南疆礦石施工組織設(shè)計(jì)

1、天津港南疆礦石鐵路專用線工程天津港南疆礦石鐵路專用線工程天津港南疆礦石鐵路專用線工程（配套）（配套）施施工工組組織織設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司2013 年 8 月 24 日天津港南疆礦石鐵路專用線工程一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況（一）編制依據(jù)1、天津港南疆礦石鐵路專用線工程（配套）施工圖設(shè)計(jì)和其他相關(guān)文件。2、國家鐵路局、建設(shè)部現(xiàn)行施工規(guī)范（指南）、規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。3、國家鐵路局、建設(shè)部、業(yè)主及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料。5、我單位的技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。6、國家鐵路局對(duì)

2、標(biāo)準(zhǔn)化架子隊(duì)、標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地要求。（二）編制范圍天津港南疆礦石鐵路專用線配套工程:1.南疆港 I 場有效長度延長至 1050km 工程2.東大沽站配套工程里程范圍：K69+060K71+000，線路長度 1.940km3.神華進(jìn)港三線改造工程1）東大沽站外，南疆港進(jìn)港增建二線引起神華進(jìn)港三線改移，改移長度0.400km。里程范圍：K71+050 SGK71+450。2）神港站與進(jìn)港二線連通，引起神華進(jìn)港三線改建，里程范圍：神華進(jìn)港SGK76+915SGK78+340，線路長度 1.34km。天津港南疆礦石鐵路專用線工程4.GDK77+000 至 GDK78+100 段為滿足神港站利用

3、進(jìn)港 II 線出港的需求，本段新建線路所，將進(jìn)港 II 線與神港站連通，線路所中心里程為 GDK77+763，設(shè)安全線 1 條，有效長度為50m。既有進(jìn)港 II 線與進(jìn)港 III 線縱斷面均需調(diào)整。5. 礦石專用線連接段GDK81+457.74 GDK83+884.29，線路長度 2.424km。（三）編制原則1.全面響應(yīng)和符合施工招標(biāo)書的原則嚴(yán)格按照施工招標(biāo)書規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進(jìn)行編制。2.合理配置資源，滿足工程需要的原則以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配套，合理配置施工隊(duì)伍、組織工程材料供應(yīng)。3.突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排的原則統(tǒng)籌安排，確保本標(biāo)段重點(diǎn)控制工程南疆

4、I 場改造工程的施工，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期和盡量提前完成工程建設(shè)。4.應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工水平的原則突出應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果，從而達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效按期完成本工程。5.安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則天津港南疆礦石鐵路專用線工程運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。6.規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量的原則嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保

5、工程質(zhì)量達(dá)到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。7.保護(hù)環(huán)境，文明施工的原則樹立環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)格按國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護(hù)好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。（四）設(shè)計(jì)概況天津港南疆礦石鐵路專用線工程二、工程概況（一）線路概況本次設(shè)計(jì)施工內(nèi)容：東大沽站、南疆港場、南疆港場、礦石連接線。1.東大沽站1）車站既有概況車站中心里程為 GK70+400m。車站東端連接南疆港和臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，西臨鄧善沽站，車站現(xiàn)有股道 16 條，其中正線 2 條，到發(fā)線 14 條，有效長度在10401152m 之間，另外車站有華戎、金晶、天津船廠、天津散貨物流中心等專用線接軌。東大沽內(nèi)燃機(jī)務(wù)段位于車站西南端排污河南岸，主要設(shè)備有

6、整備、待班線2 條，機(jī)走線 1 條、卸油線 1 條，檢修庫內(nèi)設(shè) 3 臺(tái)位檢修線 2 條，設(shè) 600m3燃油立式儲(chǔ)油罐油庫一座并配有燃油裝卸供給系統(tǒng)。2）設(shè)計(jì)方案說明因?yàn)榧扔袞|大沽車站小里程端兩正線分上下行接入車站，大里程端出站為雙單線，其中小里程端下行正線與南疆港場、場連通；上行正線與南疆港場連通。東大沽站車場及小里程端均維持既有不變，大里程端進(jìn)行改建，改建方案為：進(jìn)港二線在東大沽大里程端站外占用神華進(jìn)港三線位置與李港復(fù)線上行線貫通，使既有李港上、下行正線與進(jìn)港鐵路線、線貫通，神華進(jìn)港三線（南疆港場）向南側(cè)平移 5m 接通既有車擋 4，側(cè)向接入車站，大里程端咽喉區(qū)維持既有不變。3）由于本次設(shè)計(jì)

7、站內(nèi)無工程，因此車站平縱斷面、排水及其他既有設(shè)施均維持既有不變。天津港南疆礦石鐵路專用線工程2.南疆港 I 場1）車場既有概況南疆港 I 場位于南疆港內(nèi)，距東大沽站 8.748km。車場中心里程為K79+148.63。主要辦理運(yùn)煤車的到達(dá)和卸車，本場沒有貨運(yùn)站臺(tái)，卸車在翻車機(jī)房內(nèi)進(jìn)行，翻車機(jī)房周圍均硬化。南疆港 I 場既有到發(fā)線 9 條，分別為：1-8 道和加 3 道；走行線 4 條，分別為加 4、加 5、11 道和東聯(lián)線；存車線 1 條，為小 9 道；牽出線 1 條，為煤牽出線；機(jī)車整備線 1 條，帶地溝；翻車線 2 條。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查 I 場 2 道至 3 之間和 8 道至加 3 之間各有一條

8、縱向排水槽。既有車場排水系統(tǒng)不暢。2）設(shè)計(jì)方案說明（1）車場平面本次設(shè)計(jì)配合薊港鐵路 5000 噸煤炭列車卸車作業(yè)，在既有場翻車機(jī)房不改建的情況下，將既有空重車場有效長度由原 850m 改造為 1050m，空車集結(jié)場也由有效長 850m 改造為 1050m，牽出線延長，有效長度為 1050m；西端咽喉新增機(jī)待線 1 條，有效長度為 75m；新建軌道車庫線 1 條，有效長度為200m；新建聯(lián)絡(luò)線與進(jìn)港 II 線連通，作為 I 場車列出發(fā)使用；新建安全線 1 條，有效長度 50m；東咽喉新增機(jī)待線 1 條，有效長度為 45m；小 9 道延長，有效長度 950m。（2）車場道路由于既有車場周邊路網(wǎng)已

9、形成規(guī)模，本次設(shè)計(jì)除站內(nèi)新建房屋間道路外，不再增加通站道路。3.南疆港 II 場天津港南疆礦石鐵路專用線工程1）車場既有概況南疆港 II 場位于南疆港內(nèi)，距東大沽站 9.98km。車場中心里程為GDK80+373.58。主要辦理礦石列車的接發(fā)作業(yè)，本場沒有貨運(yùn)站臺(tái)，裝車在裝1 至裝 6 完成，裝車線周圍均硬化。南疆港 II 場既有到發(fā)線 9 條，分別為：II-1 至 II-9 道；牽出線 1 條，為南牽出線；大里程咽喉區(qū)與 I 場走行線（加 5 道）連通并與 6 條半列礦石裝車線（裝 1 至裝 6）連通；大里程咽喉區(qū)設(shè)置軌道衡 1 處。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查 II 場既有無排水槽。車場排水系統(tǒng)不暢。2）設(shè)

10、計(jì)方案說明（1）車場平面新建進(jìn)港上、下行線與既有場貫通，使進(jìn)港列車直向通過場，側(cè)向接入既有場；新建上行線在 GDK77+900 處與已建成但未投入使用的進(jìn)港 II 線連通，作為港內(nèi)列車出發(fā)使用。既有場新建 1 條到發(fā)線，預(yù)留 1 條到發(fā)線，新建電力機(jī)車機(jī)待線 1 條，有效長度 75m；新建邊修線 1 條，有效長度114m。為使新建上下行線在場內(nèi)貫通，既有車場兩端咽喉區(qū)均改建，大里程端初期單線接入礦石裝車場，遠(yuǎn)期預(yù)留復(fù)線。改建完成后場主要服務(wù)于礦石專用線裝卸及調(diào)車作業(yè)，大里程咽喉區(qū)還建軌道衡 1 處。另外大里程咽喉區(qū)（約 GDK81+350 附近）與港內(nèi)既有高壓電纜槽交叉，交叉角度約為 12 度

11、，為避免電纜槽拆改，本次設(shè)計(jì)將新建正線向北平移 5.0m，與既有 II-5 道間距為6.5m，形成正線北側(cè) 5 條到發(fā)線、南側(cè) 3 條到發(fā)線格局，由于既有礦石裝車線位于車場北側(cè)，因此大里程咽喉區(qū)采用 1 組組合道岔，以保證車場到發(fā)線能與既有北側(cè)礦石裝車線連通。正線與電纜槽交叉處采用防護(hù)處理。（2）車場縱斷面本次設(shè)計(jì) II 場車場維持既有坡度不變。咽喉區(qū)結(jié)合改建進(jìn)行調(diào)整。天津港南疆礦石鐵路專用線工程（3）車場排水設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)考慮在線間設(shè)置排水溝，擬排入南港路排水系統(tǒng)。4.GDK77+000 至 GDK78+100 段為滿足神港站利用進(jìn)港 II 線出港的需求，本段新建線路所，將進(jìn)港 II 線與神港

12、站連通，線路所中心里程為 GDK77+763，設(shè)安全線 1 條，有效長度為50m。既有進(jìn)港 II 線與進(jìn)港 III 線縱斷面均需調(diào)整。5. 礦石專用線連接段GDK81+457.74 GDK83+884.29，線路長度 2.424km。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)南疆港進(jìn)港鐵路設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線 別東大沽至南疆港 II 場設(shè)計(jì)年度2015 年2020、2030 年線路等級(jí)國鐵 I 級(jí)國鐵 I 級(jí)正線數(shù)目雙線雙線限制坡度6/46/4牽引種類電化電化機(jī)車類型HXD、SS4SS4牽引質(zhì)量 t50005000到發(fā)線有效長m1050 1050最小曲線半徑m一般 600，困難 400一般 600，困難 400閉塞方

13、式自動(dòng)自動(dòng)天津港南疆礦石鐵路專用線工程南疆礦石鐵路連接線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)國鐵 I 級(jí)正線數(shù)目單線限制坡度（）4牽引種類電化機(jī)車類型HXD、SS4牽引質(zhì)量（t）5000到發(fā)線有效長度（m）1050 最小曲線半徑（m）400閉塞方式站間半自動(dòng)（三）主要工作內(nèi)容和工程數(shù)量1主要工程內(nèi)容（1）南疆港 I 場有效長度延長至 1050m 工程。（2）東大沽站配套工程，里程范圍：K69+060K71+000，線路長度1.940km。（3）神華進(jìn)港三線改造工程：1）東大沽站外，南疆港進(jìn)港增建二線引起神華進(jìn)港三線改移，改移長度0.400km。里程范圍：K71+050 SGK71+450。2）神港站與進(jìn)港二線

14、連通，引起神華進(jìn)港三線改建，里程范圍：神華進(jìn)港SGK76+915SGK78+340，線路長度 1.34km。（4）GDK77+000 至 GDK78+100 段本段新建線路所，將進(jìn)港 II 線與神港站連通，線路所中心里程為GDK77+763，設(shè)安全線 1 條，有效長度為 50m。天津港南疆礦石鐵路專用線工程（5）礦石專用線連接 GDK81+457.74 GDK83+884.29，線路長度2.424km。天津港南疆礦石鐵路專用線工程2主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目及名稱單位工程數(shù)量區(qū)間土石方土方斷面方土方斷面方站場土石方滲水土斷面方混凝土及砌體圬工方490栽植紫穗槐千株129.628高強(qiáng)土工

15、格柵平方米299429碎石墊層立方米72188釘形樁（500）米316625鉆孔灌注樁（1000）米324雙向水泥攪拌樁（500）米491196釘型雙向水泥攪拌樁樁帽（1000）米90464漿砌石圬工方12530挖淤泥立方米11345草袋圍堰立方米6074路基路基附屬工程抽水立方米18769蓋板涵橫延米座454.321框架涵橫延米座140.087橋涵涵洞頂進(jìn)圓涵橫延米座601鋪新軌公里鋪道床立方米鋪舊軌公里正線拆除線路公里鋪新軌公里鋪道床立方米鋪舊軌公里站線拆除線路公里新鋪道岔組軌道道岔拆除道岔組天津港南疆礦石鐵路專用線工程鋪新軌（50kg/m 25m）公里0.1接頭夾板套4扣件套168支承塊

16、個(gè)168C40 混凝土立方米57鋼筋（HRB400）噸6.031聚乙烯泡沫塑料板平方米9聚氨酯密封膠平方米1門型筋根234整體道床傳力桿根32鋪新軌（50kg/m 25m）公里0.02過渡段新 II 型混凝土枕根18彈條 I 型扣件套36碎石道碴立方米21C40 混凝土立方米8過渡段鋼筋（HRB400）噸0.377鋪新軌（50kg/m 25m）公里0.096YT002 扣件套154WJ-5 型扣件套12接頭夾板及配件套6庫內(nèi)檢查坑支承塊個(gè)12C40 混凝土立方米4軌道庫外有咋砟無砟過渡段鋼筋噸0.188房屋生產(chǎn)、辦公房屋及其他生產(chǎn)、辦公房屋及其他平方米2530汽車運(yùn)輸便道公路材料廠處混凝土集中

17、拌和站處電力線路公里棧橋米大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程過渡便線鋪軌公里說明：表中未含通信、信號(hào)工程量天津港南疆礦石鐵路專用線工程（四）拆遷數(shù)量、類別以及各方責(zé)任拆除房屋 （m2）南疆港天津港航工程有限公司生產(chǎn)房屋生活房屋生活房屋生活房屋清運(yùn)垃圾土（運(yùn)距10km）站 名平房樓房樓房平房 平房樓房改移道路 （Km）m3南疆港 I場（初設(shè)鑒修）352.33384.46691.42431.835580 I 場至 II場之間（初設(shè)鑒修）38.19115 II 場至GDK3+500（初設(shè)鑒修）753.021410.70.56491 （五）工程特點(diǎn)1.工期緊、任務(wù)重天津港南疆礦石鐵路專用線工程根據(jù)招標(biāo)文件的要求，

18、本項(xiàng)目招標(biāo)內(nèi)容涵蓋了從前期勘察設(shè)計(jì)、采購、施工至竣工移交的全部工作，而時(shí)間要求是：計(jì)劃于 2013 年 7 月中旬開工，至2014 年 12 月底部竣工，總工期不足 1 年半，且到 2014 年 6 月要滿足天津港26#礦石碼頭生產(chǎn)運(yùn)營的要求，這一達(dá)到簡易通車的要求，距離開工時(shí)間不足1 年，可謂時(shí)間緊、任務(wù)重。且期間經(jīng)歷兩個(gè)雨季兩個(gè)冬季，影響正常施工，同時(shí)項(xiàng)目跨鐵路、港口兩個(gè)行業(yè)，項(xiàng)目接口多，施工技術(shù)條件復(fù)雜，工期緊迫。各個(gè)節(jié)點(diǎn)需要有序的銜接穿插，以保證各階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.涉及營業(yè)線施工，審批部門多，且安全至關(guān)重要本工程主要為既有線改造工程，既有線運(yùn)量大。施工期間需要保證既有線不間斷運(yùn)輸，施

19、工過渡工程多且復(fù)雜，需要編制切實(shí)可行的施工過渡方案和施工要點(diǎn)計(jì)劃，通過運(yùn)營單位，工務(wù)、電務(wù)、車輛等設(shè)備管理單位的審查，最后還要經(jīng)過路局審批。施工前需要辦理營業(yè)線施工手續(xù)，審批部門多，卡控環(huán)節(jié)多。既有線改造工程，安全至關(guān)重要。各項(xiàng)審批通過后，要進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，精心組織施工，確保行車安全。3.西南環(huán)鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)時(shí)間表不確定招標(biāo)文件要求：受西南環(huán)鐵路擴(kuò)能改造工程影響內(nèi)容應(yīng)與西南環(huán)鐵路擴(kuò)能改造工程同步完成。目前西南環(huán)鐵路擴(kuò)能改造工程尚未完成設(shè)計(jì)，具體建設(shè)時(shí)間表不確定，如果我公司中標(biāo)，我們將及時(shí)關(guān)注西南環(huán)鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)和建設(shè)情況，滿足招標(biāo)文件要求。4.本工程招標(biāo)內(nèi)容包括拆遷補(bǔ)償，具

20、體包括地上建筑物和構(gòu)筑物拆遷補(bǔ)償、地下管線拆改防護(hù)工程，目前業(yè)主沒有與使用單位或產(chǎn)權(quán)單位簽訂相關(guān)協(xié)議，設(shè)計(jì)邊界條件不穩(wěn)定，涉及的單位多，為本工程的實(shí)施增加了不確定性。節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度大。天津港南疆礦石鐵路專用線工程5.本工程軟土、松軟土地基地段需要結(jié)合地質(zhì)條件合理選擇地基處理方案，在滿足鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)要求的前提下，盡可能的控制工程投資。（六）控制工程及重難點(diǎn)工程1控制工程南疆 I 場、南疆 III 場過渡工程需要同多家單位協(xié)調(diào)，并報(bào)經(jīng)各主管鐵路部門審批、要點(diǎn)。2重難點(diǎn)工程線路專業(yè)工程的施工，道岔鋪設(shè)必須認(rèn)真、準(zhǔn)確。科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接，確保按期和盡量提前完成工程

21、建設(shè)。三、建設(shè)項(xiàng)目所在地的地區(qū)特征天津港南疆礦石鐵路專用線工程三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征（一）自然特征1地形、地貌沿線經(jīng)過地區(qū)為平原區(qū)，鐵路橋涵設(shè)置應(yīng)與排洪設(shè)施相配套；同時(shí)，注意保護(hù)地方水利設(shè)施，以防堵塞地表徑流，引起水害。2工程地質(zhì)1）填土沿線分布的素填土、雜填土、吹填土軟硬不均，成分復(fù)雜，密實(shí)程度不一。2）鹽漬土沿線地表具鹽漬化現(xiàn)象, 易溶鹽含量 0.4224.264%，其類型為弱中氯鹽漬土。具有吸濕、松脹性、溶陷性，影響路基穩(wěn)定，并對(duì)建筑物有腐蝕作用。3）軟土沿線普遍分布有軟土（淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥）。軟土層埋深 020.4m，厚度 9.519.0m，軟土層具有含水量高、壓縮性

22、高、透水性差和強(qiáng)度低的特點(diǎn)。路基基底欠穩(wěn)固，新建工程應(yīng)根據(jù)軟土的物理力學(xué)性質(zhì)、埋藏條件以及不同建筑物的要求，采取相應(yīng)的加固處理措施。4）松軟土沿線第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）層、 第四系全新統(tǒng)海積層（Q4m）層黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥；第四系全新統(tǒng)天津港南疆礦石鐵路專用線工程沼澤相沉積層（Q4h）層黏土、粉質(zhì)黏土、粉土；第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）層黏土、粉質(zhì)黏土均為松軟土，最深可達(dá) 31.0m。松軟土較一般地基土的壓縮性高，沉降量大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)松軟土的厚度和埋深，結(jié)合其他工程經(jīng)驗(yàn)采取方樁、攪拌樁等適宜的處理措施。3水文地質(zhì)沿線表層地下水為第四系孔隙潛水，地

23、下水埋深 0.22.3m（高程2.185.77m），主要靠大氣降水及附近地表水補(bǔ)給，地下水位變化幅度為1.02.0m，其排泄途徑主要為人工開采灌溉、蒸發(fā)及經(jīng)地表徑流入海。地下水在氯鹽環(huán)境并有干濕交替作用條件下，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具氯鹽侵蝕，,環(huán)境作用等級(jí)為 L3；在化學(xué)侵蝕環(huán)境條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為 H2，具鎂鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 H1；在鹽類結(jié)晶破壞環(huán)境條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具鹽類結(jié)晶破壞，環(huán)境作用等級(jí)為 Y3。4不良地質(zhì)與特殊地質(zhì)1）不良地質(zhì)的評(píng)價(jià)及處理對(duì)策（1）地震液化沿線地震動(dòng)峰值加速度為 0.15g，第四系全新統(tǒng)沖積、海積層中的部分粉土為地震可液化層。（2）區(qū)域地面

24、沉降沿線位于天津區(qū)域地下水下降漏斗的影響范圍，引起地面沉降的原因主要為地下水超量開采。地面沉降的發(fā)生、發(fā)展與地下水的開采和補(bǔ)給量的動(dòng)態(tài)變化密切相關(guān)的，所以只有在鐵路兩側(cè)一定距離內(nèi)嚴(yán)格控制地下水的開采，確保地下水位不再持續(xù)下降，才能從根本上控制地面沉降，并在沿線設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，定時(shí)監(jiān)測，及時(shí)天津港南疆礦石鐵路專用線工程監(jiān)控運(yùn)行后的沉降影響，及時(shí)掌握地面沉降的發(fā)展情況以便采取合理的控制開采和回灌等措施，控制地面沉降的發(fā)展。5氣象天津市位于中緯度歐亞大陸東岸。雖面臨渤海，但屬內(nèi)陸海灣，受海洋影響較小。主要受季風(fēng)環(huán)境支配，因此屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候。主要特點(diǎn)是：四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干

25、旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高云淡、風(fēng)和日麗。沿線土壤最大凍結(jié)深度 0.7m；標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度 0.6m。6地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) GB18306-2001中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，地震動(dòng)峰值加速度為 0.15g（地震基本烈度度），特征周期分區(qū)為二區(qū)。在 1976 年唐山大地震中，該地區(qū)曾經(jīng)發(fā)生過以北東方向?yàn)橹鞯倪B續(xù)地裂帶、北西方向?yàn)橹鞯臄嗬m(xù)地裂帶、地面噴水翻漿以及地面沉降及波浪狀起伏變形等災(zāi)害，造成建筑物的嚴(yán)重破壞。（二）交通運(yùn)輸條件1鐵路天津港礦石專用線配套工程，線路西起連接天津鐵路樞紐李港鐵路的東大沽站，沿大沽排污河北側(cè)，沿皮帶長廊的北側(cè)經(jīng)南疆港鐵路特大橋

26、跨海河入?？诤筮M(jìn)入南疆港。2公路線路以北為南港公路，西接港濱大橋與海濱高速、津沽一線相連通，交通十分便利。（三）沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況天津港南疆礦石鐵路專用線工程水：經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際踏勘調(diào)查，生產(chǎn)生活用水從就近管道設(shè)水表井，沿線鋪設(shè)水管（100）引入我施工現(xiàn)場。電：考慮從南港路南側(cè)、平交道口西側(cè)線桿直接接進(jìn)一臺(tái) 500KW 的變壓器，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，有滿足變壓器接入的條件。在現(xiàn)場有用電量過大的特殊情況下，引入發(fā)電機(jī)作為備用。（四）當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植急揪€工程用砂石料缺乏，均需遠(yuǎn)運(yùn)。主要來自河北三河、河北省豐潤、灤縣、昌黎、三河、玉田等地。道碴由北京鐵路局盧龍道碴場供應(yīng)。當(dāng)?shù)亓瞎?yīng)一覽表材料名稱

27、生產(chǎn)廠家位置供應(yīng)范圍供應(yīng)比例供應(yīng)方法薊縣石場薊縣全線100%汽車至工地唐山豐潤商各莊采石場唐山豐潤全線100%汽車至工地唐山豐潤區(qū)新付村采石場唐山豐潤全線100%汽車至工地碎石昌黎武山武軍石場昌黎全線100%汽車至工地薊縣石場薊縣全線100%汽車至工地片石唐山豐潤商各莊筑石采石場唐山豐潤全線100%汽車至工地唐山豐潤區(qū)新付村采石場唐山豐潤全線100%汽車至工地片石昌黎武山武軍石場昌黎全線100%汽車至工地薊縣官莊砂場薊縣全線100%汽運(yùn)至工地中粗砂豐潤西馬莊砂場唐山豐潤全線100%汽運(yùn)至工地道碴盧龍道碴場唐山全線100%火車至既有站，汽至工地石灰沿線全線100%汽運(yùn)至工地磚沿線全線100%汽運(yùn)

28、至工地天津港南疆礦石鐵路專用線工程土方、鋼軌、軌枕等材料沿線設(shè)置料場，就近使用減少二次倒運(yùn)。其他材料設(shè)計(jì)材料堆放場地。（五）沿線自然保護(hù)區(qū)、文物古跡情況本線位于屬于填海造地范圍，因此，對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等無影響。天津港南疆礦石鐵路專用線工程四、施工組織安排（一）建設(shè)總體目標(biāo)1安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕鐵路較大及以上鐵路行車責(zé)任事故；杜絕特大責(zé)任交通事故；杜絕重大火災(zāi)和重大機(jī)械設(shè)備事故；杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故，控制和減少一般責(zé)任事故。2質(zhì)量目標(biāo)杜絕施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故。交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。單位工程一次驗(yàn)收合格

29、率 100?；驹O(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次移交合格。3工期目標(biāo)開工日期：2013 年 7 月 15 日?？⒐と掌冢?014 年 12 月 30 日。4投資控制目標(biāo)在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把項(xiàng)目成本控制在公司批準(zhǔn)的項(xiàng)目責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。5環(huán)境、水保目標(biāo)本段環(huán)境影響因素主要有噪聲、揚(yáng)塵與煙塵、污水、廢棄物。（1）噪聲標(biāo)準(zhǔn)天津港南疆礦石鐵路專用線工程施工場界噪聲限值：早 6 點(diǎn)晚 10 點(diǎn)不超過 70db；晚 10 點(diǎn)早 6 點(diǎn)不超過 55db；打樁機(jī)噪聲不超過 85db。（2）污水排

30、放標(biāo)準(zhǔn)生活、生產(chǎn)污水，達(dá)到國家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。（3）空氣標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場目測 15m 以外無揚(yáng)塵；汽車尾氣符合國家規(guī)定。（4）固體廢棄物標(biāo)準(zhǔn)場內(nèi)分類存放，提高回收率；充分利用下腳料，減少廢棄物；按指定位置排放，減少占地和環(huán)境破壞；路基運(yùn)輸途中無遺灑。（二）施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分1施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程特點(diǎn)，我們將抽調(diào)曾參與過鐵路施工、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員，按項(xiàng)目法組建項(xiàng)目經(jīng)理部，抽調(diào)具有豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍擔(dān)負(fù)施工任務(wù)。天津港南疆礦石鐵路專用線工程 項(xiàng)目經(jīng)

31、理專家顧問組項(xiàng)目副經(jīng)理1項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理2工程技術(shù)部計(jì)劃合同部安質(zhì)環(huán)部物資采購部綜合部施工配合組施工分包方1施工分包方22.項(xiàng)目部決策層崗位職責(zé)和各管理部門職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部及職能部門管理職責(zé)表序號(hào)部門管理職責(zé)一項(xiàng)目經(jīng)理部代表我單位對(duì)工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對(duì)建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。二項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在有關(guān)工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我單位的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對(duì)本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、等工作全面負(fù)責(zé)。天津港南疆礦石鐵路專用線工程三項(xiàng)目總工程師對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)

32、任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)。對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本標(biāo)段工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密的制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。四安全副經(jīng)理在施工中嚴(yán)把安全生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全保證工作，兼

33、現(xiàn)場文明施工管理工作。五項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。職能部門職責(zé)天津港南疆礦石鐵路專用線工程1工程技術(shù)部（含測量班）負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；對(duì)測量班進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制工程相關(guān)技術(shù)的詳細(xì)施工方案和操作細(xì)則；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。 測量班負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查

34、及其它抽查性測量工作。負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，委托由資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行混凝土的配合比設(shè)計(jì)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。2安質(zhì)環(huán)部負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì)危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期對(duì)職工進(jìn)行安全教育，對(duì)關(guān)鍵

35、工序的負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術(shù)交底。3綜合部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定施工進(jìn)度計(jì)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量天津港南疆礦石鐵路專用線工程綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)，對(duì)試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。4物資采購部負(fù)責(zé)材料采購和管理及制定本工程項(xiàng)目的材料管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的材料采購和管理工作。5計(jì)劃合同部按照國家法律和地方性經(jīng)濟(jì)法規(guī)，在對(duì)招投標(biāo)書充分理解的前提下，和業(yè)主或其他合作單位簽訂相關(guān)的合同。在合同實(shí)施過程中保證不給企業(yè)造成損失。施工過程中及時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量。積極組織和協(xié)調(diào)各部門搞好工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，

36、確保工程按質(zhì)按量順利完成。3施工隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分隊(duì) 別施 工 內(nèi) 容備 注地基處理施工隊(duì)雙向水泥攪拌樁和釘型水泥攪拌樁施工 土方機(jī)施工隊(duì) 各子項(xiàng)土方開挖與回填；路基填筑、臨時(shí)干道。線路一隊(duì)線路、道岔鋪設(shè)；要點(diǎn)施工路港鐵路部分線路二隊(duì)線路、道岔鋪設(shè)；要點(diǎn)施工朔黃鐵路部分房建施工隊(duì) 砼施工、鋼筋制作 建筑防水隊(duì) 屋面防水工程。電氣安裝隊(duì) 場站動(dòng)力配電及室內(nèi)照明工程。給排水安裝隊(duì) 給排水管網(wǎng)及壓縮空氣管網(wǎng)。四電隊(duì)伍通信、電力、信號(hào)、信息施工天津港南疆礦石鐵路專用線工程（三）總體施工安排和主要階段工期總體進(jìn)度安排和主要階段工期項(xiàng)目名稱日歷天工程時(shí)間安排既有進(jìn)港一、二線改造工程（K71+000-K77

37、+200）2652013.7.15-2014.4.10東大沽站配套工程（K69+060-K71+000）602014.3.20-2014.5.20既有進(jìn)港三線改造工程（K71+000-K71+450）1302013.9.10-2014.1.20南疆 I 場過渡工程3252013.7.15-2014.12.30進(jìn)港三線改移過渡工程3302014.2.1-2014.12.30（四）施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案1.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段組織設(shè)計(jì)交樁，對(duì)設(shè)計(jì)提供的樁位及高程進(jìn)行復(fù)測，并與港內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)測，滿足精度要求報(bào)業(yè)主備案，核實(shí)現(xiàn)場情況，熟悉設(shè)計(jì)文件組織圖紙審核及設(shè)計(jì)交底；組建施工項(xiàng)目部，編制項(xiàng)目實(shí)施性施

38、工組織設(shè)計(jì)、以及開工報(bào)告報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師審批。項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后編制單項(xiàng)或單位工程詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，按照施工組織設(shè)計(jì)要求配備人員、機(jī)械、材料，各工種按照施工工藝要求開展工程施工。2.建設(shè)協(xié)調(diào)方案本工程招標(biāo)內(nèi)容包括拆遷補(bǔ)償，具體包括地上建筑物和構(gòu)筑物拆遷補(bǔ)償、地下管線拆改防護(hù)工程，目前業(yè)主沒有與使用單位或產(chǎn)權(quán)單位簽訂相關(guān)協(xié)議，天津港南疆礦石鐵路專用線工程設(shè)計(jì)邊界條件不穩(wěn)定，涉及的單位多，為本工程的實(shí)施增加了不確定性。節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度大。拆遷的范圍：因本工程新建車站（場、段）和改建車站引起的路內(nèi)、外設(shè)施均列入拆遷、拆除、改移的范圍，由于環(huán)保需要拆遷、拆除、改移的路內(nèi)、外、設(shè)施，由環(huán)保

39、專業(yè)計(jì)列拆遷數(shù)量。（五）各專業(yè)工程施工工期1各專業(yè)工程施工工期南疆礦石專用線工期計(jì)劃表（既有進(jìn)港一、二線改造工程）工程時(shí)間安排（月）項(xiàng)目名稱日歷天一、軌道工程1.清篩道碴152013.8.15-2013.8.302.重鋪鋪軌402013.8.15-2014.9.25二、三電工程2652013.7.15-2014.4.10天津港南疆礦石鐵路專用線工程南疆礦石專用線工期計(jì)劃表（既有進(jìn)港三場改造工程）項(xiàng)目名稱日歷天工程時(shí)間安排（月）一、路基工程1.地基處理水泥攪拌樁（釘型樁）20302013.9.10-2013.10.102.地基處理（填筑碎石）102013.10.10-2013.10.203.土石

40、方工程（填筑山皮土）252013.10.20-2013.11.154.路基漿砌護(hù)坡352013.11.1-2013.12.5二、軌道工程1.道碴152013.11.25-2013.12.102.正線鋪軌（含撥接線路）502013.12.1-2014.1.20三、三電工程252013.12.25-2014.1.20南疆礦石專用線工期計(jì)劃表（其他配套工程）項(xiàng)目名稱日歷天工程時(shí)間安排（月）既有進(jìn)港一、二線改造工程（K71+000-K77+200）2652013.7.15-2014.4.10東大沽站配套工程（K69+060-K71+000）602014.3.20-2014.5.20既有進(jìn)港三線改造工程

41、（K71+000-K71+450）1302013.9.10-2014.1.20天津港南疆礦石鐵路專用線工程2控制工程施工進(jìn)度安排789101112123456789101112段落主體項(xiàng)目項(xiàng)目細(xì)目1.進(jìn)港線部分拆除軌道及路基降道2013.8.10-2013.10.102.地基處理水泥攪拌樁（釘型樁）2013.7.20-2013.8.283.地基處理（填筑碎石）2013.8.29-2013.9.154.土石方工程（填筑山皮土）2013.9.16-2013.10.10漿砌石護(hù)坡2013.10.12-2013.11.301.道碴2013.10.11-2013.11.52.鋪軌2013.10.20-2

42、013.11.5三電部分2013.10.20-2013.11.51.地基處理水泥攪拌樁（釘型樁）2013.7.20-2013.10.152.地基處理（填筑碎石）2013.10.16.-2013.10.303.土石方工程（填筑山皮土）2013.10.25-2013.11.204.漿砌石排水溝2013.10.27-2013.11.301.道碴2013.11.21-2013.1.152.鋪軌2013.11.25-2013.1.15三電部分2013.11.25-2013.1.15南疆礦石專用線進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（南疆場配套改造1）項(xiàng)目名稱工程時(shí)間安排月工程時(shí)間安排（月）2013年（月）2014年（月）一、

43、施工進(jìn)港線由GDK77+800延伸至GDK78+400，同時(shí)按設(shè)計(jì)高程調(diào)整既有進(jìn)港線軌道高度路基部分軌道部分二、新建東西咽喉延長部分預(yù)鋪線路路基部分軌道部分天津港南疆礦石鐵路專用線工程789101112123456789101112段落主體項(xiàng)目 項(xiàng)目細(xì)目1.地基處理水泥攪拌樁（釘型樁）2013.7.20-2013.8.282.地基處理（填筑碎石）2013.8.29-2013.9.153.土石方工程（填筑山皮土）2013.9.16-2013.10.101.道碴2013.10.11-2013.11.52.鋪軌2013.10.20-2013.11.5三電部分通信、信號(hào)（含線纜、設(shè)備）2013.10.

44、20-2013.11.5開通場拆除及開通場6道2014.3.31-2014.3.31開通場撥接開通場線路2014.3.31-2014.3.311.地基處理水泥攪拌樁（釘型樁）2014.2.20-2014.4.102.地基處理（填筑碎石）2014.4.11-2014.4.303.土石方工程（填筑山皮土）2014.5.1-2014.5.201.道碴2014.5.21-2014.7.202.鋪軌2014.5.25-2014.7.25三電部分通信、信號(hào)（含線纜、設(shè)備）2014.3.30-2014.7.25南疆礦石專用線進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（南疆場配套改造2）項(xiàng)目名稱日歷天工程時(shí)間安排（月）2013年（月）2

45、014年（月）三、新建臨3#道岔臨4#道岔、臨5#道岔臨6#道岔、臨6#道岔臨6車檔和臨5#道岔至GDK78+400路基部分軌道部分四、開通場線路及撥接預(yù)鋪線路連通場6道；改建場西咽喉區(qū)及場（6）道北側(cè)區(qū)域路基部分軌道部分天津港南疆礦石鐵路專用線工程789101112123456789101112段落主體項(xiàng)目 項(xiàng)目細(xì)目1.道碴2014.7.25-2014.8.202.鋪軌2014.7.29-2014.8.20三電部分通信、信號(hào)（含線纜、設(shè)備）2014.7.29-2014.8.201.道碴2014.8.21-2014.10.102.鋪軌2014.8.25-2014.10.10三電部分通信、信號(hào)（

46、含線纜、設(shè)備）2014.6.30-2014.10.101.道碴2014.9.1-2014.10.10南疆礦石專用線進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（南疆場配套改造3）項(xiàng)目名稱日歷天工程時(shí)間安排（月）2013年（月）2014年（月）軌道部分五、要點(diǎn)連通M47道岔場6道、場7道軌道部分六、新建M51#道岔和53#道岔，連通場1道至場5道，完成場翻車機(jī)前改擴(kuò)建軌道部分七、連通場東咽喉線路、拆除過渡線路，撥接完成2.鋪軌2014.7.30-2014.10.1三電部分通信、信號(hào)（含線纜、設(shè)備）2014.9.2-2014.10.10天津港南疆礦石鐵路專用線工程天津港南疆礦石鐵路專用線工程3各單項(xiàng)工程綜合進(jìn)度指標(biāo)充分考慮各種

47、不利因素，尤其是拆遷以及雨季和冬季等對(duì)工程進(jìn)度的影響，根據(jù)不同條件確定不同的進(jìn)度指標(biāo)。認(rèn)真做好施工過渡引起的行車安全和人身安全防護(hù)，避免施工風(fēng)險(xiǎn)，使施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。（六）工程接口及配合1路基與橋涵施工接口配合施工便線過渡工程所在的站場路基、橋涵工期，受營業(yè)線運(yùn)行限制，工期尤為緊張，進(jìn)場后立即開始車站區(qū)段內(nèi)涵洞工程與路基工程同步施工，應(yīng)盡早安排地基處理、鋼筋混凝土防護(hù)樁工程施工，盡可能的先完成涵洞，減少對(duì)路基機(jī)械化施工的影響，但個(gè)別地段必須留有過渡段。2路基與軌道施工接口配合路基主體工程完成后，在進(jìn)行上碴作業(yè)前，先將受影響較大的排水溝、電纜槽等路基附屬工程完成。所有的路基施工便道及坡道，作為上

48、碴及枕木的運(yùn)輸?shù)缆罚荚谲壍冷佋O(shè)完成后拆除。3大臨工程與主體工程施工接口配合本著“滿足需求，合理布局，文明整潔，減少臨時(shí)用地、降低費(fèi)用”的原則，根據(jù)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場條件，可以充分利用既有南港鐵路線及沿線既有貨場，設(shè) 3 處材料廠，用于儲(chǔ)存鋼筋、道碴等直發(fā)料，供應(yīng)全線工程所需。4主體工程與通信、信號(hào)專業(yè)施工接口配合本工程路基、橋涵、軌道施工過程中涉及到通信、信號(hào)的過軌施工、接觸網(wǎng)施工、電纜溝施工和站場站房施工，在路基完成驗(yàn)收前，通信、信號(hào)工程各項(xiàng)施工應(yīng)在做好已完工程的保護(hù)工作。在與各相關(guān)專業(yè)互不干擾、影響的原則下，積極配合、協(xié)調(diào)施工。（七）聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)天津港南疆礦石鐵路專用線工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試以速

49、度和安全為主線，采用逐級(jí)提速的方法，通過不同的速度等級(jí)進(jìn)行全方位測試，并依據(jù)測試結(jié)果對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估、精調(diào)、優(yōu)化，復(fù)測確認(rèn)后逐級(jí)提速，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，直至達(dá)到速度目標(biāo)值。1.聯(lián)調(diào)聯(lián)試應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)，保證必要的人員、機(jī)具及測試儀器的配備。2 有關(guān)單位應(yīng)按照批準(zhǔn)的試驗(yàn)大綱和計(jì)劃，制定實(shí)施方案及各項(xiàng)安全措施。3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的所有上道作業(yè)人員必須按規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)，合格后方可上崗。4 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間所使用的施工機(jī)械和工程車等應(yīng)狀態(tài)良好，必須由具備規(guī)定資格的人員操作，并派專人指揮、專人防護(hù)。5 聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間必須做好施工現(xiàn)場與試驗(yàn)現(xiàn)場的空間隔離，做到施工不行車，行車不施工。施工機(jī)具、材料、垃圾必須在試車前徹

50、底清理干凈，所有人員必須撤離到安全地帶。6 試車前必須按規(guī)定全面檢查、確認(rèn)試驗(yàn)線路條件。7 試驗(yàn)列車必須狀態(tài)良好，并設(shè)人員看護(hù)。8 試驗(yàn)列車必須嚴(yán)格按照有關(guān)制度進(jìn)行行車管理。在確保安全的前提下按規(guī)定的速度階梯逐步提速，并遵守有關(guān)限速的規(guī)定。9 試車期間應(yīng)做好線路兩側(cè)、道口、車站等處的安全防護(hù)。10 測試棚及儀器設(shè)備應(yīng)設(shè)專人看護(hù)，并做好安全用電和防火等工作。11 測量儀器設(shè)備的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 在軌道電路區(qū)段，工具、材料等嚴(yán)禁短路軌道電路。天津港南疆礦石鐵路專用線工程（2） 傳感器安裝完畢后，應(yīng)確認(rèn)各緊固件、防松卡安裝正確、齊全、牢固。12 軌道結(jié)構(gòu)及扣件動(dòng)力性能試驗(yàn)設(shè)備的安裝應(yīng)符合下

51、列規(guī)定：（1） 測試用電纜、儀器應(yīng)安裝正確、牢固可靠、防護(hù)良好。（2） 軌道的扣件螺栓應(yīng)達(dá)到規(guī)定扭矩。13 弓網(wǎng)受流性能測量傳感器的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 高處作業(yè)人員應(yīng)使用專門用具傳遞工具、零件和材料，上下交叉作業(yè)應(yīng)采取防護(hù)措施。（2） 工具、材料嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界。（3） 零件應(yīng)安裝牢固，不應(yīng)臨時(shí)固定。（4） 車頂上作業(yè)時(shí)應(yīng)采取防滑措施，地面應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員。（八）施工總平面布置從本工程的施工范圍及施工進(jìn)度安排等多方面因素綜合考慮，我項(xiàng)目指揮部設(shè)置在鐵路里程 K75+000 海航路北側(cè)距離場咽喉區(qū) 3.5km，擬在場改擴(kuò)建工程設(shè)置分項(xiàng)目部，臨時(shí)道路、臨建及水電布設(shè)情況具體如下：1）場改

52、擴(kuò)建工程部分分項(xiàng)目部建設(shè)：場擴(kuò)建部分綜合多方面考慮，項(xiàng)目指揮部擬建在遠(yuǎn)期規(guī)劃的中化鐵路項(xiàng)目的尾端的一塊空地（靠近鐵路南側(cè)，現(xiàn)為水塘）。在項(xiàng)目部駐地旁設(shè)置鋼筋加工區(qū)及一處料場。2）水：工程所在地自來水管路比較密集，供水條件較好。施工用水接入當(dāng)?shù)厮?，用作施工及生活用水。天津港南疆礦石鐵路專用線工程3）電：沿線電力線網(wǎng)較為密集，且富裕容量充足，基本能夠滿足 T 接要求，施工用電以利用既有電源為主，自發(fā)電為輔，靠近既有車站工程可以接引鐵路電源。并配備 30KW 發(fā)電機(jī)以備萬一。4）施工總平面布置圖見施工總平面布置圖。天津港南疆礦石鐵路專用線工程五、臨時(shí)工程和過渡工程1.材料存放場為滿足工程建設(shè)需要，

53、在天津南港場東咽喉設(shè)置一處材料存放場，存放軌料。在項(xiàng)目部駐地旁設(shè)置鋼筋加工區(qū)及一處料場。具體工程規(guī)劃及平面布置。2.鐵路便線由于前必須進(jìn)行試運(yùn)營，在既有 232#道岔與 206#道岔之間插入一組50kg/9#右開道岔，與礦石車場連通，對(duì)礦石車場進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。待礦石車場聯(lián)調(diào)聯(lián)試完畢后，拆除臨時(shí)道岔。3.汽車運(yùn)輸?shù)缆?）施工便道設(shè)置原則根據(jù)現(xiàn)場重點(diǎn)工程分布情況及既有道路情況，結(jié)合地形圖、交通圖以及地方有關(guān)部門調(diào)查情況，對(duì)新修便道方案與從既有公路引入便道方案做比選。新修便道一般按沿線路一側(cè)新建考慮。當(dāng)既有道路與鐵路線位并行，按利用既有道路考慮。當(dāng)利用的既有道路標(biāo)準(zhǔn)較低（一般是泥結(jié)碎石路面標(biāo)準(zhǔn)以下或雖

54、為瀝青路面但路面寬小于 3.5m），考慮改建；利用既有道路雖為瀝青路面但路況較差時(shí)按鋪設(shè)一次路面考慮。2）施工便道結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)（1）新建便道根據(jù)工程具體位置及沿線道路情況，在交通不便地區(qū)修建臨時(shí)便道。便道按調(diào)查資料設(shè)置單車道引入便道，通往大臨基地的便道按雙車道設(shè)置，貫通便道按雙車道設(shè)置。（2）既有路拓寬或整修便道天津港南疆礦石鐵路專用線工程路面修筑后的寬度同新建便道，加寬地段基層采用 0.3m 片石；其上為山皮土，填筑厚度與既有道路高度相同；加寬與修整厚的道路路面采用 0.2m 泥結(jié)碎石面層。4.臨時(shí)通信、電力設(shè)施1）臨時(shí)通信施工現(xiàn)場設(shè)固定電話 2 部，供項(xiàng)目經(jīng)理部、專業(yè)施工隊(duì)伍對(duì)內(nèi)、對(duì)外聯(lián)系；

55、配備對(duì)講機(jī) 30 臺(tái)，方便施工現(xiàn)場人員內(nèi)部聯(lián)系。為滿足業(yè)主辦公自動(dòng)化的需要，項(xiàng)目經(jīng)理部的計(jì)算機(jī)至少有二臺(tái)與業(yè)主計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，并設(shè)置專人按照業(yè)主的要求進(jìn)行管理。2）臨時(shí)電力線路沿線電力線網(wǎng)較為密集，且富裕容量充足，基本能夠滿足 T 接要求，生活用電利用靠近既有車站工程可以接引鐵路電源。施工用電在西咽喉項(xiàng)目部臨時(shí)駐地及材料場、東咽喉臨時(shí)材料場各設(shè)置 350kv 的發(fā)電機(jī)一臺(tái)，在南港場北側(cè)新建新號(hào)樓鋼筋加工場設(shè)置一臺(tái) 315kw 的變壓器，并且從南港路南側(cè)、平交道口西側(cè)線桿設(shè)置一臺(tái) 500KW 的變壓器。天津港南疆礦石鐵路專用線工程六、控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案（一）控制性工程1.過渡施工方案1

56、）南疆 I 場（進(jìn)港一線）過渡方案第一步，在不影響進(jìn)港一線和進(jìn)港三線運(yùn)營的情況下，施工進(jìn)港 II 線，并按設(shè)計(jì)高程調(diào)整進(jìn)港 II 線軌道高度。第二步，在不影響既有線運(yùn)營的情況下，新建東西咽喉延長部分線路部分。第三步，修建施工便線，要點(diǎn)撥接將進(jìn)港一線與進(jìn)港二線連通，撥接連通南疆 I 場、II 場。第四步，改建 I 場西咽喉區(qū)及 I 場（6）道北側(cè)區(qū)域。拆除 MY-1、MY-3、MY-5、MY-7、MY-9、M-15、J-1、J-3 道岔。新建M5、M7、M9、M11、M13、M15、M1723、M25、M27、M29、M31、M33、M35、M3743、M45、M49、I 擋-3。進(jìn)出港車列在第

57、三步所建線路上運(yùn)行，I 場可接通（1）道至（7）道。封鎖 I 場（8）道、（小 9）道、（加 3）道、（加 4）道。第五步，要點(diǎn)連通 M47 道岔I 場（6）道、I 場（7）道并連通 M35南疆II 場。進(jìn)港一線、進(jìn)港二線撥接回原位。進(jìn)出 I 場車列在第四步所建線路上運(yùn)行，I 場可接通（4）道至（加 4）道。封鎖 I 場（1）道至（3）道。南疆 II 場車列在所建線路上運(yùn)行。第六步，新建 M51#道岔和 M53#道岔，連通 I 場（1）道至 I 場（5）道，完成 I 場翻車機(jī)前改擴(kuò)建。要點(diǎn)連通 II 場出發(fā)線，保證 II 場進(jìn)出港車輛運(yùn)行。天津港南疆礦石鐵路專用線工程第七步，連通 I 場東咽喉

58、線路，拆除部分過渡線路及永久拆除線路。要點(diǎn)完成東大沽車站外撥接。將進(jìn)出港列車調(diào)制改建后的線位運(yùn)行。既有 I 場改建完成。2）進(jìn)港三線過渡方案第一步，在不影響進(jìn)港一線和進(jìn)港三線運(yùn)營的情況下，施工L1L2、L2III 擋 1。第二步，要點(diǎn)撥接，使進(jìn)港三線車列車列調(diào)整至進(jìn)港三線進(jìn)港二線、進(jìn)港二線進(jìn)港三線下行線上運(yùn)行，在神港站外插入臨時(shí)道岔。第三步，按設(shè)計(jì)要求修建進(jìn)港三線上行線，并將 L2 與進(jìn)港三線下行線連通。第四步，要點(diǎn)拆除施工便線、拆除線路及臨時(shí)道岔。完成三線并行部分全部工程。（二）重點(diǎn)及難點(diǎn)工程施工方案1.鋪軌1）軌道中線、水平控制（1）鋪軌前對(duì)線路中線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測，其誤差必須符合新建

59、鐵路工程測量規(guī)范（TB1010199）。并在施工過程中堅(jiān)持測量復(fù)核制，確保軌道中線、水平符合設(shè)計(jì)及測量規(guī)范要求，并做好書面及現(xiàn)場樁位交底。（2）施工前檢查路基標(biāo)高、寬度（半寬）是否符合設(shè)計(jì)要求。（3）鋪軌前按下列要求測量釘設(shè)線路中樁：樁間距：直線地段 25m，圓曲線地段 20m，緩和曲線地段 10m，另在曲線起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圖中點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、道口中心點(diǎn)，道岔中心及岔頭、岔尾點(diǎn)釘設(shè)帶釘?shù)闹袠丁Ｌ旖蚋勰辖V石鐵路專用線工程（4）鋪軌后鋪碴整道前按下列要求釘設(shè)水平樁： 樁間距：直線地段 50m，曲線地段 20m，線路縱斷面變坡點(diǎn)和豎曲線起訖點(diǎn)增設(shè)水平樁。 鋪軌前在路基中線左側(cè) 1.25m 處撒白灰，以

60、控制鋪軌方向，鋪軌后及時(shí)起撥道、找水平、調(diào)軌縫，使線路中線與設(shè)計(jì)中線差不大于 20mm。 預(yù)鋪道碴要整平壓實(shí)，橋頭、涵洞兩側(cè)做好順坡，左右水平差不大于2cm。2）配軌（1）配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并應(yīng)確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線始點(diǎn)的距離。（2）曲線配軌以外股為依據(jù)，應(yīng)計(jì)算曲線內(nèi)股縮短量。（3）配軌時(shí)應(yīng)注意信號(hào)機(jī)處的絕緣接頭位置，并按規(guī)范要求設(shè)置。（4）鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌，正線和到發(fā)線不得小于 10m，站線和專用線不得小于 8m；個(gè)別插入的短軌長度，正線不得小于 6m，站線和專用線不得小于 4.5m。3）勻散軌枕軌枕間距按設(shè)計(jì)以及規(guī)范要求確定。勻散軌枕前混凝土枕用粉筆