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1、浙江大學(xué)遠程教育學(xué)院進出口業(yè)務(wù)課程作業(yè)姓名:胡琳玲學(xué) 號:712066582006年級:2012秋學(xué)習(xí)中心:寧波電大學(xué)習(xí)中心一、計算題1、某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維,體積為20m3,毛重為17.8t,運往歐洲某港口,托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是基本港口,基本運費率為USD80.OFT,三個以內(nèi)選卸港的附加費率為海運費噸加收USD3.0,W/M”。 請問:(1)該托運人應(yīng)支付運費USD? (2)如果改用集裝箱運輸,海運費的基本費率為USDll00.0TEU,貨幣附加費10%,燃油附加費10%。改用集裝箱運輸時,該托運人應(yīng)支付運費

2、USD?(1)因為M>W,F(xiàn)=(80.0+3.0)×20.0=1660.0(USD) (2)可選用1個TEU;F=(1+10%+10%)×1100=1320.0(USD2、我方向東京出口自行車100箱,每箱一件,每箱體積為20厘米x50厘米x120厘米,毛重為25千克,查運費表得知該貨物計費標準為M,基本運費率為每運費噸280港元,另加燃油附加費30%,港口擁擠費10%。問:該批商品的運費是4704港元?(10分)每箱體積:0.2*0.5*1.2=0.12總體積:0.12*100=12總重量:25*100=2500(KG)=2.5噸由于運費率按運費噸,即按體

3、積和按重量哪個多算哪個,此案例顯然按體積算運費。基本運費為: 12*280=3360燃油附加費:3360*30%=1008港口擁擠費:3360*10%=336實際運費=3360+1008+336=47043、 出口商品215公噸,外銷價格為每公噸180美元FOB Shanghai,合同簽訂后,由于運輸保險問題,外商要求價格條件改為CIF Singapore。經(jīng)了解核查,該貨到新加坡的基本運費為每公噸20美元,港口附加費為10%,如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險,費率分別為0.5%和0.3%。試問我方報的CIF最低價應(yīng)為USD221.48美元/公噸 ?(結(jié)果保留兩位小數(shù))(10分)基本運費為

4、每公噸20美元,港口附加費為10%,則運費=20x(1+10%)=22美元,CFR=FOB+運費=180+22=202美元如果按CIF加一成投保一切險加戰(zhàn)爭險,費率分別為0.5%和0.3%,則CIF=CFR/1-(110%(0.5%+0.3%)=221.48美元/公噸4、某公司向香港客戶報水果罐頭200箱,每箱132.6港元CIF香港,客戶要求改報CFR香港含5%傭金價。假定保險費相當(dāng)于CIF價的2%,在保持原報價格不變的情況下,試求:(1)CFRC 5%香港價應(yīng)報每箱 129.65 港幣?(結(jié)果保留兩位小數(shù))(2)出口200箱應(yīng)付給客戶 136.47港幣傭金?(結(jié)果保留整數(shù))(3)某公司出口

5、200箱可收回25930 港幣外匯?(結(jié)果保留整數(shù))(10分)因為CIF香港含2%傭金價為135港元,則CIF凈價=135/(1+2%)=132.35港元假定保險費相當(dāng)于CIF價的2%,則保險費=135x2%=2.70港元CFR價格=CIF-保險費=132.35-2.70=129.65港元(1)CFR C5%香港價=129.65/(1-5%)=136.47港元.(2)按CFR C5%香港價,計算出口200箱應(yīng)付給客戶的傭金=136.47x5%x200=1364.70港元。(3)該公司出口200箱,可收回港元的金額=129.65x200=25930港元。5、 我某公司出口某商品1000箱,對外報

6、價為每箱22美元FOBC 3%廣州,外商要求將價格改報為每箱CIFC 5%漢堡。已知運費為每箱1美元,保險費為FOB價的0.8%,請問:(1)要維持出口銷售外匯凈收入不變,CIFC 5%應(yīng)改報每箱USD23.7美元 ?(2)已知進貨成本為每箱160元人民幣,每箱的商品流通費為進貨成本的3%.出口退稅為每箱30元人民幣,該商品的出口銷售盈虧率是31%,換匯成本是6.32人民幣/美元?(1美元=8.09元人民幣)(結(jié)果保留兩位小數(shù))(10分)已知公式:含傭價=凈價/(1傭金率) 則:凈價=含傭價×(1傭金率) FOB=22×(13%)=21.34美

7、元  (2) 已知公式:含傭價=凈價/(1傭金率) 則:CIFC5%=(FOB+運費+保險費)/(1-5%) =(21.34+21.34×0.8%+1)/ (1-5%)=23.7美元 (3) 已知公式:出口商品盈虧率 =(出口銷售人民幣凈收入出口總成本)/出口總成本×100% =21.34×8.2736-(160+160×3%-30)/ (160+160×3%-30) ×100%=31% (4) 已知公式:

8、出口商品換匯成本=出口總成本/出口銷售外匯凈收入                             =(160+160×3%-30)/21.34=6.32元人民幣/美元二、課后習(xí)題及案例第一章課后習(xí)題2、5及案例2、合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有哪幾種?A:兩大類:實物樣品和文字說明。5、“憑買方

9、樣品買賣”時應(yīng)注意哪些問題?試述在買方來樣時,使用“對等樣品”的意義。A:買方出樣的時候,賣方在確認按買方提交樣品成交之前,必須充分考慮按來樣制作特定產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)、加工技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)安排的可行性,以確保日后得以正確履約。此外,還需防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的糾紛。 “對等樣品”,是在實際業(yè)務(wù)中,如果賣方認為按買方來樣供貨沒有確切的把握,賣方可根據(jù)賣方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提交買方。這樣可以防止賣方交貨時出現(xiàn)讓買方認為“貨不對板”而被拒收的損失和糾紛。當(dāng)買方同意憑對等樣品洽談交易,則就等于吧“憑買方樣品買賣”轉(zhuǎn)變成了“憑賣方樣品買賣”。案例:本案例合同中約定采用“手

10、工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì),是屬于“憑說明買賣”的一種表示方法。從各國法律和公約來看,憑說明約定商品品質(zhì),賣方所交 商品的品質(zhì)與合同說明不符,則買方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償。本案我方從根本上違反了買賣雙方在合同中約定的品質(zhì)說明,從而構(gòu)成賣方的違約行為,應(yīng)承擔(dān) 所交貨物與合同說明不符的責(zé)任。 同時貿(mào)易中如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定,而本案例中合同中沒有明確表示雙方是采用樣品成交,所以我方所說的實際所交貨物與樣品一致不能稱為拒付理由。 本案例交易產(chǎn)品在實際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作,應(yīng)該在合同中標明“基本手工制造書寫紙”,以免雙方產(chǎn)生爭議,與實際所提交產(chǎn)品

11、品質(zhì)完全吻合。 第二章課后習(xí)題3、4、5及案例3、何謂“以毛作凈”?A:“以毛作凈”指按毛重作為計算價格和交付貨物的計量基礎(chǔ)。毛重=商品重量+皮重(包裝重量) 適用于單位價值不高的商品。4、在國際貿(mào)易中,如買賣雙方未明確以何種計重方法計價時,應(yīng)按何種重量計價?A:如果貨物是按重量計量和計價而未明確規(guī)定采用何種方法,根據(jù)管理,應(yīng)按凈重計量和計價。5、為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款?數(shù)量機動幅度條款是如何規(guī)定的?A:在國際貿(mào)易中,有些商品是可以加以精確計量的,而實際業(yè)務(wù)中,不少商品受本身特性、生產(chǎn)、運輸或包裝條件以及計量工具的限制,在交貨時不易精確計算。為了便于合同的順利履行,減

12、少正義,買賣雙方通常都要在合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款,允許賣方交貨數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)靈活掌握。買賣合同中的數(shù)量機動幅度條款一般就是溢短裝條款。在規(guī)定具體數(shù)量的同時,再在合同中規(guī)定允許多裝或少壯的一定百分比。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。案例:法官應(yīng)該判買方有權(quán)拒收4/5的貨物,要求賣方退回4/5的貨款,還可以要求賣方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。 因為合同中的規(guī)格和數(shù)量條款屬于合同的主要交易條款,賣方違反了規(guī)格和質(zhì)量規(guī)定,按照公約規(guī)定,屬于根本性違約,受到損害的買方不僅可以拒收貨物,而且還可以提出索賠。 本案例合同中要求賣方對于ABCDE五種規(guī)格貨物按照同等數(shù)量搭配,

13、但是賣方都提供同樣規(guī)格的A貨物,屬于違反貨物規(guī)格的規(guī)定,相當(dāng)于所有貨物只提交了1/5符合合同約定,違反了合同中的數(shù)量條款。 第三章課后習(xí)題6、10及案例6、什么是運輸標志?它一般由哪些內(nèi)容組成?試按一般要求設(shè)計一個運輸標志。A:運輸標志:“嘜頭”,是國際貨物買賣合同、貨運單據(jù)中有關(guān)貨物標志事項的基本內(nèi)容。它一般由一個簡單的集合圖形以及字母、數(shù)字及簡單的文字等組成,包括收貨人或賣方的名稱自首或簡稱、參照號碼、目的地、件數(shù)號碼。STP&GParis NO. 2-23510、什么是定牌、無牌和中性包裝?在我出口業(yè)務(wù)中,在何種情況下采用這些做法?A:定牌包裝:指買方要求我出口商品和/或包裝上使

14、用買方指定的商標或牌名的做法。 我方采用定牌,是為了利用買主的經(jīng)營能力和他們的企業(yè)商譽或名牌聲譽,以提高商品售價和擴大銷售數(shù)量。 無牌包裝:指買方要求我出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌名的做法。 主要用于一些尚待進一步加工的半制成品,主要目的是避免浪費,降低費用成本。中性包裝:指在商品上喝內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。采用中性包裝,是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要,如轉(zhuǎn)口銷售,利于擴大貿(mào)易。案例:根據(jù)公約規(guī)定,賣方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨,并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱,如果沒有按照規(guī)定,賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。 通常合同中的包裝條款針對包裝方式或包裝材料的規(guī)定,對于每個包裝的數(shù)量

15、,屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱,買方有權(quán)拒收貨物,則本案例中買方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽數(shù),一般認為賣方屬于一般違約,所以買方只能提出索賠,不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。第四章課后習(xí)題3、5、8及案例第三題:什么是INCOTERMS 2010 ?試分別指出11種貿(mào)易術(shù)語的交貨點/風(fēng)險點?3、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則:分了兩組:適用于任何運輸方式的術(shù)語(7種)和適用于水上運輸方式的術(shù)語(4種)。5、簡述FOB、CFR和CIF三中術(shù)語的易用,并再下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣。A:貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險責(zé)任費用誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險

16、誰辦理租船訂艙誰辦理保險誰支付到目的港運費誰支付保險費F.O.B.買方買方買方買方買方C.F.R.買方賣方買方賣方買方CIF賣方賣方賣方賣方賣方8. 簡述FOB CFR CIF與FCA CPT CIP的主要區(qū)別1) 適用的運輸方式不同:FOB.CTF.CIF僅適用于海運和內(nèi)河運輸;FCA.CPT.CIP則不僅適用于海運和內(nèi)河運輸,而且也適用于陸運、空運等各種運輸方式的單式運輸,以及兩種或兩種以上不同運輸方式相結(jié)合的多式運輸。2) 交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同:FOB.CTF.CIF的交貨點均為裝運港船舷,風(fēng)險均以貨物在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA.CPT.CIP的交貨地點需視不同的運輸

17、方式和不同的約定而定,它可以是在賣方所在處由承運人提供的運輸工具上,也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式運輸承運人的運輸站或其他收貨點賣方的送貨運輸工具上;至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險,則于賣方將貨物交給承運人時,即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。3) 裝卸費用擔(dān)負不同:按FOB.CTF.CIF術(shù)語,賣方承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè),各港口的習(xí)慣做法又不盡一致,所以,在使用租船運輸?shù)腇OB合同中,應(yīng)明確轉(zhuǎn)運費用由何方負擔(dān),在CTF和CIF合同中,則應(yīng)明確卸貨費用由何方負責(zé)。而在FCA.CPT.CIP術(shù)語下,如涉及海洋運輸,并使用租船裝運,賣方將貨物交給承

18、運人時所支付的運費(CPT.CIP術(shù)語),或由買方支付的運費(FCA術(shù)語),已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝貨費用和目的港的卸貨費用。這樣,在FCA合同中的裝貨費用的負擔(dān)和在CPT.CIP合同中的卸貨費用的負擔(dān)問題就不存在了。4) 運輸單據(jù)不同:FOB.CTF.CIF術(shù)語下,賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。FCA.CPT.CIP術(shù)語下,賣方提交的運輸單據(jù)則視不同的運輸方式而定。案例:印商應(yīng)該付款。因為FCA 的風(fēng)險點在貨交承運人處,即本案中上海虹橋機場貨交航空公司處,交貨時間為8月31日,符合合同8月份交貨的時間要求,賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù),所以買方印商應(yīng)該付款。 第五章課后習(xí)

19、題3及案例 3、在進出口業(yè)務(wù)中,避免匯率風(fēng)險的辦法有哪幾種?試分別舉例說明之。A:(1)進口業(yè)務(wù)使用“軟幣”、出口業(yè)務(wù)使用“硬幣”。 (2)壓低進口價格或提高出口價格。如再商訂進口合同時使用當(dāng)時視為“硬幣”的貨幣為計價和支付貨幣,可在確定價格時,將該貨幣在我付匯時可能上浮的幅度考慮進去,將進口價格相應(yīng)壓低;反之,出口使用“軟幣”時,則應(yīng)將價格提高。(3)“軟”、“硬”幣結(jié)合使用。由于國際貿(mào)易中,匯率總是浮動的,今日的軟幣可能為明日之硬幣,因此做貿(mào)易的時候應(yīng)該軟硬幣交錯選擇。(4)訂立外匯保值條款案例:(1)京都制造商不可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。因為這三個術(shù)語只適合水運,

20、交貨點都在裝運港船舷,即本案中的橫濱港船舷。但本案 中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運輸?shù)娘L(fēng)險,因此交貨點應(yīng)該在京都,適用多式聯(lián)運。所以不能按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價。 (2)京都制造商不需提供已裝船運輸單據(jù)。因為多式聯(lián)運方式下不需要提供已裝船提單。 (3)按以上情況,京都制造商應(yīng)該采用交貨點在貨交承運人處,適用各種運輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因為這三種術(shù)語的交貨點 都在京都貨交承運人處,一旦在京都完成交貨,京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險,符合京都制造商的要求;另一方面,印度進口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險, 符合印商的要求。不過這三個術(shù)語中CIP術(shù)語為

21、首選,因為此術(shù)語中包含保險,京都至孟買的風(fēng)險可由保險公司承保,如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險,印商可向保險 公司索賠。 第六章課后習(xí)題4、5、6及案例4、下列我方出口單價的寫法是否正確?如有錯誤或不完整,希望更正或作補充。(1)每碼3.50元CIFC香港;(2)每箱500英鎊CFR凈價英國;(3)每噸1000美元FOB倫敦;(4)每打100歐元FOB凈價減1%折扣;(5)2000日元CIF上海包含傭金2%。A:(1)沒有寫出何種計價貨幣及傭金率。每碼人民幣3.50元CIFC2%香港,(2)順序?qū)懛戳?。每?00英鎊CFR英國凈價。(3)沒有說明是否包含傭金或者折扣或者凈價。每噸1000美元FOB倫敦

22、減折扣2%(4)不能凈價和折扣同時出現(xiàn)。每打100歐元FOB上海凈價。(4)缺少計量單位。每打2000日元CIF上海包含傭金2%。5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%紐約。試計算CFR凈價和傭金各為若干?如對方要求將傭金增加到5%,我可同意,但出口凈收入不能減少。試問CFRC5%應(yīng)報何價?A:CFR凈價:100X(1-2%)=98(美元)傭金:100-98=2(美元)增加到5%則:(100-98)/(1-5%)=103.158(美元)6、我某公司出售一批瓷器至加拿大,出口總價為US$38500CIF溫哥華,其中運費1700美元、保險費217美元。進價合計¥245700(含增值稅17

23、%),費用定額率8%,出口退稅率13%。當(dāng)時銀行美元買入價為6.612元。試計算這筆出口教育的換匯成本和盈虧額。換回成本=(245700+((245700*8%)-245700/(1+17%)*13%) /(38500-1700-217)=7.25盈虧額= (38500-1700-217)*6.612-(245700+((245700*8%)-245700/(1+17%)*13%)=3820.796案例:這起爭議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與傭金商就何時支付傭金做出明確規(guī)定,并達成書面協(xié)議。一般而言,出口業(yè)務(wù)中,傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。

24、因為,中間商的服務(wù),不僅在于促成交易,還應(yīng)負責(zé)聯(lián)系、督促實際買主履約,協(xié)助解決履約過程中可能發(fā)生 的問題,以便合同得以圓滿履行。第七章課后習(xí)題2及案例2 為什么說在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中,“交貨”與“裝運”可理解為一致的?答:在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六種裝運術(shù)語達成的交易中,賣方在裝運港或裝運地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運人以運交買方就算完成了交貨義務(wù),因此,在采用上述六種術(shù)語訂立合同的情況下,“交貨”與“裝運”在一定意義上是一致的,在實際業(yè)務(wù)中,人們往往把它們當(dāng)做同義詞使用。案例:1、世界上重名的地方常有存在,建議在重名

25、的地方后面加注其所在國家,城市等。 2.兩條拒付理由都不成立。 對于拒付理由(1),因本案中允許賣方交貨數(shù)量可增減5%,所以賣方3月裝運貨物在公噸至公噸之間即可,因此實際裝145公噸,不存在不符點。 對于拒付理由(),根據(jù),在不同時間,不同口岸,將同一合同項下貨物裝上同一航次,同一運輸工具上,并去同一目的地的,不能算是分批裝運。第八章課后習(xí)題4、6及案例4、班輪提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面?A:班輪提單的性質(zhì)和作用:1)它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù),表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物;2)它是一種貨物所有權(quán)的憑證。船貨抵達目的港后,提單的合法持有人可以憑提單要求承運人交付貨物,而

26、承運人也必須按照提單所載內(nèi)容向提單的合法持有人交付貨物。提單的持有人還可以通過背書講提單轉(zhuǎn)讓從而轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。也可憑提單向銀行辦理抵押貸款或敘做押匯;3)它是承運人與托運人之間訂立的運輸合同的證明。提單條款規(guī)定了承運人和托運人或提單持有人等各方之間的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免,是處理有關(guān)海洋運輸方面爭議的單據(jù)。6 為什么當(dāng)貨物通過班輪運輸時,進口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”的提單?答:“已裝船提單”是指承運人在貨物已經(jīng)裝上船舶后所簽發(fā)的提單;“清潔提單”是指貨物在裝船時表面狀況良好,承運人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良的提單;“

27、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”是指在背書在提單背面簽名,而不注明被背書人名稱。這樣做的目的在于,“已裝船提單”可以證明賣方是否按時按時發(fā)貨,清潔提單確定是否貨物有包裝不良和有損壞,而“做成憑指示的空白抬頭、空白背書”能在托運人背書轉(zhuǎn)讓前,物權(quán)仍歸托運人,還能使得提單便于在市場上中轉(zhuǎn)讓。第九章課后習(xí)題3、5、6及案例3、我國海洋運輸貨物保險的基本險別有哪三種?三種基本險別的責(zé)任范圍有何區(qū)別?A:1)平安險;水漬險;一切險。2)平安險的范圍最小,水漬險次之,保險平安險的內(nèi)容;一切險范圍最大,包括一般附加險的內(nèi)容。5、解釋下列名詞:保險利益、共同海損、委付、倉至倉條款,T.P.N.D.,批單,代位

28、追償權(quán)。A:保險利益:又稱可保權(quán)益,是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。共同海損:在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險,為了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。委付:被保險人表示愿意將保險標的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人,并要求保險人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。倉至倉條款:保險公司的保險責(zé)任自被保險貨物運離保險單所載明的起運倉庫或儲存處所開始運輸時生效,包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi),直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂PND:偷竊提貨不不著

29、險。批單:保險單出立后,投保人如需要補充或變更其內(nèi)容時,可根據(jù)保險供公司的規(guī)定,向保險公司提出申請,經(jīng)同意后即另出一種憑證,注明更改或補充的內(nèi)容。該憑證即為批單。代位追償權(quán):在保險業(yè)務(wù)中,為了防止被保險人雙重獲益,保險人在履行全損賠償或部分損失賠償后,在其賠付金額內(nèi),要求被保險人轉(zhuǎn)讓其對造成損失的第三者責(zé)任方要求全損賠償或相應(yīng)部分賠償?shù)臋?quán)利。6、我按CIF貿(mào)易術(shù)語對外發(fā)盤,若按下列險別作為保險條款提出是否恰當(dāng)?如有不妥。試予更正并說明理由。(1)一切險、偷竊提貨不著險、串味險;(2)平安險、一切險、受潮受熱險、戰(zhàn)爭險、罷工險;(3)水漬險、碰損破碎險;(4)偷竊提貨不著險、鉤損險、戰(zhàn)爭險、罷工

30、險;(5)航空運輸一切險、淡水雨淋險。A:(1)不恰當(dāng),偷竊提貨不著險和串味險都包括在一切險中。更正為:一切險。 (2)不恰當(dāng),一切險包括平安險和受潮受熱險。更正為:一切險、戰(zhàn)爭險、罷工險。 (3)恰當(dāng)。 (4)不恰當(dāng),因為沒有基本險別。更正為:一切險、戰(zhàn)爭險、罷工險。 (5)不恰當(dāng),淡水雨淋險在航空運輸一切險中。更正為:航空運輸一切險。案例:1. 保險公司不需賠償。貨物損失放生在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中,此時買方對該批貨物還不具有可保利益,因為本案采取術(shù)語成交,的風(fēng)險點 在裝運港船舷,發(fā)生貨損時賣方還未完成交貨,所有權(quán)還屬于賣方,所以雖然買方已經(jīng)向保險公司辦理了貨物運輸保險,但是保險

31、公司不予賠償。2. ()屬于單獨海損的有:擱淺造成的損失;A艙被焚毀的一部分文具用品。因為該損失是由于風(fēng)險本身所導(dǎo)致的。 屬于共同海損的有:強行起浮造成的輪機受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費以及船員工資等費用屬于;A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因為該損失是由于為了大家的利益而采取的對抗風(fēng)險的人為措施所導(dǎo)致的。 ()投保CIC(1981.1.1條款)的平安險,保險公司就負責(zé)賠償,因為平安險承保共同海損;對于本案中的單獨海損,是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的,意外事過導(dǎo)致的部分損失屬于平安險承保范圍。3. 保險公司不需賠償,因為根據(jù)保險責(zé)任起訖條款,保險責(zé)任在貨物到達目的地進入指定倉庫時終

32、止,而本案中的貨損發(fā)生在倉庫內(nèi),所以不屬于保險公司責(zé)任范圍。第十章課后習(xí)題7及案例7、試著比較匯票、本票和支票的異同。A:支票匯票本票相同:以支付金錢為目的的證券,由出票人前面于票據(jù)上,約定某方無條件地支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的證券。都是債券憑證,一般可以轉(zhuǎn)讓。不同:1、當(dāng)事人3 個 出票人、付款人、收款人2個 出票和收款2、性質(zhì)委托支付證券自付/承諾證券3、到期日見票即付見票即付、定期付款4、承兌即期付款(無須承兌)遠期匯票需要付款人承兌無須提示承兌5、出票人與付款人的關(guān)系只有在出票人在付款人處有足以支付支票金額存款的條件下才有付款義務(wù)出票人對付款人沒有法律上的約束,一經(jīng)承兌,承兌人就應(yīng)承擔(dān)

33、到期付款的絕對責(zé)任一經(jīng)出票,出票人即應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任案例:甲、乙與銀行都在匯票上簽過字,都是匯票的債務(wù)人,因為甲作為匯票的出票人在付款人承兌之前是主債務(wù)人,承兌后是此債務(wù)人;乙在匯票上做了背書,作為被背 書人丙的前手,對后手承擔(dān)保證付款,和付款人拒付時的付款責(zé)任內(nèi);銀行作為匯票的承兌人是匯票項下的主債務(wù)人。根據(jù)票據(jù)的無因性特征,甲、乙與銀行不能用 任何理由對抗持票人丙,持票人丙擁有向他們要求付款和追索的權(quán)利。 第十一章課后習(xí)題1、3、7及案例1、試寫出T/T、M/T、D/D、D/P、D/A、T/R、O/A的英文全文、中文譯名,并分別簡述其基本含義。A:T/T:telegraphic transf

34、er 電匯:由匯款人委托匯出行用電報、電傳、環(huán)球銀行間金融電訊網(wǎng)絡(luò)(SWIFT)等電訊手段發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行,委托它將款項解付給指定的收款人。M/T:mail transfer 信匯:匯出行使用信匯委托書或支付通知書作為結(jié)算工具,通過郵政航空信件方式寄發(fā)給匯入行;匯入行在收到匯出行郵寄來的委托書或通知書后,核對匯出行的簽字或印鑒,經(jīng)證實無誤后才付款給收款人,以借記通知寄給匯出行轉(zhuǎn)賬。D/D:remittance by bankers demand draft票匯:以票據(jù)作為結(jié)算工具的匯款方式。匯款后應(yīng)匯款人申請,開立以其代理行或其他往來銀行為付款人的銀行即期匯票,列明收款

35、人名稱、金額等交由匯款人自行寄交給收款人,憑票向付款行取款。D/P:documents against payment付款交單:出口人的交單須以進口人的付款為條件,出口人將匯票連同貨運單據(jù)交給銀行托收時,只是銀行只有在進口人付清貨款時才能交出貨運單據(jù)。D/A:documents against acceptance承兌交單:進口人承兌匯票后,即可向銀行取得貨運單據(jù),待匯票到期日才付款。T/R:trust receipt憑信托收據(jù)借單:進口押匯。代收銀行給予進口人憑信托收據(jù)提貨便利的一種向進口人融通資金的方式。O/A:open account trade賒銷:以信用為基礎(chǔ)的銷售,賣方與買方簽訂購

36、貨協(xié)議后,賣方讓買方取走貨物,而買方按照協(xié)議在規(guī)定日期付款或分期付款形式付清貨款的過程。3、為什么說匯付和托收分屬順匯和逆匯,但又都屬商業(yè)信用性質(zhì)?A:匯付中結(jié)算工具(委托通知、票據(jù))的傳遞方向與資金流的方向相同,因此屬于順匯;而托收則相反,結(jié)算工具(票據(jù)、通知書)由賣方開出,委托銀行收款,買方收到通知后再付款取票,資金流與結(jié)算工具傳遞方向相反。兩者同屬于商業(yè)信用性質(zhì)是因為銀行在中間僅僅是個信息傳遞者,不承擔(dān)付款責(zé)任,賣方是否取得貨款僅由買方資信好壞來決定。7.在出口業(yè)務(wù)中采用跟單托收方式要注意哪些問題(風(fēng)險)?答:調(diào)查和考慮進口商的資信情況及經(jīng)營作風(fēng),成交金額不能太大,一般只接受D/P ;可

37、要求買方預(yù)付一部分貨款,作為跟單托收方式的條件。代收行不能由進口人指定。 了解進口國家的貿(mào)易慣例、貿(mào)易管制和外匯條例,以免貨到目的地后我方陷入被動,影響我方安全迅速收匯。 (如D/P after sight - D/A) 在托收方式下,應(yīng)爭取CIF、CIP價格條件成交,在買方未償付貨款前貨物出險,可獨自向保險公司索償?;蜓b船前投保賣方利益險或出口信用險。 買方簽回銷售確認書或合同后再辦理裝運,嚴格按合同規(guī)定裝運貨物和制單,以防進口人找借口拒付貨款。 為減少風(fēng)險,采用國際鐵路、空運、郵包等運輸方式及海運下使用OCEAN WAYBILL時不宜采用托收 貨運單據(jù)做空白抬頭并背書,預(yù)先在進口地安排可靠

38、的代理人(需要時的代理) ,在發(fā)生拒付時由代理人出面料理。 可要求買方預(yù)付部分貨款,作為跟單托收條件。 未經(jīng)銀行事先同意,不能把貨物直接發(fā)給代收行或以代收行為收貨人。在我國進口業(yè)務(wù)中使用托收方式時,在進口合同中不應(yīng)作出委托人所在國以外的銀行費用由付款人負擔(dān)的規(guī)定(各有關(guān)銀行受托接辦的業(yè)務(wù)費用,應(yīng)由委托人負擔(dān))案例:1. 票匯業(yè)務(wù)中存在票據(jù)偽造的風(fēng)險,因此賣方收到匯票后,不要急于發(fā)貨,應(yīng)首先核對票據(jù)的真?zhèn)?,最后收妥款項后再發(fā)貨。 2. 日商提出把“即期付款交單”改為“付款交單見票后90天”,可能是資金困難,想獲得資金融通的好處;日商提出通過其制定的A銀行代收,可能是其與A銀行關(guān)系較好,想在遠期付

39、款交單下向代收行借單。 第十二章課后習(xí)題1、2、3、7、8及案例1. 何謂信用證?試簡述其一般的收付程序。答:信用證(letter of credit , L/C)又稱信用狀,是出證人以自身名義開立的一種信用文件,就廣義而言,它是指由銀行或其他人應(yīng)客戶請求作出的一項書面保證(written engagement),按此保證,出證人(the issuer)承諾在符合信用證所規(guī)定的條件下,兌換匯票或償付其他付款要求(other demands for payment)。信用證的收付程序隨信用證類型的不同而有所差異,但是基本流程而言,大體要經(jīng)過申請,開證,通知,議付,索償,償付,贖單等環(huán)節(jié)。2. 試

40、簡述信用證的主要內(nèi)容。答:1)信用證本身方面的說明:如信用證的編號,開證日期,到期日和到期地點,交單期限等。2)兌付方式:是即期付款,延期付款,承兌還是議付。3)信用證的種類:是否經(jīng)另一銀行保兌,可否轉(zhuǎn)讓等。4)信用證的當(dāng)事人:開證申請人,開證行,受益人,通知行等。此外,有的信用證還有指定的付款行,償付行,承兌行,指定議付行等。5)匯票條款:包括匯票的種類,出票人,受票人,付款期限,出票條款及出票日期等。凡不需匯票的信用證無此內(nèi)容。6)貨物條款:包括貨物的名稱,規(guī)格,數(shù)量,包裝,價格等。7)支付貨幣和信用證金額:包括幣別和總額,幣別通常應(yīng)包括貨幣的縮寫與大寫,總額一般分別用大寫文字與阿拉伯?dāng)?shù)字

41、書寫。信用證金額是開證行付款責(zé)任的最高限額,有的信用證還規(guī)定有一定比率的上下浮動幅度。8)裝運與保險條款:如裝運港或啟動地,卸貨港或目的地,裝運期限,可否分批裝運,可否轉(zhuǎn)運以及如何分批裝運,轉(zhuǎn)運的規(guī)定。以CIF或CIP貿(mào)易術(shù)語達成的交易項下的保險要求,所需投保的金額和險別等。9)單據(jù)條款:通常要求提交商業(yè)發(fā)票,運輸單據(jù)和保險單據(jù),此外,還有包裝單據(jù),例如裝箱單重量單,以及產(chǎn)地證,檢驗證書等。10)特殊條款:視具體交易的需要而異。常見的有要求通知行加保兌;限制由某銀行議付;限裝某船或不許裝某船;不準在某港??炕虿粶蔬x取某條航線;具備規(guī)定條件信用證方始有效,等等。此外,信用證通常還有開證銀行的責(zé)任

42、條款,根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例開立的文句,以及信用證編號,到期地點和日期,開證行簽字和密押等。3. 試簡述信用證各當(dāng)事人之間的法律關(guān)系。信用證的基本當(dāng)事人有三,即開證申請人,開證行,受益人。如果信用證是由開證行為其本身的業(yè)務(wù)需要主動開立的,這類信用證的基本當(dāng)事人中就不存在開證申請人,而只有開證行和受益人。這信用證被稱為雙名信用證。開證申請人。又稱開證人,出帳人。指想銀行提出申請開立信用證的人,一般為進口人,就是買賣合同的買方。開證申請人為信用證交易的發(fā)起人。開證行。指按開證申請人的請求或為其自身行事,開立信用證的銀行,一般是進口地的銀行。開證人和開證行的權(quán)利和義務(wù)以開證申請書為依據(jù)。信用證一經(jīng)開

43、出,按信用證規(guī)定的條款,開證行負有承擔(dān)付款的責(zé)任。受益人。指信用證上所指定的有權(quán)使用該信用證的人,一般為出口人,也就是買賣合同的賣方。受益人通常也是信用證的收件人,有按信用證規(guī)定簽發(fā)匯票向所指定的付款銀行索取價款的權(quán)利,但也在法律上以匯票出票人的地位對其后的持票人負有擔(dān)保該匯票必獲承兌和付款的責(zé)任。7. 試簡述國際貿(mào)易結(jié)算中信用證方式的主要特點。1)開證銀行負首要付款責(zé)任。信用證支付方式是由開證銀行以自己的信用作保證,所以,作為一種銀行保證文件的信用證,開證銀行對之負首要的即第一性的付款責(zé)任。2)信用證是一項自足文件。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的,但信用證一經(jīng)開立,它就成為獨立于買賣合同以外

44、的約定。3)信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)。銀行處理信用證業(yè)務(wù)時,只憑單據(jù),不問貨物,它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符,以決定其是否履行付款責(zé)任。8信用證可從哪些不同的角度進行分類?試結(jié)合UCP600的規(guī)定分別說明其基本含義和用途。 答:(1)根據(jù)付款憑證的不同,信用證可分為跟單信用證和光票信用證。其中,跟單信用證是指憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款、承兌或議付的信用證;光票信用證是指開證行僅憑受益人開具的匯票或簡單收據(jù)而無需附帶貨運單據(jù)付款的信用證。 (2)按其是否有另一家銀行參加負責(zé),保證兌付,信用證可分為保兌信用證和非保兌信用證。其中,保兌信用證是指另一家銀行,即保兌行

45、應(yīng)開證行請求,對其所開信用證加以保證兌付的信用證;非保兌信用證是指未經(jīng)除開證行以外的其他銀行保兌的信用證。 (3)按兌付方式的不同,信用證可分為即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證和議付信用證。其中,即期付款信用證是指規(guī)定受益人開立即期匯票隨附單據(jù),或不需要匯票僅憑單據(jù)向指定銀行提示,請求付款的信用證;延期付款信用證又稱遲期付款信用證,或稱無承兌遠期信用證,是指僅憑受益人提交的單據(jù),經(jīng)審核單證相符確定銀行承擔(dān)延期付款責(zé)任起,延長一段時間及至付款到期日付款的信用證;承兌信用證又稱為銀行承兌信用證,是指被信用證指定的付款行在收到符合信用證規(guī)定的遠期匯票和單據(jù)時,先在匯票上履行承兌手

46、續(xù),俟匯票到期日再行付款的信用證;議付信用證是指開證行在信用證中,邀請其他銀行買入?yún)R票及/或單據(jù)的信用證,即允許受益人向某一指定銀行或任何銀行交單議付的信用證。 (4)按付款時間的不同,信用證可分為即期信用證和遠期信用證。其中,即期信用證是指開證行或其指定的付款行在收到符合信用證條款的匯票及/或單據(jù)后即予付款的信用證;遠期信用證是指開證行或其指定的付款行在收到符合信用證條款的匯票及/或單據(jù)后,在規(guī)定的期限內(nèi)保證付款的信用證。 (5)按受益人是否有權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用,信用證可分為可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證。其中,可轉(zhuǎn)讓信用證是指信用證特別規(guī)定是可轉(zhuǎn)讓的信用證;不可轉(zhuǎn)讓信用證

47、是指受益人無權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用的信用證。案例:1.答:出口企業(yè)可按信用證規(guī)定發(fā)貨并要求開證行支付貨款。依據(jù)如下: 信用證下,開證行具有第一性付款責(zé)任,其不能以開證申請人已經(jīng)倒閉為由拒付,只要受益人提交單據(jù)符合信用證規(guī)定,開證行必須付款。當(dāng)然,出口企業(yè)在發(fā)貨之前要確保能提交相符單據(jù),因為此種情況下,開證行審單非常苛刻。2.答:我通知行做法合理,理由如下: 信用證方式是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù),各當(dāng)事人處理的是單據(jù),而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為。本案中,我方信用證已“經(jīng)審核無誤”,故開證行無權(quán)以任何理由“拒付第二批貨物的貨款”。至于本案中,“品質(zhì)不符合合同規(guī)定”,進口方可以通

48、過買賣合同要求出口方承擔(dān)違約責(zé)任。3.答:本案中,受益人無法順利結(jié)匯的原因在于信用證中的軟條款問題,即本案中的客檢條款。 對出口方而言,相對商業(yè)信用的其他結(jié)算方式,信用證是銀行信用,更為安全。但是,出口方也可能會遭遇風(fēng)險,比如作出付款承諾的開證行的資信風(fēng)險;另外信用證是純單據(jù)業(yè)務(wù),銀行審單非常嚴格,如果單據(jù)中出現(xiàn)不符點,即使貨物符合合同,銀行也會拒付。出口人最要當(dāng)心的就是信用證中的軟條款問題,它使出口方的利益把握在進口方手中或者開證行手中,帶有極強的主觀性,使出口方面臨收匯風(fēng)險。4.答:分析本案可知,開證行的說法和做法均不合理。具體分析如下: (1)開證行要求提供商檢證書屬

49、不合理要求 本案中使用的是不可撤銷信用證,UCP600第7條b款明確規(guī)定,開證行自其開立信用證時起,為其承付承擔(dān)不可撤銷的責(zé)任。進言之,未經(jīng)受益人同意,開證行不能修改不可撤銷信用證。本案中,對于“要求增加由開證申請人指定的檢驗機構(gòu)簽發(fā)的商檢證書”的條款,受益人已經(jīng)拒絕,因此無需提交商檢證書。 (2)開證行以貨物與信用證條款不符為由拒付的做法不合理 信用證方式是一種純粹的單據(jù)業(yè)務(wù),各當(dāng)事人處理的是單據(jù),而不是有關(guān)的貨物、服務(wù)及/或其他行為。也就是說,開證行只需審核單據(jù),無需過問貨物,只要單據(jù)相符就必須付款。而對于貨物中存在的問題,由進口方直接通過買賣合同向出口方索償

50、。第十四章課后習(xí)題5及案例5分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在? 答:分期付款和延期付款雖然都是在規(guī)定的期限內(nèi)分期付清貨款,但是,兩者有很大區(qū)別,主要表現(xiàn)在以下兩個方面: (1)在分期付款情況下,買方按照約定的方法,分若干期付款,但在賣方完成交貨義務(wù)時,買方已付清或基本付清貨款,所以是付現(xiàn)的交易。而在延期付款情況下,大部分或全部貨款于交貨之后較長的期限內(nèi)分期攤付,所以是賣方給買方的信貸,是賒銷。對買方來說,是賒購,是利用出口方的資金,因此要承擔(dān)延期付款的利息,在買賣合同中要規(guī)定包括利率在內(nèi)的利息條款,而分期付款交易則不存在利息問題。 (2)在分期付款情況下,買方在付

51、清最后一期貨款后,才取得貨物的所有權(quán)。而延期付款的交易,在一般情況下,賣方履行交貨義務(wù)后,買方即取得貨物的所有權(quán)。如賣方交貨之后,買方不履行付款義務(wù),賣方只能依法要求償付貨款,而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。案例:答:(1)此案例的判決 個人認為法院應(yīng)判決進口人支付尚余的50%貨款,理由是:只要出口人所交貨物符合合同規(guī)定,支付貨款是進口人的義務(wù)。信用證等支付方式只是進口人實現(xiàn)付款義務(wù)的一種途徑,當(dāng)這種支付方式無法實現(xiàn)付款目的時,進口人仍有付款義務(wù)。所以,進口人不能以信用證的開立或者開證行不退回為由拒不履行付款義務(wù)。至于開證行收取的押金,進口人可與開證行直接交涉索要。 (2)我出口人

52、應(yīng)從中吸取的教訓(xùn) 我出口人在本案中也有失誤,將全套單據(jù)跟在了即期付款方式下,進口人付了一半貨款就拿到了全套單據(jù),風(fēng)險很大。一般當(dāng)幾種結(jié)算方式結(jié)合使用時,全套單據(jù)最好跟在遠期付款方式下。如果各種付款方式的付款時間相同,則應(yīng)將單據(jù)跟在商業(yè)信用的付款方式下。比如本案中應(yīng)將單據(jù)跟在遠期信用證下。如果托收和信用證的付款時間相同,則可以跟在托收項下第十五章課后習(xí)題2及案例2 在L/C D/P和D/A三種方式中,就賣方的風(fēng)險而言,何種最大?何種其次?何種最???如何采用匯付方式,又如何?答 風(fēng)險由小到大排列 LC DP DA 匯付,又稱匯款,是付款人通過銀行,使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種結(jié)

53、算方式,匯付有三種方式:信匯(MT)、電匯(TT)、票匯(DD)。匯付為順匯法,即進口商主動將貨款匯給出口商;托收和信用證則為逆匯法,即出口商主動索取貨款。可讓客戶電匯部分預(yù)付款或者支付全額貨款控制交易風(fēng)險案例:外商買方違約。因為以信用證作為結(jié)算方式的合同中,收到符合合同規(guī)定的信用證是賣方履約的前提,而導(dǎo)致本案賣方無法如期裝運的原因是買方開來信用證太晚,所以賣方無需承擔(dān)責(zé)任。 我外貿(mào)企業(yè)也有失誤,合同中未規(guī)定信用證開立的時限,以致買方對開證一拖再拖,從而使合同無法順利進行。所以今后在使用以信用證作為結(jié)算方式的合同時,應(yīng)在合同中明確規(guī)定信用證開立的時限,有利于督促買方如期開證。 第十六章課后習(xí)題

54、4及案例4.為什么在國際貨物買賣合同中要對檢驗的時間和地點做出具體規(guī)定?A:貨物的檢驗權(quán)直接關(guān)系到買賣雙方在貨物交接過程中的權(quán)利和義務(wù),為了明確責(zé)任,買賣雙方通常在買賣合同中就買方是否行使和如何行使檢驗權(quán)做出明確規(guī)定,而其中的核心就是檢驗的時間和地點。由于檢驗的時間和地點關(guān)系著買賣雙方的切身利益,涉及檢驗權(quán)、檢驗機構(gòu)以及有關(guān)的索賠問題,又與合同中使用的貿(mào)易術(shù)語、商品的特性、使用的包裝方式以及當(dāng)事人所在過的法律、行政法規(guī)的規(guī)定等有密切聯(lián)系,因此國際貨物買賣合同中要對檢驗的時間和地點做出具體規(guī)定。案例:答:A公司應(yīng)拒絕B公司的退貨要求。理由如下: 根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定,若買方拒收貨物,需要對貨物維持原狀,而本案例中B作為中間商把貨物轉(zhuǎn)賣給馬來西亞C公司,已經(jīng)采取了對A公司對本批貨物所有權(quán)相抵觸的行動,相當(dāng)于已經(jīng)接受貨物。雖然B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)有馬來西亞商檢機構(gòu)出具的商檢證書,但只會在B公司和C公司之間產(chǎn)生效力,對A公司是無效

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