現(xiàn)代物流基礎(chǔ)模擬試題

1、2 .不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。（）現(xiàn)代物流基礎(chǔ)模擬試題姓名: 班級(jí):題號(hào)一一三四五總分分?jǐn)?shù)3. 國際運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展使運(yùn)輸工具不斷更新，運(yùn)輸費(fèi)用也隨之上升。（）4. 五種運(yùn)輸方式中，航空運(yùn)輸成本高，使它的作用很難擴(kuò)大。（）5. 集裝箱運(yùn)輸不適合國內(nèi)運(yùn)輸，因?yàn)榧b箱的成本高。（）6. 儲(chǔ)存時(shí)間長，必定會(huì)增加備儲(chǔ)物資的“時(shí)間效用”，因此物資儲(chǔ)存時(shí)間越久，收益越大。（）7. 物流管理就是商品儲(chǔ)存和運(yùn)輸管理。（）分?jǐn)?shù)閱卷人一、名詞翻譯：（每小題3分,5小題，共計(jì)15分）1.物流:2.物流管理:3.配送中心:8 .配送與運(yùn)輸結(jié)合，把干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸統(tǒng)一起來，使運(yùn)輸系統(tǒng)更加完善。（）9 .

2、用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存已成為物流管理理論的一個(gè)重要觀點(diǎn)。（）10.采用ABC分類法對(duì)商品庫存分類管理時(shí)，管理重點(diǎn)應(yīng)放在C類物品的控制上。（）11 .第三方物流是發(fā)展趨勢(shì)，它必將取代企業(yè)物流。（）12. 供應(yīng)鏈管理意味著跨越企業(yè)邊界，在包括供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商等不同企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)鏈上應(yīng)用系統(tǒng)觀念進(jìn)行橫向一體化管理。（）13. 倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和包裝是物流作業(yè)中互不相干的獨(dú)立作業(yè)。（）14. 配送中心是專職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流。（）15. 共同商品配送可以以最近的路程，最低的成本完成商品配送。（）16. 集裝模數(shù)尺寸決定了物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（）17. 物流標(biāo)準(zhǔn)是以國家統(tǒng)一的計(jì)

3、量標(biāo)準(zhǔn)為惟一依據(jù)建立的。（）18. 集裝箱具有強(qiáng)度高，保護(hù)防護(hù)能力強(qiáng)，貨損小的特點(diǎn)。（）19. 國際貿(mào)易就是國際物流。（）20. 物流信息是物流管理的必然要求，沒有物流的信息化，就沒有先進(jìn)的物流管理。（）分?jǐn)?shù)閱卷人三、單選題：（每題只有一個(gè)正確答案，每小題 1.5分，20小 題,共計(jì)30分）4.物流標(biāo)準(zhǔn)化:5.包裝:分?jǐn)?shù)閱卷人二、判斷題：（錯(cuò)誤的在該題后括號(hào)內(nèi)打X ;正確的則打a/ 每題1分，20小題，共計(jì)20分）1 .物流概念最先是由 提出的。A .日本B.德國2.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因3.物流中的“流”是指。A.物的機(jī)械運(yùn)動(dòng)C.

4、物的物理性運(yùn)動(dòng)C.美國D.中國OB .企業(yè)原因和軍事原因D.理論原因和企業(yè)原因B.物的生物運(yùn)動(dòng)D.物的化學(xué)運(yùn)動(dòng)4.生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者所克服的間隔是A .所有權(quán)間隔B.場所間隔C.時(shí)間間隔D.使用權(quán)間隔1.“一手交錢，一手交貨”是物流與商流統(tǒng)一的交易形式。（）5.供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種第1頁共2頁A.覆蓋戰(zhàn)略B.滲透戰(zhàn)略C.擴(kuò)展戰(zhàn)略D.雙贏戰(zhàn)略6 .公路運(yùn)輸將在 半徑以內(nèi)取代鐵路運(yùn)輸。A. 500kmB. 200kmC. 100kmD. 1 000km7.物流業(yè)是通過 來提高物的附加價(jià)值。A.生產(chǎn)B.運(yùn)輸C.服務(wù)D.再加工8 .第三利潤源泉是指 。A .運(yùn)輸成本B.包裝

5、成本C.物流成本D.倉儲(chǔ)成本9.“效益背反”是指物流之間存在損益的矛盾。A. *功能要素B.與流通C.與生產(chǎn)D.各供需方10. B運(yùn)輸特別適合于運(yùn)輸長距離高價(jià)值的產(chǎn)品。A.鐵路B.航空C.公路D.集裝箱11 .運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長，單位重量貨物的。A .運(yùn)輸成本不變B.運(yùn)輸成本下降C.運(yùn)輸成本增加D.不確定12. 托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸最基本的要求是 。A .成本與速度的均衡B.運(yùn)費(fèi)低C.速度快D.準(zhǔn)時(shí)到達(dá)13. 聯(lián)合運(yùn)輸是使用 ,由不問運(yùn)輸方式和不問運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行的有機(jī)銜接的運(yùn)輸組合。A .不同運(yùn)輸工具B.同一運(yùn)送憑證C.多次裝卸D.不同憑證14. 儲(chǔ)存合理化的意義是 實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能。A

6、.用最經(jīng)濟(jì)的辦法B.儲(chǔ)存量最大化C.儲(chǔ)存周期最長D.儲(chǔ)存成本最低15. 運(yùn)輸管理的基本原則是 。A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.距離經(jīng)濟(jì)C.效率經(jīng)濟(jì)D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)16.銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）是有利于 的管理。A.運(yùn)輸B.包裝C.搬運(yùn)D.庫存17. GPS是的英文的縮寫。A .電子數(shù)據(jù)交換B.地理信息系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)D.物流信息系統(tǒng)18. 在各種配送方式中，配送是一種高水平的配送方式。A .正時(shí)重B .成套配送C.少品種、大批量D.多品種、少批量19 .以影響物流系統(tǒng)最大的輸送設(shè)備尺寸推算出來的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是OA . 600mm x 800mmC. 600mm x 400mm20.集裝箱的內(nèi)凈空應(yīng)在。A . 0.5 m3以下B. 1 m3以上分?jǐn)?shù) 閱卷人 四、填空題（每空B . 800mm x 400mmD. 600mm x 1000mmC. 0.5 m3 1 m31分，共計(jì)20分）D. 10 m3以上1. 商流即商業(yè)流通，是指以 為媒介其 轉(zhuǎn)移的商品交換。商流與物流產(chǎn)生分離的根本原因是 和 具有相對(duì)獨(dú)立性2. 物流的“冰山”說是日本早稻田大學(xué) 教授提出的，他研究發(fā)現(xiàn) 如整個(gè)冰山，露出 水面的看得見的小部分冰山是 ，沉在水面下的看不見的大部分冰山是 。3. 物流管理可以從三個(gè)層面上展開，最高層是,第二層是,第三層是4. 按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具的不同，可以將運(yùn)輸分為 、