國家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》2022期末試題

1、國家開放大學(xué)電大?？莆锪鲗W(xué)概論2022期末試題及答案（試卷號：2321）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題1每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號內(nèi)）1. 一個完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（）和物流結(jié)點(diǎn)。A. 物流企業(yè)B. 物流線路C. 物流網(wǎng)絡(luò)D. 物流信息2. 第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié) 助（）擴(kuò)大了市場。A. 商場B. 買方C. 銷售方D. 企業(yè)自身3. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用（）的資源。A. 所有貿(mào)易伙伴B. 第一個貿(mào)易伙伴C. 第二貿(mào)易伙伴D. 合作雙方4. 物流冰山說是日本早稻田大學(xué)（）教授提出的。A. 西澤修B. 德魯

2、克C. 錢德勒D. 湯淺和夫5. （）模式是一種沒有競爭的采購方式。A. 分散采購B. 集中采購C. 單一來源采購D. 招標(biāo)采購6. 物流中心屬于（）。A. 綜合性結(jié)點(diǎn)B. 儲存型結(jié)點(diǎn)C. 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)D. 流通型結(jié)點(diǎn)7. 到岸價格包括貨價、運(yùn)費(fèi)、（）及其他勞務(wù)費(fèi)用。A. 保險費(fèi)B. 關(guān)稅C. 消費(fèi)稅D. 管理費(fèi)8. 國際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和（）。A. 市場風(fēng)險B. 價格風(fēng)險C. 利率風(fēng)險D. 貨幣風(fēng)險9. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（）。A. 發(fā)貨人的代理B. 承運(yùn)人的代表C. 多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D. 獨(dú)立的法律實(shí)體10. 為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進(jìn)行（）。A. 集成B

3、. 協(xié)調(diào)C. 調(diào)控D. 集中二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號內(nèi)，多選少選不得分）11. 制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要符合簡化、（）的原則。A. 系列化B. 通用化C. 組合化D. 統(tǒng)一化12. 根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系，供應(yīng)鏈可以劃分為（）。Ao平衡的供應(yīng)鏈B. 穩(wěn)定的供應(yīng)鏈C. 動態(tài)的供應(yīng)鏈D. 傾斜的供應(yīng)鏈13. 電子商務(wù)物流的特點(diǎn)包括()。A. 信息化B. 自動化C. 柔性化D. 智能化14. 物流質(zhì)量是一種全而的質(zhì)量觀，包含()oA. 物流對象的質(zhì)量B. 物流手段的質(zhì)量C. 物流方法的質(zhì)量D. 工作質(zhì)量15. 國外物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展主要表現(xiàn)在

4、()oA. 大力建設(shè)物流園區(qū)B. 區(qū)域聯(lián)合C. 物流企業(yè)兼并與合作D. 生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打，錯誤打“X”)(X)16.物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在生產(chǎn)消費(fèi)方而。(7)17.降低物流費(fèi)用比增加銷售額相對要容易些。(X)18.流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。(7)19.基于Intenet網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。(7)20.企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)。(X)21.總體上講，第三方物流供應(yīng)商市場還相對比較年輕，但在外包趨勢的推動下正不斷演進(jìn)并日 益變得成熟。

5、(X)22.廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重"。(X)23.供應(yīng)鏈的流程一般包括物品流通、商業(yè)流通和信息流通。(X)24.商品檢驗(yàn)對保護(hù)賣方的利益是十分重要的。(X)25.物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。四、填寫名詞(每小題4分，共20分，根據(jù)所給的內(nèi)容填寫出正確的名詞)26.物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、 包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。27第三個利潤源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛 力和創(chuàng)造

6、高額利潤的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價值。28. 第四方物流：是指供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者，是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，比 第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。29. 物流成木：是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個環(huán)節(jié)所 支出的人力、物力和財力的總和。30. 虛擬物流：是指以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的 物流方式。五、簡答題（共20分）31. 請結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓ι涛锓蛛x的理解。（10分）答：（1）商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。同一筆物資的流通活動, 包括兩個方而，一

7、方而是它的商流活動，洽談、支付等；商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動、活躍、相對成本低; 另一方而是它的物流活動，運(yùn)輸、儲存等。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成木。商流是非常靈活機(jī)動 的。但是物流則不同，它的每一步運(yùn)動，都要耗費(fèi)成本，運(yùn)動路程越多，耗費(fèi)成本就越高。因此，為了活 躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實(shí)際是流通總體中的專 業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。（4分）（2）商物分離的表現(xiàn)：（3分）一是商流與物流過程的分離。商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代的一個趨勢，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代將越發(fā)徹底。二是商流經(jīng)營者與物流

8、經(jīng)營者的分離。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商（如第三方物流等）的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作, 而物流則由第三方來承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。（3）結(jié)合實(shí)際分析。（3分）32. 請簡單介紹國際物流的基本活動和作用。（10分）答：（1）國際物流的基本活動。（6分） 運(yùn)輸活動；國際物流中的運(yùn)輸活動與國內(nèi)物流中的運(yùn)輸活動的最大差異在于前者的運(yùn)輸距離長且運(yùn)輸方式多樣。 保管和流通加工； 包裝； 裝卸； 信息； 報關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成。（2）國際物流的作用。（3分）國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域。國際物流是保證企業(yè)全球經(jīng)營能否成功的關(guān)鍵因

9、素之一。高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證。六、論述題（15分）33. 國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局2011年1月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”時期我國社會物 流總額總量將達(dá)到446萬億元，是“十五”時期的2. 8倍，年均增長21%,扣除價格因素實(shí)際增長15%左 右。這一速度明顯快于同期GDP的增長水平，反映了我國物流需求仍處在較高增長期。與“十五”末期相 比，2010年我國社會物流總額和物流業(yè)增加值雙雙實(shí)現(xiàn)了總量翻番，其中商貿(mào)物流發(fā)展迅速?，F(xiàn)在，我 國許多產(chǎn)品由于生產(chǎn)批量大，勞動力成本低，在國際上很有競爭力，大量貿(mào)易順差與此有關(guān)，但與此不相 適應(yīng)的是，我國的物流成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家，在綜合成本中起的是抵銷作用。請針對我國物流成本高 的現(xiàn)象，結(jié)合我國實(shí)際分析其原因，提出降低物流成本的思路。答：（1）分析物流成本高的原因（3分）如：目前物流行業(yè)的成本中，高速公路收費(fèi)占到了總成本的l/3o這一比重比發(fā)達(dá)國家要高一