輪渡碼頭對濱水步行空間阻隔問題解決方案討論

1、輪渡碼頭對濱水步輪渡碼頭對濱水步行空間阻隔問題行空間阻隔問題解決方案討論解決方案討論輪渡發(fā)展歷史，輪渡的保留意義情結(jié)與舒適度 1910前靠人力小船擺渡 1910作為聯(lián)系浦江兩岸的交通工具 1929官辦租賃結(jié)束、自建新型輪渡開始 1930輪渡擴展計劃，添置船、鋼制浮碼頭、浮橋、水陸固定碼頭 1933年第二次拓展 市輪渡為主、商辦輪渡為輔的渡運體系 1937抗戰(zhàn)開始被征用 1949上海解放 80年代過江難問題日益突出 百萬市民過江1993年前幾乎都是唯一的途徑2002年對二層以上建筑都進行拆除以岸到岸2003年東昌到金陵空調(diào)船老輪渡退出了歷史舞臺，然而自行車、助動車，摩托車、人力貨車，還有特種車輛

2、等過江還是要依靠輪渡，而且對廣大的乘客來說，乘坐輪渡是岸到岸比較便捷的交通方式。但無論怎樣，上海人的輪渡“情結(jié)情結(jié)”尚在。它是上海市民的經(jīng)典記憶，同時也深深地烙印在這個城市的記憶里。這一切，只有乘船駛?cè)虢?，對母親河的感情才更能釋懷。在輪渡的帶領(lǐng)下，去欣賞夜上海，感受不一樣的美吧。水上巴士曾經(jīng)試行 查游艇俱樂部案例 “通道太少，高峰時等候進入的隊伍會排得很長；出站時，行人和騎車人蜂擁搶道，經(jīng)常會發(fā)生口角?！狈至鞯膯栴} 通道內(nèi)的非機動車和人流的分流 水位的問題 行人、電動車、自行車 路面會經(jīng)常有水、維護和材料 候車空間 舒適度取代運客量成為重點 今后的輪渡站將集觀光、旅游、交通三大功能為一體，在

3、以交通功能為主的基礎(chǔ)上，提高其觀光和旅游的作用。比如原來候船廳和渡船都較小，人多就會擁擠，改建后的輪渡則會舒服很多水上巴士航線 據(jù)悉，黃浦江兩岸開發(fā)的相關(guān)單位也曾提出建議：在“十三五”期間，增開水上巴士，航線覆蓋黃浦江上、中、下游，在黃浦江上游段，從徐匯濱江到陸家嘴到東昌路到東方明珠再到外灘；中游從董家渡、楊家渡到公平路或秦皇島路附近；下游則從公平路到復(fù)興島、共青森林公園附近。這樣一來，水上巴士可實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)?；?，讓其真正“活”起來。 浦東開渡5點半 浦西開渡10點半對通行壓力是否能緩解直指換乘方便度 7時不到，已有幾位老年市民在浦東東昌路輪渡碼頭等候。原來，他們帶上相機特地過來想體驗一下水上

4、巴士，為的是心存很久的“黃浦江情結(jié)”。7時20分不到，終于來了2位通勤上班族。家住浦東的馬先生在外灘上班，嘗試過各種交通工具，比較之下覺得輪渡過江最方便?！伴_車到東昌路碼頭再乘輪渡，早晚高峰水上輪渡比開車起碼快半小時以上?！?不太遭遇通行阻礙，出行時間可以有效掌握 主要還是老上海 如果和公交站的接駁能做好就好了 上海水上巴士試運倆月陷“一人包船”窘境 民生社會上海青年報 微博 2016-02-17 17:13 不一樣的上班線路，我們有風(fēng)景 平民輪渡產(chǎn)品 記者測算了一下時間，7時30分起航，約20分鐘后抵達金陵東路渡口，7時55分到達東昌路渡口；返程停站時間也都控制得較為精準(zhǔn)，10分鐘即抵泰同棧

5、渡口，從公平路渡口下船時也不過8時25分。而同一時間段采用公共交通，從公平路出發(fā)至金陵東路站附近上班，即便直達公交也需35-40分鐘；若是從公平路前往東昌路附近上班，無論是軌道交通還是地面公交，至少得花50分鐘。 浦西的騎行者通過輪渡來浦東騎行 50座位 荷載500人 起到環(huán)節(jié)地面交通擁堵的目標(biāo) 目前是性價比較高的觀光船 懷舊心緒的老年人 免費帶1.3兒童 公交卡 單程30分鐘，15分鐘一趟 即7:30-9:00，16:30-18：00。每30分鐘一班，每日上下行共16個航班。上行線為“公平路渡口-金陵東路渡口-東昌路渡口”，下行線為“東昌路渡口-泰同棧渡口-公平路渡口”，目的是緩解日益擁擠的

6、市中心沿江、過江交通壓力，滿足市民往返沿江兩岸的出行需求。人群 家住三林的湯阿婆則感慨道：“外灘變化真的很大，記得20多年前，我們都將自家種的果蔬運到公平路碼頭來賣。如今這里大變樣，我們都快認(rèn)不得了。” 公平路渡口與東昌路渡口同時發(fā)船，上下行線對開 班次少，頭班船開得過早，想多補覺的他只得選擇公交出行?！?水上巴士渡口的交通配套不完善，是他總結(jié)的第三個原因。徐春杰認(rèn)為，公交地鐵與輪渡還應(yīng)做好銜接 打通居民樓與相關(guān)渡口之間“最后一公里”問題還需重視情結(jié) 在很多上海人的童年里，是有這樣的記憶的，它們被父母抱在懷里，吹著江風(fēng)看著當(dāng)時上海唯一值得拍照的景致，真是坐一次輪渡即可抵消一次假日公園游玩的興奮

7、。也有人，甚至到了20歲上下，有時竟也故意來回做輪渡，吹著熟悉的江風(fēng)，和上海一起長大對濱水步行空間起到影響的商業(yè)建筑 1.宏豪浦江一號 2.浦之舟 V-VIP 宏豪浦江一號、浦江二號、浦之舟浦江三號、東方私宴、東方薇婷婚禮會所 2.海龍海鮮舫 巨型船型酒店 外觀以盤龍抱金樽為畫面，表現(xiàn)“干杯上?！钡闹粮呔辰?。地塊內(nèi)一些重要元素 3.諾萊仕游艇俱樂部 上海外灘游艇會是諾萊仕集團斥巨資打造的綜合性高端會所 與湯臣一品、中糧海景高級公寓區(qū)毗鄰 諾萊仕集團將高端會所與游艇碼頭、游艇出租出售、游艇專業(yè)養(yǎng)護相結(jié)合，集頂級中華料理、四維江景珀翠餐廳、古玩字畫品鑒會、專業(yè)紅酒酒窖、中醫(yī)理療江景SPA、商務(wù)派對

8、空間等多種服務(wù)于一體，融入管家式會員服務(wù)體系，旨在打造一個和諧的新社交商務(wù)平臺。 以食為介，聚商會友地塊內(nèi)一些重要元素 3.濱江一號寶來納旗下的一家餐廳主打德國菜 就看到了左手邊濱江一號的牌子，門口一個大鐵門進去，就到啦，里面有免費的停車位，不多，大概十來個左右。空間意向和啟發(fā)案例改變現(xiàn)有餐廳的隔絕感 開放式 這樣擠的地方就不僅僅是隔離 給他統(tǒng)一的建筑樣式 歸還公共空間 開放和包容 本質(zhì)是真正提升公園的“景觀綠化層”而將建筑的功能設(shè)置在其下，這意味著公共領(lǐng)域不會被私人使用所阻斷。對于連續(xù)建筑空間 餐廳都統(tǒng)一設(shè)計 不同的內(nèi)容一些注意的問題 騎行實際上是濱江大道上 濱江大道的斷面分析 現(xiàn)有步行線和自行車道以及改造方向、結(jié)合斷面畫出圖場地分析 跟它相接的前段和后段的情況，其實可以根據(jù)這個劃分研究范圍 全場450m左右 找同尺度 輪渡就像活動橋梁 設(shè)計面積3.2ha 150米需要心情轉(zhuǎn)換廣場 人怎么去這些建筑 前面的廣場浪費面積，沒有休息設(shè)施設(shè)計思考 覆土建筑 上人 通風(fēng) 斷面 人流 建模算坡度 連著下段的綠地做連續(xù)的 包容，讓