以采礦工藝技術(shù)檢查為手段確保礦山生產(chǎn)各工序銜接順暢成果報(bào)告

1、以采礦工藝技術(shù)檢查為手段 確保礦山生產(chǎn)各工序銜接順暢 本鋼（集團(tuán)）礦業(yè)公司歪頭山鐵礦 2015年3月目 錄一、企業(yè)簡(jiǎn)介2二、項(xiàng)目背景2三、項(xiàng)目?jī)?nèi)涵3四、主要做法4五、實(shí)施效果14 一、企業(yè)簡(jiǎn)介歪頭山鐵礦隸屬于本鋼集團(tuán)公司，位于本溪市溪湖區(qū)，距本溪市35km，具有悠久的開(kāi)采歷史，是露天開(kāi)采礦山。新中國(guó)建立后于1970年建礦，建成投產(chǎn)集采、運(yùn)、選為一體的大型綜合性現(xiàn)代化礦山，下轄兩座采場(chǎng)、兩座選廠，礦區(qū)總面積13.18k，目前已經(jīng)開(kāi)采40多年。二、項(xiàng)目背景主采場(chǎng)初步設(shè)計(jì)是鞍山黑色冶金設(shè)計(jì)研究院分別于1959年、1967年、1970年、1977年、1987年、1991年、1996年由鞍山冶金設(shè)計(jì)研究

2、院進(jìn)行7次設(shè)計(jì)。1959年設(shè)計(jì)礦山規(guī)模為年產(chǎn)鐵礦石650萬(wàn)噸。1967年設(shè)計(jì)考慮南區(qū)勘探程度不夠，決定只開(kāi)采北區(qū)，境界內(nèi)礦巖總量33746萬(wàn)噸，礦石13754萬(wàn)噸，巖石19992萬(wàn)噸，露天底標(biāo)高+8米，礦山規(guī)模為年產(chǎn)鐵礦石400萬(wàn)噸，并預(yù)留發(fā)展到500萬(wàn)噸的可能。1970年設(shè)計(jì)境界內(nèi)礦巖總量59209萬(wàn)噸，礦石19623萬(wàn)噸，巖石39585萬(wàn)噸，露天底標(biāo)高為-40米，礦山規(guī)模仍恢復(fù)為年產(chǎn)鐵礦石650萬(wàn)噸。1977年修改初步設(shè)計(jì)境界內(nèi)礦巖總量54692萬(wàn)噸，礦石14964萬(wàn)噸，巖石36579萬(wàn)噸，露天標(biāo)高+8米，礦山規(guī)模年產(chǎn)鐵礦石500萬(wàn)噸。1987年設(shè)計(jì)礦山規(guī)模年產(chǎn)鐵礦石500萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)境界與

3、1977年設(shè)計(jì)境界相比：上盤向外擴(kuò)展平均150m,露天底標(biāo)高北部由+8m降至-52m，南部由44m降至-4m，境界內(nèi)增加礦石約5100萬(wàn)噸，巖石12000萬(wàn)噸。之后礦山生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)各水平采出礦石量較原地質(zhì)報(bào)告的礦石儲(chǔ)量變化較大，礦量減少較多。為此，歪頭山鐵礦委托原地質(zhì)勘探單位東北地質(zhì)勘探局405隊(duì)，根據(jù)礦山生產(chǎn)地質(zhì)資料對(duì)原勘探報(bào)告儲(chǔ)量進(jìn)行了重新核實(shí)。1996年委托鞍山冶金設(shè)計(jì)研究院和本鋼設(shè)計(jì)院重新編制本鋼歪頭山鐵礦深部露天開(kāi)采修改設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)礦山規(guī)模年產(chǎn)鐵礦石400萬(wàn)噸，重新圈定了原設(shè)計(jì)-52m露天開(kāi)采境界。最終境界內(nèi)礦巖總量36215萬(wàn)噸，礦石8224萬(wàn)噸，巖石27991萬(wàn)噸。1991年

4、，歪頭山鐵礦馬耳嶺采區(qū)建成投產(chǎn)。按每年150萬(wàn)噸設(shè)計(jì)開(kāi)采量，可開(kāi)采24年，預(yù)計(jì)2015年閉坑。三、項(xiàng)目?jī)?nèi)涵歪頭山鐵礦經(jīng)過(guò)40多年開(kāi)采，已經(jīng)由山坡露天礦轉(zhuǎn)變?yōu)樯畎悸短斓V，采用鐵路汽車聯(lián)合開(kāi)拓，各臺(tái)階的礦石和巖石由4m³電鏟直接裝入60t礦車，由150t電機(jī)車牽引 9 輛礦車分別運(yùn)往 190m 礦石粗破碎站和上、下盤廢石場(chǎng)。在掘溝和溝底擴(kuò)幫時(shí)期，或是鐵路布線不能到達(dá)的地方，采用汽車運(yùn)輸將礦巖分別運(yùn)至164m卸礦平臺(tái)或采場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)倒裝站臺(tái)，再通過(guò)電機(jī)車運(yùn)至選礦廠和上、下盤廢石場(chǎng)。歪礦生產(chǎn)工序?yàn)椤按╄?爆破鏟裝-運(yùn)輸-排土”，由于受到裝備水平、工藝、管理等客觀條件的限制，在采礦工藝技術(shù)管理方面

5、存在著漏洞，尤其體現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸方面，因工藝技術(shù)不符合要求，脫線嚴(yán)重，造成生產(chǎn)不順行的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為進(jìn)一步強(qiáng)化礦山生產(chǎn)工藝技術(shù)管理，明確工藝技術(shù)要求，確保礦山生產(chǎn)各工序環(huán)節(jié)符合工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕或降低生產(chǎn)故障，確保礦山生產(chǎn)各工序銜接順暢，穩(wěn)定有序，礦成立采礦工藝檢查組，督導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工藝紀(jì)律檢查，跟蹤考核。馬耳嶺采場(chǎng)2015年即將閉坑，采場(chǎng)深部開(kāi)采空間狹小，采礦各工序環(huán)節(jié)間的銜接應(yīng)更加緊密，正規(guī)采掘更加需要貫徹及落實(shí)。四、主要做法（一）制定管理辦法為進(jìn)一步強(qiáng)化礦山生產(chǎn)工藝技術(shù)管理，明確工藝技術(shù)要求，確保礦山生產(chǎn)各工序環(huán)節(jié)符合工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕或降低生產(chǎn)故障，確保礦山生產(chǎn)各工序銜接順暢，穩(wěn)定有序，礦成

6、立采礦（含運(yùn)輸）、選礦（含土場(chǎng)回收）工藝檢查組，督導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工藝紀(jì)律檢查，并制定以下工藝檢查辦法，望有關(guān)單位認(rèn)真執(zhí)行。組 長(zhǎng)：李 彬 副 組 長(zhǎng)：孫景田、徐明杰采礦工藝檢查組成員部門：計(jì)劃科（牽頭）、技術(shù)科、生產(chǎn)科、機(jī)動(dòng)科、地測(cè)科、安全科責(zé)任單位：礦屬各車間1、采場(chǎng)公路，路基寬度20m ,路肩內(nèi)側(cè)1.5m，外側(cè)2.5m（設(shè)安全擋墻），坡度8，坡段長(zhǎng)度300m，緩和坡段長(zhǎng)度60m，緩和坡段坡度3。不符合要求，一處扣采礦車間50元。2、采場(chǎng)道路平整，不允許有凹凸現(xiàn)象。不符合要求，一處扣工程車間50元。3、鐵路運(yùn)輸平臺(tái)寬度單線最小7.5m，雙線12.5m，三線17.5m，平臺(tái)邊緣到外側(cè)鐵路中心線的距離為

7、3.5m4m。不符合要求，一處扣采礦車間200元。4、機(jī)車、汽車路塹坡度均勻，避免陡升、陡降。不符合要求，一處扣采礦車間100元。 5、機(jī)車臨時(shí)路塹，限坡25，路塹線路中心至路塹邊坡一側(cè)的距離不應(yīng)小于3.5m，另一側(cè)不小于2.8m。不符合要求，一處扣采礦車間200元。6、道床厚度應(yīng)達(dá)到20厘米，道床坡比為1:1.5,道床頂面應(yīng)低于軌枕面3厘米。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間200元。7、移動(dòng)線不鋪設(shè)道砟，采用現(xiàn)場(chǎng)材料整平填實(shí)，厚度不小于15厘米。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間200元。8、鐵路線路軌距為1435mm, 誤差不得超過(guò)+6毫米或-2毫米；曲線最大軌距1460毫米。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間

8、100元。9、每根鋼軌配件魚(yú)尾板為4塊、魚(yú)尾螺栓6個(gè)、彈簧墊圈6個(gè)、墊板4個(gè)，道釘至少為6個(gè)。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間100元。10、每根鋼軌所需彈條扣件螺旋道釘為4個(gè)、螺母4個(gè)、平墊圈4個(gè)。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間100元。11、固定線路、移動(dòng)線路每根鋼軌安裝軌距桿數(shù)量不低于4根，軌距桿不能松動(dòng)。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間100元。12、當(dāng)R150m時(shí)，曲線地段路基外側(cè)加寬0.3m，且曲線內(nèi)側(cè)需要鋪設(shè)護(hù)軌；當(dāng)R100m時(shí)，曲線雙側(cè)需要鋪設(shè)護(hù)軌，不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間100元。13、每節(jié)鋼軌安裝防爬器數(shù)量為：復(fù)線區(qū)間單方向運(yùn)行的正線非制動(dòng)地段為2對(duì)、制動(dòng)地段為3對(duì)，到發(fā)線為1對(duì)；兩方向

9、運(yùn)量大致相等的單線正線非制動(dòng)地段為2對(duì)、制動(dòng)地段為3對(duì)，到發(fā)線非制動(dòng)地段為2對(duì)、制動(dòng)地段為1對(duì)；兩方向運(yùn)量顯著不同的單線正線非制動(dòng)地段為2對(duì)、制動(dòng)地段為3對(duì)，到發(fā)線為1對(duì)；輕車方向?yàn)檫B續(xù)下坡及需要制動(dòng)的地段的正線制動(dòng)地段為兩對(duì)。每對(duì)防爬器需相應(yīng)配置防爬支撐，碎石道床時(shí)為3對(duì)支撐，卵石或其它道床時(shí)為4對(duì)支撐。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間100元。 14、鐵路牽引網(wǎng)中正架線高度應(yīng)滿足5.16.5m，其投影要與鐵路中心線重合；旁架線機(jī)構(gòu)每節(jié)鋼軌有1組，架線至鐵路中心距離為2.63.3m。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間100元。 15、鐵路與公路交叉應(yīng)盡量正交，必須斜交時(shí)其交叉角應(yīng)大于45°。不符

10、合要求，一處扣運(yùn)輸車間200元。16、道口兩側(cè)道路，從鋼軌外側(cè)算起應(yīng)有一定長(zhǎng)度的平臺(tái)，對(duì)面向道口為上坡時(shí)，平臺(tái)長(zhǎng)度不得小于10m；對(duì)面向道口為下坡時(shí)，平臺(tái)長(zhǎng)度不得小于15m。不符合要求，一處扣運(yùn)輸車間200元。17、臨近最終邊坡的采掘作業(yè)，必須按設(shè)計(jì)確定的寬度預(yù)留安全、運(yùn)輸平臺(tái)。要保持階段的安全坡面角，不得超挖坡底。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間1000元。18、臺(tái)階靠幫結(jié)束后，要及時(shí)組織驗(yàn)收；未經(jīng)驗(yàn)收的臺(tái)階，必須保留采掘通路。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間2000元以上。如因部門指揮有誤，連帶考核相關(guān)部門。19、電鏟采掘必須按條帶采掘，一次掘凈，采掘中要保持臺(tái)階平、整、齊、直、凈

11、，標(biāo)高誤差應(yīng)小于±0.5m，掘塹溝時(shí)，溝底寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間50500元。20、鏟裝過(guò)程出現(xiàn)大塊，應(yīng)按礦、巖分開(kāi)單層平整擺放。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間200元。21、電鏟采掘原則上不出現(xiàn)采空區(qū)或超挖。特殊情況除外，不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間500元。22、倒裝電鏟軌面下及機(jī)車外側(cè)100mm礦巖必須及時(shí)清理干凈。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間50200元。23、采場(chǎng)內(nèi)供電線路分配合理，每條線路平均分配設(shè)備及供電設(shè)施，減少線路停電對(duì)生產(chǎn)的影響。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間500元。24、采場(chǎng)排水管路布置合理，因各種

12、原因造成無(wú)法正常排水，影響生產(chǎn)，扣采礦500元。25、鉆機(jī)進(jìn)入鉆孔區(qū)之前，要做好鉆孔去準(zhǔn)備工作，由專人負(fù)責(zé)指揮推土機(jī)將鉆孔區(qū)推至符合鉆孔要求。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間200元；屬工程車間原因，扣工程車間200元。26、鉆孔排出的巖渣，應(yīng)移至孔口邊緣0.3m以外的適當(dāng)位置，防止巖渣返回孔內(nèi)。雨季應(yīng)采取防止地表水進(jìn)入孔內(nèi)的有效措施。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間50元。27、對(duì)邊坡的不穩(wěn)定巖體、浮石等應(yīng)及時(shí)組織處理。不符合要求，一處扣技術(shù)科200元。28、汽車必須按指定地點(diǎn)裝、卸礦（巖），嚴(yán)禁在路邊、倒裝站（場(chǎng)）排土場(chǎng)車擋外側(cè)翻卸，如確定因設(shè)備故障需臨時(shí)翻卸，需報(bào)生產(chǎn)科，由生產(chǎn)科

13、組織盡快將臨時(shí)翻卸的礦巖清理。不符合要求，一車扣汽車車間50元。29、排土場(chǎng)標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)執(zhí)行，每年驗(yàn)收一次，高差1.0m。不符合要求，一次扣采礦（馬耳嶺）車間500元。30、汽車排土場(chǎng)平盤應(yīng)為內(nèi)低外高，其坡度為（35）%，并在排土場(chǎng)平盤邊緣處設(shè)置安全擋墻，擋墻高度為輪胎直徑的1/2，寬度為（11.2）m。不符合要求，一處扣采礦（馬耳嶺）車間、工程車間等責(zé)任單位各100元。31、鐵路運(yùn)輸?shù)呐磐翀?chǎng)，其鐵路中心線至卸車一側(cè)穩(wěn)定路肩邊緣的距離應(yīng)大于1.5m。不符合要求，一處扣采礦車間100元。32、土場(chǎng)礦石回收采掘部位按規(guī)劃實(shí)施，不準(zhǔn)亂挖亂排，不準(zhǔn)影響土場(chǎng)正常生產(chǎn)。不符合要求，一處扣礦石回收車間200

14、1000元。（二）現(xiàn)場(chǎng)檢查歪礦于2014年初以第13號(hào)紅頭文件的形式下發(fā)了采、選工藝技術(shù)檢查規(guī)程，文件下達(dá)后，歪礦各相關(guān)部門采礦生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了針對(duì)性檢查，主要檢查出代表性問(wèn)題如下幾方面：1、穿鑿、爆破作業(yè)歪礦穿鑿作業(yè)采用YZ-35鉆機(jī)，鉆孔孔徑為250mm，以往生產(chǎn)過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題主要為預(yù)穿鑿平盤不平整、牙輪鉆機(jī)穿孔偏離設(shè)計(jì)位置、孔深不足等問(wèn)題，造成孔間距、排間距不標(biāo)準(zhǔn)，爆區(qū)不規(guī)范，爆破后爆區(qū)局部出現(xiàn)根底、大塊，影響后續(xù)生產(chǎn)。圖1 爆破留下的根底、大塊工藝技術(shù)檢查小組針對(duì)以上出現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)格按規(guī)程要求進(jìn)行檢查，監(jiān)督穿鑿、爆破各工藝細(xì)節(jié)，保證爆破效果，經(jīng)過(guò)一年多努力，歪礦采場(chǎng)

15、內(nèi)基本杜絕了大規(guī)模根底、大塊的發(fā)生。2、鏟裝作業(yè)歪礦鏟裝作業(yè)分為兩種，一種是電鏟直接將礦巖裝入電機(jī)車，另外一種是電鏟裝入礦用自卸汽車，根據(jù)采礦專業(yè)要求，電鏟經(jīng)過(guò)的采掘帶必須“平、整、齊、直、凈”，具體要求為采掘過(guò)后的臺(tái)階坡面整齊、干凈，無(wú)“花尖”、“傘沿”，電鏟站立的平面平整，為穿鑿、運(yùn)輸環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件，在以往生產(chǎn)中長(zhǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題為采掘帶不規(guī)整、留有“花尖”、“傘沿”，電鏟反復(fù)作業(yè)，不但影響效率發(fā)揮，而且浪費(fèi)能源；電鏟“地盤”不平整，造成大車輪胎消耗增加，后續(xù)修路工作量增加。圖2 采掘帶不規(guī)整留下的花邊，需要二次處理圖3 電鏟地盤不平整，汽車行走困難針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，工藝技術(shù)檢查小組同生產(chǎn)部門、車間共

16、同研究解決辦法，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的原因進(jìn)行了分析，嚴(yán)檢規(guī)范電鏟作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)一年多檢查整改，采場(chǎng)內(nèi)各臺(tái)階坡面、電鏟地盤情況明顯好轉(zhuǎn)。圖4 整改后的電鏟采掘帶規(guī)整、地盤平整3、運(yùn)輸作業(yè)汽車運(yùn)輸作業(yè)汽車運(yùn)輸作業(yè)中存在的問(wèn)題為采場(chǎng)汽車道路坡度大、轉(zhuǎn)彎半徑小、汽車運(yùn)行速度快、行駛途中掉塊等問(wèn)題，對(duì)于采場(chǎng)安全生產(chǎn)不利。圖5 大車運(yùn)行途中掉貨影響安全針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，工藝技術(shù)檢查小組一方面對(duì)采場(chǎng)內(nèi)各汽車路塹坡度、轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行一次核算，對(duì)不合乎技術(shù)要求部分進(jìn)行整改；另一方面對(duì)電鏟裝車人為進(jìn)行監(jiān)督檢查，同時(shí)利用GPS系統(tǒng)對(duì)汽車運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)督，保證各生產(chǎn)環(huán)節(jié)合乎要求，基本上杜絕了大車行駛途中掉塊的發(fā)生。 機(jī)車運(yùn)輸作業(yè)歪

17、礦自建礦以來(lái)，機(jī)車運(yùn)輸一直是全國(guó)礦山學(xué)習(xí)的典范，歷年來(lái)以運(yùn)營(yíng)成本低為特點(diǎn)為歪礦生產(chǎn)立下了汗馬功勞，但隨著礦山開(kāi)采年份增加，機(jī)車線路逐漸老化，運(yùn)行條件逐漸變差，經(jīng)常發(fā)生脫線事故，僅2013年就發(fā)生脫線事故402次，曾經(jīng)的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)已經(jīng)逐漸成了制約生產(chǎn)的最大因素，因此，機(jī)車運(yùn)輸環(huán)節(jié)是工藝技術(shù)規(guī)程檢查的重中之重。圖6 失修嚴(yán)重的鐵路線路圖7 失修嚴(yán)重的鐵路線路歪礦鐵路年久失修狀況已經(jīng)極為明顯，因公司資金緊張，大規(guī)模修復(fù)難以實(shí)現(xiàn)，歪礦只能組織職工利用業(yè)余休息時(shí)間對(duì)局部進(jìn)行修復(fù)，工藝技術(shù)檢查小組針對(duì)此種情況對(duì)歪礦全線鐵路進(jìn)行了巡查，列出了急需整改的地段，經(jīng)過(guò)整改，效果顯著，2014年全年機(jī)車脫線次數(shù)照比2013年減少41次，有效保證了產(chǎn)量的完