貨車制動(dòng)裝置檢修安裝培訓(xùn)教案

1、貨車制動(dòng)裝置檢修、安裝培訓(xùn)教案目 錄一、培訓(xùn)目的二、制動(dòng)裝置工作原理1、空氣制動(dòng)原理2、基礎(chǔ)制動(dòng)原理三、空氣制動(dòng)裝置1、管路檢修2、管路新制3、注意事項(xiàng)4、空氣制動(dòng)裝置安裝 a) 注意事項(xiàng)b) 安裝標(biāo)準(zhǔn)四、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1、檢修2、安裝標(biāo)準(zhǔn)a) 止退開口銷安裝要求b) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝要求五、落成、找平六、電焊作業(yè)要求七、自檢、互檢要求八、單車試驗(yàn)貨車制動(dòng)裝置檢修、安裝培訓(xùn)教案一、培訓(xùn)目的 讓工作者了解制動(dòng)裝置原理，掌握制動(dòng)裝置檢修和安裝的工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證和提升制動(dòng)裝置的廠修質(zhì)量。二、制動(dòng)裝置工作原理1、空氣制動(dòng)原理 120型空氣制動(dòng)機(jī)由制動(dòng)管，制動(dòng)支管，截?cái)嗳T和遠(yuǎn)心集塵器，120空氣控制閥，副

2、風(fēng)缸，加速緩解風(fēng)缸，制動(dòng)缸，空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，折角塞門，制動(dòng)軟管，軟管連接器等零部件組成，如圖3-4所示120閥根據(jù)制動(dòng)管中空氣壓力的變化，來操縱本車制動(dòng)裝置的制動(dòng)和緩解作用，它是制動(dòng)機(jī)的主要控制機(jī)構(gòu)。制動(dòng)管既是一根貫通全列車的壓力空氣輸送管，向各車輛制動(dòng)機(jī)供給壓力空氣，也是一根傳遞列車制動(dòng)，保壓或緩解指令的控制管，司機(jī)通過機(jī)車上的自動(dòng)制動(dòng)閥（大閥）操縱此管中的空氣壓力變化，從而控制全列車各制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生應(yīng)有的動(dòng)作。貨車的制動(dòng)管用32mm的鋼管制成。制動(dòng)管安裝在車輛的底架下面，中梁的一側(cè)，它在車輛中部呈彎曲形狀穿過車輛兩端右側(cè)，稍露出端梁外部，并通過車輛兩端的折角塞門，橡膠制動(dòng)軟管，軟管連接器和

3、橡膠墊圈而與臨車相連接，這樣可使列車在通過曲線時(shí)或各車輛相互間有伸縮時(shí)，不妨礙壓力空氣在制動(dòng)管中的流動(dòng)。制動(dòng)缸是把作用于其活塞上的壓力空氣經(jīng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳到閘瓦上，使之產(chǎn)生制動(dòng)作用的部件。在120空氣制動(dòng)缸中，采用356mm和254mm兩種直徑的制動(dòng)缸，他們分別與通用閘瓦或高磷合成閘瓦配套使用，也就是說，磨擦系數(shù)較低的通用閘瓦配用356mm直徑較大的制動(dòng)缸，而摩擦系數(shù)較高的高磷合成閘瓦則配用254mm直徑較小的制動(dòng)缸。副風(fēng)缸和加速緩解風(fēng)缸用以貯藏壓力空氣，副風(fēng)缸在制動(dòng)工況時(shí)作為風(fēng)源將壓力空氣經(jīng)120閥充入制動(dòng)缸，使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)作用。此外，副風(fēng)缸空氣壓力還作為120閥主控機(jī)構(gòu)的一個(gè)控制壓力，它

4、的容積與制動(dòng)缸大小相配套，制動(dòng)缸直徑為254mm和356mm的，副風(fēng)缸容積分別為40L和60L。加速緩解風(fēng)缸在制動(dòng)后的緩解狀況時(shí)作為風(fēng)源將壓力空氣經(jīng)120閥充入制動(dòng)管，使制動(dòng)管產(chǎn)生局部增壓作用，它的容積為11L。截?cái)嗳T和遠(yuǎn)心集塵器組成一體，而成為組合裝置，裝設(shè)在制動(dòng)管至120閥的制動(dòng)支管上。制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障，或遇有特殊情況如貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定須停止該車輛的制動(dòng)作用時(shí)，或?qū)χ苿?dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，必須將此塞門關(guān)閉，截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛簡稱“關(guān)門車”。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中的位置的限制須按照技規(guī)規(guī)定。遠(yuǎn)心集塵器是利用空氣通過時(shí)發(fā)生的沿其圓周內(nèi)壁的旋轉(zhuǎn)，使制動(dòng)管壓力空氣中的塵埃、水

5、、銹垢和沙土等雜物沿圓周內(nèi)壁落下的遠(yuǎn)心作用原理，對壓力空氣進(jìn)行澄清以保證120閥正常工作的部件。2、基礎(chǔ)制動(dòng)原理制動(dòng)缸輸出力傳遞過程：制動(dòng)缸的輸出力通過推桿4作用在前制動(dòng)杠桿3上，前制動(dòng)杠桿3拉動(dòng)閘調(diào)器5，在此將制動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)閮刹糠?，即一位端部分和二位端部分。以閘調(diào)器5為支點(diǎn)，一位端部分制動(dòng)力傳遞到一位拉桿1上，二位端制動(dòng)力來源是閘調(diào)器的拉力，閘調(diào)器拉力拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿6，后制動(dòng)杠桿以支點(diǎn)座為支點(diǎn)，將制動(dòng)力傳遞至二位端拉桿上。兩個(gè)拉桿再分別拉動(dòng)1位和2位轉(zhuǎn)向架，即圖2上的F力，將制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上，最終作用在制動(dòng)梁閘瓦上。手制動(dòng)機(jī)輸出力傳遞過程：手制動(dòng)機(jī)輸出力通過手制動(dòng)裝置拉桿、拉鏈

6、等零件傳遞到前制動(dòng)杠桿3上，作用點(diǎn)是前制動(dòng)杠桿上推桿外側(cè)的手制動(dòng)孔，然后再按制動(dòng)缸輸出力傳遞過程進(jìn)行傳遞。三、空氣制動(dòng)裝置1、管路檢修 制動(dòng)主管、支管須清除外部及內(nèi)部銹垢和塵砂。鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于時(shí)更換。磷化管更換時(shí)須更換為磷化管或不銹鋼管，不得使用鍍鋅鋼管，管件須在加工成型后磷化處理。 螺紋管螺紋部分腐蝕、磨損時(shí)更換；螺紋管或接頭新制時(shí)螺紋部分須符合規(guī)定。法蘭式制動(dòng)管，法蘭體裂紋或彎曲變形大于0.時(shí)更換。編織制動(dòng)軟管總成：編織制動(dòng)軟管總成的使用壽命為年，檢修合格的制動(dòng)軟管使用期限不得小于1.5年。編織制動(dòng)軟管總成外表面無塵砂及污物,連接器體須無裂紋、變形，連接部分狀態(tài)良好，連接平面無

7、毛刺，接頭無裂紋、缺損。軟管墊須更換新品。軟管體無破損、脫層,彎曲軟管體時(shí)無裂紋。編織制動(dòng)軟管總成裝車前須進(jìn)行風(fēng)、水壓試驗(yàn)。2、管路新制新制鋼管切斷后，須去除油垢、切屑和毛刺，端口部內(nèi)徑縮小量不大于，彎曲部位外徑的減少量不大于原外徑的。新制法蘭式制動(dòng)管焊接時(shí)，須采用工裝定位并組焊鋼管與接頭體，接頭體端面與制動(dòng)管中心線的垂直度在距端部200范圍內(nèi)不大于1.5。組焊后須采用壓縮空氣將制動(dòng)管內(nèi)部吹凈并進(jìn)行650700KP氣密性試驗(yàn)。不銹鋼管不得加熱調(diào)修。其他鋼管火焰加熱調(diào)修后，須清除內(nèi)、外表面氧化皮。3、注意事項(xiàng) 管路檢修時(shí)，對法蘭接頭體上的防銹漆須去除徹底，螺紋管端頭毛刺去除徹底，管路檢修后必須進(jìn)

8、行吹塵。法蘭體與鋼管的連接焊縫均勻，無裂紋、焊雜、焊瘤、氣孔。4、空氣制動(dòng)裝置安裝a) 注意事項(xiàng)扭力扳手的校對周期為6個(gè)月，使用時(shí)不得超過校對有效期。120控制閥安裝墊和E型橡膠密封圈須更換新件，安裝前儲(chǔ)存期限不得超過6個(gè)月，橡膠件表面須潔凈，無塵砂、水、油污、纖維物，且在安裝過程中，橡膠件須單獨(dú)存放，不得與螺栓緊固件混放在一起。安裝的空氣制動(dòng)配件須為檢修合格的配件，且空氣管路端頭須安裝正確的防護(hù)件，防護(hù)件安裝緊固，無裂損。儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)部、管件內(nèi)部和各法蘭連接面不涂漆。各管組裝前須用壓縮空氣吹掃干凈，不得在現(xiàn)車上采用火焰加熱對管路進(jìn)行調(diào)修。環(huán)形緩解閥拉桿的拉手須先封閉焊固后才能與120控制閥緩解閥

9、手柄座連接，以防止焊固拉桿時(shí)電流流經(jīng)120控制閥，造成閥內(nèi)銅質(zhì)配件發(fā)生電蝕。b) 安裝標(biāo)準(zhǔn) 356制動(dòng)缸須與配356制動(dòng)缸的120型控制閥配套使用，254制動(dòng)缸和305制動(dòng)缸須與配254制動(dòng)缸的120/120-1型控制閥配套使用。閥及缸類零部件安裝須正位、牢固。缸與吊座間、制動(dòng)管與吊座間原設(shè)計(jì)是木墊者須更換為尼龍墊或短纖維增強(qiáng)橡膠墊；原車裝用尼龍墊者須使用尼龍墊；裝用球芯折角塞門者，須在端梁外側(cè)吊座與塞門之間安裝尼龍墊。原車設(shè)計(jì)無墊者，檢修時(shí)可不加墊。儲(chǔ)風(fēng)缸采用圓鋼形吊和短纖維增強(qiáng)橡膠墊或尼龍墊安裝的，須安裝背母；采用螺栓安裝的，須安裝彈簧墊圈。閥類和儲(chǔ)風(fēng)缸安裝螺栓應(yīng)由上向下裝入（無安裝空間者

10、除外），在長圓孔側(cè)加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母扣以上，但不大于個(gè)螺母厚度（形管吊卡和儲(chǔ)風(fēng)缸吊卡除外）。兩吊卡間制動(dòng)主管長度大于2400，支管長度大于1800，或形管懸臂長度大于500時(shí)須加裝管吊卡。集塵器、三通及兩管相連的法蘭接頭處應(yīng)加裝管吊卡。管吊卡更換時(shí)，應(yīng)更換為與管件為面接觸的管吊卡。環(huán)形緩解閥拉桿的拉手須封閉焊固，緩解閥拉桿組裝與其他零部件相碰時(shí)，可將其局部折彎。管系連接：管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜，纏繞不得超過螺紋端部，連接處擰緊后須外露扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于扣。橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝后，橡膠密封圈須高出法蘭平面 以上，但不大于。螺栓應(yīng)均勻緊固。

11、如為法蘭連接，須在法蘭接頭加E型橡膠密封圈，后用扭矩扳手均勻扭緊安裝螺栓，組裝力矩應(yīng)符合表1，法蘭連接兩端縫隙應(yīng)均勻。表1螺栓規(guī)格緊固力矩(N·m)M1028±3M1245±5M1690±10主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于。折角塞門損壞、失效時(shí)，須更換為不銹鋼球芯折角塞門。更換為球芯折角塞門時(shí)，端梁孔直徑為80，并將孔邊磨光、磨圓。主管端接管長度為250400。制動(dòng)主管兩端突出端梁的位置須符合下列要求：裝用13系列型號車鉤的貨車：制動(dòng)主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為3652535；折角塞門中心線與主管垂直中心夾角為30°

12、，與車鉤水平中心線的垂直距離為（50±20）；與鉤舌內(nèi)側(cè)面連接線距離為3532545，見下圖。 空重車自動(dòng)調(diào)整裝置：測重機(jī)構(gòu)安裝后，其觸頭中心應(yīng)位于以觸板中心為圓心、半徑20的圓范圍內(nèi)。橫跨梁組裝螺栓垂直移動(dòng)量為35，調(diào)整墊圈數(shù)量不超過個(gè)。車體落成后，傳感閥觸頭與橫跨梁觸板間隙為3±1，調(diào)整時(shí)，橫跨梁墊板總厚度為012，不得超過塊，且應(yīng)安裝在尼龍磨耗板的下面，其次，可在橫跨梁觸板上焊裝材質(zhì)為OC18N9的觸板，轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)型橫跨梁觸板規(guī)格為150×70×（520），數(shù)量不超過塊，兩長邊滿焊；其他型式橫跨梁觸板規(guī)格為175×95×（520），

13、數(shù)量不超過塊，且兩長邊滿焊。KZW系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的傳感閥與調(diào)整閥須同型號配套組裝。四、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置1、檢修制動(dòng)杠桿：制動(dòng)杠桿裂紋時(shí)更換，腐蝕或磨耗超限時(shí)堆焊后加工或更換。制動(dòng)杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動(dòng)倍率的要求。制動(dòng)缸前后杠桿尺寸須符合圖樣要求。孔距偏差大于時(shí)，拆除原襯套，堵焊并加工圓銷孔后鑲套。堵孔重鉆者，兩孔距偏差±。鑲套：鑲套前銷孔不得有裂紋，孔的表面粗糙度上限值為6.3，圓度為0.5。襯套內(nèi)、外表面不得有裂紋、破損、夾雜物及氧化銹蝕等缺陷。鑲套應(yīng)使用專用工裝壓裝，不得錘擊。鑲套后襯套與孔之間不得有貫通間隙；不帶倒角一端應(yīng)與杠桿表面平齊，另一端低于孔面不大于；銷孔、襯套

14、周邊不得有裂紋，襯套不得松動(dòng)。杠桿圓銷孔中心至外端面的距離小于圓弧半徑加時(shí)，堆焊磨修或更換。拉桿:拉桿的孔距須符合產(chǎn)品圖樣，下拉桿兩內(nèi)孔距偏差大于10時(shí)堵焊后加工圓銷孔或更換。圓銷孔徑向磨耗超限時(shí)擴(kuò)孔鑲套。拉桿腐蝕、磨耗深度超限時(shí)更換。新焊裝上拉桿頭的搭接量不小于50，并須進(jìn)行拉力試驗(yàn)（拉力值見表），保持，不得有裂紋。新焊裝下拉桿頭的搭接量不小于85。表拉桿拉力試驗(yàn)拉力值注：表中未列入的拉桿進(jìn)行拉力試驗(yàn)時(shí)，拉力值按拉桿截面積與117MP的乘積取值，閘調(diào)器附屬配件:閘調(diào)器附屬配件須無彎曲、變形、損壞，控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗大于時(shí)修理，裂紋時(shí)更換。托滾及套管磨耗大于或破損時(shí)更換。

15、ST1-600型閘調(diào)器用支點(diǎn)調(diào)整桿裂紋時(shí)更換，變形時(shí)調(diào)修。螺紋損傷時(shí)，可焊修后修復(fù)螺紋。清除ST2-250型閘調(diào)器控制桿與擋鐵連接焊縫，控制桿、擋鐵切傷處焊后磨修；控制桿變形時(shí)調(diào)修或更換。 手制動(dòng)機(jī): 手制動(dòng)機(jī)檢修前須進(jìn)行表面除銹，零件裂損時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝。手制動(dòng)軸磨耗、腐蝕大于時(shí)焊修后加工，彎曲時(shí)調(diào)修，無法調(diào)修時(shí)截?fù)Q，截?fù)Q接口處須開形坡口焊接，并須刻打焊工鋼印。制動(dòng)軸鏈及各拉鏈鏈環(huán)直徑磨耗、腐蝕大于時(shí)更換。鏈環(huán)裂紋時(shí)須熔接焊修，焊后須進(jìn)行拉力試驗(yàn)。制動(dòng)軸鏈、制動(dòng)拉桿鏈須分別進(jìn)行拉力試驗(yàn)，手制動(dòng)軸鏈拉力為14.70KN，拉桿鏈拉力為26.47KN，不得裂損或產(chǎn)生永久變形。2、安裝標(biāo)準(zhǔn)a) 止

16、退開口銷安裝要求按安裝部位的圓銷直徑選取止退開口銷規(guī)格,如下表:圓銷直徑（）止退開口銷規(guī)格205×20256.3×25286.3×28368×36 將引導(dǎo)芯插入開口銷內(nèi)保證引導(dǎo)芯與開口銷同軸，對準(zhǔn)圓銷安裝孔，將裝有引導(dǎo)芯的止退開口銷穿入，當(dāng)引導(dǎo)芯止擋與圓銷接觸后，在開口銷引導(dǎo)芯斜楔一端安裝防護(hù)套，防護(hù)套放置位置應(yīng)與開口銷頭部方向一致。 防護(hù)套緊貼圓銷壁后，用手指捏住防護(hù)套，防止在安裝過程中防護(hù)套發(fā)生軸向移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，從而阻礙開口銷尾部劈開。后用錘敲擊開口銷頭部，開口銷尾部靠引導(dǎo)芯斜楔的斜面自然成型。開口銷尾部劈開部分應(yīng)在引導(dǎo)芯斜面位置完全張開，并且尾部超過

17、引導(dǎo)芯斜楔端點(diǎn)，擋片在外力作用下自然卷曲。 安裝后檢查止退開口銷引導(dǎo)芯止擋不允許出現(xiàn)斷、裂現(xiàn)象，銷體尾部須超過引導(dǎo)芯斜楔端點(diǎn)，引導(dǎo)芯擋片在銷體頭內(nèi)自然卷曲一周或者銷體頭部外端距圓銷距離L滿足：如圖所示：止退開口銷公稱直徑DL值5L11mm6.3L16mm8L19mmb)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置安裝要求圓銷或螺栓上的開口銷雙向劈開的角度為60°70°，手制動(dòng)軸上、下端及手制動(dòng)軸鏈羊眼螺栓的開口銷及各扁開口銷安裝后須劈開卷起。斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里向外裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）；橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊

18、圈。除另有規(guī)定者外，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中銷孔等轉(zhuǎn)動(dòng)、滑動(dòng)接觸面及傳動(dòng)部的螺紋均須涂適量的制動(dòng)缸脂。杠桿、拉扦等銷孔內(nèi)部不涂漆。圓銷與襯套或銷孔的間隙大于時(shí)更換圓銷或鑲套。敞車手制動(dòng)機(jī)手輪在上端梁上方時(shí)，手輪下面至車體端部上平面的距離不小于80；手輪在上端梁下方時(shí)，手輪上面至上端梁下平面的距離不小于200。手制動(dòng)踏板上平面至手輪上面的距離為9501050。手輪原為400時(shí)，不得更換為300的手輪。（原設(shè)計(jì)上述各尺寸小于者除外）制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)裝置手制動(dòng)軸鏈卷入量為0.5圈，腳踏式制動(dòng)機(jī)鏈卷入量為0.5圈。裝用 型或 型手制動(dòng)機(jī)的車輛空車全緩解位時(shí)，前制動(dòng)杠桿與手制動(dòng)拉桿之間鏈條的松余量不小于30

19、。3、注意事項(xiàng)五、落成、找平檢查車輛應(yīng)對正架車位，不正時(shí)應(yīng)使用撬棍移動(dòng)車輛，架車時(shí)，須在另一端轉(zhuǎn)向架外側(cè)輪對下安裝止輪器。裝用轉(zhuǎn)動(dòng)車鉤的車輛架車時(shí)，應(yīng)使用專用鎖具防止架車時(shí)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)。1.5 架車時(shí)車上、車下及車輛側(cè)方通道上不得有人；發(fā)現(xiàn)車體傾斜、偏重等不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，查明原因并處理后方可恢復(fù)作業(yè)。1.6 架車過程中，由一人統(tǒng)一指揮、做好呼喚應(yīng)答；緩慢起車，注意觀察上、下心盤是否卡死，如有卡住的情況應(yīng)通知工長采取措施，使上、下心盤分離后架車。1.7 架車后，檢查車體與4個(gè)鐵馬均應(yīng)接觸，承載均勻；鐵馬與車體搭載量不得小于100 mm，推出轉(zhuǎn)向架。旁承間隙調(diào)整：3.2 裝用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向

20、架左、右旁承間隙之和為1012 mm，任一側(cè)間隙不小于4 mm。旁承體下至少有1塊厚度不小于2 mm墊板，旁承體坐入量不得小于35 mm。3.3 裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架上旁承下平面與下旁承滾子（或支撐磨耗板）的間隙（5±1）mm。X4K型集裝箱平車用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)上旁承下平面與下旁承滾子的間隙（6±1）mm；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架裝用JC-2型彈性旁承時(shí)旁承下平面與下旁承滾子的間隙（10±1）mm（圖2）。GY95K、GY95AK、GY95SK、GY100K、GY100SK型罐車旁承間隙為（7±1）mm。轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G

21、轉(zhuǎn)向架下旁承座底部高度不大于30 mm，下旁承調(diào)整墊板總厚度為214 mm，數(shù)量為12塊；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架下旁承整墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊；轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B轉(zhuǎn)向架下旁承整墊板總厚度為230 mm，數(shù)量為13塊。各型調(diào)整墊板應(yīng)厚板位于上層。同一車輛4個(gè)彈性旁承組成安裝須同側(cè)同向，同一轉(zhuǎn)向架異向。3.4 轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架的鋼彈簧彈性旁承須更換為橡膠彈性旁承體。裝用轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架旁承體上、下部底平面的距離A小于10 mm時(shí)更換新品，距離為1012 mm時(shí)，應(yīng)在旁承體下平面安裝墊板，墊板厚度為(14-A)mm（圖3）。旁承體上部與旁承體下部的間隙（9±1）mm（圖4）

22、，可在下旁承下部用調(diào)整墊板調(diào)整，墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊。3.5 上旁承墊板轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型厚度為220 mm，轉(zhuǎn)K2型為235 mm，數(shù)量13塊。上旁承調(diào)整后，其磨耗板、調(diào)整墊板上旁承的組裝間隙不大于0.5 mm。座底部高度不大于30 mm，下旁承調(diào)整墊板總厚度為214 mm，數(shù)量為12塊；轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架下旁承整墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊；轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B轉(zhuǎn)向架下旁承整墊板總厚度為230 mm，數(shù)量為13塊。各型調(diào)整墊板應(yīng)厚板位于上層。同一車輛4個(gè)彈性旁承組成安裝須同側(cè)同向，同一轉(zhuǎn)向架異向。3.4 轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架的鋼彈簧彈性旁承須更換為橡膠彈性旁承體。裝用轉(zhuǎn)K

23、4型、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架旁承體上、下部底平面的距離A小于10 mm時(shí)更換新品，距離為1012 mm時(shí)，應(yīng)在旁承體下平面安裝墊板，墊板厚度為(14-A)mm（圖3）。旁承體上部與旁承體下部的間隙（9±1）mm（圖4），可在下旁承下部用調(diào)整墊板調(diào)整，墊板總厚度為225 mm，數(shù)量為13塊。3.5 上旁承墊板轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型厚度為220 mm，轉(zhuǎn)K2型為235 mm，數(shù)量13塊。上旁承調(diào)整后，其磨耗板、調(diào)整墊板上旁承的組裝間隙不大于0.5 mm。車鉤高度調(diào)整：4.1 測量車鉤中心線至軌面的垂直距離（圖5）：守車為（810±10）mm，其他型車為（880±10）mm；同一車

24、輛兩車鉤中心線高度差不大于10 mm。13號、13A型、13B型、16型、17型車鉤上翹量和13號、13A型、13B型車鉤下垂量均不大于5 mm；16型、17型車鉤下垂量不大于8 mm（圖6）。4.2 調(diào)整車鉤高度及上翹、下垂量可采用以下方法：4.2.1 翻轉(zhuǎn)活動(dòng)式車鉤托梁。4.2.2 調(diào)換車鉤托梁磨耗板（厚度38 mm）或在車鉤尾框托板上焊裝1塊厚度不大于8 mm的鋼板，兩側(cè)端部各施以30 mm長的段焊。4.2.3 在沖擊座與車鉤托梁接觸面兩側(cè)各安裝1塊60 mm×60 mm，厚度不大于10 mm，中間有24 mm孔的墊板，或在鉤尾框托板與牽引梁下翼板間兩側(cè)各安裝1塊厚度不大于10

25、 mm的墊板。4.2.4 調(diào)整下心盤與搖枕間的下心盤墊板。4.2.5 裝用螺栓緊固上心盤的車輛，可在上心盤處安裝墊板，墊板總厚度不大于50 mm，鋼質(zhì)、竹質(zhì)墊板混用時(shí)，鋼墊板須放于竹質(zhì)墊板上部。在保證旁承間隙的情況下，可在上旁承處安裝適當(dāng)厚度的鋼墊板，且不超過3塊，鋼墊板超過1層時(shí)，須將鋼板層間四周點(diǎn)焊固。4.2.6 裝用控制型轉(zhuǎn)向架的C63A（C63）型車，可在下心盤與搖枕心盤座間安裝圓形鋼墊板，墊板不超過2塊，總厚度不大于40 mm。4.2.7 調(diào)整16型、17型車鉤上翹、下垂量可更換支撐彈簧或支撐座磨耗板調(diào)整，磨耗板厚度為416 mm。完工要求：6.1 移動(dòng)鐵馬須放置在距軌道中心2 m以

26、外位置。6.2 清點(diǎn)工具、檢測器具，并放置指定位置。六、電焊作業(yè)要求 制動(dòng)裝置組裝過程中進(jìn)行焊接操作時(shí)，須使用專用電焊回路并靠近施焊處，接地線的材質(zhì)、直徑應(yīng)與電焊電纜相匹配，嚴(yán)禁用修車線路的鋼軌作接地線，防止電流通過滾動(dòng)軸承。 手制動(dòng)滑輪組裝圓銷與墊圈，手制動(dòng)拉桿、拉桿鏈組裝圓銷與墊圈，手制動(dòng)掣子錘組裝圓銷與墊圈，掣子組裝圓銷與墊圈，平車手制動(dòng)軸折疊處組裝圓銷與墊圈，貨車空氣制動(dòng)閥、安全閥防丟失罩安裝螺栓與螺母，空重車閥防丟失裝置與螺母，傳感閥支架安裝螺栓與螺母，腳踏式制動(dòng)機(jī)安裝螺栓與螺母，型和 型手制動(dòng)機(jī)安裝螺栓與螺母，脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置作用桿與調(diào)整螺母及安裝座的螺栓與螺母，手制動(dòng)軸鏈眼環(huán)螺栓

27、與螺母等均須點(diǎn)焊固（可重復(fù)用拉鉚釘者除外）。圓銷與墊圈焊固時(shí)，焊縫長度須大于圓銷周長的1/2，墊圈與組裝件間須有的軸向間隙。七、自檢、互檢要求 工作者工序安裝完后應(yīng)認(rèn)真對安裝質(zhì)量進(jìn)行自檢，重點(diǎn)檢查是否符合工藝標(biāo)準(zhǔn)、螺栓緊固件是否安裝齊全，且緊固，檢查符合要求后，用白色粉筆在安裝配件或安裝螺母側(cè)面標(biāo)示出自檢標(biāo)志，并親自認(rèn)真填寫工序記名修表。 互檢者認(rèn)真檢查前工序的安裝質(zhì)量，并重點(diǎn)檢查前工序是否存在欠裝現(xiàn)象，檢查符合要求后，用藍(lán)色粉筆在安裝配件或安裝螺母側(cè)面標(biāo)示出互檢標(biāo)志，并親自認(rèn)真填寫工序記名修表。八、單車試驗(yàn)1、 準(zhǔn)備：車輛應(yīng)處于空車位。裝用手動(dòng)空重車調(diào)整裝置的車輛，空重車手把置于空車位；車輛

28、上裝設(shè)的其它風(fēng)動(dòng)裝置須開放，處于工作狀態(tài)。確認(rèn)單車試驗(yàn)器總風(fēng)源風(fēng)壓須不低于600kPa，單車試驗(yàn)器壓力為500kPa（以下簡稱定壓）。 準(zhǔn)備材質(zhì)為尼龍6、直徑為25.4+0.05 0mm的實(shí)心尼龍球，查看試驗(yàn)球表面不得劃傷嚴(yán)重或用樣板檢測試驗(yàn)球直徑不得小于25mm，安裝于軟管連接器上的實(shí)心尼龍球網(wǎng)狀回收器網(wǎng)孔徑不得大于3。 在制動(dòng)缸后蓋處安裝壓力表或傳感器。準(zhǔn)備1塊340mm×60mm×16mm、R420mm的弧形墊板和空重車自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)墊板，且試驗(yàn)墊板未超過校對有效期。當(dāng)天試驗(yàn)前應(yīng)對單車試驗(yàn)器進(jìn)行機(jī)能試驗(yàn)，試驗(yàn)合格才能對車輛進(jìn)行單車試驗(yàn)。 2、 試驗(yàn)a) 過球試驗(yàn)：過球試驗(yàn)須單車試驗(yàn)前完成，具體步驟如下： 開放被試車輛兩端折角塞門，將單車試驗(yàn)器與被試車輛一端的制動(dòng)軟管連接器相連。被試車輛另一端制動(dòng)軟管連接器體上安裝回收試驗(yàn)球的網(wǎng)狀接收器，以備接收在制動(dòng)管中被壓縮空氣吹出的試驗(yàn)球，然后關(guān)閉該端折角塞門。將單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把（以下簡稱手把）置一位，待制動(dòng)管壓力充至定壓后，關(guān)閉制動(dòng)支管截?cái)嗳T。 將手把置六位，排空主管壓