飛行原理練習(xí)題

1、1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差別越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的彎度越大 你的答案: 正確答案: B 2. 低速飛機(jī)翼型前緣 A:較尖 B:較圓鈍 C:為楔形 D:以上都不對(duì) 你的答案: 正確答案: B 3. 關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（翼型），下面說(shuō)法正確的是 A:上下翼面的彎度相同 B:機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度 C:機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度 D:機(jī)翼上下表面的彎度不可比較 你的答案: 正確答案: B1. 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣溫是 A:25 B:10 C:20 D:15 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 2. 按

2、照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的規(guī)定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，氣溫 隨季節(jié)變化 A:降低6.5 B:升高6.5 C:降低2 D:降低2 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 3. 在3000米的高度上的實(shí)際氣溫為10，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度 A:高12.5 B:低5 C:低25.5 D:高14.5 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 4. 在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的真實(shí)高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不確定 你的答案: 正確答案: B 窗體頂端1. 空氣流過(guò)一粗細(xì)不等的管子時(shí)，在

3、管道變粗處，氣流速度將 A:變大 B:變小 C:不變 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 2. 空氣流過(guò)一粗細(xì)不等的管子時(shí)，在管道變細(xì)處，氣流壓強(qiáng)將 A:增大 B:減小 C:不變 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 3. 根據(jù)伯努利定律，同一管道中，氣流速度減小的地方，壓強(qiáng)將 A:增大 B:減小 C:不變 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 4. 飛機(jī)相對(duì)氣流的方向 A:平行于機(jī)翼翼弦，與飛行速度反向 B:平行于飛機(jī)縱軸，與飛行速度反向 C:平行于飛行速度，與飛行速度反向 D:平行于地平線(xiàn) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案:

4、正確答案: C 提示: 5. 飛機(jī)下降時(shí)，相對(duì)氣流 A:平行于飛行速度，方向向上 B:平行于飛行速度，方向向下 C:平行于飛機(jī)縱軸，方向向上 D:平行于地平線(xiàn) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 6. 飛機(jī)的迎角是 A:飛機(jī)縱軸與水平面的夾角 B:飛機(jī)翼弦與水平面的夾角 C:飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角 D:飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 7. 飛機(jī)的升力 A:垂直于飛機(jī)縱軸 B:垂直于相對(duì)氣流 C:垂直于機(jī)翼翼弦 D:垂直于重力 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 8. 飛機(jī)的升力主要由 產(chǎn)生。 A:增大機(jī)翼下表面的壓強(qiáng) B

5、:減小機(jī)翼下表面的壓強(qiáng) C:減小機(jī)翼上表面的壓強(qiáng) D:增大機(jī)翼上表面的壓強(qiáng) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 9. 相同迎角，飛行速度增大一倍，升力增加為原來(lái)的 A:一倍 B:二倍 C:三倍 D:四倍 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 提示: 10. 要保持相同的升力，當(dāng)飛機(jī)速度減小時(shí)，飛機(jī)迎角應(yīng) A:增大 B:減小 C:不變 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 11. 飛機(jī)的壓力中心是 A:附加升力著力點(diǎn) B:壓力最低的點(diǎn) C:壓力最高的點(diǎn) D:升力的著力點(diǎn) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 12. 飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì) A:前移

6、B:后移 C:保持不變 D:先前移再后移 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 13. 翼型升力系數(shù)的意義主要表示 A:相對(duì)氣流方向?qū)ιΦ挠绊?B:迎角和翼型等因素對(duì)升力的綜合影響 C:機(jī)翼面積對(duì)升力的影響 D:速度對(duì)升力的影響 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 14. 飛機(jī)的 越大，誘導(dǎo)阻力越小。 A:機(jī)翼面積 B:展弦比 C:彎度 D:翼弦 你的答案: 正確答案: B 15. 巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力主要是 A:廢阻力 B:干擾阻力 C:誘導(dǎo)阻力 D:激波阻力 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 16. 機(jī)翼的氣流分離是從機(jī)翼 開(kāi)始。 A:后緣 B:中部 C:前緣

7、 D:下部 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 17. 下列那種平面形狀的機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力最小 A:矩形 B:梯形 C:后掠翼 D:橢圓形 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 18. 摩擦阻力是由于產(chǎn)生的 A:空氣的粘性和飛機(jī)表面不絕對(duì)光滑 B:飛行速度太快而使空氣壓縮 C:附面層氣流分離 D:翼型前后壓力差產(chǎn)生 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 19. 低速飛行性能最好的機(jī)翼是 A:梯形翼 B:三角翼 C:后掠翼 D:平直機(jī)翼 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 20. 飛機(jī)迎角小于臨界迎角，迎角增大，升力系數(shù) ；飛機(jī)迎角大于臨界迎角，迎角增大，升力系數(shù) 。 A:減小

8、、增大 B:增大、減小 C:增大、增大 D:減小、減小 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 21. 臨界迎角是 A:最大上升率對(duì)應(yīng)的迎角 B:最大升力系數(shù)對(duì)應(yīng)的迎角 C:最大上升角對(duì)應(yīng)的迎角 D:最大升阻比對(duì)應(yīng)的迎角 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 22. 飛機(jī)離地面高度 時(shí)，地面效應(yīng)的影響開(kāi)始體現(xiàn)出來(lái)。 A:低于兩個(gè)翼展 B:低于一個(gè)翼展 C:低于半個(gè)翼展 D:低于三個(gè)翼展 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 23. 有利迎角是 A:最大氣動(dòng)效率對(duì)應(yīng)的迎角 B:最大升力系數(shù)對(duì)應(yīng)的迎角 C:最小阻力系數(shù)對(duì)應(yīng)的迎角 D:最大升阻比對(duì)應(yīng)的迎角 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答

9、案: D 24. 放下襟翼，飛機(jī)的升力將 A:減小 B:先減小后增加 C:不變 D:增大 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 25. 放下襟翼，飛機(jī)的阻力將 A:不變 B:增大 C:減小 D:先增大后減小 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 26. 增升效率最好的襟翼是 A:富勒襟翼 B:開(kāi)縫襟翼 C:簡(jiǎn)單襟翼 D:分裂襟翼 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 27. 簡(jiǎn)單襟翼靠 來(lái)增大升力系數(shù)。 A:增大機(jī)翼面積 B:增大機(jī)翼臨界迎角 C:增大機(jī)翼彎度 D:延緩上表面氣流分離 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 28. 開(kāi)縫襟翼靠 來(lái)增大升力系數(shù)。 A:增大機(jī)翼彎度

10、B:增大機(jī)翼面積 C:增大機(jī)翼彎度和增大上翼面氣流速度 D:延緩氣流分離 你的答案: 正確答案: C 29. 前緣縫翼用來(lái) A:增大著陸飛行時(shí)阻力 B:增大巡航飛行時(shí)的升阻比 C:增大巡航飛行時(shí)的升力 D:延遲大迎角飛行時(shí)的氣流分離，增大臨界迎角 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 窗體頂端1. 常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭 的力矩。 A:上仰 B:下俯 C:偏轉(zhuǎn) D:滾轉(zhuǎn) 你的答案: 正確答案: B 2. 常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭 的力矩。 A:滾轉(zhuǎn) B:上仰 C:下俯 D:偏轉(zhuǎn) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 3. 飛

11、行中減小發(fā)動(dòng)機(jī)功率，由于機(jī)翼和螺旋槳的下洗減弱，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)一定的 傾向。 A:左偏 B:右偏 C:上仰 D:下俯 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 4. 平均空氣動(dòng)力弦指 A:機(jī)翼沿展向各個(gè)翼型剖面的翼弦的幾何平均值 B:與真實(shí)機(jī)翼面積相同的矩形機(jī)翼的翼弦 C:假想的矩形機(jī)翼的翼弦，其面積、升力以及俯仰力矩特性都與原機(jī)翼相同 D:與真實(shí)機(jī)翼翼展相同的矩形機(jī)翼的翼弦 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 5. 具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有 A:回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì) B:繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì) C:保持偏離后的平衡狀態(tài) D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正

12、確答案: A 6. 具有中立靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有 A:回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì) B:繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(shì) C:保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢(shì) D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 7. 飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若 ，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動(dòng)安定性。 A:飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài) B:飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大 C:飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 8. 重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性 A:不受影響 B:減弱 C:變強(qiáng) D:視情況而定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 9. 上反角使

13、飛機(jī)具有橫側(cè)安定性的原因是 A:側(cè)滑時(shí)，上反角使側(cè)滑一側(cè)機(jī)翼的迎角減小，阻力減小 B:側(cè)滑時(shí)，上反角使側(cè)滑一側(cè)機(jī)翼的迎角減小，升力減小 C:側(cè)滑時(shí)，上反角使側(cè)滑一側(cè)機(jī)翼的迎角增大，升力增大 D:側(cè)滑時(shí)，上反角使側(cè)滑另一側(cè)機(jī)翼的迎角增大，升力增大 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 10. 飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn) A:滾轉(zhuǎn)困難 B:轉(zhuǎn)彎困難 C:飄擺（荷蘭滾 D:螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 11. 為了抑制飄擺，常采用哪種措施 A:安裝渦流發(fā)生器 B:安裝擾流板 C:安裝翼刀 D:偏航阻尼器 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案

14、: D 12. 操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞 A:立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) B:縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C:橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng) D:立軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 13. 操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞 A:橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng) B:縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C:立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) D:縱軸的俯仰運(yùn)動(dòng) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 14. 操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞 A:橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng) B:縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C:立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) D:橫軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 15. 向前推桿，飛機(jī)的迎角 A:先減小后增大 B:減小 C:增大 D:不變 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 16. 蹬左

15、舵，飛機(jī)垂尾產(chǎn)生 的空氣動(dòng)力。 A:向上 B:向右 C:向左 D:向下 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 17. 偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩翼的阻力是 A:內(nèi)側(cè)副翼阻力大 B:外側(cè)副翼阻力大 C:相等 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 18. 偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng) A:向左蹬舵 B:向右壓盤(pán) C:向右蹬舵 D:向左壓盤(pán) 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 19. 飛機(jī)的重心越靠前，相同飛機(jī)重量，相同飛機(jī)飛行速度的條件下，飛機(jī)的阻力 A:越大 B:越小 C:不變 D:不能確定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 20. 飛機(jī)的重心位

16、置偏左，在 A:巡航飛行時(shí)駕駛盤(pán)可能向左，也可能向右壓盤(pán)來(lái)維持橫向平衡 B:巡航飛行時(shí)駕駛盤(pán)必須向左壓盤(pán)以維持橫向平衡 C:巡航飛行時(shí)駕駛盤(pán)必須向右壓盤(pán)以維持橫向平衡 D:以上都不對(duì) 你的答案: 正確答案: C 窗體頂端1. 飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是 A:飛機(jī)升力的水平分力 B:方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力 C:飛機(jī)的拉力 D:飛機(jī)的重力第一分量 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 2. 轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度，必須增大迎角以補(bǔ)償 A:升力水平分量的減小 B:機(jī)翼載荷的減小 C:升力垂直分量的減小 D:重力第一分量的減小 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 3. 飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量 A:保

17、持不變 B:減小 C:增大 D:先減后增 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 4. 飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量 A:保持不變 B:減小 C:增大 D:先增后減 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 5. 載荷因數(shù)是 A:飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值 B:飛機(jī)升力與阻力的比值 C:飛機(jī)拉力與阻力的比值 D:重力與升力的比值 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 6. 水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，載荷因數(shù) A:保持不變 B:增大 C:減小 D:先減小后增大 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 7. 飛機(jī)產(chǎn)生負(fù)向載荷時(shí)，飛行員會(huì)感覺(jué)到 A:自己的重量與飛機(jī)平飛時(shí)相同 B:自

18、己的重量變重 C:自己的重量變輕 D:不能確定 你的答案: 正確答案: C 8. 飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員會(huì)感到自己變重，原因是 A:飛機(jī)重力大 B:飛機(jī)速度大 C:飛機(jī)的拉力大 D:飛機(jī)承受了大于1G正過(guò)載 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: D 9. 轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度和空速，應(yīng) A:增大迎角和拉力 B:增大迎角、減小拉力 C:減小迎角、增大拉力 D:減小迎角、減小拉力 你的答案: 正確答案: A 10. 相同速度飛行，轉(zhuǎn)彎坡度越大，轉(zhuǎn)彎半徑 A:越大 B:越小 C:不變 D:不能確定 你的答案: 正確答案: B 11. 左轉(zhuǎn)彎中，側(cè)滑儀小球向右偏，這是 A:外側(cè)滑 B:內(nèi)側(cè)滑 C:協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎

19、D:以上都不對(duì) 你的答案: 正確答案: A 12. 在穩(wěn)定的直線(xiàn)飛行中，如果飛行員只蹬左舵，則飛機(jī)最終會(huì)出現(xiàn) A:內(nèi)側(cè)滑 B:外側(cè)滑 C:左側(cè)滑 D:右側(cè)滑 你的答案: 正確答案: B 13. 飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是 A:轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大 B:轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大 C:轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小 D:側(cè)滑導(dǎo)致 你的答案: 正確答案: B 14. 飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)機(jī)翼所受到的空氣動(dòng)力并不相等，原因是 A:轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)機(jī)翼的速度比內(nèi)側(cè)的大 B:轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)機(jī)翼的速度比外側(cè)的大 C:內(nèi)外側(cè)機(jī)翼的速度相同 D:和內(nèi)外側(cè)機(jī)翼的速度大小無(wú)關(guān) 你的答案: 正確答案: A 15. 正

20、常盤(pán)旋中，如果出現(xiàn)內(nèi)側(cè)滑，飛機(jī)的高度會(huì) A:降低 B:增加 C:不變 D:不能確定 你的答案: 正確答案: B 16. 飛機(jī)在左轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀中的小球向右偏轉(zhuǎn)，則飛機(jī)出現(xiàn) A:內(nèi)側(cè)滑 B:外側(cè)滑 C:左側(cè)滑 D:右側(cè)滑 你的答案: 正確答案: B 17. 飛機(jī)在右轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀中的小球向左偏轉(zhuǎn)，為了消除側(cè)滑的影響，則飛行員應(yīng) A:蹬左舵 B:蹬右舵 C:向左壓盤(pán) D:向右壓盤(pán) 你的答案: 正確答案: A 18. 在盤(pán)旋進(jìn)入階段，螺旋槳副作用表現(xiàn)明顯的有 A:進(jìn)動(dòng)、反作用力矩 B:反作用力矩、滑流扭轉(zhuǎn)作用 C:進(jìn)動(dòng)、滑流扭轉(zhuǎn)作用 D:以上全部 你的答案: 正確答案: B 19.

21、右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)，在進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎時(shí)，比相等坡度的右轉(zhuǎn)彎所需的壓盤(pán)蹬舵量 A:小 B:大 C:相等 D:以上均有可能 你的答案: 正確答案: A 窗體頂端1. 飛機(jī)失速的原因是 A:飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角 B:飛機(jī)速度太大 C:飛機(jī)速度太小 D:飛機(jī)掉高度 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 2. 對(duì)飛機(jī)失速速度影響最大的因素是 A:載荷因數(shù)的變化 B:空氣密度的變化 C:飛行高度的變化 D:空氣溫度的變化 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 3. 飛機(jī)的重心靠前，失速速度 A:增大 B:減小 C:不受影響 D:不一定 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 4. 飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)

22、象的原因是 A:飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn) B:飛行員壓盤(pán)過(guò)多 C:飛行員蹬舵不當(dāng) D:飛機(jī)失速后掉高度 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 5. 飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是 A:立即加大油門(mén)增速 B:立即推桿到底改出失速 C:立即向螺旋反方向蹬舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn) D:立即拉桿增大高度 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 6. 飛行中遇顛簸，如果飛行速度過(guò)小將可能使 A:過(guò)載過(guò)大 B:迎角過(guò)大 C:升力過(guò)大 D:拉力過(guò)大 回答: 錯(cuò)誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 7. 一飛機(jī)正在飛入據(jù)報(bào)告有嚴(yán)重晴空顛簸的空域。當(dāng)進(jìn)入該晴空顛簸前沿時(shí)，應(yīng)采用什么樣的恰當(dāng)措施 A:以機(jī)動(dòng)飛機(jī)速度作緩慢爬升或下降 B:保持高度和空速 C:將空速調(diào)至適合在顛簸氣流中飛行的速度 D:不需采用特別的措施 回答: 錯(cuò)誤 你的答