道路硬化、維護(hù)方案(共37頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上社會(huì)交通道路硬化、病害整治及維護(hù)施工專(zhuān)項(xiàng)方案編 制 人： 審 核 人： 批 準(zhǔn) 人： 編 制 單 位：編 制 日 期：目錄第三章 工程組織18第一章 編制依據(jù)1、建設(shè)單位提供的“二環(huán)路西段工程項(xiàng)目EPC3標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)（K7+450K12+050）”；2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F）；城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 2-2008）；城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 CJJ1-2008城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ 36-2006）3、建設(shè)部頒發(fā)的關(guān)于建設(shè)文明施工標(biāo)準(zhǔn)和成都市關(guān)于市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)及成都市市政工程文明施工設(shè)施圖

2、例；4、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后所掌握的信息；5、本企業(yè)自身的施工機(jī)械設(shè)備情況和人力資源及財(cái)力等有關(guān)情況；6、工程所在地的氣候條件及施工將要經(jīng)歷的季節(jié)。7、建設(shè)部頒發(fā)的關(guān)于建設(shè)文明施工標(biāo)準(zhǔn)和成都市關(guān)于市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)及成都市市政工程文明施工設(shè)施圖例；第二章 工程簡(jiǎn)介一、工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段起于少陵路樁號(hào)k7+550，止于蜀營(yíng)街樁號(hào)k12+022，路線(xiàn)全長(zhǎng)4600m，為雙幅橋梁。本工程主要節(jié)點(diǎn)為成溫立交橋，訖樁號(hào)為 K9+578K10+124，全長(zhǎng)546m。二、道路硬化原因由于本工程設(shè)計(jì)調(diào)整和成溫立交橋施工，為保證二環(huán)路主線(xiàn)橋及清江路高架橋施工期間交通順暢，按照市交管局下發(fā)的二環(huán)路成溫立交拆除期間臨

3、時(shí)交通組織設(shè)計(jì)，受業(yè)主委托由我總隊(duì)對(duì)下圖所示部分人行道及二環(huán)路內(nèi)側(cè)（羅家碾街西嶺路）之間小三線(xiàn)施工區(qū)域內(nèi)的斷面進(jìn)行拓寬硬化處理（方量以現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、監(jiān)理、過(guò)控實(shí)際收方為準(zhǔn)），以滿(mǎn)足社會(huì)交通需要。三、一般處理方式-道路拓寬見(jiàn)附圖、附表：附圖1：總平面位置示意（本圖為成都市公安局交通管理局已批準(zhǔn)疏解圖） 專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)以上圖示,說(shuō)明在成溫立交東北區(qū)域3號(hào)匝道范圍（樁號(hào)：k9+910-k10+280），東南區(qū)域1號(hào)匝道范圍（樁號(hào)：k9+500k9+850），墩施工時(shí)，根據(jù)支架設(shè)置，交通在有匝道處，保留原有一條車(chē)道，其他兩車(chē)道及一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道往東外移（理論上以現(xiàn)小三線(xiàn)圍欄為準(zhǔn)，移12米），無(wú)匝道處因支架

4、搭設(shè)，也向東外移（理論上以現(xiàn)小三線(xiàn)圍欄為準(zhǔn)，移6.6米）；考慮以上因素后，因以上因素中現(xiàn)有車(chē)道取值時(shí)只能按平均數(shù)計(jì)算（寬度11.7m14m,計(jì)算時(shí)以12.9m），小三線(xiàn)寬度等也只能平均數(shù)計(jì)算(10.7m12.5m,計(jì)算時(shí)以11.6m),如再二者相加，則誤差范圍應(yīng)是（14+12.5）-（11.7+10.7）=26.5-22.4=4.1m。所以理論上不足以計(jì)算硬化面積；只能根據(jù)：因素1、疏解導(dǎo)流車(chē)輛方式（詳見(jiàn)附圖10）因素2、現(xiàn)有車(chē)道按各處實(shí)際取值（詳見(jiàn)附圖8-1、2）因素3、現(xiàn)有小三線(xiàn)取各處實(shí)際取值（詳見(jiàn)附圖8-1、2）因素4、硬化區(qū)域以非標(biāo)準(zhǔn)形按實(shí)際位置考慮（詳見(jiàn)附圖8-1、2）因素5、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

5、地踏勘，按滿(mǎn)足交通能力要求進(jìn)行硬化。測(cè)得大致硬化情況如下：序號(hào)樁 號(hào)硬化面積（）裸土面積（）1K10+100K10+300200×12=2400200×3.26=6522K10+100K10+1090×11=990無(wú)3K10+10K9+2090×15.5=139590×（1.4+2）÷2=1534K9+670K9+780110×8=880無(wú)5K9+510K9+670160×12=1920160×2.6=416合計(jì)75851221從上表可以看出，其中有一塊裸土形狀為90×1.7，鑒于此處素土為裸露

6、在外的狹長(zhǎng)地帶；因在交通主道上，既影響美觀，又易出現(xiàn)安全隱患，還污染環(huán)境，所以必須硬化，則裸土實(shí)際為兩塊：北1塊：200×3.26；南1塊：160×2.6，兩塊共計(jì)1068。如從二環(huán)路整個(gè)車(chē)流考慮，北邊1塊在交通疏解羅家碾與二環(huán)路交匯口，流量大，現(xiàn)遇紅燈，人及非機(jī)動(dòng)車(chē)被機(jī)動(dòng)車(chē)全部占用，單人都無(wú)法順利通行現(xiàn)狀，此段將硬化范圍增加一條車(chē)道，長(zhǎng)為100米。增加車(chē)道后剩余裸土面積為1068-326=742，其位置在交通主道上，既影響美觀，又易出現(xiàn)安全隱患，因此以上裸土位置也應(yīng)全部硬化，即兩區(qū)域內(nèi)全斷面均予以硬化。 五、工藝流程道路硬化處理分人形道拓寬硬化和小三線(xiàn)溝槽換填砂礫石后硬化

7、兩種情況，其工藝流程如下圖。第三章、工程組織1、施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)道路完好、整潔、規(guī)范、有序，保證施工，保證社會(huì)交通順暢通行、安全渡汛、文明施工，將社會(huì)交通、行人出行影響降低到最小程度：2、施工組織機(jī)構(gòu)為保證目標(biāo)完成，項(xiàng)目部組織施工、技術(shù)人員成立硬化及病害整治領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)、責(zé)任工長(zhǎng)為副組長(zhǎng)。責(zé)任工長(zhǎng)：由于本工程大，項(xiàng)目經(jīng)理主抓整個(gè)工程安全、生產(chǎn)工作，病害處理由副組長(zhǎng)、責(zé)任工長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部選派一位擔(dān)任過(guò)多個(gè)類(lèi)似工作人員擔(dān)任，下設(shè)多個(gè)操作班組。責(zé)任工長(zhǎng)：牟文勇工長(zhǎng)：萬(wàn)里華、潘龍春機(jī)電工：張明清、申發(fā)生、宋楊康測(cè)量：鄧金華、董山材料：孔凡國(guó)、莊凱質(zhì)量檢查：李政放、陶群 其他班組人員：

8、張?chǎng)瘟?、黃成武等3、勞動(dòng)力安排計(jì)劃本著可行、經(jīng)濟(jì)、合理相符的原則。選擇具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，確保工程的順利實(shí)施。并根據(jù)工程的特點(diǎn)和實(shí)際情況，確保工程施工、作業(yè)人員充足，保證質(zhì)量、工期。預(yù)計(jì)施工人數(shù)見(jiàn)下表（不含管理人員）。由于范圍寬、施工地點(diǎn)分散、采用人工作業(yè)為主，各施工隊(duì)伍必須為專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，年齡組合在2045歲。勞動(dòng)力安排計(jì)劃工種2012六月至2013年五月投入勞動(dòng)力情況6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月電工333333333333焊 工222222222211磚工15151515151515121212105混凝土工30301010101010222-機(jī)操

9、工666666666663瀝青混凝土工161618181818181616161212小計(jì)4747495454545441414132244、施工機(jī)械設(shè)備配置本工程地處既有二環(huán)路上，交通發(fā)達(dá)。因此，對(duì)于施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)根據(jù)施工的工程內(nèi)容及工程量，及時(shí)組織調(diào)配相應(yīng)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并設(shè)置專(zhuān)用施工機(jī)械臨時(shí)停放場(chǎng)地停放。同時(shí)，對(duì)于一些常用設(shè)備及儀器，也應(yīng)在檢校合格后進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)施工機(jī)械設(shè)備表施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型 號(hào) 規(guī) 格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力備注1電焊機(jī)BX6-200W2上海09.4良好自有2混凝土切割機(jī)40型2成都11.12良好自有3發(fā)電機(jī)1江蘇08.115

10、0KW良好自有4裝載機(jī)徐工ZL501廣西09.5128KW良好自有5挖土機(jī)SK220209.91.2 方好自有6兩輪壓路機(jī)2Y8/101貴陽(yáng)09.612 T好自有7振動(dòng)壓路機(jī)YZ-181洛陽(yáng)10.1220 T好自有8密閉運(yùn)渣車(chē)HB3424租賃9高壓沖洗車(chē)1租賃10瀝青平板夯機(jī)2自有11沖擊夯HCR852自有12潛水泵100WQ85-10-43自有13電動(dòng)破除鎬HM081自有14鉆孔機(jī)PD-205自有15夜間照明燈1000W10連云港自有16設(shè)備運(yùn)輸車(chē)40t江南東風(fēng)租賃17商混罐車(chē)14m335、施工時(shí)間安排由于本工程在既有二環(huán)路上，交通流量大，而需要進(jìn)行硬化、病害整治的又在通行的道路之上，繁忙的

11、交通壓力和施工安全決定了：硬化的應(yīng)24小時(shí)晝夜施工，所有病害處理工作均只能安排在交通流量較小的深夜22:00至次日凌晨6:00之間進(jìn)行。因此，對(duì)于施工進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、材料根據(jù)工作內(nèi)容及工程量，及時(shí)組織調(diào)配。（后附工期進(jìn)度）6、施工打圍 為保證施工范圍外兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人安全，按照業(yè)主、監(jiān)理及城管局要求，現(xiàn)場(chǎng)必須采用高圍擋對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全封閉打圍施工，由于打圍后場(chǎng)內(nèi)空間極其狹小且大型施工機(jī)械較多，造成白天場(chǎng)內(nèi)土方轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛及夜間砼澆筑時(shí)罐車(chē)無(wú)法在場(chǎng)內(nèi)交叉通行，所以圍擋需要長(zhǎng)期拆除、移動(dòng)并且恢復(fù)。第四章 路基施工1、硬化拓寬斷面內(nèi)原土方及棄土外運(yùn)A、對(duì)各拓寬斷面，由于地下管線(xiàn)等資料有限，且相關(guān)

12、各單位資料無(wú)法統(tǒng)一，無(wú)法匯總，在合同中建設(shè)單位對(duì)提供地下資料僅供參考，破壞責(zé)任均由乙方承擔(dān)（見(jiàn)雙方合同第14頁(yè)第4.10款）。同時(shí)，水、氣等與人民生活密切相關(guān)，如造成施工損壞影響很大。所以考慮到施工安全，表面以下1.5米（氣、水最小埋深）內(nèi)深度均由人工進(jìn)行開(kāi)挖，機(jī)械輔助外運(yùn)。B、此次施工斷面多，內(nèi)有大量施工棄土棄渣，在硬化施工前業(yè)主委托我總隊(duì)對(duì)棄土、棄渣進(jìn)行外運(yùn)（外棄30km）。因二環(huán)路及周邊道路改造，交通極為擁擠且施工斷面極為狹小，根據(jù)交管部門(mén)要求白天運(yùn)渣車(chē)不能外運(yùn)施工。加之工期緊，白天又必須開(kāi)挖作業(yè)，場(chǎng)內(nèi)土方將只能采用兩次轉(zhuǎn)運(yùn)方式施工。白天用小型挖土機(jī)配合自卸車(chē)將硬化區(qū)域內(nèi)的雜填土及道路拓

13、寬土方、建渣運(yùn)至既有現(xiàn)成施工場(chǎng)地內(nèi)成溫立交橋下堆放（運(yùn)距300m），在運(yùn)輸過(guò)程中必須覆蓋，堆放處打圍，卸車(chē)后土方、建渣用黑色遮陽(yáng)網(wǎng)覆蓋。晚上用4臺(tái)大型履帶式挖土機(jī)配合運(yùn)渣車(chē)將土方外棄，運(yùn)距30Km。2、小三線(xiàn)溝槽已回填雜土處理對(duì)二環(huán)路內(nèi)側(cè)（羅家碾街西嶺路）小三線(xiàn)已回填溝槽，由于回填土質(zhì)很差、回填不密實(shí)，作為路基填筑不符合規(guī)范要求，若直接對(duì)其硬化處理，易產(chǎn)生路面沉陷，不利于社會(huì)車(chē)輛通行，也會(huì)造成小三線(xiàn)管道壓壞，再進(jìn)行處理時(shí)因社會(huì)交通已改道通行，處理更加困難，同時(shí)嚴(yán)重影響施工工期，因此須對(duì)原小三線(xiàn)溝槽進(jìn)行砂礫石換填處理： 人工開(kāi)挖至距離管頂； 在管頂以上50cm內(nèi)采用中砂回填，用手夯分二層夯實(shí)。

14、管頂 50cm以上后用砂礫石換填，每回填30cm砂礫石采用蛙式打夯機(jī)或沖擊夯夯實(shí)，當(dāng)回填深度達(dá)到100cm時(shí)采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。3、道路拓寬部位以下原有管線(xiàn)的保護(hù)我部在道路拓寬前的障礙調(diào)查和探挖過(guò)程中：原清江東路、清江中路人行道部位有煤氣、自來(lái)水及電力管線(xiàn)等，埋設(shè)深度90110cm，人行道破除硬化后，自來(lái)水、煤氣管線(xiàn)頂面距新建路面僅4060cm，由于硬化后的道路會(huì)有較多大型社會(huì)車(chē)輛通行，為避免管道不受損壞，必須對(duì)上述管線(xiàn)進(jìn)行加固保護(hù)，保護(hù)形式見(jiàn)下圖。4、道路拓寬后排水處理 人行道及小三線(xiàn)道路擴(kuò)寬后原有道路的排水系統(tǒng)將被廢除，雨季已至，為保證臨街商鋪及道路的排水需求，在路基施工同時(shí)新建雨水進(jìn)水井

15、，鋪設(shè)D300支管接入原有雨水檢查井。第五章 路面硬化路面硬化根據(jù)建設(shè)單位意見(jiàn)：基層30cm砂礫石基礎(chǔ)，面層采用C30混凝土。1、級(jí)配砂礫石底基層攤鋪和整型（1）攤鋪采用機(jī)械攤鋪人工配合找平，并按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬?。?）攤鋪時(shí)砂礫石含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。（3）控制好虛高，用20噸振動(dòng)壓路機(jī)輾壓密實(shí)，其施工的工藝流程為：施工放樣運(yùn)料攤鋪（必要時(shí)）灑水整型碾壓。碾壓（1）砂礫石的碾壓程序應(yīng)按試驗(yàn)段確認(rèn)的方法施工。（2）碾壓過(guò)程中，砂礫石的表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)的快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。（3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或

16、在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以保證砂礫石層表面不受破壞。（4）對(duì)局部高程誤差超標(biāo)時(shí)，用齒耙將其表層5cm耙松，并用新的集料進(jìn)行找補(bǔ)、束平、嚴(yán)禁用貼“薄餅”的方法找平。（5）整型后，立即用壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)控制車(chē)速，由邊向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到所需的壓實(shí)度。（6）如在碾壓過(guò)程中有松散等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。質(zhì)量要求外觀要求：表面平整密實(shí)、邊線(xiàn)整齊、無(wú)松散、無(wú)坑洼軟彈現(xiàn)象。施工接茬平順。其它指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2、C30混凝土路面施工： 施工準(zhǔn)備混凝土攤鋪前，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施

17、工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。路面施工1、測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或周邊道路放出中心線(xiàn)及路面邊線(xiàn)；在路線(xiàn)兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。2、支立模板在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立鋼模板，模板高度與路面高度相齊平。模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準(zhǔn)儀核查其標(biāo)高，不符合時(shí)予以調(diào)整，施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常校驗(yàn)。支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起橋式振動(dòng)器的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)

18、把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。3、混合料運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸采用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)送時(shí)，不宜超過(guò)6090分鐘，必須小于混凝土初凝時(shí)間。出料及鋪筑時(shí)的卸料高度不應(yīng)大于1.5米。4、攤鋪混凝土運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時(shí)的松散混凝土應(yīng)略高過(guò)模板頂面設(shè)計(jì)高度的5左右。施工間歇時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)，一般不應(yīng)超過(guò)1小時(shí)，因故停工在1小時(shí)以?xún)?nèi)，可將已搗實(shí)的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時(shí)將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)作

19、施工縫處理。施工時(shí)應(yīng)搭好事先備好的活動(dòng)雨棚架，如在中途遇雨時(shí)，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進(jìn)行抹面等工作。5、混凝土振搗靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，且振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm，然后用橋式振動(dòng)器振搗拖平，有板角鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時(shí)間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過(guò)振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時(shí)，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時(shí)檢查模板，如有下沉、變形或松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。對(duì)混凝土拌合物整平時(shí)，填補(bǔ)板面選用碎（礫）石較細(xì)的

20、混凝土拌和物，嚴(yán)禁用純砂漿。用振搗梁振搗時(shí)，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線(xiàn)標(biāo)高的依據(jù)，振搗梁一般要在混凝土面上來(lái)回各振搗一次。在振搗過(guò)程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足振實(shí)。為了使混凝土表面更加平整密實(shí)，用鐵滾筒再進(jìn)一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。6、接縫施工A、縱向施工縫縱向施工縫需設(shè)置拉桿，拉桿采用HRB335級(jí)12螺紋鋼筋，長(zhǎng)度80cm，間距50cm，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過(guò)拉桿，先把拉桿長(zhǎng)度對(duì)半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置，完工后切縫，上面6cm灌聚氯乙烯膠泥。需要注意的是拉桿位置一定要安放準(zhǔn)確。B、橫

21、向縮縫橫向縮縫采用切縫法，縫深6cm寬度4mm。合適的切縫時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度而收縮應(yīng)力未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行試切后決定。C、脹縫當(dāng)整個(gè)澆筑長(zhǎng)度超過(guò)30米時(shí)，設(shè)置脹縫，采用瀝青木板，同時(shí)傳力桿采用HPB235級(jí)25圓鋼，長(zhǎng)度60cm、間距30cm，上面6cm灌聚氯乙烯膠泥。先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。D、橫向施工縫每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。E、填縫一般在養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后要及時(shí)填封接縫

22、，填縫材料選用聚氯乙烯膠泥，以防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進(jìn)行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。7、收水抹面及表面刻紋水泥混凝土路面收水抹面的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實(shí)掉邊、缺角。抹面一般用小型電動(dòng)磨面機(jī)，先裝上圓盤(pán)進(jìn)行粗光，再裝上細(xì)抹葉片精光。操作時(shí)來(lái)回抹平，操作人員來(lái)回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進(jìn)行，待混凝土強(qiáng)度守成100%后，聯(lián)系刻紋機(jī)完成路面刻紋。8、養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無(wú)痕跡，就可

23、用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋潤(rùn)濕草墊。每天用灑水車(chē)勤灑水養(yǎng)護(hù)，保持草墊或麻袋濕潤(rùn)。加入減水劑的混凝土強(qiáng)度5天可達(dá)80以上，此時(shí)可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車(chē)后，仍需灑水養(yǎng)護(hù)23天。9、拆模拆模時(shí)先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動(dòng)，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。10、刻紋待路面到完全強(qiáng)度后，人工清掃，刻紋機(jī)機(jī)械整齊刻上標(biāo)準(zhǔn)防滑紋，增加道路摩擦系數(shù)，防止雨天路滑，保證車(chē)輛及行人的安全。夏季施工夏季施工時(shí)為防止水分過(guò)早的蒸發(fā)，一般應(yīng)采取以下

24、措施：1、攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護(hù)各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡可能縮短施工時(shí)間。2、在已攤鋪好的路面上，應(yīng)盡量搭設(shè)涼棚，避免表面烈日暴曬。3、在收水抹面時(shí)，因表面過(guò)分干燥而無(wú)法操作的情況下允許灑水少量于表面進(jìn)行收抹面。第六章 道路病害整治及維護(hù)第一節(jié)基本情況一、病害簡(jiǎn)介由于本工程在中標(biāo)并開(kāi)工后進(jìn)行了非常大的設(shè)計(jì)調(diào)整和修改，導(dǎo)致二環(huán)路原有主車(chē)道在施工期間不能保證現(xiàn)有社會(huì)交通，根據(jù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況和道路通行要求，在征得工程建設(shè)業(yè)主及交管部門(mén)同意后，對(duì)二環(huán)路進(jìn)行局部改造以拓寬車(chē)道保證通行能力。改造方法是將原有機(jī)非隔離綠化帶拆除后進(jìn)行硬化，小三線(xiàn)拆除后硬化，硬化部分與原非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道作為社會(huì)交通路面

25、。道路拓寬改造工程完工并通過(guò)一段時(shí)間交通運(yùn)行后，由于各種因素影響，用于社會(huì)通行的二環(huán)路原有主車(chē)道和改造拓寬改造的路面相繼出現(xiàn)影響交通和影響文明施工等病害，為了保證施工期間社會(huì)交通的正常通行，受建設(shè)單位委托：按照成都市城市道路橋梁管理處（2012年6月14日）“整改通知”及成都市城建管理局文件（城建發(fā)2012年155號(hào)）文指定病害在二環(huán)路西段工程項(xiàng)目EPC3標(biāo)段范圍內(nèi)的整改內(nèi)容，由我部進(jìn)行整治，同時(shí)必須對(duì)道路存在的其他病害和新出現(xiàn)的破損進(jìn)行有效整治和進(jìn)行持續(xù)的日常維護(hù)。特制定本方案：二、病害造成的原因 工程開(kāi)工后，二環(huán)路社會(huì)交通不但沒(méi)有因施工限行而減少，社會(huì)通車(chē)流量反而隨著幾條射線(xiàn)道路的相繼開(kāi)工

26、而增加，繁重的社會(huì)交通給原本脆弱的道路造成了嚴(yán)重的破壞， 病害造成的主要原因有： 1、隨著老成灌路、成溫路等射線(xiàn)道路施工，部分車(chē)流量分流到二環(huán)路，加之二環(huán)路樁基、承臺(tái)施工，通行斷面減少，造成通行道路車(chē)輛車(chē)流密度加大；2、分車(chē)帶拆除后，原來(lái)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道變?yōu)闄C(jī)動(dòng)車(chē)道，原非機(jī)動(dòng)車(chē)道基礎(chǔ)承載力不夠、引起路面開(kāi)裂和沉陷；3、雨水進(jìn)水口砌體井蓋及水篦子，非機(jī)動(dòng)車(chē)道上的各類(lèi)管線(xiàn)輕型井座及井蓋在重車(chē)碾壓下破壞；4、二環(huán)路工程開(kāi)工后、原有管養(yǎng)單位進(jìn)行道路維護(hù)。加上正值高溫雨季，路面水毀情況嚴(yán)重；5、拓寬后道路上的路平石因混凝土強(qiáng)度低也被大量壓壞；6、小三線(xiàn)及地勘、綠化等單位施工后未對(duì)破壞的路面進(jìn)行及時(shí)或有效的施

27、工恢復(fù)，遺留問(wèn)題較多。7、由于既有機(jī)非車(chē)道之間的高差加大，造成道路拓寬改造后車(chē)輛（尤其是高大型車(chē)輛）傾斜嚴(yán)重； 8、由于地鐵和羊西線(xiàn)的施工過(guò)程中，未對(duì)路面排水進(jìn)行有效考慮和采取措施，造成羊西跨線(xiàn)立交橋西側(cè)路面積水嚴(yán)重；9、部分社會(huì)車(chē)輛因二環(huán)交通擁堵而駛上人行道，對(duì)人行道造成嚴(yán)重破壞；路面病害如下圖：1、凹凸不平 2、平石碾壞3、水篦子遺失 4、積水嚴(yán)重 第二節(jié)整治方案、路面病害處理路面病害范圍確定后及時(shí)組織材料、做好施工準(zhǔn)備：一）路面及路基損壞：用圍欄將病害位置圍住，設(shè)置警示標(biāo)志和紅燈；將病害位置用切割機(jī)切縫、縫深6cm，再用小型破碎機(jī)或風(fēng)鎬破除路面，深度26cm，建渣外棄20Km。處理基坑、

28、用夯實(shí)機(jī)械或壓路機(jī)碾壓密實(shí)后澆筑20cmC30混凝土，振搗密實(shí)，頂面用砂板搓毛。混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，清掃、除塵，灑布透層油，透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青，灑布量0.9kg/m2（瀝青用量），宜分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約35的瀝青乳液，使其能透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。在基層表面不能形成油膜，也不能漏灑。灑布透層油24小時(shí)即可鋪筑瀝青混凝土，厚度6cm。碾壓方式分為初壓、復(fù)壓，壓實(shí)機(jī)械采用平板夯實(shí)結(jié)合壓路機(jī)碾壓。初平后及時(shí)進(jìn)行初壓。初壓后及時(shí)進(jìn)行添料再次找平，緊隨進(jìn)行復(fù)壓。按照從外側(cè)向中心碾壓的原則，以提高平整度。在復(fù)壓過(guò)程中，跟隨2m直尺連續(xù)檢測(cè)平

29、整度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓過(guò)程中造成的凸埂時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用壓路機(jī)順埂振壓消除之。冷鋪瀝青和熱拌瀝青均外購(gòu)成品,熱拌瀝青混凝土采用SBS細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，均用人工攤鋪。二）僅路面損壞：用圍欄將病害位置圍住，設(shè)置警示標(biāo)志和紅燈；將病害位置瀝青路面用切割機(jī)切縫、縫深6cm，再用小型破碎機(jī)或風(fēng)鎬破除瀝青混凝土路面，深度和原有瀝青路面相同，建渣外棄20Km。清掃、除塵，灑布透層油，透層油采用慢裂的灑布型陰離子乳化瀝青，灑布量0.9kg/m2（瀝青用量），宜分兩次噴灑，第一次噴灑瀝青含量約35的瀝青乳液，使其能透入基層表面一定深度，然后第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。在基層表

30、面不能形成油膜，也不能漏灑。灑布透層油24小時(shí)即可鋪筑瀝青混凝土，厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在4cm20cm不等，超過(guò)10cm分兩次鋪筑，間隔時(shí)間不宜太長(zhǎng)30分鐘至60分鐘即可。碾壓方式分為初壓、復(fù)壓，壓實(shí)機(jī)械采用平板夯實(shí)結(jié)合壓路機(jī)碾壓。初平后及時(shí)進(jìn)行初壓。初壓后及時(shí)進(jìn)行添料再次找平，緊隨進(jìn)行復(fù)壓。按照從外側(cè)向中心碾壓的原則，以提高平整度。在復(fù)壓過(guò)程中，跟隨2m直尺連續(xù)檢測(cè)平整度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓過(guò)程中造成的凸埂時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用壓路機(jī)順埂振壓消除之。冷鋪瀝青和熱拌瀝青均外購(gòu)成品,熱拌瀝青混凝土采用SBS細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）、其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，均用人工攤鋪。三）路面不平、加鋪瀝青混凝土進(jìn)

31、行改善：用圍欄將病害位置圍住，設(shè)置警示標(biāo)志和紅燈；將四周切縫2cm3cm搓掉、搓毛。鋪筑瀝青厚度6cm，鋪筑方法同上。四）路面低凹積水加鋪混凝土：用圍欄將病害位置圍住，設(shè)置警示標(biāo)志和紅燈；根據(jù)測(cè)量推坡，確定低凹面積再將低凹處四周切縫2cm3cm搓掉、搓毛。鋪筑瀝青，厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況予以確定，鋪筑方法同上。2、人行道病害處理一、彩色人行道方磚及大理石面材人行道、壓印混凝土人行道：先將毀壞的部分人行道用矮圍欄圍住，設(shè)立警示標(biāo)志，再將面層及基層清除，深度按20cm控制，用C30混凝土澆筑密實(shí)，上面拉毛，建渣外棄20Km，混凝土強(qiáng)度達(dá)到60%開(kāi)放非機(jī)動(dòng)車(chē)。二、沿石、平石損毀后按原規(guī)格進(jìn)行更換,綠化

32、帶硬化后、平石碾壞的將其取出連同基礎(chǔ)碾壞的同時(shí)去除、厚度30cm,直接用瀝青混凝土鋪平或C40混凝土澆筑，在鋪筑過(guò)程中因原輔道和主車(chē)道高差較大，還應(yīng)用瀝青混凝土添補(bǔ)，用混凝土修補(bǔ)綠化帶的三天內(nèi)，需用鋼板蓋住、保護(hù)混凝土不被車(chē)輛碾壞，見(jiàn)下圖，建渣外棄20Km。3、檢查井井圈井蓋更換檢查井井圈井蓋：由于原二環(huán)路上的檢查井井圈井蓋使用多年、加之非機(jī)動(dòng)車(chē)道上的井圈井蓋為輕型，造成部分井圈井蓋損壞，損壞的井圈井蓋全部更換重型井圈井蓋、輕型井圈井蓋由于不能承受大型車(chē)輛碾壓也全部更換重型井圈井蓋，施工方法如下：用矮圍欄將檢查井圍住，設(shè)置警示標(biāo)志和紅燈將檢查井井周用切割機(jī)切縫成120cm×120cm

33、方形，縫深6cm；用小型破碎機(jī)或風(fēng)鎬將井周松散瀝青混凝土破除，深度20cm+井圈厚度；清掃干凈、關(guān)好內(nèi)模后澆筑20cmC30混凝土，同時(shí)安裝井圈，注意井圈高度與道面齊平，為保證社會(huì)交通，用200*200*3鋼板蓋住保護(hù)井圈井蓋，開(kāi)放交通；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，安裝錨固螺栓、鋪筑周邊瀝青混凝土，再用鋼板蓋住、開(kāi)放交通，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后吊走鋼板。4、雨水口處理部分進(jìn)水井因中央分隔帶左右各占一條車(chē)道進(jìn)行打圍施工，為保證社會(huì)車(chē)輛和行人通行，將道路側(cè)分帶硬化處理，擴(kuò)大道路通行能力，由于雨水進(jìn)水井位于位于公交車(chē)、大型載重車(chē)輛道下，造成部分進(jìn)水井碾壞必須新建新建采用標(biāo)準(zhǔn)圖集02S2 95S518雙

34、蓖井,水篦子采用重型高分子水蓖；進(jìn)水井完好，但水篦子損壞就只換篦子。 在之前已換上的鋼筋焊制的水蓖子，由于車(chē)輛碾壓時(shí)噪音較大，特別是晚上，加之美觀差，全部用重型高分子水篦子更換。5、檢查井、進(jìn)水井疏掏雨季將至、為防洪要求，受業(yè)主委托，對(duì)檢查井、進(jìn)水井等進(jìn)行疏掏。、檢查井、進(jìn)水井疏掏進(jìn)水井內(nèi)有淤泥、垃圾等，人工疏掏，用籮筐將疏掏出來(lái)的淤泥、垃圾等裝好脫水及時(shí)外棄，由于周邊無(wú)棄土場(chǎng)，加之有異味，只有外棄至長(zhǎng)安垃圾處置場(chǎng)（地點(diǎn)：洛帶鎮(zhèn)長(zhǎng)安鄉(xiāng)），浣花賓館到洛帶鎮(zhèn)45公里，再由洛帶鎮(zhèn)到長(zhǎng)安鄉(xiāng)5公里，運(yùn)距共計(jì)50公里。檢查井疏掏和上面處理方法一樣，但要把檢查井揭開(kāi)，用鼓風(fēng)機(jī)將井內(nèi)有害氣體排出，再用雞、兔等

35、活體動(dòng)物放入，檢查有害氣體排出情況。嚴(yán)禁未經(jīng)檢查，擅自下井。、管道疏掏。管道內(nèi)有害氣體多，人工清掏非常困難且安全風(fēng)險(xiǎn)較大，擬采用高壓水槍沖洗。該設(shè)備擬租用市政設(shè)施管養(yǎng)單位的高壓沖洗車(chē)?？傊谑薪还芫值闹笇?dǎo)下，在業(yè)主、過(guò)控、監(jiān)理等有關(guān)單人帶領(lǐng)規(guī)劃下，為盡快完美地落實(shí)二環(huán)路成溫立交拆除期間臨時(shí)交通組織設(shè)計(jì)，同時(shí)為給后續(xù)施工帶來(lái)較小影響，為社會(huì)車(chē)輛創(chuàng)造一個(gè)安全、穩(wěn)定、舒適的行車(chē)環(huán)境，以適用、經(jīng)濟(jì)、長(zhǎng)遠(yuǎn)、安全為目標(biāo)，本著質(zhì)量第一，安全為上，按時(shí)、即時(shí)、按質(zhì)完成施工任務(wù)，交上一份滿(mǎn)意答卷。第七章 安全文明施工措施我總隊(duì)堅(jiān)持 “質(zhì)量第一、安全第一”以人為本的工作方針，把施工安全工作擺在重要位置，行之有效

36、地貫徹到各個(gè)環(huán)節(jié)中去。同時(shí)施工時(shí)將文明施工管理體系貫穿于整個(gè)文明施工和環(huán)保控制中。 一、安全保證體系（一）、建立以總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)掛帥，各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人組成的總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)部門(mén)與項(xiàng)目間關(guān)系，監(jiān)督施工中安全防范措施的實(shí)施。組長(zhǎng)：總隊(duì)管生產(chǎn)的副經(jīng)理組員：總隊(duì)質(zhì)安、技術(shù)、機(jī)械設(shè)備租賃、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目安全員（二）、總隊(duì)在與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂項(xiàng)目承包責(zé)任書(shū)時(shí)，安全指標(biāo)為第一指標(biāo)，加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理的安全生產(chǎn)責(zé)任感。（三）、項(xiàng)目經(jīng)理是第一安全責(zé)任人，下設(shè)一個(gè)專(zhuān)職安全員、班組兼職安全員（班組長(zhǎng)）參加的安全施工管理小組，形成現(xiàn)場(chǎng)安全管理網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持安全管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)“十一條”的規(guī)定。二、安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：嚴(yán)

37、格執(zhí)行國(guó)家及地方現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)文件，符合國(guó)家新安全標(biāo)準(zhǔn)JGJ5999的規(guī)定。并經(jīng)安監(jiān)站驗(yàn)收合格。傷亡控制目標(biāo)：堅(jiān)持無(wú)死亡、無(wú)重傷、無(wú)火災(zāi)、無(wú)中毒、無(wú)倒塌安全事故，工傷率控制在1以?xún)?nèi)。三、安全生產(chǎn)措施（一）、安全生產(chǎn)組織管理措施1、安全管理工作在施工現(xiàn)場(chǎng)是十分重要的，管理不善是造成安全事故的主要因素。因此，項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目第一安全負(fù)責(zé)人，下設(shè)一名專(zhuān)職安全員及數(shù)名兼職安全員，組成安全管理小組，形成現(xiàn)場(chǎng)管理網(wǎng)絡(luò)，制定了各級(jí)人員安全責(zé)任制，保證體系，責(zé)任到位，定期檢查，及時(shí)整改。2、建立項(xiàng)目安全管理體系和保證體系，認(rèn)真貫徹實(shí)施施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全規(guī)范等安全技術(shù)規(guī)程以有國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)及安全生產(chǎn)的各項(xiàng)政策、

38、法令。3、在施工中認(rèn)真執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，結(jié)合本工程具體情況，制定嚴(yán)密的安全管理制度，以保證安全生產(chǎn)。4、建立以總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)掛帥，各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人組成總隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，監(jiān)督施工中安全防范措施的實(shí)施。（二）建立健全安全生產(chǎn)管理制度1、層層落實(shí)安全責(zé)任制施工現(xiàn)場(chǎng)逐級(jí)建立安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確從項(xiàng)目經(jīng)理到各班組長(zhǎng)組成的責(zé)任制形成“一級(jí)抓一級(jí)，一環(huán)扣一環(huán)，并對(duì)上一級(jí)、上一環(huán)負(fù)責(zé)”的管理網(wǎng)絡(luò)。哪一級(jí)出現(xiàn)問(wèn)題就追究哪一級(jí)管理人員的責(zé)任，促使責(zé)任制有效扎實(shí)地落實(shí)到各工種、各工序、各班組中，形成共抓共管的氛圍。2、編制安全技術(shù)措施制度1、施工中采取的任何安全措施，都應(yīng)編制具有針對(duì)性的安全交底方案，

39、同時(shí)按程序批準(zhǔn)后，方能組織實(shí)施。2、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，必須制定相應(yīng)的有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并付諸實(shí)施。3、定期檢查與跟蹤相結(jié)合的檢查制度總隊(duì)定期或不定期的組織安全生產(chǎn)大檢查，著重檢查安全生產(chǎn)的組織措施、技術(shù)措施、安全防護(hù)的落實(shí)情況，指導(dǎo)安全生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展，解決安全生產(chǎn)中的問(wèn)題。總隊(duì)對(duì)項(xiàng)目每月組織一次安全檢查，具體落實(shí)有關(guān)安全生產(chǎn)的制度、措施。并解決安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)安全事故隱患采取有效的預(yù)防措施。施工項(xiàng)目設(shè)立安全管理小組，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)值班制度，時(shí)刻把安全生產(chǎn)管理工作放在首位，每天跟班巡回檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，邊查邊改，制止違章作業(yè)和違紀(jì)行為。檢查重點(diǎn)圍繞電氣

40、線(xiàn)路、機(jī)械傷人等事故，檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患，必須立即整改，確保安全施工，并作好書(shū)面記錄和簽字。安全檢查活動(dòng)應(yīng)做好記錄，并執(zhí)行書(shū)面整改通知單制度，對(duì)提出的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)整改，同時(shí)對(duì)整改的問(wèn)題相應(yīng)作好記錄。實(shí)行安全文明施工交接制度，每道工序完成之后，由安全員、工長(zhǎng)及下道工序施工班組進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，符合安全文明施工要求后，辦理交接手續(xù)，如不符合要求，將追究工長(zhǎng)和施工班組的責(zé)任，除了要求立即整改外，還將視情節(jié)輕重進(jìn)行處罰。4、堅(jiān)持執(zhí)行安全技術(shù)交底措施分部工程施工前應(yīng)由項(xiàng)目安全責(zé)任人對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工安全技術(shù)交底，分項(xiàng)工程或每個(gè)工種施工前由專(zhuān)職安全員對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行書(shū)面的施工安全交底，班組每個(gè)人員履行簽

41、字手續(xù)后方可進(jìn)行作業(yè)。5、堅(jiān)持安全教育制度a、對(duì)新入場(chǎng)的工人進(jìn)行嚴(yán)格的“三級(jí)”安全教育，對(duì)應(yīng)熟知的安全技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)行考核，不合格者不能上崗。b、經(jīng)常組織班組學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，教育工人不違章作業(yè)和不得有違紀(jì)行為。提高職工自我保護(hù)意識(shí)。c、項(xiàng)目部每周一上午開(kāi)一次安全例會(huì)，由生產(chǎn)經(jīng)理主持，專(zhuān)職安全員講解本周安全文明施工方面的注意事項(xiàng)。d、班組每天在班前召開(kāi)安全會(huì)，并切實(shí)搞好班組“三上崗”活動(dòng)記錄。6、堅(jiān)持上崗證制度所有施工人員應(yīng)持證上崗，特種作業(yè)人員應(yīng)持特殊作業(yè)證，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓證作業(yè)。7、堅(jiān)持“安全三寶”使用制度進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好合格的安全帽，堅(jiān)持使用安全三寶，禁止穿半高跟、高跟鞋或拖鞋進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)指揮、質(zhì)量、安全等檢查人員須戴明顯的袖章或標(biāo)志，危險(xiǎn)施工區(qū)域掛警示燈。施工現(xiàn)場(chǎng)必須懸掛醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全色標(biāo)，實(shí)行全封閉管理，設(shè)立門(mén)