新建鐵路沉降觀測技術方案

1、沉降觀測方案1.工程概況及地質情況1.1工程概況 新建鐵路川藏線拉薩至林芝段站前工程LLZQ-8標段起點位于山南地區(qū)加查縣冷達鄉(xiāng)，經隴南鄉(xiāng)、仲達鎮(zhèn)、沿S306省道前行，于林芝地區(qū)朗鎮(zhèn)終止。線路穿越雅魯藏布峽谷地帶，四跨雅魯藏布江。起訖里程為D3K230703DK263844.62，正線長度32.23km；其中隧道7座16.613km，占正線長度51.5%；橋梁10座9616.1延長米，占正線長度29.9%；路基5919.37m/12段，其中區(qū)間路基4719.37m/11段，站場路基1200m/1段(沖康站) 占正線長度18.4%；涵洞337.5橫延米/21座，其中蓋板涵98.4橫延米/3座，框

2、架涵239.1橫延米/18座；車站2座（熱當車站、沖康車站），DK33+500DK437+100段永臨結合工程。1.2線路主要技術標準拉林鐵路主要技術標準表序號主要技術標準推薦意見1鐵路等級級2正線數目單線3設計行車速度160km/h4限制坡度125最小曲線半徑一般2000m、困難1600m6牽引種類電力7機車類型貨機HXD2，客機HXD1D8牽引質量3000t方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。序號主要技術標準推薦意見9到發(fā)線有效長度650m（預留850m）10閉塞類型自動站間閉塞2.編制依據2.1編制依據1.客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2006158號）

3、；2、高速鐵路設計規(guī)范(TB10621-2009)3.客運專線鐵路無砟軌道測量技術暫行規(guī)定（鐵建設2006189號）；4國家一、二等水準測量規(guī)范（GB128972006）；5建筑沉降變形測量規(guī)程（JGJ/T8-2007）；6工程測量規(guī)范（GB002693）；7新建鐵路川藏線拉薩至林芝段隧道施工設計相關文件；8客運專線鐵路觀測評估技術手冊；9客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設2009141號）；10拉林鐵路建設總指揮部關于做好路基沉降觀測工作的通知。3. 沉降觀測的要求3.1沉降變形測量等級及精度要求等級變形觀測點的高程中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差

4、(mm)檢測已測高差較差(mm)四等2.00.71.42.0方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。3.2沉降變形測量點的布置要求1、沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點三類，其布設按下列要求： （1） 基準點。要求建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，基準點使用全線的基巖點、深埋水準點、CPI、CPII和二等水準點，增設時按國家二等水準測量的相關要求執(zhí)行?；鶞庶c標石埋設規(guī)格應符合下圖的規(guī)定。注：1蓋；2磚；3素土；4貧混凝土；5凍土線圖4.3.1 基準點標石埋設圖（2）工作基點。要求這些點埋設在穩(wěn)定區(qū)域，在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點時作為高程和坐標的傳遞點。工作基點

5、除使用普通水準點外，按照國家二等水準測量的技術要求進一步加密水準基點或設置工作基點至滿足工點垂直位移監(jiān)測需要。加密后的水準基點（含工作基點）間距200m左右時，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。（3） 沉降變形點。直接埋設在要測定的沉降變形體上。點位應設立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結構合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。2、測量點的檢測。監(jiān)測網基準點和工作基點由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個別點位會發(fā)生變化。為了驗證監(jiān)測網基準點和工作基點的穩(wěn)定性，應對其進行定期檢測

6、。定期復測按每半年進行一次，盡可能結合精測網復測進行。在區(qū)域沉降地區(qū)應每季度進行一次復測。3、每個獨立的監(jiān)測網應設置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點?；鶞庶c應選設在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。4、工作基點應選在比較穩(wěn)定的位置。在區(qū)域沉降地區(qū)內，應對工作基點的沉降量進行監(jiān)測，如果在兩次復測期間，發(fā)現工作基點變形超出兩倍中誤差應及時通知建設單位和監(jiān)理單位，并提交觀測資料。經核實后應對工作基點和變形監(jiān)測點的各期實測高程進行修正。3.3觀測斷面及觀測點的設置原則一、路基1、路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主，應根據不同的結構部位、填方高度、地基條件、堆載預壓等具體情況來設

7、置沉降變形觀測斷面。同時應根據施工過程中掌握的地形、地質變化情況調整或增設觀測斷面。2、觀測斷面一般按以下原則設置，同時應滿足設計文件要求：（1）每個大、中橋臺尾過渡段設置兩個觀測斷面，一個在距橋臺1m處，一個在過渡段中部。（2）軟土、液化土地段每隔100m設置一個觀測斷面。（3）軟土、地表承載力小于150KPa地段：工點長度在500m以內時，間距100200m一個觀測斷面；工點長度大于500m時，間距200m設一個觀測斷面。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。（4） 一個沉降觀測單元（連續(xù)路基沉降觀測區(qū)段為一單元）應不少于2個觀測斷面。3、觀測點一般按以下原則設置，同時應滿足

8、設計文件要求：（1）為有利于測點看護，集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，各觀測項目數據的綜合分析，各部位觀測點須設在同一橫斷面上。（2）軟土、液化土路堤地段觀測斷面一般包括沉降觀測樁、沉降板和位移觀測樁，每個觀測斷面，在線路中心設一個觀測沉降板，在兩側距相應側線路中心3.2m處各設一個觀測樁，軟土在兩側路堤坡腳外12m及1012m處各設一個位移觀測邊樁，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。二、無砟段隧道（1） 隧道內一般地段沉降觀測斷面的布設根據地質圍巖級別確定，一般情況下級圍巖每400m、級圍巖每300m、級圍巖每200m布設一個觀測斷面當長度不足時，

9、每段圍巖或不同襯砌段應至少布置一個斷面，級圍巖及位于第四系沉積地層下隧道觀測斷面沿線路縱向間距不大于50m；（3）圍巖級別、有仰拱和襯砌類型變化段及沉降變形縫位置每側（一個臺車長度內）應至少布設1個斷面；（4） 地應力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶、膨脹土等不良和復雜地質區(qū)段，特殊基礎類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進行過換填、注漿或其它措施處理的復合地基段落適當加密布設。（5） 雙口掘進，在兩個工作面相向施工貫通里程處兩側（一個臺車長度內）分別設置一個觀測斷面。（6）隧道主體工程完成后，每個觀測斷面設置2個沉降觀測點，分別布置在隧道側溝蓋板以上0.2m處。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏

10、覽后下載使用。隧道觀測標埋設位置示意圖3.4觀測元件與埋設技術要求一、路基1、沉降板：由鋼板或C15鋼筋混凝土預制底板、測桿和保護套管組成，鋼底板尺寸為50cmX50cmX1cm，鋼筋混凝土底板尺寸為50cmX50cmX3cm，測桿采用40mm鋼管與底板固定在垂直位置上，保護套采用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入為宜，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應加高，接高后測桿頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。（1）沉降板埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。（2）

11、放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設工作。（3）測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。0.5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管也可用PVC管外接頭連接。（4）接長套管時應確保垂直，避免機械施工等因素導致套管傾斜。2、沉降觀測樁：選擇20mm鋼筋或40mm鋼釬，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過

12、測量埋置在設計位置，埋置深度不小于方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。0.3m，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。路基沉降觀測樁埋設布置圖3、位移邊樁：采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cmX15cm正方形，長度不小于1.5m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.4m，樁頂露出地面不大于0.1m。埋置方法采用洛陽鏟打入設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設后采用全站儀測量邊樁標高及距基樁的距離作為初始讀數。二、無砟段隧道方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽

13、后下載使用。測點及觀測元器件的埋設位置應標設準確、埋設穩(wěn)定。觀測期間應對觀測點采取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞，人為因素的破壞。3.5觀測技術要求一、路基1、沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的，施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好協調，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉降觀測工作應按要求進行，不能影響路基填筑質量。2、用于觀測位移及沉降的基樁，必須置于不受填土荷載影響的穩(wěn)定地基內，基樁就位移觀測樁在觀測期間必須采取有效措施加以保護。凡沉降板附近一米范圍內土方應采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責指導，以確保元器件不受損壞。各施工隊應制定穩(wěn)妥的保護

14、措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞，元器件埋設后，制作相應的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責監(jiān)督觀測斷面的填筑。3、 路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降與邊樁的位移量，當中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天時，應立即停止填筑施工，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。4、觀測精度要求(1)路基沉降觀測精度按四等垂直位移觀測精度要求執(zhí)行。垂直位移觀測點的精度要求和觀測方法等級變形觀測點的高程中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返較差

15、、附合或環(huán)線閉合差(mm)檢測已測高差較差(mm)四等2.00.71.42.0(2)路基水平位移觀測測距誤差±3mm；方向觀測水平角誤差為±2.5。二、無砟段隧道（1）隧道主體工程完工后，沉降變形觀測時間不少于3個月。當觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。（2）所使用的儀器和設備應定期檢查并作出詳細記錄，每次測量應采用同一臺儀器，固定觀測人員，采用形同的觀測線路和觀測方法，在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。（3）隧道沉降觀測水準的測量精度為±1mm，讀數取位至±0.01mm。4.沉降觀測的頻率一、路基觀測頻次要求：位移邊樁及沉

16、降板在施工期間一般每填筑一層，應進行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填筑達到設計高程后，在預壓期的前23個月內，每5天觀測一次，三個月后715天觀測一次，半年后一個月觀測一次,一直觀測到預壓期末。預壓期后每3個月觀測一次直至移交。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。二、無砟段隧道隧道沉降變形觀測據下表中要求的時間間隔進行。每階段的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據兩次觀測的沉降量調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。 隧道沉降觀測頻次表觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期隧底工程完成后3個月1次/周無砟軌道鋪設期間

17、全 程1次/天無砟軌道鋪設后至試運營期間全 程1次/周試運營后6個月01個月1次/周13個月1次/2周36個月1次/月5.沉降觀測的水準線路一、路基路基水準路線觀測按國家二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖如下圖所示。沉降觀測點位布設及水準路線觀測示意圖二、無砟段隧道方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。隧道水準路線觀測按二等水準測量精度要求形成附合水準路線，沉降觀測點位布設于觀測斷面隧道內壁兩側，水準路線觀測示意圖如圖所示：隧道沉降觀測水準路線示意圖6.沉降觀測的評估判定標準目前，國內外采用的沉降預測評估方法較多，而每種預測方法均有其一定的

18、適用范圍，需要結合線下工程不同結構物和不同地質條件下的沉降觀測情況，總結沉降變形特點，選擇合適的預測方法。路基沉降預測常采用曲線回歸法有：雙曲線法、固結度對數配合法（三點法）、拋物線法、指數曲線法、修正指數曲線法、修正雙曲線法、沉降速率法、星野法等。一、路基評估判定標準根據鐵建設2006158號客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南，路基沉降預測應采用曲線回歸法，無砟軌道鋪設條件的評估判定標準應滿足以下要求：（1）根據路基填筑完成或堆載預壓后不少于3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于0.92。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使

19、用。（2）沉降預測的可靠性應驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于于8mm。（3）路基填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)S(t=)75式中：S(t)預測時的沉降觀測值；S(t=) 預測的最終沉降值。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。（4）無砟軌道預測的路基工后沉降值不應大于15mm。沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為30mm，并且調整軌面高程后的豎曲線半徑應能滿足下列要求：式中：軌面圓順的豎曲線半徑（m）； 設計最高速度（km/h）。（5）過渡段不同結構物間的預測差異沉降不應大于5 mm。預測沉降引起沿線路方

20、向的折角不應大于11000。二、無砟段隧道1評判標準（1）當地質條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設計及實測沉降總量不大于5mm時，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設條件。（2）預測的隧道基礎工后沉降值不應大于15mm。2評估方法（1）根據隧道完成或回填土后不少于3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于0.92。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。（2）沉降預測的可靠性應驗證，間隔不少于3個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于于8mm。（3）隧道完成或回填土后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件：S(t)S(t=)75式中：S(t)預測時的沉降觀測值；

21、S(t=) 預測的最終沉降值。注：沉降和時間以隧道完成后為起始點。7.資料收集一、路基（1）路基沉降觀測資料（2）隧道地段的線路設計縱斷面、工程地質縱斷面、設計圖紙和說明等相關設計資料。（3）施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料。（4）施工質量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。二、無砟段隧道（1）隧道基礎沉降觀測資料（2）隧道地段的線路設計縱斷面、工程地質縱斷面、地質勘查報告、設計圖紙和說明等相關設計資料。（3）隧道開挖地質描述及開挖圍巖分級記錄、IV、V級圍巖地段基底承載力檢測情況和復驗的結果進行綜合分析。（4）施工質量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。方案范文無法思考和涵

22、蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。8.附件方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。附表1 工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表新建鐵路川藏線拉薩至林芝段工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表單位工程名稱開工日期建設單位現場項目負責人設計單位現場項目負責人監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師施工單位項目負責人項目技術負責人序號項目內 容1沉降變形觀測設計交底2沉降變形觀測方案3各種監(jiān)測儀器和設備情況4專業(yè)觀測人員情況5施工圖現場核對情況6地質勘測資料7開工報告8910附件材料1.2.檢查結論： 監(jiān)理組長：總監(jiān)理工程師： 年 月 日注：本表一式4份，施工、設計、監(jiān)理和建設單位各1份。方案范文無法思考和涵蓋全面

23、，最好仔細瀏覽后下載使用。附表2 工程沉降變形觀測結果評估驗收記錄表新建鐵路川藏線拉薩至林芝段工程沉降變形觀測結果評估驗收記錄表標段名稱單位（項）工程名稱工程部位工程位置（里程）觀測開工日期觀測完成日期施工單位項目負責人項目技術負責人項目質量負責人序號評估項目評估情況記錄評估結論123附件材料1.2.參加評估驗收人員簽字施工單位監(jiān)理單位設計單位咨詢單位建設單位注：本表一式5份，施工、設計、監(jiān)理、咨詢和建設單位各1份。方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。附表3 電子水準測量記錄手簿電子水準測量記錄手簿測站視準點視距讀數標尺讀數讀數差(mm)高差(m)高程(m)備注后視后距1后距2

24、后尺讀數1后尺讀數2前視前距1前距2前尺讀數1前尺讀數2視距差(m)累積差(m)高差(m)高差(m)測段計算測段起點測段終點累計視距差m累計前距km累計高差m累計后距km測段距離km測量負責人： 復核： 監(jiān)理： 年 月 日 方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。附表4 斷鏈表斷鏈表單位： 里程范圍：序號斷鏈前冠號斷鏈前里程斷鏈后冠號斷鏈后里程填表： 復核： 監(jiān)理： 年 月 日方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。附表5 路基分層沉降觀測記錄匯總表沉降觀測記錄表（分層沉降匯總） 斷面里程： 第 頁 共 頁觀測日期累計天數(天)路堤填高(m)本次分層沉降(mm)地面總沉降(mm)備注12345678910ll121314測量負責人： 復核： 監(jiān)理： 年 月 日方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用。附表6 路基邊樁位移觀測記錄表沉降觀測記錄表路基邊樁位移觀測記錄表里程段落： 觀測日期： 第 頁 共 頁斷面里程邊樁編號邊樁位置原始標高（）上次標高（）本次標高（）本次沉降（）沉降速率（）累計總沉降（）上次總水平位移（）本次水平位移（）本次總水平位移（）位移速率（）備注測量： 復核： 監(jiān)理： 時間：方案范文無法思考和涵蓋全面，最好仔細瀏覽后下載使用