機(jī)務(wù)培訓(xùn)心得體會范文

1、機(jī)務(wù)培訓(xùn)心得體會范文機(jī)務(wù)生產(chǎn)力布局是整個鐵路運輸生產(chǎn)力布局的重要組成部分,以下是專門為你收集整理的機(jī)務(wù)培訓(xùn)心得體會范文，供參考閱讀！成為海航人已經(jīng)兩年時間了，作機(jī)務(wù)人度過了兩個完整的春夏秋冬，一個讓我從初出校門的大學(xué)生，到一個一線工作者收獲無限的600 多個日日夜夜。沒有成為海航人， 不知道海航人的責(zé)任和自豪感;沒有成為機(jī)務(wù)人，不知道機(jī)務(wù)人平凡中的偉大。很多東西，也許是自己一輩子都無法學(xué)到和體會到的 ; 很多兄長，朋友，同事，也許是自己也無法遇到的 ! 成為機(jī)務(wù)人，我無悔 !一提到民航，讓人首先想到的是英姿颯爽的飛行員，端莊美麗的空中小姐。而很少會有人想到我們機(jī)務(wù)人。 機(jī)務(wù)的工作性質(zhì)注定了我們

2、將缺少眾人關(guān)注的目光， 只能是幕后英雄， 而我們也習(xí)慣了這種忽視。但是，這并不意味著我們肩上的責(zé)任和使命會減輕，機(jī)務(wù)人真的很平凡，但機(jī)務(wù)人同樣的偉大 !“航前明月光，紅日出東方，舉頭接飛機(jī)，低頭提輪擋，過節(jié)喜洋洋，堅守飛機(jī)場，地久也天長，胡子往外長，不分晝夜忙，營養(yǎng)必不良，就為買新房，娶個美新娘 ! ”這是我工作第一天收到的同學(xué)發(fā)來的一條短信。說實話，自己擔(dān)心過，忐忑過，無助過，但是，我從來沒有動搖過自己成為一個真正機(jī)務(wù)人的信心 ! 第一天穿上工作服，第一天掛上胸牌，第一天一機(jī)務(wù)人的身份接觸飛機(jī)， 耳邊就想起領(lǐng)導(dǎo)，師傅，同事，老機(jī)務(wù)兄長們的告誡和善意提醒： 安全第一，細(xì)致小心，認(rèn)真負(fù)責(zé)。從剛開

3、始的照手電，推梯子，遞工具，到現(xiàn)在可以上手作勤務(wù)，甚至可以在師傅知道和依照維護(hù)手冊進(jìn)行一定的排顧工作，漸漸的，發(fā)現(xiàn)自己真的喜歡上了“航前明月光，航后排故障”的機(jī)務(wù)生活。我喜歡純凈液壓油淡淡的紫色，但是，被它浸泡過的雙手會澀澀的脫皮 ; 我喜歡細(xì)膩滑油柔柔的味道，但是，讓它在內(nèi)衣上畫的地圖卻成了永恒 ; 我喜歡佩戴耳機(jī)給手勢放行飛機(jī)那一刻的成就感，但是，讓它從你身邊滑過的巨大噪音和氣流卻讓你體會到另類的感覺 ! 我更喜歡看黎明前純凈的天空和即將逝去的星光， 但是，欣賞它們的代價是通宵的排故工作 !航空運輸?shù)奶攸c決定了我們機(jī)務(wù)人要組成一支夜之隊伍，于夜幕下，手電光中。 又雪花和雨水相伴，為保證每架

4、航班的正常默默的工作，只為了在第二天陽光升起的時候， 讓從我們手中放飛的一架架銀鷹在藍(lán)天白云見神采奕奕，呼之欲出 !盡管機(jī)務(wù)苦，機(jī)務(wù)累，可卻給我?guī)砹霜氂械目鞓? 工作中有酸有甜，有苦也有樂，當(dāng)我們經(jīng)過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保證了航班的正常， 看著旅客們登上飛機(jī)時那一張張笑臉，在我們那不滿血絲的眼睛里，也會露出欣慰的笑容。當(dāng)揮手和機(jī)上人員告別，看著飛機(jī)和木棉花抬頭沖上天空， 那一瞬的喜悅，對機(jī)務(wù)人是工作的肯定，比掌聲耐人尋味，比鮮花更加實際。飛機(jī)排故是個復(fù)雜的過程，不眠之夜對于機(jī)務(wù)人來說，是經(jīng)常有的。春夏秋冬的輪回， 嘔赤子之心的相 ; 風(fēng)霜雨雪的洗禮， 造就海航機(jī)務(wù)人剛毅，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿瘛?/p>

5、 我們不會轟轟烈烈，但我們決不會庸庸碌碌。當(dāng)一個朝陽被我們甩在身后， 我們的熱血又隨銀鷹的轟鳴而沸騰，當(dāng)我們的青春凝結(jié)成一枚螺絲釘， 我卻愿以自己的生命， 去為每一個木棉花護(hù)航。總是迷茫在心靈的困惑中， 卻又在你真誠的眼神中讀到了答案，總是在飛舞的雪花下站立， 卻澆不滅我一顆炙熱的心。 盡管無情的歲月在你的臉上留下了軌跡， 盡管伸出的總是那雙沾滿油污的雙手， 但抬頭仰望時，我們卻看見了升起的朝陽 !海航，我選擇了，我無怨無悔!3 月初，我們學(xué)習(xí)基地發(fā)動了去鐵路局機(jī)務(wù)段進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。經(jīng)過一下午的參觀，我們受益匪淺。對于機(jī)務(wù)段的參觀學(xué)習(xí)，我有如下三點感受：一、規(guī)范化管理xxx 鐵路局三棵樹機(jī)務(wù)段是

6、一個歷史悠久的單位，積累了豐富的管理經(jīng)驗。雖然我們一行人只是走走看看， 但是機(jī)務(wù)段各部門的工作情況都?xì)v歷在目。他們在工作中，無處不體現(xiàn)出規(guī)范化、制度化，嚴(yán)格管理，認(rèn)真要求。機(jī)車的維護(hù)關(guān)乎行車的安全，旅客的生命，絲毫馬虎不得 ; 治病救人同樣如此，而且在這一點上體現(xiàn)得更加直接，這就要求我們的學(xué)員，在以后更加要嚴(yán)格遵守制度，二、人文化關(guān)懷鐵路局機(jī)務(wù)段處處充滿著文化的氣息，從路邊的宣傳欄、黨史陳列館、機(jī)車的展示臺上，我們都能看出，機(jī)務(wù)段對文化建設(shè)的重視，他們深諳管理的最高境界就是用文化管理的理念， 將單位的文化與管理緊密地結(jié)合在一起，從員工的表現(xiàn)看，他們以單位的文化為榮，以單位的文化為行為準(zhǔn)則，真正

7、使管理文化“落地”，達(dá)到了管理的目的。另外，從一些細(xì)節(jié)上，我們也看到了管理者的細(xì)心與獨具匠心，他們設(shè)置心理咨詢室，為員工緩解心理壓力，他們成立服務(wù)部門，解決員工外出時家里的后顧之憂。這一切都體現(xiàn)了人文化的關(guān)懷。是我們在工作中應(yīng)該完善的。三、整體化運作列車的運行是一個整體行為， 單位各部門的運作也是一個整體，機(jī)務(wù)段之所以能夠取得這樣的成就， 與其整體化運作密切相關(guān)。 團(tuán)隊精神和部門合作是整體化運作的關(guān)鍵， 唯有如此，才能發(fā)揮最大效率，達(dá)到最好效果。 lOcalhOSt 機(jī)務(wù)段正是把各部門的關(guān)系屢順，使其運行得更加合理， 而不必在內(nèi)部協(xié)調(diào)上消耗更多精力。 這是值得醫(yī)院借鑒的地方?？傊?，短短的一下午

8、時間，參觀學(xué)習(xí)收獲不小。但是，一個人不可能將所有的細(xì)節(jié)都全部記錄領(lǐng)會， 每一個人也都有著不同的理解和體會，希望能有一個機(jī)會了解其他人的學(xué)習(xí)體會， 共同探討科學(xué)管理的經(jīng)驗。從事機(jī)務(wù)工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機(jī)務(wù)工作者的日常工作以及身負(fù)的重大責(zé)任， 初步學(xué)習(xí)到了機(jī)務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度， 簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是， 我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取， 我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。初上機(jī)務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機(jī)務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停

9、機(jī)坪做好飛機(jī)的檢查工作，不論發(fā)動機(jī)還是APU的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機(jī)以及和飛行員溝通，不管飛機(jī)流控多久等待多久都要以最堅強(qiáng)的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。 我認(rèn)識到了安全是一切工作的前提是機(jī)務(wù)工作的重中之重，我們機(jī)務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們， 機(jī)務(wù)工作非同兒戲， 我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。 上完理論課后， 我到機(jī)坪工作更小心了，也對機(jī)坪的設(shè)施設(shè)備有了更進(jìn)一步的了解。指揮飛機(jī)，擋輪檔，放反光錐，繞機(jī)檢查，送走飛機(jī)，夜班短停工作，航前航后工作 跟班學(xué)習(xí)學(xué)會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。 機(jī)坪工作之余， 我利用課余的時間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料， 機(jī)務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們， 讓我們多看一些材料以助于以后機(jī)務(wù)相關(guān)工作。