京滬蘇州軌道板廠建場方案

1、中交京滬高速鐵路土建工程JHTJ-6標(biāo)段八工區(qū) 蘇州板場建場方案目 錄一、軌道板場概況3二、板場布置依據(jù)3三、板場的建設(shè)設(shè)計33.1生產(chǎn)能力的設(shè)計33.2車間規(guī)模結(jié)構(gòu)43.3預(yù)制生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)布置43.4與生產(chǎn)線有關(guān)的供熱、供氣系統(tǒng)43.5主要設(shè)備工裝及物流順序平面布置4四、板場布置說明54.1 軌道板生產(chǎn)區(qū)54.1.1軌道板預(yù)制區(qū)54.1.2 鋼筋加工存放區(qū)74.1.3毛坯板臨時存放區(qū)74.1.4軌道板打磨裝配區(qū)84.2軌道板存放區(qū)84.3 混凝土拌和站94.4 板場給水及排水94.4.1板場給水94.4.2板場排水94.5板場電力及蒸汽管道104.6板場試驗(yàn)室104.7辦公生活區(qū)10五、板場

2、建設(shè)工期10六、板場設(shè)備配置116.1京滬高速鐵路總指集中采購的設(shè)備116.2板場自行購買的設(shè)備116.2.1攪拌站型號的確定116.2.2行車的選擇116.2.3龍門吊的確定126.2.4數(shù)控預(yù)應(yīng)力工裝(含張拉臺/卡具/液壓泵）13七、板場人員配置157.1 勞動力組成157.2 勞動力組織配置計劃15八 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施168.1 文明施工措施168.2 環(huán)境保護(hù)措施16九 軌道板場設(shè)備參數(shù)169.1 HZS150攪拌機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)（在標(biāo)準(zhǔn)工況下）179.2 二臺16噸生產(chǎn)用雙梁橋式起重機(jī)的主要性能及參數(shù)209.3一臺16噸（8+8雙掛鉤）生產(chǎn)用雙梁橋式起重機(jī)的主要性能及參

3、數(shù)209.4 2臺生產(chǎn)鋼筋網(wǎng)用單梁橋式起重機(jī)219.5一臺16噸生產(chǎn)用雙梁橋式起重機(jī)的參數(shù)22十 結(jié)論和建議2210.1結(jié)論2210.2建議22中交京滬高鐵土建工程六標(biāo)段八工區(qū)軌道板場建場方案一、軌道板場概況京滬高速鐵路蘇州板場承擔(dān)新建高速鐵路丹陽至昆山特大橋DK1150+910K1221+421及京滬、滬寧平行線單線25km范圍內(nèi)CRTS型軌道板的預(yù)制工程，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際考察及方案討論優(yōu)化，蘇州板場布置在在蘇州相城區(qū)黃埭鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的嘉樂威公司，在原有的廠房和空地的基礎(chǔ)上改建成CRTS型軌道板場，該場地占地約111畝。距離京滬高鐵正線樁號DK1213約12Km，蘇州西繞城高速公路東橋出口1.6K

4、m，有地方主干線接蘇虞張一級公路、S227省道、G312國道，在附近8.8km處望亭鎮(zhèn)鶴溪大橋京杭運(yùn)河碼頭，地材進(jìn)場和成品軌道板外運(yùn)十分便利，電力和水源引入方便。蘇州板場場供應(yīng)里程范圍為DK1150+910K1221+421及京滬、滬寧平行線單線25km。所屬地區(qū)為常州、無錫、蘇州三個地區(qū)，正線單線長為166km，預(yù)制CRTS型軌道板26000塊。CRTS型無砟軌道板的預(yù)制工期為2008年10月至2010年10月，共24個月，其中板場建設(shè)9個月，CRTS型無砟軌道板預(yù)制15個月。二、板場布置依據(jù)1、板場建設(shè)本著“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、相對獨(dú)立、便于管理、方便施工、安全環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃布置，同

5、時按照“工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，兼顧考慮臨時征地在施工任務(wù)完成后易于恢復(fù)。2、板場布置緊湊合理，布局不僅要按制板施工流程進(jìn)行設(shè)計，還要兼顧移板設(shè)備的安裝和線路走向。3、根據(jù)軌道板預(yù)制周期、產(chǎn)量和軌道板安裝工期、預(yù)制工藝流程、場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)方式、物流線路、臨時工程類型和數(shù)量要求布置。三、板場的建設(shè)設(shè)計3.1生產(chǎn)能力的設(shè)計根據(jù)預(yù)制CRTS型軌道板26000塊的總工程量，軌道板毛坯板正式生產(chǎn)工期按14個月計算，考慮其他不利因素，每月有效工作日24天，按每天一模計算：26000塊÷（14月×24天/月）=77塊，擬投入81套模板滿足毛坯板生產(chǎn)需要。在場內(nèi)投入

6、CRTS型軌道板打磨機(jī)一套進(jìn)行毛坯板打磨，其設(shè)計能力為24小時最大打磨成品板約80塊，考慮不利因素，每月有效工作日24天，經(jīng)計算：26000塊÷80塊÷24天/月=14月，完工工期為2010年10月31日，要求打磨機(jī)在2009年9月以前安裝調(diào)試結(jié)束并正式投入生產(chǎn)，以滿足毛坯板打磨需要。3.2車間規(guī)模結(jié)構(gòu)車間依據(jù)CRTS型板生產(chǎn)工藝流程、工序順序和物流方便進(jìn)行設(shè)計。原建廠房為5跨寬18m、長78m的鋼混結(jié)構(gòu)廠房，車間面積為5跨×18m/跨×78m=7020m2，為充分發(fā)揮原廠房的作用并方便物流組織，項(xiàng)目部進(jìn)行多方案對比，考慮鋼筋原材進(jìn)場、鋼筋網(wǎng)片及混凝土入

7、生產(chǎn)區(qū)、毛坯板及成品板的運(yùn)輸?shù)任锪鹘M織，按廠房由北向南依次排序?yàn)?至5跨，將廠房最南側(cè)第5跨用作鋼筋加工車間，長 78米，寬18m，總面積為1404m2；將第4跨設(shè)為軌道板預(yù)制區(qū)，為滿足預(yù)制生產(chǎn)線長條形結(jié)構(gòu)要求，對原建廠房的立柱、基礎(chǔ)進(jìn)行加固，同時把第四跨車間進(jìn)行延長，延長部分采用鋼結(jié)構(gòu)廠房，全長288米，寬18m，內(nèi)設(shè)三條預(yù)制生產(chǎn)線；第三跨為毛坯板臨時存放區(qū)，將毛坯板從軌道板生產(chǎn)車間運(yùn)輸?shù)矫靼迮R時存放區(qū)靜放24h；第二跨為打磨裝配廠房，長78米，寬18m；第一跨用作配件庫、材料庫等輔助生產(chǎn)區(qū)。車間整體結(jié)構(gòu)采用鋼框架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土獨(dú)立柱結(jié)合連續(xù)地基梁式基礎(chǔ)、牛腿鋼柱、工字鋼走行梁，鋼構(gòu)件間

8、采用高強(qiáng)螺栓連接、彩鋼板絕熱墻面和頂棚。廠房總建筑面積為10800平方米。3.3預(yù)制生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)布置軌道板張拉臺座生產(chǎn)線，按生產(chǎn)工藝要求，三個臺座沿主廠房順長方向一字串聯(lián)布置， 每個張拉臺座長度75米，臺座間設(shè)設(shè)備清洗臺寬 8.5 米，三個臺座總長度共 242米，主廠房兩端預(yù)留空間堆放鋼鉸線和配置張拉設(shè)備。臺座結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土U型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)頂預(yù)埋模具定位地腳螺栓，兩邊墻頂為施工設(shè)備走行軌道，臺座兩端設(shè)自鎖式千斤頂及張拉橫梁。3.4與生產(chǎn)線有關(guān)的供熱、供氣系統(tǒng)全廠設(shè)熱力交換機(jī)組一座，供毛坯板預(yù)制溫度需要。每個臺座都設(shè)有供熱管道，以保證冬季施工時模型加溫和混凝土養(yǎng)護(hù)溫度需要，夏季施工模具降溫和混凝

9、土散熱降溫需要。全廠設(shè)空氣壓縮機(jī)一臺，供臺座內(nèi)毛坯板脫模、臨時存放臺垂直定位桿及磨床打磨清潔使用。每個臺座都設(shè)有壓縮空氣管道，用于在毛坯板脫模時，在混凝土與模具間充氣形成氣墊作用，以利脫模。3.5主要設(shè)備工裝及物流順序平面布置CRTS型板制作工藝銜接緊密，較多地采用了機(jī)械化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各工序間順序清晰，施工方法、作業(yè)任務(wù)、工作接口明確。同時適應(yīng)工藝流程安排，各工序間物流作業(yè)也是互相銜接緊密，設(shè)置了運(yùn)輸軌道，運(yùn)輸小車、電動車、滾輪線等運(yùn)輸設(shè)備互相聯(lián)結(jié)，并通過橋式吊車、各種吊架、吊梁以及真空吸盤的配合作業(yè)和翻轉(zhuǎn)機(jī)對毛坯板的翻轉(zhuǎn)，形成場內(nèi)完整的物流體系。四、板場布置說明按照CRT

10、S型軌道板制造工藝特點(diǎn)將前期建設(shè)的板場改建成現(xiàn)代化制板場，整個板場占地面積111畝，根據(jù)生產(chǎn)需要，設(shè)置軌道板生產(chǎn)區(qū)、軌道板存放區(qū)、拌和站及辦公生活區(qū)等，各區(qū)域緊密連接，場內(nèi)道路相通，方便運(yùn)輸，減少二次倒運(yùn)及運(yùn)輸距離。軌道板生產(chǎn)區(qū)從鋼筋制作、鋼絞線的張拉、灌注、養(yǎng)護(hù)、放張、脫模、轉(zhuǎn)移等整體為流水線設(shè)計，方便施工；存板區(qū)區(qū)中毛坯板的移梁、成平板的存放等布局合理，滿足施工要求；油庫、配電室等危險區(qū)遠(yuǎn)離其它區(qū)域，減少安全事故隱患；辦公、生產(chǎn)相互獨(dú)立互不干擾；全板場與外界圍墻相隔，安全獨(dú)立，板場平面布置圖見軌道板場平面布置圖，板場各個區(qū)域占地面積見表4-1，板場平面布置情況如下：表4-1 板場區(qū)域占地統(tǒng)

11、計表區(qū)域面積（m²）折合畝數(shù)（畝）備注軌道板生產(chǎn)區(qū)軌道板預(yù)制作業(yè)線51841080016.19鋼筋加工存放區(qū)2106毛坯板臨時存放區(qū)1404軌道板打磨裝配區(qū)1404其他702存板區(qū)3974859.59攪拌站1147017.19試驗(yàn)室40506.07辦公生活區(qū)797711.96小計740451114.1 軌道板生產(chǎn)區(qū)板場軌道板生產(chǎn)區(qū)共占地10800m2，主要包括一條長288米的軌道板預(yù)制區(qū)、鋼筋加工存放區(qū)、毛坯板臨時存放區(qū)、軌道板打磨裝配區(qū)等。 4.1.1軌道板預(yù)制區(qū)軌道板生產(chǎn)線主要設(shè)在第4跨主廠房內(nèi)，總長288m，寬18m，采用先張長線臺座法。按生產(chǎn)工藝要求，沿廠房東西長方向一字串聯(lián)

12、布置三條軌道板生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線安裝27套模具，三個臺座共安裝81套模具，每個張拉臺座長度75m，加上中間的沖洗區(qū)及兩端設(shè)備存放區(qū)，臺座總長度為242米，車間的剩余部分作為預(yù)應(yīng)力鋼絲下料及存放空間。臺座結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，臺座設(shè)計為中心距8400mm，設(shè)兩排平行的承力墻，在兩平行承力墻之間安裝制板模型；臺座兩端設(shè)張拉橫梁，承力墻與橫梁之間安裝三套自動張拉系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的同步張拉、放張。臺座頂面設(shè)有軌道，作為生產(chǎn)線主要非標(biāo)設(shè)備的走行軌道。軌道上布置的主要設(shè)備有1臺混凝土布料機(jī)、2臺切割預(yù)應(yīng)力鋼筋的鋸、1臺多功能運(yùn)輸車、1臺拉毛機(jī)。臺座北側(cè)設(shè)1條4m寬的毛坯板運(yùn)輸通道，臺座南側(cè)設(shè)1條4m寬的鋼

13、筋運(yùn)輸通道；第三號臺座東側(cè)設(shè)置1臺定長裁筋機(jī)來實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的下料。主廠房內(nèi)配置3臺16噸行車，跨度16.5米，其中：一臺為雙鉤行車，主要用于吊運(yùn)混凝土斗，另兩臺為單鉤行車，主要用于鋼筋網(wǎng)片入模、擋板安拆、脫模等作業(yè)。蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)采用保溫管線，鋪設(shè)在軌道板模具下，并設(shè)蒸汽開關(guān)。軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)采用整體養(yǎng)護(hù)方式，采用簡易隔熱篷布外罩養(yǎng)護(hù)。澆注混凝土采用布料機(jī)均勻布料，可將混凝土定量投入模板，同時也保證了澆注的均勻性和底板面平整度及軌道板厚度的可控性。采用模具下安裝的附著式振搗器搗固的方法，混凝土澆筑前模板溫度要在20-30攝氏度，混凝土入模溫度在15-30攝氏度。拌和好的混凝土，由拌合站卸入混凝土

14、運(yùn)輸罐，拌合站出料口下設(shè)橫移軌道，混凝土運(yùn)輸罐由卷揚(yáng)機(jī)直接拉入軌道板生產(chǎn)車間， 再由行車吊運(yùn)至布料機(jī)，卸入布料斗內(nèi)，在布料斗裝夠一塊板的混凝土后，開啟排料閥門，同時橫向走行布料斗，將混凝土均勻倒入模具內(nèi)。隨后進(jìn)行混凝土振搗、刮平、拉毛、養(yǎng)護(hù)作業(yè)。表4-2 軌道板預(yù)制臺座占用時間表序號名 稱時間(h)內(nèi) 容 與 說 明單項(xiàng)累計1清理模板、涂脫模劑0.50.5安裝清理模板、涂脫模劑2底部鋼筋配置11.5安裝定位鋼絲、底部鋼筋及絕緣檢測；清理模板0.5h后施工該工序，用時共計1.0h3穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線1.53.0安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線及張拉；底部鋼筋配置施工0.5h后施工該工序，用時共計2h4上部鋼筋配置1

15、.04.0安裝上部鋼筋及絕緣檢測5混凝土澆筑1.55.5澆筑混凝土6拉毛、覆膜0.56.0混凝土表面拉毛、覆蓋養(yǎng)護(hù)膜；澆筑混凝土0.5h后施工該工序，用時共計2h7蒸汽養(yǎng)護(hù)1622.0啟用溫控系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)8脫模、吊裝2.024用真空吊具脫模13合計244.1.2 鋼筋加工存放區(qū) 按最多一天生產(chǎn)81塊軌道板的進(jìn)度計算，每天的鋼筋加工量要達(dá)到40T，為了便于加快進(jìn)度、合理布局，在廠房內(nèi)設(shè)置2個鋼筋加工存放區(qū)，在靠近軌道板預(yù)制區(qū)南側(cè)第5車間設(shè)1個，面積為1404 m2，設(shè)1臺10t-16.5m和1臺5t-16.5m的行車進(jìn)行鋼筋原材和鋼筋網(wǎng)片的吊裝；在第1車間設(shè)1個，面積為702 m2，設(shè)1臺10t

16、-16.5m的行車進(jìn)行鋼筋原材和鋼筋網(wǎng)片的吊裝。根據(jù)京津城際房山和平谷板場的 經(jīng)驗(yàn)，在廠房內(nèi)設(shè)置12個鋼筋編架臺位，10個存放臺位， 2套鋼筋加工設(shè)備等。鋼筋加工區(qū)主要為鋼筋網(wǎng)片制作、絕緣安裝檢測、鋼筋網(wǎng)片存放等功能。進(jìn)場鋼筋通過道路直接運(yùn)送到廠房內(nèi)，用行車裝卸。根據(jù)每天生產(chǎn)量，提前編制需要的鋼筋網(wǎng)架數(shù)量，鋼筋網(wǎng)架可以利用編架運(yùn)輸小車橫向轉(zhuǎn)運(yùn)至軌道板生產(chǎn)線南側(cè)的鋼筋運(yùn)輸通道，人工推移編架運(yùn)輸小車通過運(yùn)輸通道到每條生產(chǎn)線，用行車吊至軌道板模板內(nèi)。4.1.3毛坯板臨時存放區(qū)為滿足毛坯板靜放24h要求，用軌道板預(yù)制區(qū)北側(cè)一跨寬18m、長78m的廠房做毛坯板臨時存放區(qū)，設(shè)2臺10t-16.5m行車進(jìn)行

17、吊裝，毛坯板臨時存放區(qū)布設(shè)5排毛坯板存放線，每排可存放8垛24塊毛坯板，共可存放毛坯板40垛120塊(存放布設(shè)可進(jìn)行調(diào)整)。 脫模后的毛坯板放置到生產(chǎn)線北側(cè)的毛坯板運(yùn)輸通道上的臨時存板臺上，每垛三塊，及時覆蓋帆布養(yǎng)護(hù)，以保溫或防止毛坯板因與環(huán)境溫差太大而產(chǎn)生裂縫，脫模后的毛坯板采用電動運(yùn)輸車運(yùn)至毛坯板臨時存放區(qū)，運(yùn)輸車載重量為30噸，一次可以頂起3塊毛坯板，沿生產(chǎn)線上的毛坯板運(yùn)輸通道運(yùn)到生產(chǎn)線最西側(cè)橫移至毛坯板臨時存放區(qū)，將毛坯板放在臨時存放臺上靜放24h。毛坯板存放24h后通過軌道小車直接運(yùn)送至軌道板毛坯板存放區(qū)。4.1.4軌道板打磨裝配區(qū)軌道板打磨生產(chǎn)線是以數(shù)控磨床為中心自動化生產(chǎn)線，設(shè)在

18、第2跨長度為78m的廠房內(nèi)，打磨生產(chǎn)線除配置一臺數(shù)控磨床外，還配置1臺翻轉(zhuǎn)機(jī)、1套滾輪運(yùn)輸線、1臺吸水器、1臺定量油脂注射機(jī)、1臺起重量為16噸的行車。 自然養(yǎng)護(hù)28天的毛坯板，經(jīng)過特制的翻轉(zhuǎn)機(jī)翻轉(zhuǎn)至滾輪線位置，按滾輪托架線啟動按鈕，將軌道板運(yùn)送至鋼筋切割工位，切割完成后繼續(xù)前行至打磨室進(jìn)料口外，等待打磨作業(yè)。數(shù)控機(jī)床根據(jù)打磨程序給出的打磨次數(shù)和打磨量，磨輪對軌道板進(jìn)行打磨行程，直至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。每塊軌道板打磨時間約15分鐘；打磨時，污水處理、供水、供電、供氣系統(tǒng)應(yīng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。打磨后的軌道板需雕刻編號、清洗出板，然后一直運(yùn)往扣件安裝工位，由軌道小車運(yùn)輸至軌道板成品區(qū)。軌道板運(yùn)至扣件安裝工位后

19、，首先利用吸塵器對布滿水和雜質(zhì)的螺栓孔進(jìn)行清潔并吹干，再用注油機(jī)定量注入潤滑油脂，人工插螺栓和擺放扣件，最后用氣動扳手采用固定力矩擰緊每個螺栓。裝配完成后繼續(xù)由滾輪線運(yùn)輸至橫向運(yùn)輸位置，用橫移小車將軌道板運(yùn)至成品板出場線存放臺，用成品板運(yùn)輸電動車沿成品板出場線運(yùn)輸軌道板，經(jīng)絕緣檢測工位對成品板進(jìn)行整體絕緣性能檢測后，將其運(yùn)至成品板存放區(qū)臨時存放臺，由龍門吊將其一一吊至計劃的存放位置。4.2軌道板存放區(qū)軌道板的存放區(qū)分為毛坯板存放區(qū)和成品板存放區(qū)。設(shè)置存放產(chǎn)品的混凝土基座，場地進(jìn)行硬化，配置4臺56m跨起重量為16t的門式起重機(jī)，龍門吊軌道基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，鋪20cm厚的無機(jī)料墊層，基礎(chǔ)采用

20、C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；毛坯板存放基礎(chǔ)采用基底開挖夯填碎石，采用C25鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，頂面壓光，相對高差2mm ；成品板存放基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基底夯填碎石，采用C25鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，頂面壓光，相對高差2mm。靜放24h后的毛坯板采用電動運(yùn)輸車運(yùn)至毛坯板存放區(qū)，運(yùn)輸車載重量為30噸，一次可以頂起3塊毛坯板并運(yùn)至毛坯板存放區(qū)臨時存放，用龍門吊吊抓鉤式吊梁將每塊板吊放至存放處，并記錄。毛坯板存放每個存板臺上可堆放12塊，板與板之間用4塊墊木三點(diǎn)式支撐。成品板的出板、堆放作業(yè)方法與毛坯板相同。成品板堆放每個存板臺上最高可堆放9塊，成品板之間墊木采用硬質(zhì)木塊，堆放好之后，及時形成記錄。4.3

21、混凝土拌和站混凝土拌和站占地11470m2，包含混凝土攪拌站、原材料堆放區(qū)、鍋爐房、機(jī)修間、油庫和沉淀池。根據(jù)板場施工和高性能混凝土的技術(shù)要求，每個臺座混凝土必須在2h內(nèi)澆筑完成，每罐混凝土攪拌時間不低于2min，板場設(shè)置1臺HZS150混凝土攪拌站，配備1臺3m3攪拌主機(jī)、4個100t水泥罐和1個100t摻合料罐。攪拌站主樓、配料站、罐倉等采用C30鋼筋砼基礎(chǔ)。拌合站出料口下設(shè)橫移軌道，混凝土直接放入混凝土運(yùn)輸罐，混凝土運(yùn)輸罐可由卷揚(yáng)機(jī)直接拉入軌道板生產(chǎn)車間，再由行車吊運(yùn)至布料機(jī)，卸入布料斗內(nèi)，在布料斗裝夠一塊板的混凝土后，開啟排料閥門，同時橫向走行布料斗，將混凝土均勻倒入模具內(nèi)。隨后進(jìn)行混

22、凝土振搗、刮平、拉毛、養(yǎng)護(hù)作業(yè)。京滬鐵路全線同時開工，對混凝土原材料需求量極大，混凝土地材基本上由江西、浙江等地遠(yuǎn)運(yùn)，原材料儲備尤為重要。砂石料堆場按15天板場施工的所需工程量確定，共有2160m2.砂石料場先設(shè)20cm厚無機(jī)料墊層，再設(shè)30cm級配碎石墊層，然后用20cm厚C30混凝土進(jìn)行硬化，全部采用彩鋼瓦搭設(shè)，其中3個砂石料堆場1080m2為全封閉式，同時鋪設(shè)地?zé)嵯到y(tǒng)和冬季保溫系統(tǒng)，保持料場材料處于恒溫狀態(tài)。為了滿足高性能混凝土的要求，在料場旁邊設(shè)置了碎石清洗區(qū)。機(jī)修車間及油庫遠(yuǎn)離生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)，設(shè)置在砂石料堆場旁邊。1座變電站和2座沉淀池設(shè)置在攪拌站兩側(cè)。4.4 板場給水及排水4.4.

23、1板場給水 板場水源主要使用井水和自來水，生產(chǎn)區(qū)布置1個水井和1座240m3蓄水池。生活區(qū)用水直接接黃埭鎮(zhèn)的自來水。4.4.2板場排水為保障板場內(nèi)的排水通暢，板場地面設(shè)置0.3%的排水坡度。軌道板生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)設(shè)置暗溝與市政雨水排水系統(tǒng)相連。4.5板場電力及蒸汽管道根據(jù)高性能混凝土的要求，軌道板采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，板場擬采用黃埭鎮(zhèn)熱電公司生產(chǎn)的蒸汽，該公司供熱主管道在板場旁邊，供熱管道直接引入板場即可。另在拌和站的東側(cè)沿軌道板預(yù)制區(qū)還備用了一臺4m3/h的蒸汽鍋爐。在板場攪拌站的東側(cè)布置1臺613KVA和1臺500KVA變電站并備用1臺500KW的發(fā)電機(jī)。4.6板場試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室布置在板場攪拌站攪

24、拌機(jī)西側(cè)，試驗(yàn)室建設(shè)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部要求進(jìn)行規(guī)劃,試驗(yàn)室建筑面積288平方米,包含辦公室、力學(xué)室、集料室、混凝土室、化學(xué)分析室、留樣室、CA砂漿室、監(jiān)理辦公室。4.7辦公生活區(qū)將廠房前半部分2層樓樓房改建為辦公生活區(qū)，總面積2160m2，現(xiàn)辦公區(qū)、住宿區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)都以改建完畢，能滿足辦公和生活需要，辦公生活區(qū)已通電通水，現(xiàn)已入住辦公。五、板場建設(shè)工期板場建設(shè)計劃工期按照2009年6月份開始制板、2009年7月取得制板許可證、2009年8月份開始批量生產(chǎn)軌道板。板場建設(shè)的土建工程最大的是廠房建設(shè)和軌道板臺座基礎(chǔ)的布設(shè)，這兩個項(xiàng)目是關(guān)鍵工作，安排的作業(yè)時間也是板場土建工程中最多的，是制約板場建

25、設(shè)能否按時完工的關(guān)鍵工期，從一開始引起高度的重視，板場建設(shè)計劃時間見下表51。表5-1 蘇州板場建設(shè)計劃表序號項(xiàng)目實(shí)施時間實(shí)施天數(shù)工程數(shù)量備注1土建工程施工2008.10.25-2009.7.312801項(xiàng)2混凝土配合比設(shè)計2009.1.1-2009.4.301201項(xiàng)3工裝設(shè)備安裝2009.3.1-2009.6.301221項(xiàng)4試生產(chǎn)、取證2009.6.15-2009.7.31471項(xiàng)5毛坯板規(guī)模化生產(chǎn)2009.8.1-2010.9.3042626000塊6磨床制造、安裝、調(diào)試2009.1.1-2009.8.312431項(xiàng)7打磨成品板2009.9.1-2010.10.3142626000塊第

26、 24 頁 共 24 頁六、板場設(shè)備配置京滬高鐵總指對專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、生產(chǎn)工期緊、制造周期長的設(shè)備如軌道板打磨機(jī)、真空吸盤吊具、混凝土布料機(jī)、模具、軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)和多功能運(yùn)輸車等進(jìn)行了集中采購，剩下的通用設(shè)備由板場自行采購。6.1京滬高速鐵路總指集中采購的設(shè)備軌道板打磨機(jī)、真空吸盤吊具、混凝土布料機(jī)、模具、軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)和多功能運(yùn)輸車等設(shè)備聽從總指的統(tǒng)一安排。6.2板場自行購買的設(shè)備6.2.1攪拌站型號的確定制造商的選定：國內(nèi)生產(chǎn)混凝土攪拌站的廠家較多，且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，我們板場計劃從南方路機(jī)、中聯(lián)重科、三一重工、山東方圓、鎮(zhèn)江華通等幾家知名制造商中選定一套拌和設(shè)備。由于京滬高速鐵路所使用

27、的高性能混凝土配比的材料較京津城際時的混凝土配比發(fā)生變化，摻加了加劑致使攪拌的時間增加，為保證拌合站提供充足的拌和能力，結(jié)合京津城際以往拌和經(jīng)驗(yàn)，我們選用HZS150攪拌站一臺，每小時能攪拌成品混凝土60m3，完成81塊毛坯板的混凝土方量280m³的攪拌時間為4.7小時，綜合待機(jī)等各種不利因素，可以得出結(jié)論：HZS150攪拌站的拌和能力能夠滿足制板需要。6.2.2行車的選擇行車和龍門吊的制造技術(shù)相對成熟，生產(chǎn)廠家眾多，其中河南鄭州大方，華中建機(jī)、中大集團(tuán)、華瑞集團(tuán)、湖南五新鋼模以及蘇州當(dāng)?shù)厣穹迤鹬氐榷际蔷哂辛己眯抛u(yù)和強(qiáng)大實(shí)力的公司，能夠保證設(shè)備的質(zhì)量并按期交貨，行車和龍門吊計劃從上述

28、公司中選定供應(yīng)商，總的購買原則是在同等質(zhì)量和售后服務(wù)的前提下購買較近生產(chǎn)的設(shè)備，這樣維修保養(yǎng)等售后服務(wù)及時方便，對整個生產(chǎn)工期有利。毛坯板的生產(chǎn)車間安放2臺16噸，跨徑16.5米的雙梁橋式單鉤行車和1臺16噸跨徑16.5米的雙梁橋式雙鉤行車。單鉤行車用于吊運(yùn)真空吊具及其他重物等；雙鉤的行車用于起吊混凝土罐好鋼筋網(wǎng)片和其他重物。行車的速度設(shè)計為整機(jī)的移動速度0-90米/分的無極調(diào)速或0-90米/分的三級調(diào)控速度，混凝土進(jìn)入廠房的位置為距離第四跨最東端118米的位置，行車的重載運(yùn)行速度為40米/分，吊運(yùn)混凝土罐的行車重載運(yùn)行到布料機(jī)需要的最東的時間為3分，行車空載速度為80米/分，返程時間為1.5

29、分，一個往返周期時間為4.5分，攪拌站每次的拌和時間周期3分，使用2個混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)斗，兩次拌和時間總計6分鐘，所以供應(yīng)東部澆注混凝土?xí)r能夠滿足正常連續(xù)生產(chǎn)；混凝土進(jìn)入廠房的位置為距離第四跨最西端170米的位置，行車的重載運(yùn)行速度為40米/分，吊運(yùn)混凝土罐的行車重載運(yùn)行到布料機(jī)需要的最東的時間為4.25分，行車空載速度為80米/分，返程時間為2.13分，一個往返周期時間為6.38分，攪拌站每次的拌和時間周期3分，使用2個混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)斗，兩次拌和時間總計6分鐘，所以供應(yīng)東部澆注混凝土?xí)r需要攪拌站間歇式攪拌混凝土；綜合上述兩種情況，行車的速度能夠滿足生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)打磨室安裝1臺HL16/16T雙梁橋式行

30、車1臺，用于起吊特殊板和其他重物等。鋼筋加工車間安裝2臺行車，LDA5T和LDA10T各一臺，用于吊裝鋼筋和鋼筋加工網(wǎng)片等。毛坯板存放區(qū)車間安裝2臺LDA10T，用于備用吊裝毛坯板。6.2.3龍門吊的確定a、存板區(qū)場地的規(guī)劃，使用4臺主跨徑為40米，兩側(cè)帶8米懸臂的16噸龍門就可以滿足存板的需要轉(zhuǎn)運(yùn)平車的設(shè)計毛坯板生產(chǎn)車間電動平車的設(shè)計：在第四跨毛坯板生產(chǎn)車間的南側(cè)設(shè)有一條毛坯板存放的通道，用于短暫放置脫模后的毛坯板。這條通道上根據(jù)每天脫模的工序，能夠堆放27一摞，每摞三層的毛坯板。利用電動平車通過軌道運(yùn)送到第三跨的存放區(qū)，第三跨車間的溫度和第四跨的溫度一致，能夠滿足毛坯板在車間內(nèi)靜置24小時

31、的技術(shù)要求。小車從第四跨轉(zhuǎn)移到第三跨動作的實(shí)現(xiàn)有兩種方式：（1）將小車的車輪設(shè)安裝可以自動轉(zhuǎn)向的裝置，當(dāng)行駛到向第三跨橫向移動的地方時，小車由液壓裝置整體提升，這時車輪轉(zhuǎn)向90°，車輪轉(zhuǎn)向后的輪距正好和垂直于下部軌道方向鋪設(shè)的軌道同寬度，之后液壓裝置下落，小車下落至另一條垂直的軌道上，橫向運(yùn)行到第三跨車間；在第三跨鋪設(shè)4條東西方向的縱向鐵軌，南北方向的鐵軌在和每一條縱向鐵軌交叉的地方都設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，完成電動平車轉(zhuǎn)向動作。靜置24小時的毛坯板通過電動平車直接運(yùn)送到廠房外的毛坯板堆放區(qū)的龍門吊車下面，在堆放區(qū)內(nèi)作業(yè)的動作都由龍門吊車完成。涉及到轉(zhuǎn)向的位置都設(shè)置液壓頂起裝置，并鋪設(shè)轉(zhuǎn)向后適

32、應(yīng)變輪距的軌道。（2）將小車在第四跨行駛到向第三跨橫向移動的位置的軌道設(shè)置為可以橫向移動的裝置之上，小車靜置在這個位置時，整個裝置利用卷揚(yáng)機(jī)裝置使可移動軌道和承載毛坯板的電動平車整體橫向移動至第三跨事先鋪設(shè)好的和小車原來運(yùn)行方向的4條軌道上的位置，小車將板運(yùn)至靜養(yǎng)區(qū)靜養(yǎng)24小時，24小時之后，毛坯板通過小車運(yùn)至場外的存放區(qū)，在需要轉(zhuǎn)向的位置，設(shè)置同樣的機(jī)構(gòu)，完成小車的轉(zhuǎn)向動作。小車將毛坯板運(yùn)至龍門吊作業(yè)范圍內(nèi)后，剩余的動作由龍門吊完成。這兩個轉(zhuǎn)向方案，都經(jīng)過平車生產(chǎn)廠家和石家莊鐵道學(xué)院機(jī)械分院專家的論證，得出的結(jié)論是方案可行，小車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置和整體橫移裝置的加工安裝可行。在第四跨生產(chǎn)車間內(nèi)，

33、距離小車轉(zhuǎn)向位置最遠(yuǎn)的地點(diǎn)是最南端，為192米，小車的行駛速度為0-40米/分的無極變速行駛，取均值30米/分進(jìn)行計算，需要時間為6.4分鐘，2個橫移動作完成需要5分鐘，存放最遠(yuǎn)的地方是最北端，為78米，運(yùn)行時間為2.6分鐘，可見重載運(yùn)行的最長時間為14分，空載返程時間為12分鐘，即運(yùn)送一塊最遠(yuǎn)的軌道板所用的時間為26分鐘，每天裝運(yùn)29塊最遠(yuǎn)毛坯板的總時間為12.6小時，實(shí)際上運(yùn)輸時間要小于這個時間，所以小車的運(yùn)行速度和轉(zhuǎn)向裝置完全能夠滿足生產(chǎn)的需要。6.2.4數(shù)控預(yù)應(yīng)力工裝(含張拉臺/卡具/液壓泵）我們和北京生產(chǎn)京津城際數(shù)控預(yù)應(yīng)力工裝的張拉設(shè)備的北京樂宇科貿(mào)責(zé)任有限公司進(jìn)行溝通，計劃我們板場

34、使用的數(shù)控預(yù)應(yīng)力工裝由他們生產(chǎn)。同時針對實(shí)際情況，計劃對原有的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的優(yōu)化，比如原來京津城際使用張拉油缸位移傳感器是安裝在油缸的外面，容易被外力損傷而導(dǎo)致油缸工作不同步降低張拉精度，針對這種情況，我們建議北京樂宇科貿(mào)將位移傳感器設(shè)置在油缸內(nèi)部，從而降低其受外力影響的不利因素，保證張拉精度。同步溫控養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力均勻性的檢測設(shè)備這兩套設(shè)備北京樂宇科貿(mào)公司具有在京津城際上成功的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品成熟、使用性能穩(wěn)定，我們計劃直接和其簽訂合同。振搗裝置和控制設(shè)備振搗裝置和控制設(shè)備計劃選用中鐵六局平谷軌道板場的選用的河南安振動器公司生產(chǎn)的成套設(shè)備，據(jù)了解，該設(shè)備工作性能穩(wěn)定，操作方便，完全能夠

35、滿足板場的生產(chǎn)需要。根據(jù)軌道板場計劃工期和設(shè)備在現(xiàn)場安裝調(diào)試時間來確定設(shè)備進(jìn)場時間，設(shè)備進(jìn)場時間見表6-1： 表6-1 軌道板場設(shè)備進(jìn)場計劃時間表序號名稱規(guī)格型號用途功率(KW)數(shù)量調(diào)入時間1變配電613KvA廠房供電系統(tǒng)12008.32電子水準(zhǔn)儀DNA03測量模具的平面度012009.23全站儀TCA1800用于產(chǎn)品檢測012009.24智能LCR測量儀ZL5成品軌道板絕緣性能檢測012009.25混凝土攪拌站HZS150攪制軌道板生產(chǎn)用混凝土35012009.26行車（單梁）LD5鋼筋加工車間配套7.522009.27行車（雙梁）QD16主廠房配套，真空吊具及其他重物等1322009.28

36、行車（雙梁雙鉤）QD16主廠房配套，起吊混凝土運(yùn)輸罐鋼筋網(wǎng)片及其他重物等1322009.210電子汽車衡電子汽車衡過磅0.7512009.211布料機(jī)非標(biāo)用于將混凝土定量澆入模具22.512009.412模具非標(biāo)預(yù)制模0722009.4模具振動器毛坯板混凝土振搗1257613多功能運(yùn)輸車DGNC-5運(yùn)輸工業(yè)吸塵機(jī)、鋼筋托盤、塑料薄膜卷筒等22.512009.414預(yù)應(yīng)力筋切割小車QGC-600切割相鄰模具之間的預(yù)應(yīng)力鋼筋1.522009.415刷毛機(jī)LM-650對混凝土表面沿軌道板縱向進(jìn)行可控而均勻的橫向拉毛處理312009.416真空吊具GDB-VG-25T/14將半成品軌道板從模具里提出來

37、并放置在臨時存放臺5.412009.417混凝土斗運(yùn)輸車非標(biāo)運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸罐1112009.418鋼筋定長剪切機(jī)YSC-G切取5定位筋、10預(yù)應(yīng)力筋2.212009.419龍門吊MG16/40-12起吊軌道板2722009.420電動平車PDG-40用于運(yùn)輸半成品和成品軌道板3 22009.421自動張拉設(shè)備自動張拉系統(tǒng)均勻同步對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加預(yù)應(yīng)力332009.422自動溫控系統(tǒng)非標(biāo)軌道板模具內(nèi)混凝土及試塊養(yǎng)護(hù)212009.423翻轉(zhuǎn)機(jī)非標(biāo)將軌道板翻轉(zhuǎn)并平穩(wěn)放置在滾輪架上3012009.424混凝土運(yùn)輸罐非標(biāo)運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸罐022009.425張拉橫梁非標(biāo)錨固5、10鋼筋、承受張拉力0620

38、09.426龍門吊具非標(biāo)起吊軌道板052009.427龍門吊MG16/40-8起吊軌道板2742009.628電動平車PDG-10運(yùn)輸成品板312009.629打磨機(jī)非標(biāo)打磨半成品軌道板以達(dá)到軌道板的使用要求26012009.930鍋爐DZL4-1.25AII板場供熱6012009.9七、板場人員配置7.1 勞動力組成根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、測量人員、試驗(yàn)人員、安全人員之外，在勞動組織方面還配備精干的隊伍進(jìn)場施工，主要工種有：電工、鋼筋工、模板工、鉚焊工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)修工、起重工、砼工、普工等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，具有招標(biāo)文

39、件規(guī)定的職稱和職稱比例要求，具有參與國家重點(diǎn)工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)工人都有技術(shù)等級證書，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。7.2 勞動力組織配置計劃勞動力進(jìn)場場計劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場。在施工過程中，由板場統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場。我板場在此基礎(chǔ)上，做好人力資源的儲備，做好項(xiàng)目的堅實(shí)后盾。隨時根據(jù)京滬指揮部的調(diào)整要求，隨時增減人員和設(shè)備，板場人員配備見表61。表6-1 板場人員配備表序號工種人數(shù)分 工1鋼

40、筋工66鋼筋加工、綁扎、吊運(yùn)2混凝土工33模板安裝、拆除、清理，鋼筋網(wǎng)片安裝預(yù)應(yīng)力張拉，混凝土澆筑、拉毛、養(yǎng)護(hù)等工作3脫模吊運(yùn)工11軌道板脫模、堆放、運(yùn)輸4打磨安裝扣件21成品板打磨、扣件安裝成品檢測5管理人員40制板場各類管理人員合計171八 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施8.1 文明施工措施成立文明施工管理組織機(jī)構(gòu)，定期進(jìn)行生產(chǎn)文明施工大檢查，發(fā)現(xiàn)有礙文明施工的現(xiàn)象及時處理，對不規(guī)范的施工行為給予糾正。施工便道用砼硬化處理，預(yù)制場采取封閉施工，在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)語、宣傳欄、黑板報等。材料分類堆碼整齊，杜絕亂堆亂放。每天對車輛定時檢查、維修，不讓車輛因漏油、冒煙而污染公路及環(huán)境。特別是運(yùn)

41、料車，不能讓砂石等灑落在公路上。 板場施工鋼材（鋼筋、鋼絞線等）加工場地、鋼筋半成品堆放區(qū)和鋼筋堆場均設(shè)在廠房內(nèi)。8.2 環(huán)境保護(hù)措施成立以作業(yè)工區(qū)責(zé)任人為組長，工程管理部為主責(zé)部門，各班組為主體的生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系，根據(jù)本工區(qū)施工特點(diǎn)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，實(shí)行生態(tài)保障領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。為防止污染，預(yù)制場附近設(shè)置沉淀池，所有污水經(jīng)沉淀后再排放；為減少噪聲影響，在選購設(shè)備時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動式設(shè)備；為減少揚(yáng)塵，便道和預(yù)制場全部采取硬化處理，并及時沖洗；為減少廢棄物對環(huán)境的影響，現(xiàn)場設(shè)置回收垃圾箱，對可利用的采取回收利用，對不可回收的采取集中處理。九 軌道板場設(shè)備參數(shù)

42、京滬高鐵總指對專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、生產(chǎn)工期緊、制造周期長的設(shè)備如軌道板打磨機(jī)、真空吸盤吊具、混凝土布料機(jī)、模具、軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)和多功能運(yùn)輸車等進(jìn)行了集中采購，剩下的通用設(shè)備由板場自行采購。對于自行采購的設(shè)備，我項(xiàng)目安排的具體情況如下：充分認(rèn)識整個項(xiàng)目設(shè)備的配置籌劃工作存在的優(yōu)勢和劣勢，充分發(fā)揮和調(diào)動一切積極的因素，降低和消除不利因素，保證整個板場設(shè)備能夠及時到位并安裝調(diào)試完畢，為生產(chǎn)正常開展提供設(shè)備資源保障。9.1 HZS150攪拌機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)（在標(biāo)準(zhǔn)工況下）(1) 理論生產(chǎn)率 150m3/h(2) 卸料高度 3.8m(3) 裝機(jī)容量 350kW(4) 整機(jī)質(zhì)量 80.5t(5)

43、配料系統(tǒng)： 骨料儲料倉： 倉容量 4×18m3上料高3.5m 骨料稱： 型式 配料電子稱 計量斗容積 4×1.4m3 骨料稱最大稱量值 2400kg 秤的精度 ±2 平皮帶輸送機(jī)： 皮帶寬度 800mm 皮帶速度 1.25m/s 皮帶輸送量 800t/h 電動滾筒型號 YZ7.5-1.25-80×50 功率 7.5KW 斜皮帶輸送機(jī)： 輸送量 800t/h 皮帶寬度 800mm 皮帶速度 2 m/s 傾角 =39° 電動滾筒型號 YZ18.5-2.0-63×80 功率 18.5kW 粉料倉： 容量 100t 直徑 3.0m （粉料倉實(shí)

44、際容積、數(shù)量按用戶要求配置） 配套水泥螺旋輸送機(jī)LS273 2條 輸送能力 65t/h 輸送長度 10m 傾角 40º 電機(jī)功率 15KW 配套粉煤灰螺旋輸送機(jī)LS219 1條 輸送能力 45t/h 輸送長度 10m 傾角 40º 電機(jī)功率 11KW(6) 水路系統(tǒng)： 潛水泵型號 QY50-18-4 流量 50m3/h 功率 4KW 注水泵型號 ISG100-100A 流量 62.5m3/h 功率 4KW(7) 外加劑系統(tǒng)： 供外加劑泵型號 ISG25-125 流量 4m3/h 功率 0.75Kw(8) 攪拌系統(tǒng)： 攪拌主機(jī) YJS3000 骨料粒徑 60/120（碎石/卵

45、石） 電機(jī)功率 60KW×2(9) 計量系統(tǒng)：（1）水泥： 型式 電子稱 最大稱量值 1000kg 秤的精度 ±1（2）粉煤灰： 型式 電子稱 最大稱量值 650kg 秤的精度 ±1（3）液態(tài)外加劑： 型式 電子稱 最大稱量值 45kg 秤的精度 ±1（4）水計量： 型式 電子稱 最大稱量值 500kg 秤的精度 ±1(10) 電氣系統(tǒng)：（1）系統(tǒng)采用交流380v、50Hz三相四線制供電，供電變壓器容量應(yīng)不小于350KVA。（2）微機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：主機(jī)型號： 下位機(jī) PLC 上位機(jī) 方正商用機(jī)工作條件： 電源 AC220V±10 頻率

46、 50Hz 溫度 00C400C 濕度 90%(11) 氣路系統(tǒng) 工作壓力 0.50.7MPa 空壓機(jī)功率 11kW 空壓機(jī)參數(shù)參見隨機(jī)空壓機(jī)使用說明書。(12) 除塵系統(tǒng) 除塵器除塵方式 震打或脈沖 除塵面積 20m2(13) 循環(huán)周期數(shù) 30(14) 噪音 85dB（A）(15) 粉塵 10mg/m39.2 二臺16噸生產(chǎn)用雙梁橋式起重機(jī)的主要性能及參數(shù)(1) 型式：輪軌式 額定起重量：在一個鉤上為 16t； 動載起重沖擊系數(shù)： 1.05；（2）跨距 16.5m（3）起重小車走行機(jī)構(gòu)上的提升裝置 1個（4）提升速度 微動行程 1.3m/min ，基本行程 8.0m/min（5）起重機(jī)小車移動速度 5/20m/min(6)起重機(jī)移動速度 分三級到90m/min也可選擇無極調(diào)速到90m/min(7)吊鉤高度 6.5m（車間地面到起重機(jī)橋架下邊緣）（8）控制方式 無線遙控 (9) 電源：三相五線制，交流380V、50Hz； (10) 主起升機(jī)構(gòu)和走行機(jī)構(gòu)采用變頻技術(shù)，整機(jī)PLC控制；(11)制動系統(tǒng)：大車走行和小車走行采用電磁盤式制動器；9.3一臺16噸（8+8雙掛鉤）生產(chǎn)用雙梁橋式起重機(jī)的主要性能及參數(shù)(1) 型式：輪軌式 額定起重量：在兩個鉤上為 16t； 動載起重沖擊系數(shù)： 1.05；（2）跨距 16.5m（3）起重小車走行機(jī)構(gòu)上的提升裝置