無(wú)砟軌道施工方案

1、精選文庫(kù)無(wú)砟軌道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)1、鋪設(shè)無(wú)砟軌道軌下斷面參考圖 （張呼施隧（參）變 -05 ）2、高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 （鐵建設(shè) 2010241 號(hào)）3、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè) 2010241 號(hào))6、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB 100052010）7、客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè) 2010）二、 編制范圍張呼鐵路工程 4 標(biāo)段無(wú)砟軌道施工，里程為：DK122+858DK137+226。三、 工程概況張呼鐵路站

2、前 4 標(biāo)工程，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市境內(nèi)，起訖里程： DK122+500DK167+550線路全長(zhǎng) 45.054Km，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，速度目標(biāo) 250km/h，合同總投資額為 25.5 億元。主要建設(shè)任務(wù)包括 : 隧道 6.474km/3 座；路基工程（含烏蘭察布站）9.782km/11 段；特大橋 28.684Km/6 座；中橋 112.64m/1 座；框架小橋 991.14頂平米 /7座；涵洞 531.97 橫延米 /15 座，無(wú)砟軌道 6381m。張呼鐵路 4 標(biāo)段無(wú)砟軌道段落統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目名稱起始里層終止里程長(zhǎng)度（ m）1甲壩子隧道DK122+858DK126+0043146

3、2西營(yíng)隧道DK133+214DK134+42612123劉家隧道DK135+203DK137+2262023四、無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1 、我標(biāo)段隧道采用CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道。隧道內(nèi)CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道由60kg/m 軌、扣件、 SK-2 雙塊式軌枕、道床板組成。、鋼軌 .-精選文庫(kù)采用 60Kg/m、100m定尺長(zhǎng)無(wú)螺栓孔新鋼軌，材質(zhì)為U71MnG。、扣件扣件采用與 SK-2 軌枕相配套的 WJ-8B扣件 , 圖號(hào)為沿線 0604。、雙塊式軌枕采用 SK-2 型雙塊式軌枕。軌枕間距一般為650mm。扣件支點(diǎn)間距為650mm，施工時(shí)根據(jù)道床板的長(zhǎng)度情況合理調(diào)整，但不宜小

4、于600mm，且不應(yīng)大于 650mm。、道床板尺寸道床板混凝土等級(jí)為C40，直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為：寬度2800mm,厚度260mm。隧道內(nèi)道床板采用連續(xù)澆筑，洞口195m 范圍內(nèi)的道床板分段澆筑，沒(méi)隔 19.5m 設(shè)置一個(gè)伸縮縫。結(jié)構(gòu)變形縫處道床斷開(kāi)設(shè)置伸縮縫，伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)齊設(shè)置，伸縮縫處設(shè)置剪力筋；如結(jié)構(gòu)變形縫與分塊澆筑道床塊的伸縮縫距離較近，可適當(dāng)調(diào)整道床長(zhǎng)度，使道床伸縮縫與結(jié)構(gòu)變形縫對(duì)齊。板縫兩側(cè)的道床板與隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板采用鋼筋連接，門字筋位于線路中心兩側(cè)，門型鋼筋縱向每隔650mm設(shè)置一排，雙線隧道每排四根，預(yù)埋筋采用直徑1600 的 HRB400鋼筋，門型鋼筋中

5、心距線路中線距離 0.75m。道床板混凝土直接澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)進(jìn)行拉毛或鑿毛，見(jiàn)新面不小于50%，鑿毛后，應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)灑水濕潤(rùn)，并至少保持2 小時(shí)，當(dāng)表面無(wú)積水時(shí)方可施工。、道床板排水-精選文庫(kù)道床板表面采用雙向排水皮（直線地段） ，橫向排水坡度 1%，曲線地段底座超高設(shè)置采用一面坡。、道床板絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)

6、鋼筋，道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心處一根鋼筋和外側(cè)兩根鋼筋。道床板每 100m內(nèi)設(shè)置一根橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時(shí)應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。道床板接地每 100m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部設(shè)接地端子，采用截面 200m2不銹鋼纜連接“貫通地線”單點(diǎn)“T”形成可靠連接，道床板接地端子盡可能接近接地母線的接地端子，以縮短接地電纜的長(zhǎng)度。、道床板配筋無(wú)砟道床板采用雙層鋼筋結(jié)構(gòu)，上層縱向鋼筋擱在雙快枕的軌枕桁架鋼筋上，下層縱向鋼筋的凈保護(hù)層厚度為35mm?？v向鋼筋與橫向鋼筋（包括桁架鋼筋）交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置小型絕緣塑

7、料卡絕緣。、超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高的方式。、軌道結(jié)構(gòu)高度CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道采用SK-2 型雙塊式軌枕，軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm。五、總體施工安排我標(biāo)段無(wú)砟軌道工程采用“軌排架法”施工“，軌排架法” 施工優(yōu)點(diǎn)為：高低調(diào)整支撐體系設(shè)置在道床外側(cè)，在施工過(guò)程中避免設(shè)置安裝套管后期封堵等環(huán)節(jié)；-精選文庫(kù)縱向模板定制組合式鋼模，優(yōu)點(diǎn)為：重量輕，便于安裝、拆卸、倒運(yùn)，利用排架特殊卡扣連接，安裝無(wú)需打孔錨固，節(jié)省工序、提高效率。5.1 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、無(wú)砟軌道施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下：項(xiàng)目經(jīng)理：陳廣伯總工程師：田雪志副經(jīng)理兼安全總監(jiān)：金祥義工程部安質(zhì)部實(shí)驗(yàn)室測(cè)量隊(duì)物資

8、設(shè)備部（王坤）（雷純義）（王偉）（劉廣超）（杜寶云）一分部（賈洪波）、職責(zé)分工（1）項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工組織指揮和管理，對(duì)工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)。（2）項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，有效組織施工生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、文明、環(huán)水保工程負(fù)責(zé)，組織貫徹安全規(guī)程、上級(jí)有關(guān)文件的學(xué)習(xí)和落實(shí)，解決施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問(wèn)題，消除安全隱患，確保安全有效運(yùn)行。（3）總工程師：施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試和工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任，組織貫徹技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，跟蹤有關(guān)科技信息，推進(jìn)科技創(chuàng)新與開(kāi)發(fā)，審批施工組織設(shè)計(jì)，解決施工中重大技

9、術(shù)難題。（4）工程部：組織施工圖紙審核、驗(yàn)標(biāo)和指南的學(xué)習(xí)，編制實(shí)施性施-精選文庫(kù)工作業(yè)指導(dǎo)書和施工方案，完成對(duì)工區(qū)的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)。（5）安質(zhì)部：編制安全施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題督促整改。（6）試驗(yàn)室：原材料的試驗(yàn)檢測(cè)、配合比的落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)砼質(zhì)量監(jiān)控。（7）測(cè)量班：線下的沉降評(píng)估， CP點(diǎn)的布設(shè)，施工測(cè)量工作。（8）物資設(shè)備部： 負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)及管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。（9）分部經(jīng)理：組織勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行施工生產(chǎn)，直接落實(shí)、

10、監(jiān)督、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項(xiàng)指標(biāo)的完成情況。5.2 、工期計(jì)劃安排、無(wú)砟軌道總體施工計(jì)劃無(wú)砟軌道總體施工計(jì)劃為： 2016 年 4 月 1 日至 2016 年 8 月 1 日，總工期為 122 天，具體時(shí)間見(jiàn)下表。張呼鐵路 4 標(biāo)段無(wú)砟軌道施工工期安排序起始里層雙線長(zhǎng)開(kāi)始時(shí)間雙延米施工項(xiàng)目名稱終止里程結(jié)束時(shí)間天數(shù)號(hào)度（ m）/ 天1試驗(yàn)段2016年4月1 日2016年 4月 16日152西營(yíng)隧道DK133+214DK134+42612122016 年 4 月 17 日2016 年 5 月 12 日50253劉家隧道DK135+230DK137+22620232016 年

11、 5 月 19 日2016 年 6 月 29 日50414甲壩子隧DK122+858 DK126+00431462016年 7月 1 日2016年8月1日10031道說(shuō)明：西營(yíng)隧道、劉家隧道采用一套工裝，日完成50 雙延米 / 天，甲-精選文庫(kù)壩子隧道采用兩套工裝，日完成100 雙延米 / 天。5.3 、資源配置、勞動(dòng)力配置無(wú)砟軌道試驗(yàn)段嚴(yán)格按照架子隊(duì)模式組織施工，架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗(yàn)員、工班長(zhǎng)、材料員等九大員均由分部正式職工擔(dān)任；測(cè)量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工作由分部測(cè)量隊(duì)實(shí)施，局項(xiàng)目部測(cè)量主管給予技術(shù)指導(dǎo)。軌排架法施工每作業(yè)面管理人員配備見(jiàn)下表。軌排

12、架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備序號(hào)工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注1汽車司機(jī)12軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運(yùn)輸叉車司機(jī)13普工44底層鋼筋安裝底層鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工85門吊司機(jī)2軌排組裝軌排組裝運(yùn)輸6普工87測(cè)量員3軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排8普工69頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工810模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工811測(cè)量員3軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測(cè)量12普工613混凝土卸料普工2混凝土澆筑14混凝土布料、振搗、抹面混凝土工2015混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)普工216軌排拆除拆除軌排及附件普工6合計(jì)88測(cè)量 6人-精選文庫(kù)軌排架法施工每作業(yè)面管理人員配備序號(hào)崗位工種人數(shù)1架子隊(duì)長(zhǎng)12技術(shù)

13、主管13領(lǐng)工員24質(zhì)檢員15技術(shù)員26試驗(yàn)員27安全員18材料員19工班長(zhǎng)5主要職責(zé)備注負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班組嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)范施工，負(fù)責(zé)抓好安全質(zhì)量管理控制，認(rèn)真開(kāi)展安全質(zhì)量教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量及文明施工負(fù)全面責(zé)任。負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員或工班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保規(guī)范施工。負(fù)責(zé)向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)對(duì)每道作業(yè)工序和環(huán)節(jié)進(jìn)行書面技術(shù)交底。負(fù)責(zé)各個(gè)工序的勞動(dòng)力安排，合理安排各工種的人員需要。堅(jiān)持工班、工序交接檢查和分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量評(píng)定工作針對(duì)施工中存在的質(zhì)量通病進(jìn)行檢查，提出糾正意見(jiàn)措施。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理。檢查、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安

14、全文明施工的各項(xiàng)措施。負(fù)責(zé)組織實(shí)施關(guān)鍵工序的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點(diǎn)及質(zhì)量保證措施。負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量工作，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真交底，對(duì)實(shí)體質(zhì)量負(fù)直接技術(shù)管理責(zé)任；落實(shí)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指導(dǎo)各分項(xiàng)施工的實(shí)施，負(fù)責(zé)隱蔽工程檢查驗(yàn)收，填寫隱蔽工程檢查記錄。嚴(yán)格按照有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程和試驗(yàn)方法做好各項(xiàng)試驗(yàn)，及時(shí)填寫試驗(yàn)記錄和試驗(yàn)報(bào)告?；炷潦┕み^(guò)程中做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)工作。對(duì)作業(yè)班組的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行檢查、監(jiān)督，消除安全事故隱患；對(duì)各班組的安全防護(hù)器材、用品的投入、使用進(jìn)行檢查監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)措施的有效使用。做好物資材料的交接驗(yàn)收， 檢查指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)物資材料、半成品存放工作。負(fù)責(zé)本工班勞務(wù)人

15、員的管理和調(diào)配，保證施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。、主要機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)無(wú)砟軌道施工技術(shù)要求及施工方案，選擇合適的施工設(shè)備和機(jī)具。根據(jù)質(zhì)量控制需要配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，并在使用前經(jīng)認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)校正，作好充分的施工準(zhǔn)備。配備的設(shè)備機(jī)具見(jiàn)下表。軌排架法施工無(wú)砟軌道的主要設(shè)備及機(jī)具序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀徠卡 TS15A-1臺(tái)22電子水準(zhǔn)儀天寶 DINI03臺(tái)2測(cè)量放樣、 軌道粗調(diào)、3測(cè)量?jī)x器軌距尺DGJC-C把2軌道精調(diào)4對(duì)講機(jī)摩托羅拉 5km臺(tái)45精調(diào)小車GEDO軌檢儀臺(tái)2軌道精調(diào)6砼設(shè)備拌和樓THZS120A套2砼拌和-精選文庫(kù)序號(hào)設(shè)備類型設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注7砼設(shè)備

16、砼運(yùn)輸車12m3臺(tái)10砼運(yùn)輸8振搗棒ZD50臺(tái)12砼振搗9軌道排架長(zhǎng) 8.442m榀600每天澆筑 200m計(jì)算10軌排設(shè)備龍門吊10t臺(tái)2吊運(yùn)軌排、軌枕、模11軌枕組裝平臺(tái)簡(jiǎn)易式臺(tái)2組裝軌排12軌排吊具250 型套213軌枕設(shè)備平板車臺(tái)1軌枕運(yùn)輸14叉車3t臺(tái)1軌枕卸車15扭矩扳手200N.m臺(tái)4扣件安裝16小型機(jī)具開(kāi)口扳手36mm臺(tái)8豎向螺桿調(diào)節(jié)17開(kāi)口扳手46mm臺(tái)8軌向鎖定器調(diào)節(jié)18活動(dòng)扳手臺(tái)819灑水車臺(tái)120養(yǎng)護(hù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)桶個(gè)621噴霧機(jī)臺(tái)2混凝土澆筑前使用22吊裝設(shè)備汽車吊25t臺(tái)1、主要物質(zhì)材料配置根據(jù)每天的用量提前制定出在將來(lái)一周內(nèi)的施工材料用量計(jì)劃，保證材料使用不脫節(jié)；道床板

17、施工開(kāi)始前一星期與軌枕廠確定軌枕的用量和運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，必須嚴(yán)格計(jì)算貨源的運(yùn)輸時(shí)間、裝卸時(shí)間和材料的檢驗(yàn)時(shí)間，以確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。軌道及扣件供應(yīng)計(jì)劃詳見(jiàn)下表。張呼鐵路 4 標(biāo)段無(wú)砟軌道軌枕及扣件數(shù)量需求計(jì)劃表序號(hào)使用時(shí)間軌枕扣件使用部位備注（根）（套）12016年 4月1日至 30日20004000西營(yíng)隧道每天 154 塊22016年 5月1日至 31日34426884西營(yíng)隧道、劉家隧道每天 149 塊32016年 6月1日至 30日43788756劉家隧道每天 151 塊42016年 7月1日至 31日966019320甲壩子隧道每天 312 塊合計(jì)1947838956-精選文庫(kù)工程數(shù)

18、量無(wú)砟軌道施工工程數(shù)量見(jiàn)下表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位合計(jì)備注1扣件套38956WJ-8B 型2軌枕根19478雙塊式3混凝土m310099C40416 鋼筋t236包括每 9m有 0.7 的搭520 鋼筋t543接長(zhǎng)度616+20個(gè)367328交叉712+20個(gè)209926交叉816-16個(gè)31933平行920-20個(gè)44008平行10不銹鋼接地銅纜m30811接地端子個(gè)15112無(wú)砟過(guò)度軌枕根96(2008)2201-2-6013無(wú)砟過(guò)度基本軌扣套192WJ-7A件14有砟過(guò)度軌枕根396(2008)2201-2-5815有砟過(guò)度基本軌扣套792WJ-7A件16輔助軌根2425m17輔助軌板式扣件套

19、984、工程運(yùn)輸組織及車輛配置、原材料運(yùn)輸主要是集中在混凝土拌和站、鋼筋加工場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)混凝土原材料和鋼筋原材料的運(yùn)輸由售貨單位負(fù)責(zé)送貨，只是保證原材料在施工期內(nèi)不脫節(jié)。、施工半成品運(yùn)輸主要是混凝土和鋼筋的運(yùn)輸，混凝土運(yùn)輸有專用的混凝土罐車、混凝土泵車。鋼筋的運(yùn)輸則需一輛鋼筋平板車和吊車。吊車可以在作業(yè)的間歇時(shí)間把鋼筋放置到指定位置。、施工過(guò)程中縱橫向模板、軌排架、螺桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的運(yùn)輸準(zhǔn)備使用專門的平板車來(lái)解決轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題。-精選文庫(kù)、無(wú)砟軌道施工中我標(biāo)段采取先單線，后二線的施工順序。在一線施工時(shí)采用混凝土灌車直接澆筑的方式施工，在一線施工時(shí)在固定位置留有灌車調(diào)頭車位。二線施工時(shí)采用龍門吊吊

20、運(yùn)料斗的方式進(jìn)行澆筑，提前預(yù)留好的調(diào)頭車位便于灌車在隧道內(nèi)調(diào)頭。最后采用龍門吊施做調(diào)頭車位。解決了灌車倒車距離過(guò)遠(yuǎn)的問(wèn)題。六、臨時(shí)工程和過(guò)渡工程5.1 、四通一平、施工便道：施工便道是無(wú)砟軌道施工的主要物流通道。利用現(xiàn)有施工便道，在施工過(guò)程中安排專人對(duì)施工便道進(jìn)行維護(hù)，保證平整、堅(jiān)實(shí)、不積水，確保暢通。、施工用水：水資源豐富，線下工程施工時(shí)鋼筋加工場(chǎng)及拌和站均有施工水井，可以就近接入使用。、施工用電：可以直接接入線下工程施工用電，能夠滿足施工需要，為了防止停電，保證工程連續(xù)施工，每一個(gè)施工工作面配備30KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)。、施工通訊：配備對(duì)講機(jī)10 臺(tái)套，分發(fā)給各施工點(diǎn)的主要管理人員，便于及時(shí)聯(lián)系

21、，解決施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。、軌枕堆碼場(chǎng)地：充分利用原來(lái)的鋼筋加工廠和橋下的空地硬化后，堆放軌枕，堆放時(shí)以5 根枕為一層，每組不超過(guò)6 層，并捆綁為一體。層間承軌槽處應(yīng)支墊，支墊物高度不低于扣件高度，各層支墊物位置應(yīng)上下對(duì)齊，堆碼層數(shù)不應(yīng)超過(guò)12 層。5.2 、混凝土拌和站利用現(xiàn)有的 1#拌和站，確?；炷恋墓?yīng)。5.3 、鋼筋加工廠利用隧道口現(xiàn)有的鋼筋加工廠，進(jìn)行無(wú)砟軌道工程鋼筋的加工，能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的需要。5.4 、臨時(shí)駐地-精選文庫(kù)利用分部各隧道口原來(lái)駐地，方便統(tǒng)一管理5.5 材料檢測(cè)、對(duì)所有原材料的出廠合格證和說(shuō)明書進(jìn)行檢查，并登記記錄；、有關(guān)規(guī)定對(duì)整個(gè)工程中采用的原材料，如骨料、水泥、摻

22、和料、鋼筋、砌塊進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師，拒絕不合格原材料、產(chǎn)品、半成品進(jìn)場(chǎng)。、經(jīng)抽檢不合格的原材料，書面通知物資部門，并做出標(biāo)記，隔離存放，防止誤用，及時(shí)退貨。、安排專人負(fù)責(zé)混凝土生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)，每次澆筑混凝土前，要進(jìn)行按規(guī)范要求進(jìn)行檢查，并做好記錄。、用于本工程的所有建筑材料都必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)質(zhì)量規(guī)定，具有質(zhì)量證明文件。無(wú)材質(zhì)證明的材料，必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下做材質(zhì)試驗(yàn)，遞交材質(zhì)試驗(yàn)結(jié)果，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。、檢查混凝土配合比單，檢查原材料 (水泥、砂石、外加劑、摻和料等 )是否符合規(guī)范要求，如有變化要及時(shí)調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。、所有影響工程質(zhì)量的

23、工程建筑材料，無(wú)論是業(yè)主指定的或是自行供應(yīng)的均需對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任。對(duì)各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進(jìn)行檢查，拒絕不符合要求的材料、設(shè)備用于工程。、施工所使用的各種計(jì)量檢測(cè)儀器設(shè)備定期進(jìn)行檢查和檢定，確保計(jì)量檢測(cè)器具的精度和準(zhǔn)確度。加強(qiáng)工程試驗(yàn)，建立臺(tái)帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。、按照招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)送監(jiān)理工程師審查。焊接材料試驗(yàn)按規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢測(cè)。六、無(wú)砟軌道軌排架法施工工藝6.1 、軌排架法施工工藝流程圖（圖6-1 ）-精選文庫(kù)施工準(zhǔn)備道床板基底處理測(cè)量放線道床底層鋼筋安裝軌道材料準(zhǔn)備吊裝軌枕、分枕組裝軌排、

24、吊裝對(duì)位軌道材料分配軌排粗調(diào)道床頂層鋼筋安裝軌料運(yùn)輸絕緣檢測(cè)安裝縱橫向模板軌排精調(diào)及綜合檢查砼試驗(yàn)及試件制作混凝土澆筑、抹面成型軌道幾何形態(tài)監(jiān)控砼初凝后軌排松扣混凝土養(yǎng)生機(jī)具轉(zhuǎn)移模板清理拆除軌道排架質(zhì)量檢查砼材料準(zhǔn)備砼拌合砼質(zhì)量檢驗(yàn)砼運(yùn)輸接地檢測(cè)圖 6-1 軌排架法施工工藝流程圖6.2 、施工準(zhǔn)備、仰拱填充施工時(shí)按照設(shè)計(jì)要求埋設(shè)排水設(shè)施，并按照設(shè)計(jì)里程段落埋設(shè)門字筋。、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配置齊全完備，是無(wú)砟軌道施工質(zhì)量和道床精度得以保證的前提和保障，根據(jù)無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)和工藝要求，開(kāi)工前，-精選文庫(kù)施工所需要的各類試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器均配備到位，并經(jīng)相關(guān)部門檢定合格。拌合站通過(guò)監(jiān)理、建設(shè)單位的驗(yàn)收合格。

25、、對(duì)隧道沉降觀測(cè)資料進(jìn)行評(píng)估及線下工程驗(yàn)收，滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后。復(fù)測(cè) CP、CP控制點(diǎn)并布設(shè)測(cè)量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測(cè)量CP控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測(cè)量、評(píng)估。、對(duì)無(wú)砟軌道施工及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，并進(jìn)行無(wú)砟軌道施工前技術(shù)交底，明確責(zé)任人。將參加施工人員熟悉施工流程。、嚴(yán)格按照“樣板引路”的原則。在指定地點(diǎn)施工實(shí)驗(yàn)段，通過(guò)實(shí)驗(yàn)段對(duì)道床板施工過(guò)程中工序及工藝過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)控制，改進(jìn)和提高施工工藝水平及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。6.3 、道床板基底處理對(duì)于軌道中心線 1.4m 范圍拉毛進(jìn)行檢查，拉毛深度不滿足 1.82.2mm、拉毛

26、面積不小于 75%要求的應(yīng)重新進(jìn)行人工鑿毛處理。6.4、鋼筋和軌枕運(yùn)輸與布設(shè)、道床板縱橫向鋼筋可直接運(yùn)到洞內(nèi)切斷，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接，部分軌枕可直接進(jìn)洞堆在線路一側(cè)，并留出設(shè)備停放、作業(yè)、車輛調(diào)頭位置，并要確保一側(cè)道路暢通。、雙塊式軌枕應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，軌枕的存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整，存放和運(yùn)輸時(shí)每層墊兩根10×10cm 方木，堆高層數(shù)一般不超過(guò)6 層，并用篷布覆蓋，要有專人驗(yàn)收和保管。、軌排組裝運(yùn)輸方法：洞外軌枕用叉車裝到平板運(yùn)輸車上運(yùn)到洞內(nèi)；通過(guò)吊裝設(shè)備吊起軌枕放在分枕車上人工分枕。-精選文庫(kù)圖 6-4-3 運(yùn)送軌枕6.5、軌排布設(shè)與鋼筋安裝、軌枕在分枕車上分枕后，檢查軌枕間距，然后

27、使用電動(dòng)扭矩搬手將扣件定位，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓，使鋼軌與扣件墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌底絕緣塊上。圖 6-5-1分枕平臺(tái)、布設(shè)軌排在底板鋼筋綁扎完成區(qū)段，鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺(tái)上吊起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，按中線和高程定位， 誤差控制在高程 -100mm、中線± 10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4 套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。、安裝軌向鎖定器靠近電纜槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐在防護(hù)墻底部，另一端支撐在軌-精選文庫(kù)排托梁的支腿上； 靠近線路中線側(cè)： 在距離軌排拖梁支腿外側(cè) 50cm 處鉆孔（ 16，孔深 3cm，孔距對(duì)應(yīng)拖梁支腿

28、位置）預(yù)埋長(zhǎng) 20cm 的 16 圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。、綁扎鋼筋先鋪設(shè)道床板底層鋼筋，放置好4-8 組軌排后，安裝道板縱橫向上層鋼筋；道床板內(nèi)上下層鋼筋縱橫向搭接處、接地鋼筋與其它鋼筋搭接處均安裝絕緣卡絕緣。進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢查絕緣卡安裝是否良好，有無(wú)脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根10非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到1.0 ×10 以上。接地焊接圖 6-5-4 鋼筋綁扎與焊接6.6、調(diào)整軌道排架軌道排架就位后，將排架支腿上的軌向水平鎖定器調(diào)整螺旋桿旋開(kāi)，向外支撐到水溝電纜槽邊墻上，按中線調(diào)整后頂緊，然后再旋升軌道排架支腿上的垂直螺旋桿按標(biāo)高

29、進(jìn)行調(diào)整。6.7、軌道初調(diào)全部鋼筋安裝完畢后，利用調(diào)整器對(duì)軌道進(jìn)行初步調(diào)整。通過(guò)此調(diào)整，軌道架位置控制在中線偏差5mm，高程偏差 +6-4mm 內(nèi)。粗調(diào)順序。對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言，粗調(diào)順序?yàn)椋?45 8236712345678（見(jiàn)下圖）。-精選文庫(kù)圖 6-7 軌排粗調(diào)順序6.8、模板安裝軌道初調(diào)工序結(jié)束后在最終線路精確調(diào)整之前，進(jìn)行側(cè)向模板安裝，側(cè)向安裝按軌道排架支腿上的預(yù)留模板安裝插口安裝模板，橫向模板安裝必須準(zhǔn)確放樣， 劃線標(biāo)注； 模板和交叉加強(qiáng)配筋之間的距離不小于50mm；鋼模板要牢固的固定在道床底板層混凝土上；縱橫向模板均要涂刷脫模劑，同時(shí)檢查鋼筋保護(hù)層厚度是否附合設(shè)計(jì)要求，檢查縱橫

30、向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直、下部結(jié)構(gòu)表面清潔、接頭密封情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。安裝要求：模板必須同軌道獨(dú)立排列，不許有任何的連接，模板安裝不得擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排；幾何偏差：±5mm。6.9、軌道精調(diào)這是一道關(guān)健工序，它對(duì)能否達(dá)到要求的最終軌道位置起著決定性的作用。最終線形調(diào)整須在混凝土澆筑之前大約1.52 小時(shí)完成，調(diào)整長(zhǎng)度比當(dāng)班計(jì)劃澆注長(zhǎng)度必須保持不少于2 個(gè)軌道排架的距離。、調(diào)整中線：采用專用開(kāi)口扳手調(diào)節(jié)左右橫向調(diào)整器，調(diào)整軌道中線。一次調(diào)整 2 組，左右各配 2 人同時(shí)作業(yè)。、調(diào)整高程：（圖 6-9-2）用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略

31、低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn) 120°為高程變化 1 mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺桿。軌道高程、水平調(diào)節(jié)螺栓-精選文庫(kù)圖 6-9-2 調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)整方法：主要使用螺桿調(diào)整器和螺旋調(diào)整器配置軌道尺、精密水準(zhǔn)儀和全站儀對(duì)軌道進(jìn)行垂直和水平精確調(diào)整；根據(jù)測(cè)量顯示數(shù)據(jù)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)豎向螺桿，垂直調(diào)整軌道高程，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋調(diào)整器，調(diào)整水平高程，使軌道達(dá)到精度要求。、垂直調(diào)整：通過(guò)螺桿調(diào)整器進(jìn)行垂直調(diào)整。在曲線地段，調(diào)整時(shí)產(chǎn)生位置和高度的沖突，因此必須在垂直及水平雙方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。、水平調(diào)整：通過(guò)螺旋調(diào)整器進(jìn)行水平調(diào)整。作用是基板的移動(dòng)帶動(dòng)軌道骨架的

32、移動(dòng)。水平調(diào)整螺栓的旋轉(zhuǎn)使用特殊絲杠同時(shí)進(jìn)行。、中線調(diào)整：采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整高程，用普通六角螺帽扳手，調(diào)整軌道水平、超高。高度只能往上調(diào)，不能下調(diào)。軌排精調(diào)后允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差1軌枕間距± 5mm2軌距±1mm，變化率不得大于 13水平1mm4軌向直線不得大于 1mm/10m 弦5高低直線不得大于 1mm/10m 弦6中 線2mm7高程± 2mm8軌底坡1/351/456.10、混凝土澆筑、作業(yè)程序：清潔濕潤(rùn)軌排復(fù)測(cè)混凝土輸送混凝土澆筑澆筑車移位抹面、養(yǎng)護(hù)。、澆筑準(zhǔn)備。澆筑前清理雜物，噴水濕潤(rùn)軌道下部結(jié)構(gòu)，用防護(hù)-精選文庫(kù)罩覆蓋軌枕、扣件，檢查軌枕有

33、無(wú)損傷，螺桿調(diào)節(jié)器是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。、檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間超過(guò) 12h 或環(huán)境溫度變化超過(guò)15，或受外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。、澆注方法。采用泵送混凝土澆筑道床板，用插入式振搗棒搗固密實(shí)，混凝土只能從一側(cè)泵入軌枕間隙，從每塊道床板的一端向另一端澆筑，邊澆邊扒平、邊搗邊找平壓光。壓光分兩次，初凝前再壓一次，保證道床表面光潔度。、技術(shù)要求按要求進(jìn)行塌落度、含氣量等指標(biāo)檢查。紀(jì)錄砼入模溫度。道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光；道床板外形尺寸允許偏差序 號(hào)檢查項(xiàng)目允 許 偏 差（ mm）1頂面寬度± 102

34、頂面高程± 103道床面與軌枕頂面的相高差+5，-154平整度3mm/1m 或 10mm/4m、 注意事項(xiàng)如果兩次澆注間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)按施工接頭處理；下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過(guò)多導(dǎo)致軌排上??；振搗時(shí)應(yīng)避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕，注意搗固密實(shí)；及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。、混凝土養(yǎng)護(hù)、終凝前噴涂養(yǎng)護(hù)液或噴霧養(yǎng)護(hù)，終凝后覆蓋和濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)； 前12 天內(nèi)混凝土表面覆蓋塑料膜，以后改為土工布。、松調(diào)節(jié)器螺桿。 在混凝土初凝 （或澆注混凝土約 1 小時(shí)后），將調(diào)整器螺桿松開(kāi) 1/4 圈，約 1mm；必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時(shí)禁止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿。、松扣件。在混凝土終凝前（澆筑約

35、24 小時(shí)），擰松全部扣件；-精選文庫(kù)、松橫向橫板。在混凝土終凝前（澆筑約 24 小時(shí)），提松橫向模板和施工縫模板。、調(diào)整器豎向螺桿孔的灌漿。 在取出調(diào)整裝置之后， 遺留的空孔必須使用高標(biāo)號(hào)的混凝土砂漿進(jìn)行灌筑， 顆粒的最大尺寸不得超過(guò) 1mm；、混凝土的表面必順覆蓋保濕材料，在濕潤(rùn)狀態(tài)下保持至少兩天。、混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5Mpa 時(shí)，方能拆除軌道排架，在未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌枕。七、工期保證體系及措施7.1、工期目標(biāo)計(jì)劃 2016 年 4 月 1 日開(kāi)工至 2016 年 8 月 1 日結(jié)束，工期 122 天。7.2、工期保證體系無(wú)砟軌道施工要求精度高，為保證優(yōu)質(zhì)高效

36、完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部下屬分部將調(diào)集精干的無(wú)砟軌道施工管理人員和技術(shù)人員，配備先進(jìn)施工機(jī)械設(shè)備，選擇實(shí)力強(qiáng)、作風(fēng)硬、管理嚴(yán)的勞務(wù)施工隊(duì)伍，投入到施工之中，建立以組織保證、技術(shù)保證、資源保證、現(xiàn)場(chǎng)管理保證為保證體系的工期保證體系，全面保證工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。7.3 、工期保證措施1、組織保證措施1.1 、抽調(diào)富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、年富力強(qiáng)的管理干部和技術(shù)干部，配備有施工經(jīng)驗(yàn)、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊(duì)伍，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，組建各工區(qū)架子隊(duì)，配備數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)施工人員和機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)本工程的施工。實(shí)際施工中各層管理機(jī)構(gòu)及各部門對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，對(duì)人員、設(shè)備、物資進(jìn)

37、行統(tǒng)籌安排，及時(shí)組織施工人員、物資進(jìn)場(chǎng)，保證連續(xù)施工。1.2 建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、 項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)、 相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人為組員的高效率的進(jìn)度管理指揮機(jī)構(gòu)，落實(shí)各層次的進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，做到指揮正確、得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。建立健全進(jìn)度控制的組織系統(tǒng)，按照工程的結(jié)構(gòu)、工作流程等進(jìn)行工程的分解，確定其進(jìn)度目標(biāo)，建立控制目標(biāo)體系。確定控制進(jìn)度的工作制度，如檢查時(shí)間、方法、協(xié)調(diào)會(huì)議時(shí)間、參加人員等。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后施工組織設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)提出加快施工進(jìn)度措施。-精選文庫(kù)1.3 建立、健全崗位責(zé)任制，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、嚴(yán)明施工紀(jì)律，按設(shè)計(jì)要求施

38、工。1.4 完善項(xiàng)目管理模式， 完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全員風(fēng)險(xiǎn)承包任務(wù)層層落實(shí)。把工期效率和職工個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，充分調(diào)動(dòng)全體職工的生產(chǎn)積極性。1.5 大力宣傳西成鐵路建設(shè)的重要意義，使全體職工充分認(rèn)清形勢(shì)， 以緊迫感、責(zé)任感和光榮感積極投身到西成鐵路工程建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的新高潮之中。1.6 正確認(rèn)識(shí)工期和安全、 質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系， 沒(méi)有進(jìn)度就沒(méi)有效益，沒(méi)有安全、質(zhì)量保證的進(jìn)度是負(fù)進(jìn)度。嚴(yán)格對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。1.7 注重與業(yè)主、監(jiān)理、咨詢、設(shè)計(jì)單位、第三方檢測(cè)單位和地方政府保持緊密關(guān)系，同

39、心協(xié)力為本工程建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，順利打贏這場(chǎng)意義重大的戰(zhàn)役。1.8 定期召開(kāi)由工區(qū)及各架子隊(duì)負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會(huì)議，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)各方的要求，協(xié)調(diào)地方及內(nèi)部各隊(duì)伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時(shí)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題。2、制度保證措施按照管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)本標(biāo)段工期管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門的工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題。3、技術(shù)保證措施3.1 編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工根據(jù)無(wú)砟軌道工程特點(diǎn)、工程量、施工工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案。并在施工

40、中-精選文庫(kù)逐級(jí)負(fù)責(zé)，認(rèn)真實(shí)施，在實(shí)踐中不斷優(yōu)化。3.2 依靠科技進(jìn)步，提高施工效率積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進(jìn)度。主要工程采取機(jī)械化配套作業(yè)，提高工作效率，關(guān)鍵工序選用施工效率高的機(jī)械。對(duì)影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)難題，開(kāi)展QC小組活動(dòng)，積極組織攻關(guān)，充分聽(tīng)取各方面的合理化建議，提高施工進(jìn)度。3.3 保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期采用先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量；建立建全各項(xiàng)規(guī)章制度，采取各種有效措施，確保施工安全；做好環(huán)境保護(hù)工作，做到文明施工。避免質(zhì)量、安全、環(huán)保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續(xù)實(shí)施。3.4 成立

41、專家顧問(wèn)組專家組與現(xiàn)場(chǎng)管理人員共同研究，制定嚴(yán)密、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，開(kāi)展科技攻關(guān)活動(dòng)，優(yōu)化施工方案，為加快施工進(jìn)度、保證工期提供技術(shù)保障。八、質(zhì)量管理和質(zhì)量控制保證措施8.1 質(zhì)量管理、8.1 質(zhì)量管理建立完善的質(zhì)量自檢體系建立由工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)，工區(qū)總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，實(shí)行監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。自檢體系由項(xiàng)目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊(duì)、施工班組三級(jí)組成，項(xiàng)目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；按照“跟蹤檢查” 、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測(cè)方法實(shí)施檢測(cè)工作。-精選文庫(kù)自檢體系依據(jù)有

42、關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)重點(diǎn)部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量跟蹤控制。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎(jiǎng)罰管理機(jī)制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，確保層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。自檢制度施工過(guò)程中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度。凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班組、施工隊(duì)、工區(qū)經(jīng)理部逐級(jí)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格后會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢。各階段施工自檢工作程序工程開(kāi)工前，原材料的驗(yàn)證、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及定線測(cè)量工作；特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批；施工準(zhǔn)備情況的自檢自查；開(kāi)工報(bào)告完成和報(bào)批。施工過(guò)

43、程中，進(jìn)行工序及工藝過(guò)程的試驗(yàn)檢驗(yàn)控制，改進(jìn)和提高施工工藝水平及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；記錄、整理施工原始記錄；對(duì)完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)定，形成自檢記錄，對(duì)自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請(qǐng)報(bào)告；對(duì)工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理；對(duì)工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報(bào)告、處理；負(fù)責(zé)落實(shí)有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。工程竣工后，對(duì)工程進(jìn)行自檢評(píng)定工作；整理竣工資料；完成竣工報(bào)告；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題處理；配合有關(guān)部門對(duì)工程進(jìn)行竣工工程質(zhì)量鑒定和工程驗(yàn)收工作。8.2 質(zhì)量保證體系設(shè)立無(wú)砟軌道質(zhì)量保證體系,成立以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工

44、程師為副組長(zhǎng)、各項(xiàng)相關(guān)部門參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。積極組織開(kāi)展全面質(zhì)量-精選文庫(kù)管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。施工技術(shù)部門根據(jù)工程特點(diǎn)制定詳細(xì)的技術(shù)管理措施，成立以總工程師為組長(zhǎng)的科技攻關(guān)小組，每施工完一段舉行一次技術(shù)總結(jié)活動(dòng)，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問(wèn)題并及時(shí)研究，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題分析原因，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量；安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量檢查和評(píng)審。項(xiàng)目部根據(jù)局指揮部的要求成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評(píng)比。成立以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)，以總工程師為副組長(zhǎng)，工區(qū)副經(jīng)理質(zhì)檢工程師參加的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，形成專職質(zhì)量檢查體系。設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系，共同協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)先導(dǎo)段實(shí)際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。十四、安全保證體系及措施（一）、安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消滅?！蔽宥沤^：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機(jī)械事故