇合格的制冷劑

7、是很關健的,尤其不宜選擇那些“三天”產品。4、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶),它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份,以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時,則水份就不能再被濾出,當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時,由于其壓力和溫度的因素下降,冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象,并導致制冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動。檢修方法:停機一會,待冰熔化后,制冷系統又會出現正常的狀態(tài)。這是確認系統中有無水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少,有些汽車上所使用的干燥劑,不含水時的顏色為藍色,一旦水份過多,干燥劑便成紅

8、色,這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障,都應更換干燥劑或更換干燥罐,與此同時,重新對系統抽真空,重新注入新的適量的制冷劑。5、系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一空調系統中一旦有空氣進入,將會造成制冷管壓力過高,制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差,或都在維修中抽真空不徹底而造成的。6、壓縮機驅動帶過松的檢查空調壓縮機驅動帶松馳,壓縮機工作時會打滑,引起傳動效率下降,使壓縮機轉速下降,壓縮制冷劑的輸送下降,從而直接使空調系統制冷能力下降。驅動帶檢查方法是:在發(fā)動機停轉時,在驅動帶中間位置用手撥動皮帶,能轉90°為

9、佳,若轉動角度過多,則說明驅動帶松馳,應拉緊,若用手翻轉不動,則說明驅動帶過緊,應稍微再松一點。當然,若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷,應更換一條新的驅動帶。7、冷凝器散熱能力下降,也會導致空調制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同,裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上,從而使其散熱能力下降。另外,冷卻風扇的故障,諸如驅動帶過松,風扇轉速下降或風扇高速等問題,都會導致冷凝器散熱能力下降,解決方法:應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物,電風扇故障也應及時排除。8、其它方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象,均會導致出現類似驅動帶過松的

10、“打滑”現象。倘若蒸發(fā)器表面結霜,吹風電機轉速下降等問題,也會造成制冷量不足。當然,倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴,也會造成空調制冷量不足?？照{制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障,一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高,在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。在維修制冷系統中除了借用專用工具進行檢漏外,還得要細心、認真的做好規(guī)范維修序,而且試機前后都要反復做好系統地復查工作,確保故障完全排除。制冷原理簡介：用戶啟動汽車空調系統后，壓縮機工作，驅使制冷劑在密封的空調系統中循環(huán)，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機，并經管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經管路進入干燥儲液器內，經過干燥、過濾后流進膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫