教你如何看輪胎參數(shù)

1、教你如何看輪胎參數(shù)許多駕駛員并不了解自己車上用的或準(zhǔn)備購買的是什么類別的輪胎。如果同一輛車上用了不同胎體的輪胎，會影響車的使用性能。因此，在換輪胎時(shí)最好先了解一下自己車上使用的是什么胎體的輪胎，如果是半鋼絲的，仍然選用半鋼絲的，如果是全纖維的，就仍然選用全纖維的。 下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法，它們銘刻在輪胎的胎壁上。 STEEL鋼絲； NYLON尼龍； POLYESTER纖維。 每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說，這條輪胎的胎冠是由幾層xx制成，而胎側(cè)是由幾層xx構(gòu)成，使人一目了然，一看便知。 例如：普力司通19550R15 T1花紋輪胎胎側(cè)上的“PLIES(2POLY

2、ESTER+2STEEL+NYLON)即指此輪胎為半鋼絲子午線輪胎，它的胎冠是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍制成。 又如上?；亓?8570R13輪胎，它在胎側(cè)是這樣刻的： TREAD：2PLIES POLYESTER (胎冠) (層級) (纖維簾布) 2PLIES STEEL (層級) (鋼絲) SIDEWALL：2PLIES POLYESTER (胎側(cè)) (層級) (纖維簾布) 也就是說這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的；而它的胎側(cè)則是由二層纖維簾線制成。 又比如 18570R14(88H707花)是這樣表示的： TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYL

3、ON2 (胎冠)(一層纖維簾布)(二層鋼絲)(二層尼龍) 也就是說這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。 又比如美國固特異185/70R13(86S)輪胎，它是這樣表示的： TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL SIDEWALL：1POLYESTER 也就是說，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲制成；而胎側(cè)是由一層纖維簾線制成。 再如，山東威海的三角牌輪胎16570R13(79S·TR266花紋)是這樣表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是說這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層纖維簾線共4層組成。 胎

4、冠和層級數(shù)越多，它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀，但散熱較慢。胎側(cè)的層級數(shù)太少，一是胎體強(qiáng)度不夠好，顯得胎側(cè)太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅(jiān)硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。 每一條輪胎上，在它的規(guī)格型號后面都有由數(shù)字和字母組成的一組混合數(shù)字，如：18570R13 88H、185R14 90S等，其中的“88H”和“90S”即是輪胎的載質(zhì)量和速度級別?！?8、90”是載重代號，“H、S”是速度級別代號。 因?yàn)槊恳粭l輪胎在生產(chǎn)過程中，都是嚴(yán)格按照有關(guān)該條輪胎的固定技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，因此，它的載質(zhì)量和速度級別都有它的臨界限。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中不但要考慮每個(gè)部位的膠料配方，同時(shí)還要考慮胎冠的花紋

5、及花紋的深淺、胎冠和胎側(cè)的用料及層數(shù)，還要考慮升溫、散熱等復(fù)雜因素。所以，輪胎上所標(biāo)出的載質(zhì)量和速度級別是該條輪胎的最高載質(zhì)量和最高速度級別。在使用輪胎時(shí)，最好不要超過它的最高限度，否則，會降低輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會發(fā)生惡性爆胎翻車事故。 輪胎上的載質(zhì)量和速度的乘積叫“工作量”即： 工作量載質(zhì)量(W)x速度(S) 從這一公式中可以看出，排出客觀因素影響，一般情況下輪胎的工作量是固定的，如：18570R13 88H輪胎，它的工作量560(kg)×210(kmh)117600。如果它的速度慢一些，那么，它的負(fù)荷可以增大一些，如果它的負(fù)荷減小一些，它的速度可以快一些。但經(jīng)驗(yàn)證明，輪胎的行

6、駛速度在40kmh以下時(shí)，輪胎的負(fù)荷可以相應(yīng)增加，當(dāng)輪胎的行駛速度超過100kmh時(shí)，其負(fù)荷應(yīng)相應(yīng)減少。 輪胎的速度代號 代號安全速度(公里/小時(shí)) P150 Q160 R170 S180 T190 U200 H210 V240 Z240 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）輪胎代號系統(tǒng) 19570 R 14 86H 1 5 637 2 1.胎寬：用英寸表示交*簾布層膠胎，或用毫米表示（子午線輪胎） 2.最大允許速度 3.輪輞直徑，用英寸表示 4.最大載重能力，用當(dāng)量簾布層數(shù)表示（4PR輪胎強(qiáng)度相當(dāng)于4層棉簾線） 5.縱橫比（胎高/胎寬），用百分比表示 6.子午線輪胎 7.載重能力（功率利用指數(shù)） 最大允

7、許速度代號和速度 代號 速度（公里小時(shí)） K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 最大允許速度代號和速度 代號 速度（公里小時(shí)） R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 Z 240或以上 載重能力 代號 能力（千克胎） 78 425 80 450 82 475 84 500 86 530輪胎相關(guān)知識輪胎概述輪胎是汽車等各種機(jī)動車輛的重要部件之一。其性能的優(yōu)劣會直接影響車輛的性能。輪胎是固定在車輛的輪輞上，支撐著負(fù)載的車輛重量，傳遞著車輛的牽引力、制動力和側(cè)向力（轉(zhuǎn)向力），減輕和吸收車輛在行駛時(shí)來自路面的振動和沖擊，保證車輛與路面的

8、附著性能，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音。因此，車輛對輪胎提出許多嚴(yán)格并苛刻的要求。這些功能性能要求基本上可以下幾個(gè)方面：安全性、 操縱穩(wěn)定性、行駛性、乘坐舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性等。輪胎是汽車組成部件中價(jià)格較高的部件之一，如載重汽車在卡車上裝配的整組輪胎要占車輛價(jià)格的25左右，此外汽車使用過程中在輪胎上消耗的保養(yǎng)管理費(fèi)約1015，所以必須努力提高輪胎的使用壽命和降低其成本。輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化會直接 影響車輛的工作性能，因此，改進(jìn)輪胎的結(jié)構(gòu)應(yīng)受到高度重視。我國"七五"規(guī)劃明確規(guī)定了汽車工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱工業(yè)，導(dǎo)致我國的輪胎工業(yè)也需相應(yīng)地加速發(fā)展。國內(nèi)的輪胎工業(yè)與國外

9、相比，無論從品種到質(zhì)量上差距較大。目前我國的輪胎工業(yè)發(fā)展是以提高產(chǎn)品質(zhì)量為中心和產(chǎn)品更新?lián)Q代，對尼龍斜交胎提出優(yōu)質(zhì)輕量化，換代產(chǎn)品的趨向是子午胎化、無內(nèi)胎化和扁平化，實(shí)現(xiàn)這"三化"技術(shù)的關(guān)鍵是要以輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為核心，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)帶動創(chuàng)建新工藝、新設(shè)備。因此從事輪胎類橡膠制品的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的基礎(chǔ)知識，為此培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生設(shè)置此專業(yè)課程作為走向工作崗位的基本功。輪胎依工作原理不同，可分為充氣輪胎和實(shí)芯輪胎兩大類。充氣輪胎所充滿壓縮空氣且固著于輪輞上的彈性橡膠/簾線復(fù)合材料殼體，依靠壓縮空氣形成的充氣墊彈性原理工作，因而一方面具有良好的緩沖彈性另一方面又可承受超過

10、它自身重量幾十倍的負(fù)荷能力，并適應(yīng)于較高的行駛速度。廣泛應(yīng)用于汽車、電車、拖拉機(jī)、工程車和飛機(jī)等高速交通工具上。實(shí)心輪胎由環(huán)狀橡膠塊固著于輪輞上構(gòu)成，依靠橡膠彈性原理工作，不會發(fā)生因泄漏壓縮而停止工作，使用簡單，負(fù)荷能力大，但滾動阻力大，不適應(yīng)高速行駛，可用于炮車、起重鏟車、載貨拖車等特殊用途的車輛上。輪胎花紋知識1、 縱向花紋阻力小、速度快，適用于水泥、柏油等路。 2、 橫向花紋抓著力強(qiáng)、爬坡性能好，適用于一般路面。 3、 混合花紋結(jié)合縱向花紋和橫向花紋的特點(diǎn)，適用于多種路面。4、 越野花紋適用于無路面或條件差的路面。5、 胎面花紋磨至磨耗標(biāo)志時(shí)，應(yīng)停止使用。輪胎構(gòu)造一、有內(nèi)胎的輪胎有內(nèi)胎的

11、輪胎是由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是一個(gè)彈性膠布囊，它能使內(nèi)胎免受機(jī)械損壞，使充氣內(nèi)胎保持規(guī)定的尺寸，承受汽車的牽引力和制動力，并保證輪胎與路面的抓著力。內(nèi)胎是一個(gè)環(huán)形橡膠筒，置于外胎內(nèi)，其中充入壓縮空氣。在內(nèi)胎和輪輞之間有一條墊帶(在深式輪輞上使用的輪胎則不用墊帶)，墊帶是具有一定斷面形狀的環(huán)形膠帶，保護(hù)內(nèi)胎不受磨損。有內(nèi)胎輪胎的主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛，不能充分保證行駛的安全性，使用時(shí)內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài)，略受穿刺便形成小孔，而使輪胎迅速降壓。二、無內(nèi)胎輪胎不使用內(nèi)胎，空氣直接充入外胎內(nèi)腔。輪胎的密封性是由外胎緊密著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上而達(dá)到的。為了防止空氣透過胎壁擴(kuò)散，輪

12、胎的內(nèi)表面襯貼有專門的密封層，這樣在穿刺時(shí)空氣只能從穿孔跑出。但是，穿孔受輪胎材料的彈性作用而被壓縮，空氣只能從輪胎中徐徐漏出，所以輪胎中的內(nèi)壓是逐漸下降的。如果刺入無內(nèi)胎輪胎的物體(釘子等)保留在輪胎內(nèi)，物體就會被厚厚的膠層包緊，實(shí)際上輪胎中的空氣在長時(shí)間內(nèi)不會跑出。無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性不僅是提高行駛安全性，這種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續(xù)行駛，中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎。無內(nèi)胎輪胎有較好的柔軟性，可改善輪胎的緩沖性能，在高速行駛下生熱小和工作溫度低，可提高輪胎的使用壽命。三、外胎的構(gòu)造外胎是由胎體、緩沖層、胎面、胎側(cè)和胎圈組成。外胎斷面可分成幾個(gè)單獨(dú)的區(qū)域

13、：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈撓區(qū)(胎側(cè)區(qū))、加強(qiáng)區(qū)和胎圈區(qū)。1. 胎體使外胎具有強(qiáng)度、柔軟性和彈性的掛膠簾布主體稱為胎體。胎體需要有充分的強(qiáng)度和彈性，以便承受強(qiáng)烈的震動和沖擊，承受輪胎在行駛中作用于外胎上的徑向、側(cè)向、周向力所引起的多次變形。胎體由一層或多層掛膠簾布組成，這些簾布能使胎體以及整個(gè)外胎具有必要的強(qiáng)度。2. 緩沖層胎體和胎面之間的膠片或掛膠簾布膠片復(fù)合結(jié)構(gòu)稱為緩沖層。緩沖層用來預(yù)防胎體受到振蕩和沖擊，減少作用于胎體的牽引力和制動力，增強(qiáng)胎面膠和胎體間的附著力。子午線結(jié)構(gòu)輪胎的緩沖層由于其作用不同，一般稱為帶束層。外胎內(nèi)產(chǎn)生的最大應(yīng)力集中于緩沖層，而且緩沖層的溫度最高。緩沖層的材

14、料及結(jié)構(gòu)一般因外胎的規(guī)格和結(jié)構(gòu)，以及胎體材料等不同而異。3. 胎面外胎最外面與路面接觸的橡膠層稱為胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、加強(qiáng)區(qū)部位最外層的橡膠統(tǒng)稱為胎面膠)。胎面用來防止胎體受機(jī)械損傷和早期磨損，向路面?zhèn)鬟f汽車的牽引力和制動力，增加外胎與路面(土壤)的抓著力，以及吸收輪胎在運(yùn)行時(shí)的振蕩。輪胎在正常行駛時(shí)直接與路面接觸的那一部分胎面稱為行駛面。行駛面表面由不同形狀的花紋塊、花紋溝構(gòu)成，凸出部分為花紋塊，花紋塊的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓著力和保證車輛必要的抗側(cè)滑力?；y溝下層稱為胎面基部，用來緩沖震蕩和沖擊。胎面花紋可分為三種基本類型：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋用

15、于硬路面行駛的輪胎，花紋分橫向(如煙斗)和縱向(如鋸齒)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的7080%，花紋應(yīng)使輪胎與路面有良好的縱向和側(cè)向抓著力，行駛低噪音和高耐磨。越野花紋用于無路面條件下行駛的輪胎?；y分無向(如馬牙)和有向(如人字)兩種，花紋塊總面積占胎面行駛面的4060%，花紋塊粗大，以使輪胎具有高行駛性能和良好的自潔性?；旌匣y既用于硬路面，也用于土路面上行駛的輪胎，胎面的行駛部分由普通花紋塊和越野花紋塊構(gòu)成，花紋塊總面積占胎面行駛部分總面積的70%左右。這種花紋的外側(cè)可保證外胎與土壤有良好的抓著力，使車輛能在壞路面行駛，比普通花紋胎面的磨損要大。4. 胎側(cè)貼在胎體側(cè)壁部位，用來防止胎

16、體受機(jī)械損傷和其它外界作用(如泥、水等)的橡膠覆蓋層稱為胎側(cè)。胎側(cè)與胎面的不同是不承受大的應(yīng)力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側(cè)主要是在屈撓狀態(tài)下工作，因此胎側(cè)的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈撓應(yīng)力，并應(yīng)有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎側(cè)上標(biāo)有輪胎的商標(biāo)等。5. 胎圈用來使外胎固定在輪輞上而又不易伸張的剛性部分稱為胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在輪輞上，并在車輛運(yùn)行時(shí)抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。胎圈朝向胎內(nèi)腔的一邊稱為胎趾，與輪輞邊緣相接觸的一邊稱為胎踵。胎圈由鋼圈、包圈胎體簾布及胎圈包布等組成。鋼圈則由鋼絲圈、三角膠及鋼圈包布組成。鋼絲圈使鋼圈具有剛性和強(qiáng)度。輪胎分類輪胎的分類一般

17、是指按輪胎用途來分的,例如在我國的輪胎國家標(biāo)準(zhǔn),美國輪胎輪輞手冊,歐洲輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn),日本輪胎標(biāo)準(zhǔn)以及國際輪胎標(biāo)準(zhǔn)中都是以用途進(jìn)行分類的,可分為以下幾種類型:-1.轎車輪胎是裝于轎車上的輪胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行駛速度可達(dá)200千米/小時(shí)以上,要求乘坐舒適,噪聲小,具有良好的操縱性和穩(wěn)定性. 輪胎結(jié)構(gòu)多數(shù)采用子午線結(jié)構(gòu). 根據(jù)行駛速度的要求分為不同系列,在標(biāo)準(zhǔn)與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎,80、75、70、65系列為子午線輪胎.-2. 輕型載重汽車輪胎通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎. 這類輪胎主要行駛于公路, 行駛速度一般可達(dá)8

18、0100km/h.-3. 載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車， 自卸貨車， 各種專用和拖車等輪胎。 其行駛路面較為復(fù)雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.-4.工程機(jī)械輪胎工程機(jī)械輪胎是裝于專用性作業(yè)的工程機(jī)械車輛上，例如裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、平整土地機(jī)、壓路機(jī)和石方作業(yè)機(jī)等。行駛速度不高，但使用的路面條件和載荷性能要求苛刻。輪胎主要采用斜交胎結(jié)構(gòu)，但如法國米西林公司也采用子午線結(jié)構(gòu)。從輪胎斷面寬度分類可分為標(biāo)準(zhǔn)輪胎和寬基輪胎兩種系列。-5. 越野汽車輪胎越野汽車為前后輪驅(qū)動

19、。越野汽車輪胎主要行駛在壞路面上如沙漠、泥濘地、松軟土壤或其它無路面道路，要求輪胎具有較高的通過性能，越野輪胎往往采用低氣壓，有的還采用調(diào)壓輪胎，根據(jù)路面條件來調(diào)節(jié)輪胎氣壓的大小。為了提高越野通過性，一般采用加寬輪胎斷面和輪輞寬度，及降低輪輞直徑等措施，以便增大接地面積和降低接地壓力。輪胎結(jié)構(gòu)除采用斜交胎結(jié)構(gòu)外，也用子午線結(jié)構(gòu)。-6. 農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械輪胎農(nóng)用輪胎主要裝在拖拉機(jī)、康拜因聯(lián)合收割機(jī)和農(nóng)機(jī)具車輛上使用。林業(yè)機(jī)械輪胎裝在林業(yè)拖拉機(jī)和林業(yè)機(jī)械上，進(jìn)行林業(yè)的采伐、集材、鏟運(yùn)和挖掘等作業(yè)，這兩種輪胎的特點(diǎn)都是行駛速度要求不高，但其使用條件苛刻，經(jīng)常行駛于狀況不良的田間小路和堅(jiān)硬的留茬地或石子

20、山路，甚至是無路面的道路，輪胎易被劃傷或割破。另一個(gè)特點(diǎn)是間歇作業(yè)、里程短，但使用期較長，因此要求輪胎具有較好的耐屈撓龜裂和耐老化性能。輪胎以斜交結(jié)構(gòu)為主，但也采用子午線結(jié)構(gòu)。輪胎氣壓注意事項(xiàng) 1、 輪胎應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的"氣壓負(fù)荷對應(yīng)表"的氣壓充氣。 2、輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣，如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時(shí)修理。 3、輪胎在使用中必須保證內(nèi)壓正常。長時(shí)間運(yùn)行或作業(yè)時(shí)，應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓；長時(shí)間停車時(shí)，前后軸必須架起。 4、 壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆；氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞。 5、 胎并裝時(shí)，兩胎的充氣一致，不能一個(gè)氣壓高，一個(gè)氣壓低。 6、 用氣壓的公差范圍應(yīng)符和

21、下列規(guī)定： 使用氣壓的公差范圍： 輪胎類型 公差 轎車輪胎 正負(fù)10kpa 載重汽車輪胎 正負(fù)20kpa 工程機(jī)械輪胎 正負(fù)30kpa輪胎圖解此主題相關(guān)圖片如下：產(chǎn)生輪胎缺陷的兩個(gè)最主要的原因是：1.外部作用，例如汽車行駛過程中輪胎撞上障礙物等，這會導(dǎo)致輪胎中途故障和切削損壞；2.錯誤的輪胎應(yīng)用，不周到的維護(hù)保養(yǎng)，例如輪胎氣壓太低或越過馬路牙子等。此主題相關(guān)圖片如下：當(dāng)輪胎氣壓低于額定值時(shí)，因變形加大而使輪胎的彈性滯后損失增加，從而導(dǎo)致輪胎發(fā)熱加劇。輪胎溫度過高，會加速輪胎的老化，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑或輾過障礙物時(shí)，也很容易使胎冠花紋撕裂，這些都會導(dǎo)致輪胎的早期疲勞破壞，縮短輪胎的使用壽命。圖1顯示了一

22、個(gè)典型的因輪胎氣壓長期低于額定值而導(dǎo)致輪胎撕裂破壞的情形。根據(jù)德國輪胎制造商大陸公司（Continental）的調(diào)查報(bào)告，三分之一的德國司機(jī)駕駛的車輛的輪胎壓力小于標(biāo)準(zhǔn)值約2070kPa，而如果輪胎壓力長期小于額定值約20kPa、40kPa或60kPa，其使用壽命將分別會降低10%、25%或50%，汽車的油耗將分別增加1%、2%或4%。如果汽車輪胎壓力都滿足技術(shù)規(guī)范，那么這就意味著每年僅在德國就可節(jié)省2億升燃油，同時(shí)也因減少了輪胎的磨損而降低了輪胎橡膠碎沫對空氣和土壤的污染。對于轎車，其輪胎氣壓每下降50kPa，那么他的承載能力就減少100kg。當(dāng)輪胎壓力高于額定值25%時(shí)，其壽命將會降低15

23、20%。在1999年，全德汽車俱樂部（ADAC）實(shí)施了約344萬起汽車拋錨故障現(xiàn)場救助服務(wù)，其中7%是由輪胎的缺陷引起的，也就是說，有24.8萬輛汽車因車輪或輪胎的故障而需ADAC的救助服務(wù)。在2000年，全德汽車俱樂部為15.4萬輛汽車因其輪胎損傷提供了現(xiàn)場救助服務(wù)，而導(dǎo)致輪胎損傷的主要原因則是其氣壓不足。輪胎氣壓不足時(shí)，同樣會影響汽車回避障礙物時(shí)的方向穩(wěn)定性。德國電視一臺（ARD）車輛與交通指南節(jié)目組、意大利輪胎制造商倍耐力公司（Pirelli）及德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會（GTü）曾聯(lián)合進(jìn)行了一項(xiàng)有關(guān)典型輪胎缺陷對道路交通安全性的影響的研究項(xiàng)目。該研究項(xiàng)目的其中一個(gè)內(nèi)容便是在汽車快速通過

24、設(shè)置在試驗(yàn)道路上的一系列圓錐體障礙物時(shí)，觀察記錄下駕駛員繞過一個(gè)障礙物又回到原來直線車道時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象。由GTü提交的研究報(bào)告就指出：正確的輪胎氣壓對這樣的曲折繞行駕駛機(jī)動動作穩(wěn)定性起著非常重要的作用。當(dāng)輪胎氣壓為推薦的額定值時(shí)，試驗(yàn)車輛能夠準(zhǔn)確地響應(yīng)轉(zhuǎn)向輪的運(yùn)動；當(dāng)前后車軸上所有輪胎的氣壓都低于額定值50kPa時(shí)，車輛明顯地出現(xiàn)被迫朝外偏離的現(xiàn)象。因?yàn)榇藭r(shí)輪胎的胎側(cè)變得更畸形，換句話說，輪胎這時(shí)已不能足夠快地傳遞產(chǎn)生的橫向和側(cè)向力，輪胎變得更“柔軟”，響應(yīng)時(shí)間延長。當(dāng)輪胎氣壓等于其額定值時(shí)，那么不但可以避免上面列舉的各種負(fù)面現(xiàn)象的發(fā)生，而且同時(shí)使輪胎能夠表現(xiàn)出下列人們所期望的特性：

25、1.輪胎轉(zhuǎn)動時(shí)，輪胎的整個(gè)胎面與路面充分接觸，輪胎與路面之間的正壓力分布的比較均勻，如圖2-a所示；2.整個(gè)輪胎外胎花紋層（胎面紋路外表面）的磨損呈現(xiàn)出非常好的均勻性，如圖2-b所示，這將有利于減小單位行駛公里的輪胎磨損量，延長輪胎的使用壽命；此主題相關(guān)圖片如下：3.輪胎將具有最大的道路附著面，這意味著汽車會表現(xiàn)出最短的剎車距離、最佳的彎道穩(wěn)定性和乘坐舒適性。當(dāng)輪胎氣壓明顯高于其額定值時(shí)，輪胎變硬，剛度增大，這會導(dǎo)致下列后果：1.與路面接觸的只是輪胎胎面的中部區(qū)域，輪胎與路面接觸面積明顯減少，如圖3-a和3-b所示。這將使緊急剎車距離增加，彎道行駛穩(wěn)定性減?。?.輪胎胎面中部區(qū)域承受的壓力增高

26、，磨損加劇，又因此時(shí)輪胎剛度增大，起不到應(yīng)有的緩沖作用，導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短，汽車乘坐舒適性變壞；3.輪胎剛度增大，導(dǎo)致輪胎與路面之間的動載荷變化范圍也增大，這意味著輪胎與路面之間的最小正壓力減小，從而降低車輪的地面附著性指數(shù)，影響汽車的行駛安全性。當(dāng)輪胎氣壓明顯低于其額定值時(shí)，將導(dǎo)致輪胎溫度上升，其后果為：1.輪胎胎面的中部區(qū)域與路面沒有接觸，只是胎肩承受著載荷，如圖4-a和4-b所示；2.輪胎的撓曲變形加大，剛度降低，易導(dǎo)致胎壁簾布層呈環(huán)狀斷裂；3.胎面磨損不均，胎肩的磨損顯著增大，輪胎使用壽命降低；4.由于輪胎與路面的接觸面積減小，導(dǎo)致汽車制動行程的增大；5.車輪的滾動摩擦阻力以及汽車的

27、燃油消耗顯著增大；6.緊急制動時(shí)，如果某側(cè)車輪的氣壓偏低，會造成汽車偏轉(zhuǎn)，甚至釀成交通事故。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，輪胎氣壓的損失是不可避免的，它是一個(gè)自然的過程，隨著行駛路程的增加，輪胎的氣壓會自動地減小。為了使輪胎氣壓盡量保持在額定值，避免輪胎故障的發(fā)生，參照德國交通部（包括建設(shè)和住房等方面的事務(wù)）下屬的德國交通安全委員會（DVR）的建議，車輛使用者應(yīng)經(jīng)常對輪胎采取下列維護(hù)保養(yǎng)措施：1.每隔14天檢查一次輪胎氣壓，特別是在做長途運(yùn)輸或旅行以前，應(yīng)檢查一下輪胎氣壓。檢查時(shí)，輪胎溫度要與環(huán)境溫度一致，為此，輪胎應(yīng)至少在檢查前3h內(nèi)沒有被使用過；2.輪胎溫度升高后，無論如何不能放氣；3.輪胎氣壓必須與

28、車輛的載荷相適應(yīng)，載荷增大，氣壓就要相應(yīng)增加，相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)在輪胎保養(yǎng)說明書中可查到；4.注意寬幅輪胎氣壓的特殊的技術(shù)規(guī)范，相關(guān)信息應(yīng)詢問輪胎制造商或輪胎修理（更換）專業(yè)技術(shù)人員；5.不要忘記帶上備用輪胎；6.不要忘記始終擰上輪胎氣門閥保護(hù)套。輪胎花紋的選擇技巧韓波組稿/東貿(mào)教育培訓(xùn)中心汽車依靠輪胎支承在路面上，而直接與路面接觸的卻是輪胎花紋。輪胎不僅承載、滾動，而且通過其花紋塊與路面產(chǎn)生的磨擦力，成為汽車驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)向的動力之源。 下面就輪胎花紋的作用以及影響花紋作用的因素等做一分析。 一、輪胎花紋的作用 簡言之，輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，這與鞋底花紋

29、的作用如出一轍。輪胎花紋提高了胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅(qū)動力、制動力和橫向力)的作用下，花紋塊能產(chǎn)生較大的切向彈性變形。切向力增加，切向變形隨之增大，接觸面的“磨擦作用”也就隨之增強(qiáng)，進(jìn)而抑制了胎面與路面打滑或打滑趨勢。這在很大程度上消除了無花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，使得與輪胎和路面間磨擦性能有關(guān)的汽車性能動力性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱性和行駛安全性的正常發(fā)揮有了可靠的保障。有研究表明，產(chǎn)生胎面和路面間磨擦力的因素還包括有這兩面間的粘著作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸體對胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花紋塊的彈性變形。 二、影響花紋作用的因素影響花紋作用的因素

30、較多，但起主要作用并與汽車使用有關(guān)的因素是花紋型式和花紋深度。 1.花紋型式的影響 輪胎花紋型式多種多樣，但歸納起來，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。 (1)普通花紋 普通花紋適合于在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋。 a)縱向花紋 縱向花紋的共同特點(diǎn)是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力葉現(xiàn)出橫強(qiáng)而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。 b)橫向花紋橫向花紋共同特點(diǎn)是胎面橫向連續(xù)，縱向斷開，因

31、而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小。故輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出縱強(qiáng)而橫弱，汽車以較高速度轉(zhuǎn)向時(shí)，容易側(cè)滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴(yán)重。這種型式花紋適合于在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。 c)縱橫兼有花紋 這種花紋介于縱向花紋和橫向花紋之間。在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。這樣一來，臺面的縱橫抗滑能力比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應(yīng)能力強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣泛，它既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。 (2)越野花紋 越野花紋的共同特點(diǎn)是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小(約40%60%)。在松軟路面上行駛時(shí)，一部分土壤將嵌入花紋溝槽之

32、中，必須將嵌入花紋溝槽的這一部分土壤剪切之后，輪胎才有可能出現(xiàn)打滑，因此，越進(jìn)駐花紋的抓著力大。根測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達(dá)普通花紋的1.5倍。 越野花紋分為無向和有向花紋兩種。有向花紋使用時(shí)具有方向性。越野花紋輪胎適合于在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區(qū)使用。由于花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時(shí)間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。 (3)混合花紋 混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋。其特點(diǎn)是胎面中部具有方向各異或以縱向?yàn)橹鞯恼y溝槽，而在兩側(cè)則以方向各異或以橫向?yàn)橹鞯膶捇y溝槽。這樣

33、的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)。它既適應(yīng)于良好的硬路面，也適應(yīng)于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優(yōu)于普通花紋，但耐磨性能稍遜。 目前，一些貨車和四輪驅(qū)動的乘用車多使用這種型式的花紋輪胎。 2.花紋深度的影響 花紋愈深，則花紋塊接地彈性變形量愈大，由輪胎彈性遲滯損失形成的滾動阻力也將隨之增加。較深的花紋不利于輪胎散熱，使胎溫上升加快，花紋根部因受力嚴(yán)懲而易撕裂、脫落等?；y過淺不僅影響其貯水、排水能力，容易產(chǎn)生有害的“滑水現(xiàn)象”，而且使光胎面輪胎易打滑的弊端凸現(xiàn)出來，從而使前面提及的汽車性能變壞。 因此，花紋過深過淺都不好。面客觀規(guī)律是使用中花紋將越變越小。為了確?；y作用的

34、有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規(guī)(見表1)。并在輪胎胎肩沿圓周的若干等份處?？梯喬ツズ臉O限警報(bào)標(biāo)記“”或(和)“TWI”英文標(biāo)記。當(dāng)花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16英寸)時(shí)，標(biāo)記處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，借此警示駕駛員，該輪胎已到了必須更換的時(shí)候了。 表1胎面花紋深度磨損極限(mm) 國家 轎車 貨車、客車 美國 1.6 2.0西歐 1.0 2.0日本 1.6 3.2中國 1.6 2.0三、輪胎花紋使用注意事項(xiàng) 1.應(yīng)根據(jù)車輛用途經(jīng)常使用的路況和車速來選擇比較合適的花紋輪胎。對于在一般硬路面上中速行駛的車輛，貨車和客車等宜選用橫向花紋

35、或縱橫兼有花紋輪胎；對于經(jīng)常在高速公路及良好的硬路面上行駛的車輛宜選用散熱性好、橫向穩(wěn)定懷強(qiáng)的縱向花紋和縱橫兼有花紋輪胎。 2.隨著車速的提高，胎面與路面間積水來不及排除便會在兩面間形成水膜，將輪胎慢慢托起，在一定條件下甚至完全離開路面，使汽車完全喪失操縱性。這種現(xiàn)象被稱之為輪胎“滑水現(xiàn)象”。影響滑水臨界速度的因素較多，但其中輪胎花紋型式和深信芭為主要因素之一。經(jīng)常在高速公路上行駛的轎車，在有條件的情況下，應(yīng)盡量選擇抗滑水輪胎。這種花紋的主要特點(diǎn)是，在胎面中部設(shè)計(jì)出寬大的排水溝(主溝)，在輪胎與路面之間形成較大的排水空間。在主溝兩則有通往胎側(cè)的側(cè)溝，故排水距離短，排水效率高，從而最大限度地養(yǎng)活

36、了輪胎在濕路面高速行駛可能產(chǎn)生的“滑水現(xiàn)象”，提高了行車的安全性。 值得注意的是這種花紋具有方向性，安裝時(shí)切忌大意. 3.有向花紋輪胎的旋轉(zhuǎn)方向通常用模壓在胎側(cè)的箭頭，標(biāo)記表示.如果按照箭頭方向旋轉(zhuǎn)，即人字形花紋尖端先著地，則稱順方向放置反之，則稱反方向旋轉(zhuǎn). 抗滑水輪胎一律按順方向放置提高排水效率，而反向放置則排水效率比非滑水輪胎的還要差。 越野有向花紋輪胎，若安裝在驅(qū)動橋上，則應(yīng)順方向旋轉(zhuǎn)，“人字形”花紋尖端像鏈子嵌入雪泥地，抓著能力強(qiáng)，而且嵌入花紋溝槽中的雪泥可從兩側(cè)被擠壓出來，花紋具有自潔性；若安裝在從動橋上的越野有向花紋輪胎，由于不輸出牽引力，為減少滾動阻力和磨損起見，故應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn)。 綜